賓士c款車為什麼最近沒車

❶ 19款賓士c260冷車沒力是什麼原因

1，汽油泵故障。2，發動機雀畢電腦故障。3，油門踏板感測器故障。
4、沒有良好的混舉歲枯合氣。
5、感測器出現正洞問題。

❷ 2022款賓士c200l現在是不是下架了

是的
賓士慧陸弊c200l停產原因是賓士c200排量太小不符合市場
以下是賓士新款車型的具體介紹：1。新車型：全新賓士C推出了三款車型，分別是c180、c260和前族c300。
2.發動機：分別搭載1.6T和1.5T 48V輕混動2.0T動力總成。
3.遲滯：雖然輕混系統理論上可以彌補小排量渦輪增壓發動機的渦輪遲滯現象，悉舉但車輛在起步階段的性能症狀還是有些延遲，只有在加速後期才能充分釋放發動機的扭矩。

❸ 賓士c的哪款車型搭載了48v混動系統

編輯表示，很多汽車從業人員對汽車問題不太了解，在車上往往會遇到一些小問題。現在，讓我們一起來了解一下賓士C的哪個機型配備了48V混合動力系統。感興趣的夥伴一起環顧四周，可能對你有幫助。新款賓士C在搭載高功率版1.5升渦輪增壓發動機的汽車上搭載了48V混合動力系統。而新款賓士C級共有三種發動機，即低功率版1.5升渦輪增壓發動機、高功率版1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。低功率版1.5升渦輪增壓發動機有156馬力和250牛米的最大扭矩，該發動機可以在5700轉每分鍾輸出最大功率，在1500轉到4000轉每分鍾輸出最大扭矩。該發動機搭載了氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體，並且與這台發動機匹配的是9速手自一體變速器。大功率版1.5升渦輪增壓發動機具有184馬力和280牛米的最大扭矩，該發動機能夠在6100轉每分鍾輸出最大功率，在4000轉到4000轉每分鍾輸出最大扭矩。該發動機搭載了氣缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋缸體，並且與這台發動機匹配的是9速手自一體變速器。2.0升渦輪增壓發動機有258馬力和370牛米的扭矩，該發動機可以在6100轉每分鍾輸纖慶出最大功率，在1800轉到友豎磨4000轉每分鍾輸出最大扭矩。該發動機搭載缸內直噴技術，使用鋁合金氣缸蓋，並且與這台發動機匹配的是9速手自一體變速器。那麼，關於賓士好鬥C的哪個機型配備了48V混合動力系統的問題，如果上述內容有不足之處，主編會馬上改正。最後歡迎來訪，也歡迎下次光臨。

❹ 賓士c260l星耀版為啥停售了

停產悄亂了。c260l，是2022最新款賓士，指導價格為35.12-37.22萬元，根據查詢賓士官網顯示，該車存在產品質量局弊問題桐運族，已售出的車被官方找回，並將該車停產。

❺ 23款賓士c260l沒有微信互聯

有。根據查詢太平洋汽車網顯示，23款賓士c260l微信互聯只做純要在車上的顯示屏打開微信互聯，用微信掃描關注以後按照提示操作，即可連接微信開始使用，23款賓士c260l微信互聯一個方便的功能就是能夠將定位直接發送到車載導航，可以直接使用，智能化很高啟含。奔純旁咐馳指梅賽德斯-賓士，梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌，2021年凈利潤為234億歐元。

❻ 賓士進口c沒車能買嗎

賓士新c進口的能買到。賓士新C級旅行車長度為4751毫米，和之前的幾代C級的一貫做法相比，賓士新c進帶碰戚口的能買到。賓士新C級旅行車長度為4751毫米，和之前的幾代C級的一貫做吵碰法相比，賓士新c進口蠢陵的能買到。賓士新C級旅行車長度為4751毫米，和之前的幾代C級的一貫做法相比，賓士新c進口的能買到。賓士新C級旅行車長度為4751毫米，和之前的幾代C級的一貫做法相比。

❼ c200為何停產

賓士c200停產只是正常的車型戰略調整。

2019款賓士c級轎車，將c200車型淘汰，取而代之的是c260車型，由於汽車市場的戰略調整，賓士c級轎車為了順應汽車電氣化的大趨勢，將原來的純燃油版本車型更換成了48V輕混系統，減少汽車尾氣的排放量，提高了汽車的燃油經濟性，減少能耗損失。

所以在賓士在車型命名上必須作出相應的調整，以防出現車型線過於復雜、混亂等現象，目前全新賓士c級轎車共推出了三種車型，分別是c180、c260和c300，分別搭載的是1.6T、1.5T+48V輕混和2.0T的動力總成。

2019款的賓士c級相對來說是賓士的中期改款車型，汽車的外觀並沒有進行太大的改變，相對於老耐行滲款來說，汽車的外觀增加了一些運動化的元素，只是在細節方面有一些提升。

雖然輕混系統理論上可以彌補小排量渦輪增壓發動機的渦輪遲滯現象，但是汽車在起步階段的表現還是有帶兆些延遲的，只有在後段加速的過程中，發動機的扭矩才能夠得到充足的釋放。

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❽ c260賓士多少錢落地

賓士C260L運動版車型的指導價35萬元起：

1、賓士C級這款車型的定位是一台中型車，新車的整體外觀設計有兩種不同的設計風格，一種是大標的車型，看起來更加的運動和時尚，而另外一種是小標的車型，進氣格柵的設計更加偏向於商務和沉穩，從目前的銷量上來看，更多的消費者還是比較喜歡大標的車型，因為在街道上看到最多的就是大標的賓士C級；

2、賓士c級是比較主流的一線豪華品牌，新車的整體內碼悶飾設計豪華感非常的足，他和一級車型有著很明顯的區別，因為C級的中央顯示屏採用的是懸浮式的設計，最新款的也就是2019款的賓士c級取消了賓士c200的車型，帶t的車型是賓士的c260，售價方面的幅度並不是很大，那麼在主要的配置和細節方面，比老款的車型升級了很多性價比的表現；

3、長軸版賓士C級的車身尺寸為4784×1810×1457毫米，軸距為2920毫米，這樣的數據參數在同級別的車型當中，還是具有一定的優勢的，我在實際體現了賓士c級的第2排空間之後，那麼給我的感覺就是左右兩邊的空間以及做一包過去還不錯，是因為後排中央仿穗地板凸起比較高，所以，如果是長途行駛坐在中間的乘客一定會感覺到特別的疲乏。遲大彎

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❾ 買賓士c200的一般都是什麼人(賓士c200好不好)

為什麼有人說買賓士c的人傻，錢多？

可能因為賓士比較貴，別人會說。

看不起C級。我從未在現實中見過，但我在現實中見過。那是2017年4月的一個早晨，上海會展中心人頭攢動。

主要原因是這款車性能不好，所以很多人比較笨，錢比較多。

因為這車特別貴，性能也一般。

為什麼很多人看不起買賓士c級車的人？

在懂車有一定購買力的人眼裡，摳出一些買不起車的酸葡萄，真的有點瞧不起賓士c級車主。

原因很簡單。我們知道賓士品牌的核心魅力在於它的豪華和舒適，而正是S級(參數|圖片)充分發揮了賓士品牌的特色，這也是為什麼「大本鍾」這個名字在中國被崇拜多年的原因。後來賓士把C級引入中國後，更多人買得起賓士，但至少應該在E級以上(參數|圖片)。對於賓士c級來說，不僅舒適性遠不如E級和S級，操控性也遠不如同級別的寶馬3系。

所以在很多人眼裡，買賓士c的人並不喜歡賓士c的車，而是喜歡賓士這個品牌。但是，他們沒有實力購買更貴的賓士汽車，所以只能勉強購買低端版本的C級來保持外觀。

賓士開寶馬曾經是我們衡量的一個標准，但是隨著市場的開放和技術的成熟，更多的豪車開始走向中端市場，因為畢竟買豪車的人沒有買低端車的人多。中國低端市場太大，被其他品牌瓜分。誰不會嫉妒呢？去低端市場，BBA顯然沒有這樣的競爭力，所以中端市場是BBA開始爭奪的一塊蛋糕。

但是為什麼懂車的人看不起買賓士c級車的人呢？是賓士c級車不好，還是賓士c級車根本不值這個價？

其實賓士C級是很多家庭都買得起的車。但是，由於人們認為賓士是奢侈品，普通人只有錢花。這是人們先入為主的想法，所以很多人都無法接受一個普通的上班族開著賓士c級車！

落地30多萬元的賓士c180，不貴也不便宜，但在豪華車中算是一個不小的產品，所以問題肯定比較多。首先，豪華車的保養費用無疑比普通車貴。而且是低端產品，這款車連倒車雷達都沒有，拿起來需要自己安裝。

c180行駛時噪音大，前排乘客車門仍漏氣，主駕駛座椅有晃動感。也許低價車就是低價車。很多人認為賓士c180沒錢就可以用了。30多萬就能買到很多價格高、配置比c180好的車。為什麼要看中賓士？

或許這是因為很多人認為買賓士c級車的人不懂車，或者段模友說買賓士c級車的人感興趣的是賓士品牌，而不是這款賓士汽車。賓士的定價高於寶馬3系和奧迪A4L(參數|圖片)，但質量和服務都不如，花錢買品牌是典型。

買賓士c級會被鄙視嗎？

開自己的車，讓別人去說。

為什麼有人看不起賓士c？原因是什麼？

主要是因為C級車在賓士品牌中是比較低端的車，現在社會不一樣了，有錢人相對多一些。比如我們這邊，滿大街的賓士寶馬奧迪，C級真的不排名。。但是別人看得起還是看不起都無所謂。過自己的生活，吃自己的飯。你不必太在意別人看得起和看不起的東西。

我真的很討厭看不起別人車的人。汽車好壞不關他的事。不管汽車有多便宜，它們只是在路上行駛，而不是步行。有錢買貴的，錢少買便宜的，就要對比！

別想那麼多，開心就好。

我想買一輛賓士c200，但是很多人說這輛車不太好。你有什麼建議嗎？

除了內飾像豪車，其他都沒用。

跑車還不錯。

挺好的，但是後期維護可能會貴一點。

車內空雖小，但內飾豪華。和一些同價位的b級車相比，很多人都說這款車不好。

北京賓士的質量控制真的不是很好。

為什麼很多人看不起賓士c級車？

賓士c級定位為豪華中型車，售價區間為31.08-48.5萬元，也是賓士的主流握槐車型之一。有人認為賓士c級除了內飾設計和部分配置方面比寶馬3系好，但其他方面基本不如寶馬3系。這也導致了對賓士c的輕視。

在中國人的消費觀念里，車身越大越高級，越有尊嚴。在很多人的相同印象中，賓士應該以E級和S級為代表，不僅僅是因為它的價格高，還因為它非常大氣的外觀，在配置和舒適性方面都在空之間拔尖。賓士c級旗艦小巧精緻時尚，在整車氣勢上達不到大奔的理想水平。這也是有些人不同意賓士c的意願。

另一個是中國人的消費心理，不會拒絕大事。同樣的價格，即使買一輛普拉多也比賓士c級更受認可。但是，我不知道賓士c級車代表的是年輕時尚，而不是商業化特別嚴重的所謂成熟認真的大型車型。要知道像奧迪a6這樣的C級車可以用賓士C級車的價格買到，可見賓士的溢價能力絕對是BBA第一。

賓士c級車外觀漂亮，高端大氣，品牌大。雖然在賓士整個產品鏈中排名靠後，但還是比一些國產車高幾個檔次，C也不是最低檔次，C下面還有個E！碼梁以賓士C200為例。發動機渦輪增壓2.0T，變速箱也是手自一體。

它的最大馬力為184PS，C系列是專為中國人設計的加長版L型，長軸2920毫米，五座的設計滿足了一個家庭所有成員的日常需求。相比百萬的S級賓士，價格也漂亮很多，大概30萬或者40萬就能拿下。先說說它的缺點。我們不得不把它高貴的出身歸咎於它，這是一筆很大的維護費用。這可能也是部分途觀C系列車主認為買得起的原因。

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❿ 賓士新款車型2023上市

賓士新款車型C級2023上市。

作為豪車陣營中打造「豪華」標簽最成功的品牌，賓士所推出的多款知名車型，比如上至大名鼎鼎的賓士S級，下至人皆愛之的賓士C級，可以說都是同級豪華轎車中的標桿產品，受到大量消費者的追捧。

賓士C級在6月的銷量超1.3萬輛，同比增長高達52.3%，截至上半年的累計銷量也超鄭凳伍過6.5萬輛。面對著疫情反復爆發、晶元短缺等復雜的粗猛市場環境，賓士C級在開年以來還能穩定做到月均銷量破萬，足以證明其強悍的產品力和受歡迎度。

車型特點

既然作為年度改款車型，這也就代表著2023款賓士C級的變化，是在2022款的基礎上進行優化升級，並不會出現太大的改變。2023款賓士C級同樣分為運動版和普通長軸版，新款車型除了車身線條看著更加簡潔之外，前臉部分造型仍與大哥S級保持一致，尤其立標版本簡直就是喊或小號S級，甚至頂配車型還會配備與S級相同的數字大燈。

2023款賓士C級仍將全系搭載1.5T+48V輕混+9AT變速箱組成的動力總成，其中入門的C200L仍將是低功率版本，能輸出最大馬力170Ps和峰值扭矩250N·m。C260L則是高功率版本，能輸出最大馬力204Ps和峰值扭矩300N·m，最頂配車型還將搭載4MATIC四驅系統。