手動擋停車場怎麼獲得賓士e

㈠ 賓士e系怎麼掛s檔和e檔

1、第一步，按下賓士的點火開關按鈕，啟動汽車；

㈡ 賓士e級轎車怎麼使用檔位

賓士e260l檔位正確使用方法如下：

1、踩下賓士e260l的剎車踏板。

掛擋操作要領：

加擋

操作順序：低擋加到高擋位，適當沖車油跟上;一踏摘來二踏掛，三抬加油不要忘。

動作要點：沖車加速聽聲響，踏下離合摘空擋;候聽油聲都有了，再踏離合加一擋。

減擋

操作順序：高擋減到低速擋，看準車速不要慌;一踏摘來二抬轟，三踏掛擋油跟上。

動作要點：收拾油門摘空擋，根據車速空油上;趁著油聲未消失，速踏離合掛低擋。

掛擋

起步時當然是1擋，當轉速表指針到達2000轉左右時便可以換2擋，然後當轉速表到達2000轉左右時換3擋，再然後再看邁數表，當車子的邁數表指針指在40邁左右時就可以換上4擋，到這個時候車子可以行駛一段時間，然後再看邁數表指針指在60邁左右的時候證明您現在可以將車子換上最高的擋位5擋。

這樣的行駛和換擋的手法能保證車子的正常運行，一般不會出現動力不足的現象。

㈢ 賓士E300檔位如何切換換擋撥片如何使用

賓士E300汽車檔位切換和換擋撥片的使用方法為：E300汽車換擋為懷擋形式，汽車啟動時默認P檔位，撥片向上為R檔位，撥片向下為D檔位。在D檔位模式操作加檔撥片自動進入汽車手動換擋模式。

賓士E300汽車的檔位更換和一般的手自一體的汽車大體相同，只是換擋方式為懷擋式。懷擋式的換擋模式比一般的換擋更為方便，能夠為駕駛員的行駛更為簡單。懷擋撥片的方式也提升了汽車駕駛的體驗感，很多的車型的方向盤上都配備換擋撥片。

賓士E300汽車停車方法為：在E300汽車停車需要踩剎車和檔位進入N檔位模式，拉手剎進入P檔位即可完成停車。

(3)手動擋停車場怎麼獲得賓士e擴展閱讀：

賓士E300汽車手自一體模式介紹如下：

手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。手自一體的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的檔位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。

手動變速箱因為沒有自動變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會比較省油，（尤其是在城市道路，對同一輛車同樣的駕駛方式也會有1-2L/100公里的差距）同時也使人能夠充分感受駕駛的樂趣。

㈣ 賓士e級車手自一體如何操作

P（駐車檔）：此檔用於駐車和起動發動機。（退出P擋時，必須踩下制動踏板）R（倒車檔）：此檔用於倒車（應在車輛停止，發動機怠速狀態時選擇此檔）。N（空檔）：此檔用於起動發動機和駐車，駐車時手剎必須拉緊。D（前進檔）：自動換檔模式下向前行車。M（手動）：手動換檔模式（M+是升擋，M-是降擋。可以在任何時候和速度情況下在D擋和M擋之間轉換）S（運動模式）：更高轉速升擋（雪地模式）：2擋起步而且此變速箱具備很強的自適應和自動保護功能。它會根據駕駛者習慣的操作方式，自動適應油門和換擋時機；如果駕駛者誤操作，它不會接受，而是警告。同時，如果手動模式中，忘記加減擋，而造成發動機轉速過高或過低，它也會自動保護，自動換擋。答：非常簡單，堵車時嫌麻煩就用自動，如果可以跑起來，尤其是在山區彎路上，手動模式的優勢就會非常明顯，極大的滿足了駕駛者隨心操控車輛的需要。同時，在城市內堵車時，為了省油，也可以使用手動模式。比如：使用2擋，發動機轉速從1500-3500，那麼車速就是從20-50公里/小時之間變化，這個時候就完全可以用油門控制車速而不需要經常踩剎車（因為踩剎車是把車輛的動能轉化成熱能，是非常費油的做法；而利用發動機來制動就省得多）。這就是為什麼普通自動擋的車在堵車時剎車燈比開手動擋的亮的頻繁得多。

㈤ 賓士e300l怎麼換擋

賓士E300L擋位使用說明書圖解

①駐車檔:只有停車時才能放入。要從這個選擇位置退出，踩下制動踏板並打開點火開關。

②倒檔:當車輛需要倒車時，將其置於倒檔。注意車輛需要停車才能掛檔。

③N空擋:空擋位於倒檔後，車輛發動機動力放入空擋後無法傳遞，一般用於短時停車。

④前進檔:自動變速器在行駛過程中自動工作，駕駛員只需控制加減速即可。

賓士E300L換擋操作技巧

1.換檔撥片的使用

在「D」位置，踩下剎車，然後向右推手柄，切換手動模式。此時，換擋撥片可用於手動增減檔位，其中「+」撥片代表升檔，「-」撥片代表降檔。手動模式雖然有點笨重，但可以在合適的速度和扭矩下精確控制換擋。

2.不同路況下的檔位選擇

①上坡:坡道段比平時需要更大的扭矩支撐，建議使用「D-」來減緩和提升扭矩。但有時動力充足時，需要用「D+」進行升檔，防止動力浪費損壞發動機和變速箱。坡度較大時，可以調用S檔介入。

②下坡:用「D+」移動到D2或D3，可以抑制發動機達到制動效果。坡度一般2-3檔就夠了，遇到陡坡需要切換到1檔。同樣，如果車輛打滑越來越快，車輛的降檔控制應該通過「D-」進行。

㈥ 賓士e可以代客泊車嗎

是的，賓士E級車可以進行代客泊車。代客泊車是指駕駛員將車輛交給專業的代泊人員進行停車，在車主需要使用車輛時再由代泊人員將車輛取出。賓士E級車配備了智能代客泊車系統，可以通過車載控制屏幕或者手機APP等方式控制車輛進行代泊操作。
賓士E級車的智能代客泊車系統是通過車載攝像頭、雷達、超聲波等多種感測器來實現的。駕駛員可以在車輛接近停車位時，通過車載控制屏幕或者手機APP等方式將代泊操作委託給車輛。車輛會自動尋找合適的停喊乎唯車位，並進行停車操作。在車主需要使用車輛時，通過手機APP等方式指令車輛從停車位出來，車頃鬧輛會自動駛出停鄭培車位等待車主上車。
需要注意的是，代客泊車需要在符合條件的停車場或停車位內進行，車輛周圍環境需要保持安全。在進行代客泊車操作時，建議駕駛員仔細閱讀並遵守相關的使用說明和操作規范，以確保代泊操作的安全和順利進行。

㈦ 賓士e級車怎麼駕駛

你好，先說一檔一檔:一、順序:P\R\N\DΙ.S、P檔學名:停車檔:長時間停車...顧名思義，這個檔位是司機長時間停車時使用的。很多朋友問，什麼叫「時間長」？10分鍾還是1小時？在這個問題上，類似於交通法規中對長時間停車的定義(即禁止停車標志是否劃線或劃斜線)。算了？......算了，海螺會告訴你:不是時間定義的。長時間停車和長時間停車的分界線是駕駛員是否離開車輛(長時間停車恰恰是駕駛員離開駕駛座的時間)。P檔的齒輪組與變速器連接的機構與N檔(空齒輪幾乎相同，這將在後面介紹)，即空齒輪，但不同的是，P檔比N檔多了一個功能:鎖定驅動輪。這就是為什麼叫「駐車檔」的原因，實際上相當於在汽車靜止的時候給它加了一個「手剎」，作用的地方就是驅動輪(寶寶的前輪驅動)。說到這里，很多朋友會問，那你要是換成P擋，就不用再拉手剎了~其實不是。第一，手剎不僅用於停車，還用於上坡、停車等特殊情況。原則上，只要車停下來，手剎一定要拉。其次，前輪機構由P檔大廳鎖止，而手剎通常是鎖止後輪的機構。如果在坡道上停車，可以將P檔放入位，拉緊手剎，相當於前輪和後輪的鎖止機構同時承受汽車在坡向的矢量重力，將力均勻分布，可以大大減少兩個鎖止機構所承受的載荷，對兩個機構都有利，可以增加停車的穩定性和可靠性。但如果只使用一個，不僅單個鎖緊機構會承受很大的載荷，縮短使用壽命，而且一旦因機械原因失效，後果將是...所以海螺建議，P擋停車，手剎也一定是必不可少的(不管是不是坡道，都要養成好習慣)。另外，由於P檔是汽車的停止檔，為了避免汽車突然由靜止變為運動，增加操作的合理性，變速桿在挑出P檔時需要踩下剎車，按下變速桿上的鎖止按鈕，而且由於P檔具有鎖止功能，掛入P檔時也需要按下鎖止按鈕。另外:在車還沒有停穩的時候，不要把變速桿放到P位置，否則可能會損壞變速箱和鎖止機構！二、R檔學名:倒沒仿蔽檔R檔的具體作用就不細說了。其實R擋也是汽車的移動擋，只是行駛方向相反。R擋的扭矩輸出和前進一擋基本差不多，有的略高。可以說是所有檔位中扭矩輸出最大的，但通常只有一個檔位。理論上，通過操作，倒車的速度也可以達到30~40km/h，但出於安全考慮，駕駛員不應該這么做，倒車的速度最好控制在10km/h以下，把安全放在第一位。由於車輛處於R檔，其變速箱的變速方向與前進檔相反，也是前進檔。所以無論是從P到R還是從N到R，都需要按下變速桿上的鎖止按鈕才能操作(而且需要踩剎車，但不是因為R，而是因為N和P，後面會講到)。而r，因為需要按下鎖止鍵才能進入p，所以從r到p需要按下鎖止鍵，而從r到n不需要按下鎖止鍵，只是相當於換擋而已。這里也要提醒大家，由於R擋的特殊性，一定要多加註意。不要在車還沒停穩的時候把變速桿換到R檔，因為這個操作是損壞自動變速器的最佳選擇...三、N擋學名:空擋可以說是真正的空擋，雖然在原理上還是和離合變速器略有區別，但是和P擋一樣，因為N擋是擋位，N到R和N到D都需要踩剎車。但是從N到R，需要按下鎖止按鈕，但不是因為N，而是因為R，有點類似於R到p，從N到d，不需要按鎖止按鈕，踩剎車拉下來就行了。反之，從R到N，從D到N(這兩個操作可以理解為手動換擋)，就不需要按鎖止鍵了。這里要說的是，在N擋狀態下(也包括P擋狀態)，不要長時間吹油門，這樣發動機空載時，發動機轉速上升很快，磨損程度很高，容易造成二次故障。很多寶友不一定知道寶寶有空擋限制發動機轉速的功能。在n檔和P檔，空踩油門，發動機最高轉速4000。如果超過這個值，系統會自動斷油，阻止發動機轉速上升，保護發動機。但是在車上能感覺到明顯的沖動(碰撞)，不要做自己。很多人也問過我什麼時候用N擋的問題，重點是等紅燈的時候要不要掛空擋。在這里，我可以肯定的告訴你:完全可以掛空檔。首先，無論從N擋到D擋還是從D擋到N擋，都可以直接操作換擋桿，不需要按下鎖止按鈕，非常方便。其次，長時間停放在制動器上，不僅不利於剎車片的散熱，還會造成制動助力器系統枯州長時間負載，對助力器系統本身的壽命和可靠性都會產生影響。再次，長時間踩剎車，腿部肌肉會形成持續性疲勞，對駕駛員的安全也有很大影響。所以一般情況下，紅燈時間長或者堵車的時候(1分鍾以上都可以)，不僅可以掛N檔，海螺也建議你掛N檔，帶貝利。很多人說負面影響，比如:1。增加磨損。你關心這個嗎？不想累死就不要開車。正常磨損不算什麼。2.有人說踩剎車可以讓後面來的車知道你停了。海螺想這么說:剎車燈是顯示你的車在剎車減速，不是顯示你的車停在那裡。在一定的環境條件下，通過尾燈、警示燈(雙閃)、後霧燈(如雨、雪、霧、夜等)等其他功能和操作來實現顯示、寬度顯示和警示功能。).剎車燈只代表剎車的運用，沒有其他的作用和意義。如果為了提示後車而不得不一直踩剎車，手動擋的朋友怎麼辦？說了很多N塊的目的是讓大家正視N塊的作用，了解N塊的用途，實際使用N塊。不然放在那裡也不虧。很多司機開自動擋的車，總是數N擋不進，好像N擋在原設計中是多餘的。殊不知，讓你的腿腳和你的車腿腳休息的機會都浪費了。還有一點，P，R，N都完了。先說一個和這三個檔位有關的:自動擋車亮和滅時的檔位。以前很多自動擋車的司機都有這個習慣，先掛入n檔，然後啟動點火，然後在發動機熄火的情況下掛入n檔，再推回P檔。主要目的是避免R檔對變速箱的沖擊，減少磨損。不過現階段海螺認為，隨著工藝水平的提高和設計的合理性，已經不需要這么麻煩了。要說磨損和沖擊，不能說完全沒有磨損和沖擊，但完全在變速箱的承受范圍內。所以，如果你不怕麻煩，非常愛惜寶寶，養成或者保持N擋點火熄火的習慣是沒有問題的。如果你不想這樣，點火穩，P擋熄火，也不會傷害寶寶。放心吧~四。D檔學名:前進檔模式:自動模式/手動模式的名稱來源於這個D檔，分為自動模式和手動模式。先說自動模式。在六個檔位中，為了區分，我會根據寶寶行車電腦的顯示來顯示檔位，比如D6檔和6檔。自動變速箱的原理我就不贅述了，和手動離合變速箱完全不同。電控系統綜合分析油門、車速、轉速、現有檔位等感測器數據。，然後自動給汽車的變速箱發出指令，增加或減少檔位。自動模式下，車的擋位速度一般在2k-3k之間，油門深的話可以達到4k以上的擋位，這是綜合判斷的結果，沒有固定值。同時，D擋對車輛的行駛狀態有一定的保護和自校正功能。比如行駛中突然加大油門，系統會自動降檔提高牽引力(但會有延遲)，或者在起步加速的過程中，如果你一直踩油門(稍微深一點)，車速增加到3k，可能就不一定要掛檔了，2k速度下一腳油，車速符合要求，就會自動掛檔。比如對變速箱的保護，D6擋和6擋不能用於急加速(限速)，寶寶174km(實際更高)的最高奔跑速度是在D5擋或5擋實現的。自動模式的操作有一些小技巧，比較實用。很容易掌握，也很方便，對汽車的經濟行駛非常有利~另外，手動模式的新手要注意。手動模式和自動模式的區別在於取消了換擋的自動控制和電腦的部分自微調功能，但不是完全手動的(相對於離合變速箱)。可以獨立控制起步、行駛、超車、駐車等的加減速和檔位控制。通過手動模式，可以充分發揮汽車的動力性能，或者使汽車運行更經濟。但是，手動模式並不完全是手動的。例如，即使你試圖在5檔抑制汽車，它的檔位不會改變，而在自動模式下，汽車停止啟動。比如在手動模式6下猛踩油門，系統會自動降檔保護變速箱。手動模式主要用於在坡道上行駛，超車(注意S檔不用於超車，後面會介紹)，自主啟停等。用於在車輛無法判斷的情況下手動駕駛，或者提高車輛的動力性或經濟性。就是「手動模式的自動檔」。熟練的駕駛員應該更多地使用手動模式，以便車輛能夠為您提供所需的服務。D擋不需要按鎖止鍵在自動模式和手動模式之間切換，手動模式也不需要按鎖止鍵換擋，非常方便。換擋時變速器的檔位會保持在前一檔的水平，比如D3檔會到3檔，6檔會到D6檔，但在一些特殊情況下電腦會自動調整。比如3檔高速踩70km/h，此時松油回到自動模式，是D3檔，但會馬上自動調到D6檔。這些細節請自己體會~注意倒車時，不要把變速桿推到D檔，直到車停穩，道理和R檔一模一樣。由於D擋是最常用的擋位，不需要特殊限制，所以從N擋到D擋或者從S擋到D擋都不需要按鎖止按鈕(但是N擋到D擋要踩剎車)。從D到N不需要按鎖定鍵，但是從D到S需要按！這就是我們後面要講的，S塊。5.S擋學名:運動模式前進擋說到這個經常被問到的擋位，首先要說兩點:1。使用S擋的最佳時機是起步加速，而不是超車加速。2.S擋的使用效果完全可以通過D擋的手動模式來實現。s檔也是前進檔，變速級別S1~S5。不過與D擋不同的是，S擋在自動換擋程序中進行了調整。同等條件下，自動換擋的速度比D擋高，這樣發動機的動力性能才能充分發揮，推背力強，加速快，但是油耗會高。至於其他細節，完全可以參考D擋的自動模式。從使用角度來說，改變的只是擋位的速度步長。具體到S擋的使用，最合理的是先用S擋起步，獲得較高的起步加速度，達到預定速度後再切換回D擋繼續勻速行駛。如果你比較懶，上陡坡的時候(注意離陡坡不遠或者起步的時候會有陡坡，比如超市地下車庫等。)，也可以考慮用S擋來延遲換擋，提高發動機輸出。很多人問我，開車的時候可以從D換到S嗎？理論上是可以的，操作上，最好避免。或者簡單的說:不要這樣，不僅不好，對變速箱也不好。很多朋友超車的時候喜歡用S擋。首先，你的傳動系統瞬間改變計算模式，需要時間來反應。其次，變速箱的機械結構也有一定程度的變化，需要在短時間內快速適應新的計算模式，更換現有的檔位，這就增加了不必要的磨損。而且如果從D到S踩油門，會加劇這種情況。從另一個角度來看，在使用上，S擋並不是增加發動機的功率，而是通過改變換擋時機來發揮發動機的動力，這和超車時降擋提高牽引力的概念完全不同。s檔是對檔位正時的影響，影響當前檔位下一個檔位。它沒有降檔和超車的功能，是擋位時機的變化。超車需要降檔。舉個例子:比如你的車在D4檔，時速50公里，你需要超車。這時候你有兩個選擇:1。強行切換到S檔:此時汽車的檔位為S4(或S3)，換擋級別仍為4檔。這時候你一踩油門，系統決定加速，速度上升。但是因為在S檔，系統入檔慢，車輛在4檔的情況下加速，不減反增。2.切換到D檔手動模式，手動降檔:此時汽車的檔位為三檔，汽車在三檔的情況下加速加油，從而快速實現降檔超車。從例子中可以看出，兩種處理方式的區別是顯而易見的。很明顯，S檔根本不是為了超車而設計的，因為它沒有降檔和加速的功能(如上所述，自動降檔是自動擋的設定，D檔也可以。大油為什麼要用S檔降檔？)那些用S擋超車的朋友，你們對S擋的使用有一個誤區。不僅對變速箱不好，更重要的是達不到你想要的效果。剛才說了，S擋的作用是改變起步時的擋位正時，提高牽引力，或者在爬坡時使用。超車時，無論原理、操作還是效果，都應該使用D擋手動模式。如上所述，S擋的效果完全可以通過手動模式實現。這就是為什麼，從D到S需要按鎖止按鈕，從S到D不需要按鎖止按鈕，以上就是寶寶6速手自一體變速箱的操作。

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㈧ 賓士e級怎麼切換手動擋

移位技能1

首先，在換擋時，要牢記「換擋時先加速，換擋時先減速」的原則。換擋前要先「轟」油門提升車速，先「縮回」油門降低車速。

換擋時盡量用「兩腳分離法」。換擋時，按照「踩(離合器)、摘(空擋)、踩(離合器)、掛(高檔)」的原則，快速踩下兩腳離合器踏板即可輕松加擋。

降檔時，按照「踩(離合)、脫(/[K0/]檔)、抬(離合)、動臂(油門)、踩(離合)、掛(低檔)」的原則，踩兩腳離合器，第一腳離合器後面動臂一腳空油，保持一小時。

換擋技巧二:把握換擋時機。

換檔應及時、正確、平穩、迅速。自動啟動，一般用低檔(一檔)啟動。起步後，只要路況允許，就要快速及時地一步步換入高速檔。一般來說，高檔比低檔省油。所以起步後要及時升檔，不要拖檔。

坡度或車速降低時不要用高擋勉強行駛；也不允許在路況較好的情況下使用較低檔位和長時間行駛。

一般情況下，車速較高時是不允許強行換入低檔的，只有在一些極其特殊的情況下才能使用，比如剎車不適應冰雪路面或者行駛中剎車突然拍好失靈，而只能在汽車發動機制動的情況下使用。

汽車行駛時，除非特殊情況，不允許跳檔。

上坡換擋時要熟練，動作要協調，避免車輛停車或換擋時，甚至不能換擋時，齒輪的碰撞。換擋的時候稍微慢一點就會讓車速慢下來，甚至停車。特殊情況下，有可能跳擋(比如從5擋換到3擋，從4擋換到2擋等。).

下坡換擋，從低檔換到高檔和平地換擋是一樣的，但是動作要快。只要空檔經過，就不允許停留。否則由於下坡動力的作用，變速器主動檔和從動檔的速度差急劇增大，換擋困難。

如果換檔錯誤或換檔失敗，請選擇正確的檔位快速補充空機油，然後重新換檔。

換擋技巧三:加速時控制油門和離合器踏板。

換擋時要注意離合器踏板、油門、變速桿的配合。換擋的時候一定要把換擋桿推到合適的位置，這樣才能讓擋位完全掛檔，以免損壞擋位或者汽車行駛空絕時變速器能自動換擋。升檔的關鍵是在升檔前提高車速。油門要「穩增」「快抬」。從一檔起步後，可以加入二檔，不要「沖」；當二檔加到三檔時，輕輕踩下油門就可以加三檔。在後期的升檔過程中，踩油門的程度會逐漸加大，但不能過度加速。

升檔時，第二次松開離合器踏板的速度取決於檔位。在中速檔以下升檔過程中，當離合器踏板松抬至較高檔位後的半聯動位置時，需要停一會再慢慢抬起，以使發動機動力傳遞平穩，避免車輛出現「前沖」和「抖動」現象；中速檔換到高速檔後，離合器踏板松開的速度要適當加快。

使用兩腳離合器換擋。雖然所有的車都有襲虧鉛同步器，但是使用兩腳離合換擋法有利於延長零件的使用壽命。升檔的時候，還是堅持先加速。當車速提高到適合換入更高檔位時，立即抬起油門，同時踩下離合器踏板，迅速將變速桿移至空檔；然後抬起離合器踏板立即踩下，將變速桿移到較高檔位，然後平穩踩下油門，同時抬起離合器提高車速。

換擋技巧四:兩腳離合換擋。

雖然所有的車都有同步器，但是使用兩腳離合換擋法有利於延長零件的使用壽命。升檔的時候，還是堅持先加速。當車速提高到適合換入更高檔位時，立即抬起油門，同時踩下離合器踏板，迅速將變速桿移至空檔；然後抬起離合器踏板立即踩下，將變速桿移到較高檔位，然後平穩踩下油門，同時抬起離合器提高車速。降檔時要用二腳離合加一腳空油降檔。

換檔技巧5:降檔技巧

當汽車需要降檔時，先抬起油門踏板，同時踩下離合器踏板將變速桿從高速檔換到空檔，再抬起離合器踏板加一點「空油」。然後，再次踩下離合器踏板，將變速桿換到下一檔。最後，快速松開離合器踏板至半聯動位置，然後在松開離合器踏板的同時平穩踩下油門踏板，保持汽車向前行駛。

換擋技能6:加速技能

當汽車需要加速時，車速提高到一定程度後，左腳快速踩下離合器踏板，同時松開油門踏板(加速踏板)，變速桿從低檔換到空檔，抬起離合器踏板。然後，再次踩下離合器踏板，將變速桿換到更高檔位。最後，在松開離合器踏板的同時，平穩地踩下油門，讓汽車繼續行駛。

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㈨ 賓士e級車怎麼換擋

一般來說，自動變速器的檔位分為P、R、N、D、2、1或L等。p(停車):用於停車，它利用機械裝置鎖車。

一部分，使汽車不能移動。當汽車需要長時間停留在一個固定的位置時，或者在停車後離開汽車之前，你應該拉起手剎，並將控制桿推到「P」位置。注意:在使用P檔之前，車輛必須完全停止，否則會損壞自動變速器的機械部分。另外，自動擋汽車上安裝了空檔位啟動開關，使汽車只能在「P」或「N」檔啟動發動機，避免誤在其他檔位啟動時汽車突然向前跳躍。

r(倒檔):倒檔，車輛倒車時孝戚嘩使用。通常，您必須按下控制桿上的安全按鈕，才能將控制桿移動到「R」位置。注意:在車輛還沒有完全停穩時，絕對不允許強行換到「R」檔，否則會嚴重損壞變速器。

n(空檔):空檔。把操縱桿放在「N」檔，發動機和變速器之間的動力就被切斷了。如果停留時間短，可以將操縱桿放在這個檔位，拉出手剎桿，右腳可以離開剎車踏板進行短暫的休息。

d(驅動):前進檔，用於一般道路行駛。由於各國車型設計不同；所以「D」檔一般包括一檔到高檔或者二檔到高檔，會因車速和負荷的變化而自動換擋。把操縱桿放在「D」檔，駕駛員只要控制好油門踏板就可以控制速度。

2(二檔):二檔是前進檔，但變速器只能在一檔和二檔之間切換，不會跳到三檔和四檔。將操縱桿放在二檔，汽車將從一檔起步，當速度增加時自動轉向二檔。2檔可用於上坡和下坡。這個檔位段的好處是，車輛在上坡或下坡時，會穩定地保持在1檔或2檔位置，不會因為上坡的負荷或車速的不平衡而使變速器不斷換擋。下坡時，利用發動機低轉速的阻力作為剎車，並不會讓車越開越快。

1(1檔):1檔也是前進檔仔笑，但變速器只能在1檔工作，不能換到其他檔位。用在堵車嚴重，坡陡的情況下效果最好。上坡或下坡時，可以充分利用汽車發動機的扭矩。

一般自動擋車上有六個檔位，從上到下分別是P、R、N、D、2、L。

停車，停車檔巧行。當你不停車的時候，檔位就在這里。此時車輪被機械鎖定，可以防止打滑。

r——前進檔、倒檔。倒車時使用。

n-無，空文件。臨時停車時(如紅燈)，用這個檔位。注意這個檔位表示空檔位。為了防止車輛在斜坡上打滑，一定要踩剎車。

前進檔，也稱為驅動檔。不用說，就是前進的時候用這個檔位。

2——低檔，上大坡或在相對傾斜的坡上起步時，可用於起步和前進。原理，在這里掛擋，可以限制汽車檔位自動換擋只在低檔(相當於手動擋汽車的一、二檔)，保證汽車能獲得最大的前進動力。

低速檔。下坡時，或者下坡距離較長時，檔位掛在這里，可以自動將汽車的檔位限制在最低檔位(相當於手動擋汽車的一檔)，這樣汽車在下坡時就可以利用發動機動力制動，駕駛員也不用長時間踩剎車，導致剎車片過熱而發生危險。

OD-OD檔是超速檔，在高速行駛時使用，以達到省油的目的。在你了解了自動波的各個檔位的功能後，你就可以享受駕駛自動波汽車的樂趣了。

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㈩ 真的可以無人駕駛 賓士E級自動泊車體驗

加入新功能 近年來，汽車高科技最熱門的話題是自動駕駛技術，但目前，自動駕駛的真正實現還離我們很遠。所以，既然現階段還不能完全自動駕駛，只能先提升一些輔助駕駛技術，自動泊車就是其中之一。

過去我們測試過很多廠家的自動泊車，大部分還是需要司機換擋，控制剎車。不過最近剛上市的 賓士E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）轎車自動泊車給了我們一個驚喜。當自動駐車開啟，選擇駐車模式時，可以完全無人操作，系統會自動控制方向，控制剎車，甚至自動換擋。你不信？那我就給你看看它的性能。

2016款賓士E級轎車共有6款車型，標配全自動泊車功能。與賓士之前的自動泊車相比，這套自動泊車進行了升級，不僅停車時不需要駕駛員換擋，還增加了車頭朝外的垂直泊車功能。此外，據說手機App還可以遠程式控制制停車。但是我們測試的時候，測試車沒有開啟連接手機App的功能，所以無法測試這個項目。希望以後能體驗到。

●自動泊車中司機跳後會發生什麼？

坦白說，賓士E是我們測試過的最強大的自動泊車裝置。自動駐車開啟後，車輛完全接管方向盤、油門、剎車和換擋，駐車時不需要駕駛員做任何事情。接下來，我們做了一個有趣的實驗。停車啟動後，駕駛員會從駕駛座上跳下，使車輛真正做到「無人駕駛」。

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新款E級自動泊車增加了啟動按鈕，而之前的賓士自動泊車沒有啟動按鈕，當車速低於30 km/h時系統自動檢測車位，啟動按鈕位於中控台操作旋鈕旁邊。按下後，停車位將被檢測到。系統會自動識別橫向停車位或縱向停車位，然後在方向盤控制上選擇確定停車模式。

體驗過後，感覺新E級自動泊車的功能升級了很多，比如車頭垂直泊車、垂直駛出、自動換擋等。，讓用戶體驗達到了一個新的高度。另外，我還想說這套自動泊車增加了on按鈕，可能有些朋友會問，為什麼你這次升級了很多功能，之前沒有這個按鈕，反而增加了一個踩on按鈕？

我對這個問題做了一個大膽的猜測。可能有兩個原因:第一，可能是為了用戶體驗。畢竟現在市面上大部分自動泊車都需要打開按鈕，用戶已經習慣了；其次，可能是因為國外有些國家法律法規不允許全自動駕駛，駕駛員必須參與其中一項操作。雖然只是自動泊車，但過程中存在一定的風險。因此，停車可以自動轉向、換擋和剎車。基本上可以算是全自動駕駛，必須加一個on按鈕，表示司機參與自動泊車。

雖然以上原因都是我的猜測，但我想說的是，賓士從來沒有設置啟動按鈕，因為沒有自動泊車技術。再仔細想想。現在自動泊車已經全自動，全自動駕駛技術會離我們很遠嗎？
各項測試成績
橫向停車位的自動泊車體驗

●可識別停車位的最小間距

新款E級車尺寸為5065mm×1860mm×1467mm，車身比較長，但停車過程比較順暢，基本沒有停頓等其他問題。最後，可檢測的最小橫向停車位長度為6300毫米，即停車位比車身長1235毫米。

●車身與停車位之間的最大檢測距離

反復嘗試車身與車位的距離後，最終有可能識別出車位的距離穩定在1850mm，稍微超過這個距離也可以識別，但有概率這個距離足夠平時找車位了。

●停車位另一側有障礙物。

對於長度超過5米的新E級，停車時左右搖擺的幅度也會變大。如果車位另一側有障礙物，則需要考慮車輛與障礙物之間的空間隙，避免停車時車輛前方劃傷障礙物。最後，停車位另一側的最小安全距離是650mm，可以說是極限了。

垂直停車位的自動泊車體驗

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●可探索垂直停車位的最小距離。

對於垂直停車位，可以檢測到的最小停車位寬度為2850毫米，即兩側的餘量接近半米的最小寬度。但是進入車位時，這個自動泊車系統會讓駕駛員側的空空間稍微大一點，乘客側的空空間稍微小一點。我們猜測這是為了

●汽車前部垂直向內停放

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與上一代停車系統相比，全新E級垂直停車有一套內朝向的方式。這個功能已經被大眾 邁騰 、 奧迪A4L 、 斯柯達 特快專遞測試過了，但這個功能其實並不適合國內擁擠的停車場，再開可能會尷尬。

●自動驅離功能

說到自動駕駛，其實之前很多品牌的自動泊車都有這個功能，但基本上只能實現橫向車位。賓士的自動退出不僅可以在橫向停車位實現，在縱向停車位也可以實現。

●文章摘要

體驗了全新E級自動泊車後，我的感覺是即使改變了開啟方式，增加了一些新的功能，還是和原來的賓士自動泊車一樣好用。可以說，這一代賓士自動泊車給了我們很多驚喜，尤其是自動換擋的方式有三種。操作簡單，使用方便，特別是增加了自動換擋，這一功能得到了提升，使得自動泊車中的「自動」二字更當之無愧。當然，也不是特別完美。比如車前向內垂直停車的功能就比較「雞肋」，但抱著一個比什麼都沒有好的態度也不是壞事。

@2019