賓士a250sport多少錢

❶ 寶馬，賓士，奧迪 有手動擋的嗎

都有手動擋，只是引不引進手動到國內是另一說，這三大品牌在國內都有手動檔，只是比較少而已，寶馬的高性能M系列都是手排，賓士A250sport引進了50台6MT的一搶而光，奧迪a6有一款6MT

❷ 終於變年輕了 短途試駕新一代賓士A200

外表設計更年輕 在2021年日內瓦車展上，我有幸采訪了梅賽德斯-賓士的設計總監瓦格納先生。采訪中，他用了一個詞來形容當時剛剛發布的全新A級——「Young」！瓦格納先生告訴我，賓士未來的設計理念將以「青春」和「活力」為主基調，全新 賓士A級 就是這樣的代表之一。

賓士A級需要「年輕」！對抗這個市場的主力軍—— 寶馬1系 或者奧迪A3，需要能量和激情。其實我已經迫不及待想告訴你A是什麼樣的人物了，但是在興奮真正被點燃之前，你必須先走到這一步，看看歷史，了解它的演變過程，重點可以落在外表上...

●1997年至2021年的第一代

1997年，第一代賓士A級轎車誕生，其最著名的設計是「三明治」安全車身結構。這一代賓士A級還沒有正式進口到國內，只有少數車型通過特殊渠道在國內銷售。

●2021年至2021年的第二代

2021年，第二代賓士A級轎車問世。這一代產品增加了車身尺寸，外觀也有了全新的升級。配置方面，標配ESP系統是一個前瞻性的措施，值得大家記住。另外還需要提到的是，當時賓士A級採用的是AUTOTRONIC無級變速箱，它最大的特點就是體積小！長度只有330毫米，是世界上最小的無級變速器。

2021年，賓士發布的A級轎車稍作修改，改變了前後保險杠、車尾、大燈、格柵造型和內飾風格。2010年正式進口到中國的賓士A級就是它。

●2021年第三代

在2021年3月的日內瓦車展上，第三代賓士A級發布。新車採用了全新的設計理念，全新的動力系統，更強大的安全裝備，變化絕對驚人。據了解，全新賓士A級未來將在中國製造。

●外觀:車身縮小160mm/各種外觀細節設計。

賓士A級的外觀真的變化很大，尤其是車身高度，比上一代低了160mm，更接近掀背車風格；同時，還為不同車型提供選裝套件和不同風格的進氣格柵。僅從這一點上，「青春」的概念就得到充分體現。

「車燈的設計是A級的亮點之一。」

「從全新A級車身顏色可以看出主打運動和青春精神」

「所有18英寸輪圈均為AMG風格，用戶可選擇購買。』

如果將全新賓士A級與上海車展上發布的Concept A級概念車進行對比，你會發現概念車的設計線條很大程度上被量產車型所繼承，尤其是進氣格柵與概念車幾乎一模一樣。當然，與概念車相同的進氣格柵設計只出現在賓士A250 Sport版本上。

在接受瓦格納先生專訪時，他表示未來賓士車型的設計會有一條非常重要的線條，突出「青春」和「運動」，而全新A級則是指側面下部的曲線，從車頭開始，最後向上延伸到C柱。

全新賓士A級的風阻系數為0.27，是同級別中最好的之一。如此搶眼的表現得益於車身的諸多精緻設計，比如後擋風玻璃兩側的擾流板，可以減少尾部縱向渦流的干擾；鋸齒翼子板可以減少空車輪內的氣流損失；車下的擋泥板一直延伸到後輪軸，後輪軸也被覆蓋在裡面。正是這些設計保證了新款A級擁有如此低的阻力系數，同時也提升了這款車的燃油經濟性。據說新款官方A級汽油版每百公里最低油耗為5.4L當然實際油耗是多少？我們只能等到測試車來了。
內飾精緻/空間稍顯保守
●內飾:運動風格延伸，內外統一。

由於賓士提供的測試車全部採用AMG套件，內飾配備運動座椅+碳纖維風格中控材料，加上銀色鍍鉻裝飾，車內氛圍100%動感。

●媒體系統:與iPhone的結合巧妙。

史蒂夫·喬布斯的蘋果帝國不僅影響了平板電腦和手機，還逐漸涉足汽車領域。iOS 6發布時，蘋果聲稱將使用Siri語音控制系統與汽車原始設備製造商合作，最終提供匹配語音控制功能的語音系統。

賓士將是第一個使用Siri語音控制的汽車品牌。

中控台上方的液晶屏尺寸與即將發布的iPad mini 差不多。如果只是把它當成賓士的COMAND系統顯示屏，那就太OUT了！這款新系統有意思的是，可以和iPhone或其他智能手機對接，實現微博互動、實時交通信息、在線位置搜索等功能。另外，在試駕過程中，我也發現這款車雖然還沒有進入中國市場，但在系統上已經支持中文了，賓士的考慮也很周到！

據說賓士將在今年10月推出一款名為「新聞」的App，可以給車主帶來更多的數字化生活信息。此外，新App還將繼承語音控制功能，並使用Siri系統進行導航等操作。不幸的是，由於時間限制，我在這次試駕中沒有體驗到這個功能。相信會深受數碼男女的喜愛。

音響系統方面，賓士全新A級提供哈曼/卡頓「Logic 7」音響系統作為選裝配置。

●使用空房間:空房間足夠/兩人用車合適。

如前所述，新A級的高度比上一代低，那麼實際乘坐會有影響嗎？我們現在談談。身高178cm的體驗者調整坐姿，前排頭間還剩4指左右空。轉到後排，他的腿空接近兩拳，頭空還是4指，符合預期。

本次試駕的賓士A200和A250都使用了運動座椅，橫向包裹性非常好。在日內瓦車展上拍攝的全新A級入門車型使用了普通座椅。當時我們也有過簡單的經歷。如果非要我選，那絕對是運動座椅！因為它在支撐性和舒適性方面比普通座椅好很多。

在內部使用空房間方面，新的A級沒有太大優勢。除了常規的門儲物和手套箱，中央扶手的設計略顯落後，空房間比上一代更小。而且，如果安裝了多媒體連接線，就沒有多少空間了。

上一代賓士A級的後備箱開口設計非常寬大規整，裝卸東西也很方便，但到了新款A級，會有一定的折扣。由於尾燈面積較大，後備箱開口頂部輪廓較寬，底部輪廓較窄，在裝東西時可能會造成一些不便，至少和上一代相比，不太好。

我不得不這么說。新的A級發動機罩使用最簡單的手動支柱。我個人不滿意！要知道「賓士」代表著豪華和卓越，無論什麼級別的產品都應該是這樣的，沒想到在A級上看到這樣的設計，有些落了空...
新的1.6T發動機足夠用了
除了外觀和內飾的變化，全新賓士A級在動力系統上也有所創新。三款全新發動機分別是A180 、A200 、A250 2.0T發動機。技術上，它們都有直接燃油噴射和CAMTRONIC氣門升程技術。這次短途試駕的車型是A200和A250。

未來，賓士A級的終極性能版A45 AMG也將搭載2.0T發動機，但在AMG的光環下，2.0T發動機已經達到了恐怖的330馬力！真的很期待！

全新賓士A級採用7G-DCT變速箱。這款7速雙離合變速箱由賓士研發，採用德國斯圖加特工廠生產的濕式離合器，可承受高達350N·M的扭矩輸出，在傳動方案上，7G-DCT提供E、S、M三種模式。

「新的A級採用胸塊設計」

對於賓士A級來說，除了從原來的CVT換成雙離合變速箱之外，還有一個變化就是擋桿位置的改變。全新賓士A級採用了經典的胸檔設計。對於像我這樣習慣落地式自動換擋機構的人來說，第一次接觸還是有些不適。此外，消費者還可以在運動版或選裝運動套件中獲得表盤換擋功能。

我首先測試的是賓士A級的A200車型，採用的是1.6L渦輪增壓發動機。對於搭載這款發動機的車型來說，性能並不是最關鍵的，我感覺搭載這款發動機和車型的試駕已經足夠家用了。

如上所述，新的A級還提供了換擋撥片，這些撥片可用於直接在D擋下換擋。手動模式非常靈敏好用，停止操作10s左右會自動切換回D擋模式。

它在車身處於彎道或遇到顛簸路面時給人一種「完整」的感覺，行駛時不忽悠，高速行駛時車輛非常穩定，這一切都歸功於全新的懸架結構。後懸架採用4連桿結構，由三個控制臂和一個拖臂組成。同時，連桿由鋁製成，以減輕重量。正是因為這樣的設計，車身的動力性能出色，不僅車身側傾小，而且前驅車的轉向不足現象出現的較晚且輕微。

賓士為新款A級提供了三種底盤懸架設置，分別為舒適性、運動性和AMG高性能，僅在A250 Sport中提供。

在中途換乘點，我簡單體驗了一下賓士A250 Sport的動力和駕駛感受。因為駕駛時間短，這款車最直接的感受就是動力太強，油門高的時候推背感更強，從2.0T發動機的技巧就能看出來。

如果我在動力方面對A200和A250做個推薦，我覺得A200還是挺不錯的。至少對城裡人來說，開車上下班就夠了。A250更像是給一些愛改裝喜歡大馬力的人准備的，日常使用總感覺有點過了。

●動態駕駛安全系統

全新A級採用了賓士的整套Pre-Safe安全系統，之前只在S級使用，但成為了A級車的標配，可見賓士對這款新車的重視。該系統包括:防碰撞輔助系統、盲點輔助、車道保持輔助、限速輔助等。

「側氣囊和膝部氣囊是A級車的標准配置」

雖然這些配置在國外都是標配，但明年進口版或者未來國產版呢？這些配置會留下多少？恐怕我們得耐心等待。

●新A級究竟給消費者留下了什麼印象？

我認為最重要的一點是「年輕」的設計。上一代A級在競爭對手面前顯得老氣橫秋，而全新A級則給人脫胎換骨的感覺。無論是設計還是內飾配置，都讓人眼前一亮。這種「年輕」的味道正是當今消費者所需要的。

當然，僅僅依靠一個年輕的設計是不夠的，傳承品牌本身的核心價值觀也是非常重要的。任何賓士都要有高貴的氣質，要足夠精緻，新A級在這方面基本不會讓人失望。另外，更換後的車身尺寸和內飾空都有了很大的進步，實用性的提升值得肯定。

據說新款A級在歐洲的銷量已經超過了7萬台，對於一款剛剛上市的新車來說，這絕對是一個非常不錯的成績。另一方面，在國內市場，目前可以買到寶馬1系和 雷克薩斯CT 200h。前者擅長運動，後者擁有行業領先的混動系統。另外還有即將國產的奧迪A3，都有特殊的技能，所以雖然產品質量很有說服力，但是要想在國內有好的市場表現，還是要定一個合理的價格，這將是未來新A級之前最重要的問題。

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❸ 城市代步哪款合適四十萬能入手賓士嗎

城市代步哪款合適？40萬就能入手賓士AMG。

一、梅賽德斯-賓士、Mercedes-Benz、A級是賓士入門級的產品。

替代了之前B級的車型，主打的就是城市代步，嬌小的車身 兩廂和三廂車型更容易在繁華都市中穿梭的自如，停車也更加方便 ，女生能夠駕馭的非常自如。不同於迷你那種經典造型的元素，A級代表了小型轎車中的豪華，雖然對手強大各有特色，像迷你Cooper，奧迪A3 ，寶馬1系，但是賓士的新款內飾絕對是同級別最強最奢華最科技的的。

二、A級加上AMG、當然是鋼炮屆一員。

相比鋼炮屆其他隊員：RS3性能強、但車型老，內飾太素；M2外觀太好看，價格也貴60W+總感覺不值，綜合來看A35、AMG、性價比不錯、值得推薦。

五、常規賓士A級：A180L，A200L 和A220L 都是加長型三廂版的 有後備箱的，車身尺寸也大一點，價格從21-30w不等，外觀內飾大體一致，但細節上AMG更好看顏值更高，A級或AMG 都是非常值得考慮的一款車。

❹ 賓士A200報價是多少目前值得入手么

a200l報價20萬—30萬，值得入手

1、外觀方面來說，這款車是做得非常出色的。

車標一般分為掛飾和鑲嵌在車身上，這款車採用的就是鑲嵌在車身的款式，配合上臉譜的設計形式，看起來非常的時尚。而且整個車長接近四米五，寬接近兩米，這個長寬也讓車輛看起來是流線型的。這款車是因為它本身有爆棚的時尚感而出名的，車的前面有點陣式的進氣格柵，中間還有著很多好看的金屬點綴。

再加上非常亮眼的LED大燈和極具特色的排氣孔，讓這款車看起來更加的顯眼了。就算是保險杠這個部分，也是非常有時尚感的，相信對於很多年輕人來說，這款車一定是看到就會愛上的類型。

4、動力系統方面，賓士a200l同樣一點也不落後，車輛的發動機採用的是1.6T直列4缸渦輪增壓，變速箱的類型是七擋雙離合。這讓車的性能非常的出色，能夠讓車在很短的時間裡面，就加速到駕駛員想要達到的速度。

而且這個動力系統還有人們非常關注的一個點，那就是油耗相對來說是比較小的，充足的馬力和低油耗讓這款車更加的受歡迎。

5、此外，除了配置內飾這些硬實力之外，車輛的空間也做得非常的好。由於車身夠長，所以內部空間是比較大的，加長的軸距就是為了留給使用者給多的空間活動，而且後排座椅也有很多的加長，總共有二十厘米。儲物空間和中控台的位置，也十分合適，讓車內的人，不會有任何束手束腳的感覺。

❺ 日內瓦車展:純電續航75公里，賓士A級插混車型A250 e下線

拉施塔特Rastatt，一座位於斯圖加特以西80公里、臨近德法邊境的德國小城，這里或許將見證賓士品牌的新生。按照賓士品牌2020年的發展規劃，插電式混合動力車型將量產超過20款。昨天，第一輛插電式混合動力賓士A級車在拉施塔特新工廠正式下線。

拉施塔特工廠實現了兩廂和三廂兩種車身的A級插電式混動車型量產，新車基於賓士A級車型打造，採用包含1.3T汽油發動機加電動機的插電式混動系統，電動機最大功率為102馬力，最大扭矩300牛·米。

A250 e兩廂車型綜合油耗1.5-1.4升/100公里，綜合電耗15.0-14.8千瓦時/100公里，純電續航里程74公里，綜合二氧化碳排放34-33克/公里。A250 e三廂車型綜合油耗1.4升/100公里，綜合電耗14.8-14.7千瓦時/100公里謹脊，純電續航里程75公里，綜合二氧化碳排放33-32克/公里。看來三廂轎車因為更好的空氣動力性獲得了更出色的經濟性。

插混車型的儀表盤會有EQ標識，此外車身右側為充電插口、左側為加油口。插混車型還將具有特殊的長續航駕駛模式，車輛的擋把也有特殊用處，在內燃機模式下，可作為擋位進行調節。但在純電模式下，擋把可用於動能回收裝置的調節，類似於豐田混合動力系統中的B擋。

賓士A級和B級的插電式混合動力車型已經在2019年法蘭克福國際車展上掘豎發布，下周二開幕的日內瓦車展上應該會展出，預計今年上半年會在歐洲上市。鑒於A級三廂車已經在北京賓士實現加長國產，預計未來國產A200eL投產的可能性非常大。

對於賓士而言，在純電動化的夢想實現之前，大范圍普及插電式混動車型是當務之急。與純電動的EQ系列車型相比，插電車型不存在里程焦慮問題，生產和製造成本也更低，尤其是像A級和B級這類緊湊的車型而言，性價比的優勢非常明顯。未來預計包括北京判晌大賓士的A級車、C級車、E級車、GLB、GLC等車型都會推出插電式混動車型。

❻ 全新賓士A250Edition 1啞光灰塗裝，黃色內外裝飾，AMG版本之外最好看的新A級！

全新賓士A250??Edition1啞光灰塗裝，黃色內外裝飾，AMG版本之外最好看的新A級！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 賓士A級舒適性能介紹

新賓士A級的變化讓人欣喜，俊朗的外觀以簡岩及動感的內飾設計相信會更受年輕消費者喜歡。賓士A級在重視運動性基礎上兼顧了乘坐舒適性。雖然空間方面不佔優勢，但是只要不是有特別的要求，日常使用足以。問題只是，未來在中國生產的A級車，會是什麼配置，會是什麼價孫叢格，目前在歐洲的起價是2.4萬歐元不到。最後，我想說，賓士A250是賓士有史以來最具駕駛樂趣的小車，無論是它的造型、性能與操控，都足以挑動的運動情緒。但除了這些，A級車一定是這個級別中最豪華、最舒服、最安全的小車。最後說一下，賓士A250進入國內攔凱御後，會改名為A260。