為什麼感覺賓士的顏值高

❶ 女孩子是不是都喜歡賓士為什麼

我覺得並不是所有的女孩子都喜歡賓士，首先喜歡這種東西本來就是蘿卜青菜各有所愛，根據個人的品味不同，喜歡的車肯定也是不一樣。有很多的人可能會覺得女生買車子就是為了買一個顏值好的車子。不會去考慮車子的性能和性價比，但是我覺得其實現在很多的女性買車子的時候也是會看車子的綜合能力的，不會像大家想的那麼莽撞。但是不管怎麼說，我覺得總有人是喜歡賓士，也總有人是喜歡寶馬的，所以說不能絕對的判斷女生是都喜歡賓士。只能說賓士是作為一個物品，有人愛，有人不愛。非常果斷的判斷，女生都喜歡賓士，這個說法是我完全不認同的。

（以上內容僅代表個人觀點，不喜勿噴，圖源網路，侵刪致歉）

❷ 【車主點評:動力強，顏值高——拉風賓士E】

#選車理由 我最看重的就是配置了，賓士的這款車擁有的配置深深地虜獲了我的內心。而且自己工作這么多年來，預算也能夠把它買下來，擁有一輛這樣的豪車，超級有面子，試駕的時候，這輛車也表現得很棒，給了我非常猜寬塵堅定的信心，把它買下來。豪車豪車，超級帥氣。穗禪虛榮心一下得到了大滿足。
#最滿意 我覺得這款車讓我最滿意的一點就是它的配置，各種配置簡直是應有盡有，前後雷達，定速巡航，外後視鏡功能強大，彷彿是一雙非常聽話的耳朵。配置真的是非常的強大
#最不滿意 最不滿意的是在前排居然沒有手機無線充電功能。我覺得作為賓士這個很不應該呀，在好多十萬左右的車都配備這個功能，賓士的這個功能還需要後期自己加裝。不滿意！
#空間 很客觀的說，空間真的是非常的大。儲物空間的設計也非常的合理，也都很有實用性，後備箱也不小，還是能放蠻多東西的，日常需要足夠了
#外觀 設計很經典，在簡練中透出賓士自己獨有的風格，前臉的設計很乾練，但是又不失個性。非常的拉風，非常的帥氣!
#內飾 內飾的設計很合理，做工還是材料都是可圈可點的，中控設計的簡單大氣又很有豪華的感覺
#動力 動力很強，輸出也很平穩，提速很快，上坡或者超車都是小意思
#操控 空起來沒什麼問題，油門剎車都很靈敏，方向盤總的來說很好控制，也沒什麼虛位
#舒適性 舒適性自然是不用說了。不僅隔音好，而且座椅的包裹性也也很好
#油耗 油巧尺耗沒有超出想像，九個多一點，估計還能再下降一點油耗，我覺得一點都不高，畢竟市區跑

❸ 賓士寶馬奧迪轎車誰的顏值最高

買車時，排除了其他品牌，剩下這三巨頭，很多人也同樣糾結：在BBA這三個品牌里，究竟買哪個品牌更適合？更有面子？更好呢？今天我就來為大家好好分析這三個品牌吧，到底各個品牌都適合哪一類的買車人呢？賓士、寶馬、奧迪三大豪華車企，誰最值得買？懂車人說出了真相

寶馬則是走的一種高端運動路線，寶馬的轎車提速一般都比同馬力的賓士和奧迪轎車要快一些，動力強勁也決定了這款車的駕馭感要優於前兩者。奧迪轎車則是主打的高端商務路線，奧迪轎車的中高端車型的商務氣味十分濃厚，奧迪轎車的舒適性很高，並且雖然說品牌不如賓士和寶馬的品牌強勁，但是奧迪轎車的同配備車型要比賓士、寶馬價格低一些，這也讓奧迪轎車有了很高的競爭力。

❹ 全新賓士CLS來了！顏值比寶馬3系更帥， 內飾科技感提升明顯

一款車的顏值非常重要，畢竟在選車的時候外觀占據了主要原因，尤其是現在買車主力是年輕群體，而各大車商也深知此道，在設計車型的時候會將很多的運動元素加入到車型中，這樣車型的並顫握外觀不但更加運動時尚，也沒有失去原本的舒適度。其中賓士CLS就是其絕慶中的代表，它不但擁有跑車才有的外觀設計，同時還不失舒適性。

總結：賓士CLS入門級車型在加入1.5T車型後，售價降低了不少，但動力上和2.0T車型還是有著很大的區別。但是這款車型未來的會怎麼樣？這還是一個未知數，你怎麼看待這款車呢？歡迎在下方評論區留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 【車主點評:賓士G級，顏值酷炫，回頭率高的車】

#選車理由 賓士這款車已經關注了很久，個人不喜歡街車，賓士這款車很有個性，整體的造型與眾不同，在這價位的SUV里，只有它表現突出，符合我的水準，能入眼了。
#最滿意 最滿意的肯定就是車子的整體外觀啦，配上賓士的大標志，以及完美的發動機聲浪，開在路上回頭率想不高都難
#最不滿意 價格不太親民，偏貴，買車的時候加了不少的七七八八的費用。
#空間 這款車整體車身體積比較大，而嫌脊且高度也很足夠。坐在車內的感覺會好很多，視線不錯，無論前排駕駛還是後排乘坐，都不會感覺到壓抑。後備箱的容積也比較符合預期，一般家庭出行都很好放行李物品。
#外觀 車子的顏值是我特別喜歡的一個點，買這車也是沖旦手著它的顏值去的，整體車身輪廓方方正正，設計獨特，感覺野性十足，配上萌萌的圓燈，特別的吸引人。
#內飾 畢竟是賓士車的水準，它的內飾用料足，做工細致，很上檔次。越野車的外觀和豪華的內飾融合的恰到好處。只是新車多少會有點異味大。
#動力 動力和油耗可是掛鉤的，動力很強勁，只要肯給油，動力不芹遲滲會讓人失望。
#操控 別看車身這么大，這么重，開起來還挺靈活的，只是和小車不能相比。方向盤轉向精準明確，車身穩定性相當的棒，駕駛有自信。
#舒適性 這款車的舒適性挺好的，採用獨立懸掛，減震濾震這塊做的很不錯，而且車子又有雙層隔音，加上按摩座椅的加分項，長途駕車真是一大享受。
#油耗 買這車的時候，油耗就已經有心理准備了。畢竟，充沛的動力，油耗高點也是正常的，只要不暴力駕駛都還可以接受。

❻ 賓士發布EQA，顏值高不高

對於當下的汽車市場，這句話同樣適用。當純電車如雨型滑後春空遲筍般涌現出時，那些傳統燃油車界的大佬，再也按耐不住了。為了順應趨勢，這些燃油界大佬紛紛推出自家的混動或者純電車型。而賓士也在近日推出了與自家GLA級別相似的純電車EQA。那麼，EQA值得期待嗎？

市場

對於燃油車界的大佬賓士而言，在新能源的布局上，似乎有點姍姍來遲。當然，不僅是賓士，寶馬與奧迪在新能源的布局均稍顯落後。畢竟，誰都不願意放棄曾經牢牢佔領的市場份額，去爭奪尚未完全成熟的新能源市場。不過，對於熱衷於賓士的消費者而言，就算續航弱一些，也不是什麼難題。486km的NEDC續航里程，對於城市代步而言，還是十分夠用的。所以，上市之後，EQA依然能獲得不少銷量。

對於EQA而言，不管是續航能力，還是動力斗租李輸出水準，它並不是一台多麼硬核的產品。不過，對於向來追求極致的賓士而言，想要在產品力上實現突破，其實並不難。也許，再過一小段時間，賓士又會拿出驚艷全場的產品了，等著瞧吧。

❼ 賓士e級轎車為什麼被眾多社會高層次人群所喜歡呢

為什麼梅賽德斯-賓士E級轎車如此受成功人士的歡迎呢？這是因為整輛車有完整的品牌形象。開出去很有牌面，中國消費者都愛面子。新車的整個正面分為立標版和運動版。立標版注重商務和豪華的風格，顯著端莊莊重；大標版注重年輕和運動的風格，更適合年輕有為的消費者。不管怎樣，這兩種風格都令人印象深刻。在空間方面，新車的車身長度、寬度和高度為5078x1860x1480（1490），軸距為3079毫米。這款車的整體性能也十分不錯，是一款值得消費者選擇購買的車型，下面我們就來一起看看這款車為什麼被眾多社會高層次人群所喜歡的原因吧。

在配置方面，從傳統的自動空調和車輛發動機系統到現代遠程啟動、車輛聯網和駕駛輔助系統都有配置，梅賽德斯-賓士的E級性能也非常出色。此外，高配車型上，梅賽德斯-賓士E-class擁有梅賽德斯-賓士標志性的柏林音響系統，音質良好。

賓士e級轎車被眾多社會高層次人群所喜歡的原因主要是外觀符合消費者審美，性能配置都很不錯，可以滿足家用和商務。

❽ 現在很多的女生都喜歡賓士C級，這是為什麼

引言：因為賓士C級車的外觀價值很適合女性，精緻，辨識度很高，但是如果價值高，就要看賓士C級了。

綜上所述，賓士C級之所以能賣得好，主要是它的設計和豪華感都是名列前茅的。所以，雖然後來換成了1.5T動力，但依然沒有影響它的銷量，賓士C級走到生命盡頭也是如此。

❾ 【車主點評:雖然性價比低 但是架不住他的顏值高 賓士C級】

#選車理由 說到賓士C級，我想起的第一個詞就是帥，確實這輛車除了帥，其他的就沒有什麼亮點了。但是我還是選擇了它，因為確實是好看的，自己看著舒服，而且開在外面也是挺不錯的。
#最滿意 整輛車子雖然說比較修長，但是線條卻很飽滿，而且很有那種層次分明的感覺。內飾方面也是不用多說了，一如既往的豪華有檔次，完全調不出毛病。
#最不滿意 看是真的好看，性價比低是真的低，各方面的配置都不怎麼樣。被這個級別的合資車或者國產車輕松吊打。
#空間 空間還是沒什麼問題的，軸距還比較長，所以做5個人比較輕松，而且不覺得急。
#外觀 外觀沒話說，用帥的慘絕人寰來形容他都沒有問題，真的是非常的吸引別人的目光。
#內飾 賓士的內飾最吸引我的地方，就是他那實木所點綴的中控，看起來特別有檔次，而且有一種獨一無二的韻味。
#動力 別的車就算是合資車這個級別這個價位的早就上2.0排量的發動機了，這輛車子還在1.5，而且功率還這么低。
#操控 我平時都開的很慢，所以開起來還是比較輕松的，而且輔助駕駛功能也不是擺設，用起來還是蠻好用的。
#舒適性 坐在車內還算蠻安逸的，並不會感覺到什麼噪音震動，而且座椅也挺軟的。
#油耗 油耗比想像中的要低一些，也算是給了我一點安慰吧，用起來還算不錯。就算是我自己也負擔得起每個月的油錢。

❿ 為什麼現在好多女生開賓士

這就和賓士品牌最為擅長以及最著稱的領域有密不可分的關聯，就是顏值。雖然換代的寶馬3系顏值大幅提升，更加年輕時尚，中期改款的奧迪A4L有兩種外觀選擇，精緻運動，辨識度高，但是要說顏值高，還得看賓士C級。

不管是在售的老款還是即將上市的換代車型，顏值這塊拿捏得死死地，前臉時尚優雅辨識度高，但又不誇張怪異，沒有太多流行元素，靠品牌自己的標簽和標志性設計，就能讓人折服。

側面來看車身線條流暢優雅，對比腰線硬朗的A4L和3系，顯然C級更有格調，更對女性審美。略帶轎跑的設計，讓整車更顯運動時尚和年輕，4784mm的車長以及2920mm的軸距，賦予了它更協調的外觀，也帶來了更富裕的空間表現。

內飾部分也是賓士C級的拿手好戲，先不說上海車展亮相的新一代C級，下放了不少賓士S級的同款設計，科技感和豪華感都在線，就說老款C級哪怕臨近換代，生命周期不佔優勢。

在內飾氛圍和豪華感的營造上也是要明顯優於同級別車型的，標志性的懷抱式中控設計，配合圓形空調出風口，還有懷擋設計，釋放更多儲物空間，材質用料和做工，以及整體視覺效果都要比A4L和3系出色。

動力部分，多數人詬病排量不佔優勢，入門車型只有1.5T/156馬力，很多人覺得30萬就買一個1.5T多少對不起豪華這兩個字，賬面數據也不算出色，哪怕全系標配9AT變速箱，但是對女司機來說動力是夠用，甚至可能過剩。

而且配置方面賓士C級也對得起豪車的定位和稱號，標配8氣囊+膝部氣囊，還帶被動行人保護，還有主動剎車和疲勞駕駛提示，可變轉向比、電動天窗、運動外觀套件，還有無鑰匙啟動和遠程啟動功能，真皮方向盤，電動調節座椅、全系LED大燈，還有溫度分區控制等功能配置，舒適性更有保證，駕乘體驗更出色。

而且C級的保值率也很出色，買的時候優惠少，但賣的時候損失也少，從目前來看三年保值率在67.27%左右，對比競品來看優勢很明顯。