賓士的特徵有哪些

『壹』 賓士車的優點

賓士優點如下：
1、名牌本色。賓士這個強大的汽車王國，總部設在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產汽車約100萬輛，在國內有14家直屬廠，銷售服務站100多個，在國外它擁有50多個生產裝配廠及6300多個代理機構和維修中心，產品行銷190多個國家和地區。
2、內外配置。內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時，同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。
3、文化精髓轎車。梅賽德斯—賓士車每一款都是一個精彩的故事，而全新E級轎車更體現梅賽德斯—賓士車的文化精髓。線條把風阻系數降至0.27，在躍動靈巧之餘更節省燃料，可於迎面及後部撞擊力的擴闊型撞擊緩沖區安全標准遠超最嚴格要求。

『貳』 賓士的外形什麼樣

隨著上世紀初工業設計在德國的興起，工業設計革命浪潮風起雲涌。隨著時代的進步，設計體現在人們生活的各個角落。人性中對完美的追求，賦予了設計一雙日益靈動的翅膀，從內在源頭給予創作更多的動力。

賓士是世界上最古老的汽車品牌，也是最著名的豪華汽車品牌。梅賽德斯-賓士在設計上的表現不僅讓世界驚嘆和信服，也在多年的訓練後煥發出永恆的光彩。設計因為賓士的完美詮釋而更加吸引人。

不斷發展的梅賽德斯-賓士設計理念

賓士是奢華、尊貴、時尚、運動的代表。賓士的汽車設計也始終肩負著延續這個品牌傳統特色的責任。因此，賓士堅持漸進發展的設計流程，確保每一輛賓士汽車都能被清晰識別，每一款車型都具有與其前身和同系列車型相關聯的特徵，從而形成一個產品家族。這樣既保留了卓越的產品個性，又為保持賓士本身的價值創造了基礎。

梅賽德斯-賓士認為，盡管我們應該致力於持續的創新設計，但我們絕不能完全顛覆品牌傳統的本質，因為那將導致品牌個性不可挽回的喪失。因此，賓士並沒有採取與傳統完全對抗的創新方式，而是結合當時的社會背景，在充分理解賓士設計理念的基礎上，讓設計師通過適談塌應技術發展水平和時代審美趨勢的變化來實現最終的設計目標。

因此，梅賽德斯-賓士博大精深的設計哲學的主導思想可以清晰地用三句話來概括:

1.賓士必須永遠看起來像賓士！

2.賓士汽車必須體現賓士汽車所擁有的，也是用戶所期待的所有價值。

3.在尊重品牌傳統的同時，設計必須最大限度地融合創新成果。

以上內容所代表的設計理念，自上世紀80年代以來，一直備受業界推崇。1980年在卡爾斯魯厄舉辦的德國設計師大會展覽上，這一設計理念成為主題，被稱為卡爾斯魯厄理論。要點是:每個模型都必須被視為其造型系列的組成部分，同時所有碰臘模型都是其前任的進一步發展，保持連續性。

這個「卡爾斯魯厄理論」多年來一直非常有效地實施，同時也導致了兩個術語的流行:

「垂直型號親和力」是指一個型號系列在幾代發展過程中的出現，需要防止上一個型號在其後續型號推出時立即過時；

「橫向同質性」是指生產中的所有車輛系列應具有共同的外觀特徵，並易於感覺和識別。

隨著1993年法蘭克福國際車展上賓士c級車的出現，這一理論達到了頂峰。

對於一貫追求創新的笑侍滑賓士來說，堅持某種理論是很難想像的。因此，在開始新E級車的設計研發時，賓士的設計師們並沒有嚴格遵循「卡爾斯魯厄理論」，而是採用了「風險接受策略」，從而贏得了更多的創新機會。比如廣受好評的E級車所使用的大小不一的雙橢圓形大燈，深刻證明了賓士設計理念突破老巢的成功。1993年，E級車的創新設計最終敲定在日內瓦車展推出的概念車中，這也決定了賓士的品牌影響力將再次提升。

另外，隨著時代的發展，「卡爾斯魯厄理論」也逐漸過時，因為這種防禦性的設計策略主要著眼於求穩，無法讓用戶體驗到更多的變化。但是，賓士的產品線在不斷擴大，新的目標用戶群體不斷涌現，這些用戶希望分享賓士品牌的所有內在價值。既要保持賓士傳統，又要實現以用戶為導向的個性特徵，「卡爾斯魯厄理論」顯然難以做到兩全其美。此外，在某些細分市場採取模仿策略並不能對競爭對手施加有效的壓力——這兩點可以說是賓士採取「可接受風險策略」的根本動因。

一方面是傳統，另一方面是面向用戶的個性化需求。在這個狹小的房間里，賓士憑借「可接受的風險策略」和設計師的智慧、勇氣和想像力，不斷創造新的發展機遇，成為全球汽車設計潮流的主角，從而使賓士在豪華車領域的領先地位更加穩固。

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『叄』 賓士品牌汽車有什麼特點

賓士是世界上歷史最悠久的汽車品牌，也是最著名的豪華汽車品牌；梅賽德斯-賓士在設計方面的表現，不僅令世人所驚嘆和折服，同時，在歲月長河的洗練之下，更是煥發出歷久彌新的光輝。設計，因梅賽德斯-賓士的完美演繹而更加魅力非凡。可以說身份的象徵是賓士吧 ，在中國馬路上開賓士，給人的第一印象應該就是暴發戶，老闆等，不過賓士的造車應該是最嚴謹，車子問題也是最穩定的吧，不過其後續的維護等等是最貴的，比較適合中老年人開的車吧。簡單的說，賓士擁有百年的歷史，是德系經典的代表之一，其中賓士和寶馬都是全世界范圍內豪華車的標桿，賓士就是豪華，早在一百多年前，賓士轎車的誕生就是定位豪華，可貴的是賓士一直都在成功，每一款產品都會被世界廣泛認可，而賓士的價值，賓士豪華可以說是一點一滴積累出來的，而且賓士是世界上最早的汽車，可以說是汽車領域的鼻祖，賓士對全世界汽車領域的影響及貢獻實在太大了，這些附加值是無法被撼動的，賓士也是全世界十大不能沒有的品牌之一，因為如果沒有賓士，可能全世界汽車發展速度就要緩慢10年。

從技術角度來看，賓士也絕對是最強的品牌之一，許許多多我們車上的功能，都是賓士最早使用的，太多了，到數不清，豪華大氣的車身設計，高端的內飾外觀用料，極致的做工，頂尖的技術與研發能力，無與倫比的乘坐舒適性，這就是賓士，無法被替代的賓士。

『肆』 賓士最大的特點是什麼

一種新型的夜視輔助系統可以在黑暗中提供更好的視野，從而使得夜晚的駕駛更為安全。S級是世界上第一款配有自適應式剎車燈的汽車，該系統能在緊急制動時發出閃爍的燈光，首先賓士發動機很穩定，變速箱也是用德國本土NF的、內飾做工也是同級別中最好的，對全球銷售來看，同級別車型中銷量也是第一，當然中國例外，但從新款上市之後這兩年銷售增長明顯。

首先賓士發動機很穩定，變速箱也是用德國本土NF的、內飾做工也是同級別中最好的，對全球銷售來看，同級別車型中銷量也是第一，當然中國例外，但從新款上市之後這兩年銷售增長明顯，賓士確實沒有令人印象深刻的優點，但是賓士最大的優點就是幾乎沒有缺點。先不說汽車是她發明的，種類、專利、技術創新都是其他品牌無法企及的。設計、選材、用料、工藝都不輸其他品牌。

『伍』 賓士汽車都有什麼特有的技術

1. 外觀技術優秀：比如簡潔緊湊的SLK，隨著全球高檔運動車市場的不斷升溫，賓士汽車公司適時地推出了SLK系列。其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動感。

『陸』 賓士的特徵

賓士
開放分類： 汽車、公司、運輸、德國、賓士

目錄
• Benz概述
• Benz歷史
• Benz現況
• 賓士創始人簡介
• 賓士標志的來源
• 賓士中國官方網站：
• 【字面解釋】

Benz概述
圖位目前賓士頂級旗艦轎車S級(S-Klasse)

戴姆勒-賓士(BENZ)
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯"Mercedes"字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家，而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

Benz歷史

我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而賓士也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。

1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。

1883年賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

1885年戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。

1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。

1902年，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅塞德斯」作為其新的商標。

1903年，賓士汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。

1910年，賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。

1914年，賓士製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機

1926年6月29日戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－賓士公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯－賓士Mercedes-Benz」。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的「經濟翅膀」。

1934年「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

Benz現況

而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高。從而避免了聯合與兼並之路，從而保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內含。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標准車輛，「賓士」已成了名符其實的名牌。

賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車百萬輛，其中轎車只限量生產五十五輛，這是為了保證高質量和「物以稀為貴」的宗旨。賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這里，他們受到真正「上帝」的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配「個性化」鮮明的體現在每一輛賓士車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標准，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在西德就有1700個維修站，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修戰，買主只管開車，一旦發生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。「賓士家族」的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"賓士"這家百年老店所蘊藏的珍寶。

「精美、可靠、耐用」是賓士汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的賓士本身的特點，一眼看上去就覺得這是「賓士」的感覺。它首先開發和應用汽油噴射。

在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也是首先將柴油發動機用於高檔轎車上，它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創制的「試驗田」。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢。而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用。保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去賓士"實際很劃算，更何況你還得到了「世界第一名牌」的美譽。

「賓士」已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天「賓士」以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，賓士在遙遙的汽車長路中，讓「賓士」繼續賓士吧。誰又阻止它的腳步呢？願它青春永葆。

賓士創始人簡介
戈特利伯·戴姆勒

戈特利伯·戴姆勒gottlieb daimler(1834-1900)，德國工程師和發明家,現代汽車工業的先驅者之一。1834年3月17日出生於德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業工人家庭，父親是一位麵包店老闆。1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。少年時代的戴姆勒就對燃氣發動機產生了濃厚的興趣，並開始學習研製奧托式燃氣發動機 。他曾任道依茨燃氣發動機股份公司工程師，改進了奧托式四沖程發動機，製造戴姆勒卧式發動機，並將卧式發動機改製成立式發動機。1872年，戴姆勒設計出四沖程發動機。1883年，他與好友－著名的發明家威爾赫姆·邁巴赫（wilhelm maybach）合作，成功研製出使用汽油的發動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發動機安裝在一輛木製雙輪車上，取得「騎式雙輪車」的專利權，這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪的43歲生日，他將立式發動機安裝於馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先後。他和本茨一起被譽為「汽車之父」。世界上著名的戴姆勒-賓士公司就是以他兩人的名字命名的。

卡爾·本茨

卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國賓士汽車公司的創始人，被稱為「汽車鼻祖」。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手錶得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為「繪畫者和設計者」，在橋梁建築公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拚命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

賓士標志的來源
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

戴姆勒於1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬於一個圓形徽章。賓士的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。（耶利內克是當時公司主要投資人，奧地利駐法國尼斯Nice的領事，戴姆勒汽車的熱情支持者。）「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與賓士的名字終於合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。並成為世界十大著名的商標之一。

這裡面唯一的規律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座，SL,SLK,SLR跑車都是2座，而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤。

轎車:C級,E級,S級
旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級
四門四座跑車:CLS級
兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級,CLC級
軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET
硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級,SLC級
SUV:ML級,G級,GL級,GLK級
超級跑車:SLR

車型後面的數字和字母：
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中數字後面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機
CDI的意思是缸內直噴
TURBO的意思是渦輪增壓
KOMPRESSOR的意思是機械增壓
AMG的意思是AMG改裝過的高性能版
722EDITION是SLR的新版本

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第九。

賓士中國官方網站：
www.mercedes-benz.com.cn

【字面解釋】
賓士，飛快地跑，多用於形容車、馬等。

『柒』 賓士、寶馬、奧迪，你更愛誰它們都各自有哪些特點

賓士專注於乘坐舒適性，擅長營造內飾豪華感，動力線性，轉向餘量大，避震最軟，所以坐後排最享受，s級就是豪華舒適的集大成之作。

總結一下：

賓士穩，造的是一件卓越藝術品，

寶馬銳，打磨的是一輛純粹的車，

奧迪炫，以前衛設計和扎實底盤引領行業！

賓士、寶馬、奧迪，你更愛誰？歡迎在評論區留言！（圖/文龍城車視）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 寶馬奧迪賓士各自特點

1、賓士

在內飾材料運用以及設計，賓士是三大豪車品牌里最為高檔的，也因此這種大部分消費者都是集中在有一定身價和能力的中年企業家這一部分，此時的顧客更加傾向於舒適感，所以就舒適感而言，賓士是它的特點。

2、寶馬

寶馬是活力、創新、年輕的代名詞，寶馬的外觀絕對是三大豪車品牌中最為突出且最具運動感與時尚感的一個品牌，很受年輕人的歡迎。

車身線條在車上的應用，突出了整款車的運動感以及力量感，獨特的出氣格柵設計一直是寶馬外觀的代名詞。

3、奧迪

奧迪一直被大家稱作燈廠，而且奧迪在車燈的方面已經在三大品牌中遙遙領先，奧迪所有的車型給人一種穩重的感覺。

內飾上，奧迪雖然沒有賓士那樣驚艷豪華，但是奧迪的內飾確是最為精密細致的，每個按鍵的觸感都非常的好，再加上新車型上搭載的虛擬座艙，看著那滿屏的儀表盤非常的有科技感。

(8)賓士的特徵有哪些擴展閱讀：

寶馬的發展：

寶馬汽車公司，巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW）。如今，寶馬已然成為世界上最著名的豪華汽車品牌之一。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。

80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。

BMW的前身是一家飛機工廠，成立於1916年3月7日，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，這家公司的名字叫BFW，「巴伐尼亞飛機製造廠」，公司創始人吉斯坦·奧托，其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家。

吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心製造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到如今萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

『玖』 賓士e級有什麼特點

乘坐舒適，流行「開寶馬，騎賓士」的說法。

空一般，價格高一點，電子設備小故障多一點。

外觀:豪華的外觀，經典的風格，讓網友們非常滿意。

內飾:網友說內飾的豪華是任何車都可以做到的，但賓士內外的質感、豪華、尊貴是任何車都無法克隆的。

操控:轉向的感覺不夠直接，幾乎沒有自動轉彎的反饋力。「開快車的時候，感覺方向盤還是不夠重，但是車身在高速上很穩」。

動力:網友反映動力還可以，但是開這樣的車真的不是為了飆。適合那種不急不躁的優雅感覺，超車會比較困難。

油耗:城市堵車高達16L/100km；高速公路上也有低至9L/100km的；日常駕駛大多集中在11-13L/100km。價格:萬元外形尺寸(長/寬/高):5026/1854/1477mm

數量:1998-3498cc

理論油耗:8.5-9.7升/100公里原產地:歐洲

優點:德系品質，成熟穩重，年輕時尚的外觀，穩重優雅的車身，豪華精緻的內飾，豐富的配置，超大空空間，安全性高，動力強勁，操控精準。

缺點:高速浮動，剎車軟，價格高，保養費用高，油耗高，小毛病多。第一代

1953年，賓士在車廠推出了一款名為180的車型，它是賓士170的繼任者，也就是第一代賓士E級。從此，中大型賓士轎車的歷史正式拉開序幕。

1953年，賓士生產的E級車底盤號為W120。該車採用嵌入式大梁的創新設計，汽車的懸掛採用搖臂式懸掛。對於第一代賓士E級轎車來說，最大的特點就是寬敞的內飾空空間。當時定位為家用車的E級轎車，在空之間為乘客提供了最大的舒適性。

動力方面，第一代E級轎車採用1.8升四缸發動機，最大功率52馬力，4速手動變速箱。後來賓士推出了柴油版的車行。

1955年，賓士推出190款車型，底盤升級為W121。該車配備1.9L120馬力發動機，雙化油器。到1961年生產結束，第一代賓士E級車型共生產了43萬輛。

第二代

1961年，賓士推出第二代E級轎車，底盤編號W110。新車最大的變化是鰭形車尾設計。之所以採用這種風格，是因為當時E級車的製造借鑒了凱迪拉克部分車型的設計風格。

與第一代E級車型相比，第二代車型的性能得到了全面提升。6缸發動機首次用於賓士E級，更寬的輪胎和重新設計的懸掛系統使新車的乘坐更加舒適。在第二代E級轎車的內飾上，賓士也延續了其寬敞舒適的特點，儀表盤採用了類似溫度計風格的設計，給這位消費者帶來了不少視覺上的愉悅。

動力方面，除了80馬力的1.9L汽油發動機，賓士還為E級車提供了2.0L柴油發動機。1965年，梅賽德斯-賓士推出了第一款配備6缸發動機的E級轎車。2.3L的排量和105馬力的功率使該車成為第二代E級轎車的旗艦。

和第一代車一樣，第二代E級車也是被市場認可的，其產量占賓士汽車總產量的一半以上。到1968年，賓士已經生產了62萬輛第二代E級車型。

第三代

1968年1月，賓士正式推出底盤編號為W114的第三代E級車型(包括W115車型)。放棄了「魚尾」設計的第三代E級車大量使用了簡潔明快的直線設計元素，豎排大燈。空之間，新車數量持續增加，進一步凸顯了豪華E級車的主題。

從這一代車型開始，E級車越來越豐富，有15款不同的車型供消費者選擇。發動機方面，首次提供四缸、五缸、六缸三種不同車型。雖然W114和W115採用了相同的全新設計的底盤，在外觀上有一些細微的區別，但主要區別在於W114搭載的是大排量的六缸發動機，而W115主要搭載的是排量稍小的五缸或四缸發動機。

這一代E級車的車型非常豐富，輸出動力多種多樣。80~150馬力的賓士已經生產出來了。1975年，E級車首次採用型號為300D的3.0升直列五缸柴油發動機。雖然它的排量很大，但只能輸出77馬力。即便如此，這款發動機仍然是當時世界上乘用車動力最強的柴猜州油發動機。

到1976年底，這一代E級共生產了183萬輛汽車，占賓士同代汽車總量的77%。

第四代

1976年，底隱悔盤代號為W123的第四代E級轎車正式進入市場。這一代E級的大燈由上一代的豎排改為橫排，水箱格柵的造型也更加現代。從外觀上看，這一代E級和S級(W116)很像，內飾空空間自然更寬敞。底盤方面，新車採用了前雙A臂後半拖臂的設計，並配備了當時先進的自動調平裝置，無論載重多少，都能使車身保持一定高度。

除了上述變穗攜蔽化，第四代E級轎車最大的特點是燃油噴射技術的使用。當時，280E車型配備了新的2.8升直列6缸DOHC燃油噴射發動機，最大功率為142馬力。

在新一代E級車上，賓士也首次採用了側氣囊的設計。有了ABS防抱死制動裝置，第四代E級車的安全性達到了前所未有的高度。1984年，當時還不屬於賓士的AMG公司推出了E級轎車的旗艦車型——300E5.6AMG，搭載5.6升V型8缸發動機，最大功率360馬力，最大扭矩510n·m，最高時速300km/h。

1986年，第四代E級車停產，這一代車共生產237萬輛，其中近20萬輛為旅行車型。

第五代

1986年，賓士將新一代W124中型豪華車命名為E級，第五代E級車由此誕生。第五代可以說是全新的車型，不僅外觀有了很大的改變，內飾和發動機也與前幾代有很大的不同。

與上一代相比，第五代E級轎車重量更輕，操控性能更好，更符合空空氣動力學設計。駕駛員安全氣囊、車輛報警裝置、ABS、中央門鎖、電動車窗、大燈清洗器等一系列曾經是選裝件的裝備，在W124上出現了標配。

第五代E級300E和300TE可搭載4-Matic全時四驅系統，ASR也首次成為高端E級車型的可選配置。高性能版方面，保時捷製造的限量版500E搭載了500SL起的5.0升V8DOHC發動機，最大功率322馬力。此外，AMG的6.0升V8發動機的300E最大功率為385馬力，扭矩為566N·m。

雖然E級的歷史可以追溯到W120甚至更老的170系列，但確切的說，W124是官方第一代E級，已經生產了超過221萬輛。

第六代

1995年，底盤代號W210的第一部分是留給E級轎車正式亮相的。新車車頭是當時特有的四圓燈造型，方正穩重，讓這一代賓士E級車有了自己獨特的魅力。

1996年，首批E級車型為E240、E320和柴油版E300D。其中E240採用了2.6升V6發動機，E320搭載了3.2升DOHC直六發動機，最大功率217馬力。隨後，E320的轎跑和敞篷車型隨即生產。之後，第六代E級轎車的新車型不斷推出。

1997年，賓士著名的機械增壓車型問世。在接下來的一年，賓士推出了渦輪增壓E級轎車。1999年，已經成為梅賽德斯-賓士成員的AMG公司推出了配備349馬力5.4升SOHCV8發動機的E55AMG車型。此外，BRABUS還對這一代E級進行了改裝。改裝後的BrabusEV12可產生640馬力，0至60英里/小時加速時間為4.1秒，最高時速可達211英里/小時。當時吉尼斯世界紀錄稱其為世界上最快的四門汽車。

到2002年，第六代賓士E級車共生產了130萬輛，與C級車一起成為賓士的支柱車型。

第七代

2002年1月15日，第七代賓士E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。全新的賓士E級車延續了第六代橢圓大燈的設計，而車身曲線則由原來的穩重和流線型轉變。

新E級最初提供三款汽油發動機和兩款柴油發動機，分別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和E500搭配V8發動機。這一代E級車從外觀和內飾的細微變化可以分為三種，分別是優雅、經典和Avantgrade。大燈和內飾顏色的區別就是三款車之間的區別。

配置方面，新E級配備了SBC電子剎車、動態多支撐電動功能座椅、全景天窗玻璃車頂和太陽能客艙冷卻系統、Keyless-go無鑰匙進入系統等高科技裝備。相比W210，新一代E級的安全性也有了很大的進步。正面碰撞達到了NCAP最高五星標准(W210為四星)，EBD、BAS、ESP、ASR和Distronic自動測距系統也是標配或選裝配置。

第八代

2010年5月的底特律車展上，賓士終於發布了第八代E級。雖然這只是一個單一模式的出現，但它已經宣布了一個新的E時代的到來。據知，新E級將有包括E200至E500在內的10款不同車型，售價從41590.5歐元至70269.5歐元(約合37萬至62.5萬元人民幣)不等。

第八代賓士E級的變化由內而外令人耳目一新。昔日低調的E級如今充滿活力，更具進取風格，既迎合了汽車機動化的國際流行趨勢，也為賓士品牌注入了新的活力。在眾多高科技裝備的幫助下，全新的賓士E級將開啟一個全新的E時代。

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