賓士為什麼不是頂級車

㈠ 賓士真的比寶馬高檔嗎，你怎麼看

在一般人的眼裡，賓士確實比寶馬要好一些，為此我問過很多人，大部分人都認為賓士要比寶馬好，但是好在哪裡，其實說不出個所以然，認真了解一下，支持這個觀點的有兩個原因，一是賓士的規模比寶馬大、車型要多一些；二是賓士的內飾豪華感。我們先看第一個觀點是不是對的，賓士的規模比寶馬要大，這是事實，賓士的車型種類確實比寶馬要多很多，估計多一倍都不止。

打 但是呢，如果用規模來衡量，那保時捷、蘭博基尼等就說不過去了。當然規模大，表示市場認可，這肯定是實力和優勢。第二個觀點，就是賓士的內飾豪華感，這個也是事實，但是這僅僅指部分車型，平心而論，從賓士E和5系及以上車型開始對比，我真不認為寶馬比賓士差在哪裡，很多人看到賓士那個大屏幕就傻眼了，豪華感指數爆表的感覺。

說實在的，那個大屏幕對我就沒有殺傷力。客觀來說，賓士的規模和車型比寶馬要好，這才是賓士真正的優勢，但是從某一款車型來對比的話，說賓士比寶馬要好，那其實是說不過去的，內飾這玩意，各花入各眼，還真不是關鍵的東西，即便是你再喜歡、豪華感再強，那都不是本質的東西，本質的東西還是車的可靠性、安全性、操作便利性、操控性能、舒適感、材料的環保等方面。

而這些方面，寶馬跟賓士對比，沒有任何一絲落下風。從這一代5系的銷量超過E就可以看出來，寶馬把豪華+操控也能做到高分的。另外，今天是新一代3繫上市的日子，這款車，不用說，肯定是爆款，C應該是比不贏的。至於賓士E斷軸和漏油等事情，咱就不要說了，也不代表賓士的品質就很差，個別車型不能說明問題。這個問題，明擺著是在引戰，也可能是釣魚。賓士粉和寶馬粉歷來水火不容。賓士和寶馬也各有所長。好與壞要放在相同的語境來說。

比如內飾：賓士比寶馬好，但是寶馬在同級別里也沒次到哪去。只是賓士營造的高級感可能比寶馬好。再比如底盤，寶馬比賓士好，這個都同意吧；再比如操控，這個就更不用說了，已經是公認的寶馬秒賓士。再再比如，耐久性，寶馬是不如賓士，一說寶馬，必提漏油，這已經成為寶馬的一個黑梗了。這個問題傾向性太大，問題本身也很有敵意。實在看不下去。對了說一下，我是寶馬粉，就見不得上來就一刀切。有事說事，一棍子打死是什麼意思。問題修改一下：賓士哪些地方比寶馬好，這樣問我覺得更合適一些。

㈡ 為什麼賓士比寶馬高檔

因為賓士品牌的汽車普遍有高性能的特點。

賓士的確是要比寶馬高檔一些，但這也並不說明寶馬所有的車型都是要比賓士地道的還是應該看具體的車型和價格。自從賓士上市以來，它的定位一直都是在豪車裡面的，所以無論是從過去還是現在說起賓士，那都是和奢侈品掛鉤的。

賓士和寶馬都是德國豪華品牌，各有特色。俗話說「開寶馬，騎賓士」，賓士的乘坐體驗更好。賓士被認為是世界上最成功的豪華汽車品牌之一。其完善的技術水平、過硬的質量標准、創新能力以及一系列經典的轎跑車風格都值得稱道。賓士三叉戟之星已經成為世界上最著名的汽車和品牌符號之一。

賓士擁有深厚的技術背景，在汽車製造行業積累了豐富的經驗。這也是賓士廣受歡迎的另一個跡友檔重要原因。人們談論的是賓士的乘坐體驗，賓士已經被指定為告廳成功人士的商務座駕。因此，賓士可以給乘客帶來更舒適、舒適的乘坐體驗。

賓士的介紹

賓士是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。

1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒--賓士汽車公司，以姿亂梅賽德斯--賓士命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品的代表。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

㈢ 賓士是豪車嗎

您好，肯定是啦，這個品牌就是豪華品牌。是很多成功人士的必備豪車，望採納。

㈣ 奧迪和賓士哪個檔次高

奧迪和賓士各有特色，需要消費者自行判斷。

奧迪的特點：在全球范圍內，奧迪的影響力要稍微遜色於賓士和寶馬，但在國內市場上，奧迪跟賓士和寶馬完全是平起平坐的。奧迪一直被稱為「燈廠」，不得不說，奧迪的車燈確實很好看，但這只是奧迪的一個小優點。

奧迪的城市四驅系統也不錯，甚至比很多越野四驅還要強，這也是奧迪的一大優點。奧迪最大的優點就是它在動力、舒適性、豪華感、操控各個方面做出了很好的均衡，奧迪既沒有賓士那麼老成，也沒有寶馬那麼運動，做到了老少通吃。

㈤ 為什麼賓士比凱迪拉克高檔知乎

賓士和凱迪拉克都是高檔汽車，但憑借其優質的舒適性、動力性能察渣、外觀鍵謹設計以及品牌形象，賓士在上述方面要優於凱迪拉克。此外，賓士擁有更為完善稿沒基的售後服務體系，更多的保修政策，能夠更好的保證消費者的權益，因而在對比中被認為更為高檔。

㈥ 賓士汽車是屬於高端汽車嗎

E級比S級低一級別,屬於中大型車。C級比E級低一級別,屬於中小型車。CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。

賓士S級是賓士全系的高端豪華車型，憑借大氣穩重的外型以及奢華的配置， 賓士S級博得了不少成功人士的喜愛.新款S級僅為中期改款車型，外觀上僅作了小幅度修改。

修改過的保險杠進氣口還有LED日間行車燈讓整車顯得更為年輕，而新的LED尾燈也增加了夜間行車安全性能。

賓士共有：S級、E級、C級、G級、GL級、M級、CL級、GLK級、A級 、B級、SL級、和SLK級以及SLS（包括經典的SLR）S級是最高級別，豪華車系，就是大家俗稱的「大奔」。

1、E級比S級低一級別，屬於中大型車。C級比E級低一級別，屬於中小型車。CL級屬於擁有跑車外觀的運動型轎車。

2、有CLS和CLA兩種，CLS處於E和S之間，CLA相當於但略低於C級。G級是賓士的越野車王者。大型越野。純種越野。GL級比G級低一級別，同樣是大型越野，全尺寸越野。但相對於G的純種越野要更兼顧公路體驗。

3、GLK比GL級更低，可以說是GL的簡化版本。M級就是ML，比GL級別要低，更偏向於公路，越野模式沒有GL強大。A級和B級屬於兩廂車，尺寸大小而已。

4、A級就是所謂的「小鋼炮」。SL級是敞篷跑車，屬於小跑，並非超跑。SLK比SL級別低，同樣是小跑。SLS或者說已經停產的SLR都是超級跑車，時速在330以上。

㈦ 賓士在國外為什麼不算是豪車

車就是豪車，什麼是偽豪車呢？說到豪車大家首先想到的就是賓士、寶馬、奧迪、保時捷、路虎這樣的品牌，其實不少在國內被稱為是豪車的車型在國外只是最普通的車子就像是國內的桑塔納，根本就算不上是豪車，可以說是個「偽豪車」。那麼我們就來盤點一下國內有哪些「偽豪車」。

這差不多在美國是平民肌肉跑車，龐大的車身和凌厲的造型，看起來非常唬人，在國外車價也和雅閣、凱美瑞差不多。

㈧ 賓士寶馬奧迪，哪個檔次會高一些呢。

無論寶馬、賓士、還是奧迪，都屬於德系車中檔次較高的車型了，這個問題有點大，這三個品牌都旗下檔次很高的車型，同樣有檔次不高的車型。

但總的來說，寶馬、賓士、奧迪歷史非常久遠，在汽車歷史的長河當中也佔有很多的戲份。

奧迪、賓士、寶馬這三款車的定位也略有不同，奧迪和寶馬其實在歐洲主打的是運動性，而賓士更注重商務型和舒適性，中國人常說，開寶馬，坐賓士嘛。賓士的後排絕對是超越寶馬的存在，是一款適合去乘坐的車型。

而寶馬的操控性更好，給人們留下的印象更深，你如果擁有一台高端的寶馬車，他更希望上手去體驗他的駕駛樂趣。

如果讓我個人去做出選擇，我個人覺得賓士大於寶馬，而寶馬又大於奧迪，但是我知道國人對奧迪的感情其實比賓士和寶馬更深，畢竟進入中國市場最高嘛。這個就仁者見仁智者見智了。

㈨ 賓士汽車是屬於高端汽車嗎

梅賽德斯-賓士是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品牌，總部設於德國斯圖加特。旗下產品有各式乘用車、中大型商用車輛。梅賽德斯-賓士是戴姆勒公司旗下的成員之一。
歷經百年的發展，梅賽德斯這一名稱已經成為世界最具創新性汽車品牌的代名詞。自從1900年12月22日戴姆勒汽車有限公司的首輛梅賽德斯汽車問世以來，經過不懈努力，如今已發展成為世界最大的國際汽車企業之一戴姆勒股份公司。今天戴姆勒股份公司旗下的梅賽德斯-賓士已是世界上最成功的質量上乘的豪華汽車品牌。這一品牌承載著其非凡的技術實力，上乘的質量標准和大膽的創新能力以及一系列的汽車傳奇。

在全世界梅賽德斯-賓士這一品牌擁有近數百萬名忠實顧客，他們擁有著上千萬台梅賽德斯-賓士汽車。這些人不願駕駛任何其它品牌的汽車是因為他們對梅賽德斯-賓士的傳奇充滿敬仰，和對梅賽德斯-賓士不斷改寫的最新篇章-最新時尚車型情有獨鍾。這一傳奇是通過歷經百年的不懈創新和技術領先的成就不斷積累而成。不論是汽車應用的柴油機、安全車身、防抱死制動系統（ABS）、安全氣囊、電控車輛穩定行駛系統（ESP）、主動懸掛控制（ABC）、制動輔助系統（BAS），還是電子感應制動系統（SBCTM）、預防性安全系統PRE-SAFE、夜視輔助系統、7速自動變速器7G-TRONIC等，這一系列的創新，映入人腦海的還是最初創始人的名字：梅賽德斯-賓士。

從一開始，梅賽德斯-賓士汽車就在技術和質量方面設定標准。今天這一領導者能向市場提供數十種不同汽車系列，包括一百多款不同車型 - 這幾乎涵蓋所有豪華車細分市場。產品組合的多元化是梅賽德斯-賓士汽車銷售年年突破百萬台業績的重要原因。據統計，107年前收到第一個訂單以後，公司至今已生產出超過2000萬台梅賽德斯-賓士轎車。

㈩ 賓士寶馬奧迪哪個檔次高

如果論這三款德系車的話，賓士，寶馬，奧迪那麼還是賓士的機動車檔次最高，因為賓士的邁巴赫，它是賓士的高端車，這台車最低售價都在200萬以上