賓士為什麼召回

Ⅰ 易車早報：賓士召回超2萬輛車型/杭州蕭山購車最高補貼1萬

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Ⅱ 賓士將在全球召回近百萬輛汽車，這些汽車存在哪些風險

根據相關媒體報道，梅德賽斯賓士在全球發布通告，召回近100萬輛汽車，其實這些車子是存在著制動系統的問題，而潛在的風險，那麼就是剎車距離延長，而且剎車的時候需要用力去踩踏制動踏板，嚴重還會導致制動器損壞。

我們在開車的時候，其實最重要的就是兩個問題，一個汽車的一個形式，一個是汽車的一個剎車，以及這個方向盤的問題，這個是核心部位。不管是自動問題還是剎車問題，或者是方向問題，都是存在著極大的安全隱患，因為這些問題一旦出現，那麼就容易導致車子失控，車子一旦失控那麼麻煩就大了去了。

我們平時在開車的時候也應該要進行定期保養檢查一下，一些設備看是否存在腐蝕或者是否存在損壞的，如果存在這些問題就要及時處理，避免車子帶病上路，這樣才能確保安全。

Ⅲ 2022年賓士GLc300為什麼召回

通信模塊控制單元的軟體問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫的功能無法使用。
可能造成的後果：通信模塊控制單元的軟體問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫的功能無法使用，可能會導致相關救援延遲，存在安全隱患。
召回維修措施：將通過汽車遠程升級(OTA)技術免費為召回范圍內的車輛升級通信模塊軟體，用戶無需到店即可消除安全隱患；對於無法通過汽車遠程升級(OTA)技術實施召回的車輛，將通過梅賽德斯-賓士授權服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級通信模塊軟體，以消除安全隱患。

Ⅳ 賓士召回，搭載同樣M274發動機的因菲尼迪呢

日系車給人一種可靠性高、耐久性好、容易維護、價格也便宜的印象。你說這話的時候，可能腦子里有卡羅拉和本田電線的樣子，但是只要日常維護得當，其他的東西幾乎都不花錢。但你不知道的是，日系車不僅有豐田和本田，還有他們的親生兒子，雷克薩斯和英菲尼迪。說到英菲尼迪，正好這兩天賓士因為燃油管路引發了大規模召回，英菲尼迪旗下的Q50和QX系列也不少採用了賓士2.0T。那麼賓士開始召回，英菲尼迪怎麼樣？據了解，日產(中國)投資有限公司提前幾個月決定召回2014年4月1日至2017年8月1日生產的部分進口英菲尼迪Q50、Q60汽車，共計4568輛。東風汽車有限公司決定召回2014年4月8日至2017年12月14日生產的部分國產英菲尼迪Q50L汽車，共計49616輛。英菲尼迪此次召回的原因應該是搭載了與賓士今天召回相同的發動機，但在車輛冷卻機啟動時，發動機高壓燃料泵和低壓燃料管的接合部有滲油起火的風險，存在安全隱患。賓士應對為召回對象車輛免費更換高壓燃油泵燃油管路，以消除風險。英菲尼迪可以說這次在賓士上開了個洞。由頭在這個代號為M274的引擎上。賓士和雷諾-日產集團共享同樣的2.0L渦輪增壓發動機，但實際上與Q50相比，賓士的M274發動機有一點細微的告歷差異。該M274自使用友高以來一直存在爭議，除了眾所周知的凸輪軸偏磨損問題外，還存在許多問題。據車主介紹，存在以下問題。首先，據很多車主介紹，汽車冷啟動時噪音很大。因此，搭載M274發動機的賓士大多被稱為北京賓士拖拉機廠。其理由是，工廠給賓士加油的油粘度大，冷啟動時對發動機的保護不充分。後期業主更換粘度小的可以改善很多。第二，M274採用小渦輪。渦輪小，滯後也小，但3000轉以後力不會變強。好友尺轉矩在轉速為1200-4000轉以後力的衰減很厲害。這個特性在城市地區的代步和高速巡航很好，但是偶爾超過車的話後勁會不夠。最後現在賓士啟用了這款2.0的4缸渦輪增壓器，取而代之的是1.5T加48V的小額金融系統。在動力數據方面提高不大，但在油耗方面會更好。

Ⅳ 賓士為什麼又要召回了

說到賓士在國內汽車市場，一直是高大無比的形象。在國人傳統的意識裡面，賓士，寶馬，奧迪是真正豪車的代表。雖然說比它們更高貴的，還有勞斯萊斯，賓利等一系列豪華汽車品牌。但畢竟對於平民百姓來說，開得上賓士，算得上是富貴人家了。這也說明賓士在國人心中的地位有多麼的崇高，畢竟大家都說開寶馬坐賓士，還是有區別的。

最後，相信賓士也不會讓大家失望，相信進行升級之後的進口和國產C級轎車，會有更加澎湃無比的動力以及更加安全的駕駛品質。因為隨著現在汽車數量的不斷增多，也讓汽車安全問題尤為突出。如果只一味地去追求所謂的銷量或者是利益，而不注重品質和質量，只會砸壞了自己的口碑。但汽車它也和人的器官一樣，也會有衰老，也會有生銹的時候。只要把它維修好，還是一輛好車。

Ⅵ 賓士將在全球召回近百萬輛汽車，召回的原因是什麼

梅賽德斯賓士是全球汽車行業頂尖企業之一，賓士系列汽車在全世界也受到了廣大群眾的歡迎，但是這並不代表賓士系列的汽車並沒有任何問題，根據央視網信息報道，梅賽德斯賓士官網表示，由於旗下的一些設備問題，將會採取措施召回近百萬輛汽車。

Ⅶ 賓士召回GLC/GLE/GLS/EQS 存在起火等安全隱患

易車訊 日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，計劃召回以下車輛。

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Ⅷ 賓士汽車又一次被召回到底是何原因

因為有些車子出了些問題。賓士，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅者與引領者，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術水平、精湛過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

Ⅸ 車機系統極端情況出故障 賓士召回2307輛S級/C級轎車

易車訊  日前，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。自即日起，召回生產日期在2020年8月31日至2021年11月10日期間的部分國產C級（2095輛）、進口S級車輛（212輛），共計2307輛。

C級

激活並連接了Mercedes me賬戶的賓士汽車，會定期從後台伺服器自動獲取MBUX智能人機交互系統配置的更新。由於後台伺服器配置文件的偏差，作為車輛與車輛後台定期通信的一部分，本次召回范圍內的車輛可能接收了不正確的配置文件，造成車輛MBUX智能人機交互系統主機顯示屏上的一些功能和應用程序（如電視、數字用戶手冊）在車輛行駛時不會按預期被禁用。在開始駕駛車輛時或乘員主動選擇此類功能或應用程序的情況下，無法排除駕駛員在駕車過程中因此而分散注意力，存在安全隱患。

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司將通過汽車遠程升級(OTA)技術，免費為召回范圍內的車輛更新MBUX智能人機交互系統配置（用戶無需到店），以消除安全隱患。

梅賽德斯-賓士授權服務中心將通過掛號信、簡訊等方式，通知有關用戶此次召回事宜。用戶可以通過座機或手機撥打服務熱線：400-818-1188咨詢（服務時間為周一至周日，全天24小時）。此外，也可登錄網站dpac.samr.gov.cn、www.recall.org.cn，關注微信公眾號（SAMRDPAC），了解更多信息，反映缺陷線索。

Ⅹ 賓士glc晶元出什麼問題了,為什麼要召回

這次召回不止GLC，進口GLC運動、國產A、C等好多車型都在召回之列。換個角度想一下，如果賓士明知有問題而不聞不問，等出了問題就說是偶發故障（因為此次召回，好像是啟動機有些缺陷，在頻繁啟動的情況下，起動機可能會過熱，導致火災。
召回范圍（一）內部分車輛由於供應商生產偏差，駕駛員安全氣囊模塊可能沒有緊固在底板上。如果發生駕駛員安全氣囊彈出的碰撞事故時，氣囊模塊可能從固定底板上分離並且進入到乘員空間，增加了車上人員受傷的風險，存在安全隱患。
（二）內部分車輛由於零件公差范圍過大，車輛後門車窗玻璃裝飾條的固定可能不牢固。在車輛行駛過程中裝飾條可能會松落，對車輛周圍其他道路使用者造成傷害，存在安全隱患。