賓士經典前臉4眼車型有哪些

1. 梅賽德斯-邁巴赫S級，將豪華演繹到極致，國內土豪的購買力確實強

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 傳遞轎跑風范 賓士CL/CLS車系歷史介紹

賓士CL級1-4代車型 如今，賓士S級轎車的豪華和尊貴品質已經得到了全世界消費者的認可，但或許很多人還不知道。事實上，這個有著百年家族歷史的汽車品牌已經和另一位陸上豪華遊艇級玩家並肩而立。這就是 賓士CL （ 查成交價 | 車型詳解 ）系列，而堪稱四門兩廂轎跑車鼻祖的CLS，有著輝煌的發展歷史。接下來，我們就為大家揭開這兩款車的歷史，看看它們是如何在家庭中成長的。

一、賓士CL級

上圖為:1。賓士300SC 敞篷車；2、賓士220S Coupe ；3、賓士SE Coupe 4、賓士SEC Coupe5、賓士CL5006、賓士CL6007、賓士CL500

在德語中CL-Comfort Leicht，但實際上CL從未有過輕便，因為它最初的定位是大型豪華GT車。所以賓士CL自誕生以來，就離不開大氣、沉穩、豪華這幾個字。即使到目前為止賓士CL的粉絲與其他群體相比並不龐大，但這款車一直延續著它的設計理念直到今天，並將繼續傳承下去。

第一代:W188/188 II生產年份:1952-1958產量:314輛代表車型:300S、300SC

1952年，賓士CL級車型鼻祖300S問世。當時300S車型的設計不僅相當漂亮時尚，而且做出了讓人驚訝的創新舉動。設計師取消了傳統意義上的汽車B柱，讓300S的外觀看起來更加時尚，車身曲線自然變得相當流暢。

賓士300S同時與賓士S級共享底盤，3.0L排量單頂置凸輪軸六缸發動機也是繼承了經典跑車300SL。重新校準後，300S的6缸發動機最大馬力為150馬力。不久之後，300SC車型上市，在原有車型的基礎上對發動機進行了一系列改進，將馬力提升至175馬力。在過去的7年裡，賓士總共只生產了314款300S車型，但每一款車都是手工打造的珍貴產品，所以在當時或今天，300S都是名人和那些鐵桿汽車愛好者的珍愛珍寶之一。

第二代:W180/128生產年份:1956-1960產量:2081輛代表車型:220S和200SE。

在全新賓士S級轎車上市兩年後，換代的CL級車型220S/200SE立即亮相。與第一代300S車型相比，220S的外形有了明顯的變化。它的車身線條更加現代，側面車身和尾部線條變得直接硬朗，上一代車型誇張凸起的大輪眉被進一步取消和簡化。雖然220和220仍然保留了以前車型的一些設計因素，但仍有許多地方被20世紀30年代蓬勃發展的設計元素所取代。賓士220S的動力系統是2.2L排量發動機。最大馬力限制在100馬力，兩年後將增加到106馬力，而發動機馬力將在200SE後期增加到120馬力。

第三代:W111/112生產年份:1961-1971年產量:28918輛代表車型:280SE

1961年，賓士280SE的問世，真正奠定了該系列車型在豪華跑車中的尊貴地位。可以說，這一系列車型和同期的S級轎車一樣，280SE成為第一批應用安全車身設計的量產車型，包括全新的楔形銷鎖和三點式安全帶。此外，280SE還首次應用了空空氣懸架設計、獨立懸架和符合人體工程學設計的座椅。

動力匹配方面，賓士280SE為當時的人們提供了2.2L、2.5L、2.8L三個級別的6缸發動機供選擇。後來賓士又推出了全新的3.5L V8發動機。這種新的動力系統運行更平穩，性能更好。一經推出就受到了極大的歡迎，很多賓士愛好者都為之瘋狂。因為在安全性、舒適性和操控性上的全面突破，也證明了賓士在當時的技術和設計理念上處於領先地位。

第四代:C126生產年份:1981-1991年產量:74060輛代表車型:380SEC、500 SEC、560SEC。

從1972年到1980年的八年間，梅賽德斯-賓士沒有設計出第三代CL級之後的新車型。但隨著代號為W126的全新S級轎車的問世並大獲成功，代號為C126的全新豪華跑車也再次亮相。和以往一樣，C126和W126依然共用一套底盤，但它的車身是全新設計開發的。車身在空空氣動力學方面有了相當大的飛躍，整車看起來更加線性，風阻更小，後視鏡也首次融入a柱，而方形大燈則是顛覆性的改變。它的560SEC車型以V8發動機為入門級配置，發動機最大馬力已經達到了275馬力，扭矩也很強。此外，560SEC還首次為前排乘客安裝了安全氣囊。
賓士CL級第5代至今
第五代:C140生產年份:1992-1998產量:26022輛代表車型:500秒

1992年，賓士首次向人們展示了代號為C140的豪華跑車，也是賓士CL歷史上意義重大的一代車型。從1996年開始，賓士正式將車型命名為「CL」，這意味著賓士500SEC是嚴格意義上的第一代CL級跑車。賓士首次為這款跑車提供了強大的V12發動機和當時世界上最先進的ESP系統，成為了那個時代豪華跑車的新標桿。其6.0L排量的V12發動機可以為整車帶來高達400匹的驚人馬力。對於這款與S級轎車關系密切的跑車，曾有不少評論批評它太大太重，以至於不如跑車輕巧靈動。但無論如何，賓士500SEC的動力、技術、配置、製造水平在當時都是世界級的。

第六代:W215生產年份:1999-2006產量:4.68萬輛代表車型:CL500、CL600、CL55 AMG、CL65 AMG。

當第六代賓士E級車的「四圈」大燈大受好評時，新一代CL級自然不能錯過這一流行的經典設計。第六代賓士CL車型全新的前臉看起來更加動感，a柱和C柱之間的過渡更加流暢，既增強了時尚感，又降低了阻力系數。性能方面，賓士為該車提供了兩款發動機，分別是5.0LV8發動機和6.0LV12發動機。

2021年，梅賽德斯-賓士皇家改裝廠AMG創造了兩款令人興奮的高性能車型CL55 AMG和CL65 AMG。配備雙渦輪增壓V12發動機的CL65 AMG的扭矩輸出甚至超過了以高扭矩著稱的蘭博基尼、蝰蛇、克爾維特等跑車。一台無限制CL55 AMG最高時速可達290 km/h，第六代賓士CL還首次搭載主動車身控制系統，創新的彈簧和減震系統大大提升了安全性和舒適性。到目前為止，這一代賓士CL依然是賓士最暢銷的一代CL跑車。

第七代:W216生產年份:2021年至今代表車型:CL550、CL 600、CL63 AMG、CL65 AMG。

第七代賓士CL是全球首款配備預防性安全制動系統的車型。在PRE-SAFE和增強型距離控制系統的配合下，它可以在極其危險的情況下主動採取制動和一系列保護措施。此外，盲點輔助系統、夜視輔助系統和停車誘導系統等先進技術也被列為標准配置。除此之外，4 MATIC四輪驅動系統也首次引入CL。顯然，這一代CL級是一款技術水平和性能都很高的豪華跑車。

更強大的AMG系列賓士CL生產年份:2021年代表車型:CL63 AMG、CL65 AMG

截至目前，賓士CL級轎車的發展已經超越了半個多世紀，作為一款新推出的車型，當然不會給前輩丟臉。作為賓士的皇家改裝廠，AMG系列車型越來越受到車迷的喜愛。2011款賓士CL 63 AMG車型搭載全新5.5L V8雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率563馬力，峰值扭矩896牛·米，7速自動變速箱，百公里加速僅為4.5秒。此外，據AMG R&D負責人Martin Hart介紹，新發動機設計高效，MCT變速箱帶有Stop/Start自動熄火系統和離合器設計，以及發電機管理系統等。，可以使全新CL 63 AMG與目前的車型相比省油25%，而且其實力可見一斑。

自1952年推出首款300 S Coupe以來，已有超過17萬輛賓士CL級車型下線。該系列車型自始至終都展現了極致速度的超越、豪華配置的升級、安全系統的完善以及賓士的精神。賓士CL級轎車猶如陸地上的豪華空中型客車，力求在「極致豪華」與「強勁性能」之間取得平衡。
賓士CLS級
二、 賓士CLS 級

在這里，我們需要先澄清一個概念。賓士CLS級不是CL級的四門車型，因為它們之間有本質的區別。享有陸地豪華遊艇美譽的賓士CL級和S級轎車底盤相同，而CLS級則是從E級延伸而來的轎跑車。

第一代:C219生產年份:2004 -2010

賓士遠景CLS概念車

早在2021年法蘭克福國際車展上，賓士就首次展示了其遠景CLS概念車。2021年，梅賽德斯-賓士基於W211 E級平台推出內部指定行政級轎車，代號C219。作為量產版，CLS 500在2021年的紐約國際車展上首次亮相。同年的巴黎車展上，也推出了年產僅3000台的CLS 55 AMG車型。

賓士CLS

在2021年第74屆日內瓦車展上，梅賽德斯-賓士正式向全球消費者推出了全新的汽車系列——CLS級。全新的4門轎車完美結合了轎跑車的經典比例、富有感染力的造型以及豪華轎車的舒適性和功能性。

當時賓士CLS為用戶提供了兩種動力儲備:V6發動機可以為CLS提供200kw的動力輸出，使得0到100 km加速僅需7秒，發動機轉速為2400 rpm時才能獲得最大扭矩。與這款響應極快的發動機相匹配的是另一款新開發的標准部件，7G-TRONIC 7速自動變速箱，這是乘用車上首次使用的7速自動變速箱。另一個動力源是5.0升V8發動機，最大馬力306馬力，峰值扭矩460 N/m，依然匹配7G-TRONIC7速自動變速箱。百公里加速僅需6.1秒。

配置包括AIRMATICDC空空氣懸架、THERMO-TRONIC豪華自動氣候控制系統、18英寸合金輪圈和245/40 R18運動輪胎。此外，賓士CLS的安全技術也不容小覷，自適應前氣囊、側氣囊加預緊式安全帶、安全帶強度限制等，為賓士CLS提供了可觀的駕駛安全性。此外，用戶也可以很快訂購賓士安全系統PRE-SAFE。

第二代:C218生產年份:2010年至今

2010年8月下旬，賓士推出第二代CLS級產品。新車型與2021年推出的版本共享相同的設計理念，但其設計方向比第一代車型更積極。直到2021年，它還推出了CLS 63 AMG版本，並採用了更大的5.5升雙渦輪增壓發動機。

此後，賓士CLS先後推出了2011款車型和AMG系列，不僅完善了動力系統，還大幅提升了配置。

與第一代車型相比，第二代賓士CLS級車型外觀更加動感，時尚感更強。無論是前格柵、大燈、車身包圍、輪圈造型，看到它的人都會覺得煥然一新。此外，在動力方面，CLS 63 AMG車型的6.2升V8發動機可為整車提供高達386 kW和700 Nm的動力輸出，百公里加速僅需4.4秒，而搭載性能套件的車型將峰值功率提升至409 kW，最大扭矩相應達到800 Nm，0-100 km/h加速時間縮短0.1秒。

雖然賓士CLS級的發展歷程沒有CL級車型那麼長，但其影響也不小。由於CLS級車型自誕生以來就有著相當不錯的市場表現，其他廠商紛紛效仿這款兩廂四門轎跑車，如帕薩特CC、 雪鐵龍C6 和本田思域等。，但其純度從未超過賓士CLS級。如果說賓士CLS級是現代四門轎跑車的鼻祖，那絕對不是誇張。 @2019

3. 掛著邁凱倫標志的賓士「四眼」跑車，側面排氣！16年不過時

掛著邁凱倫標志的賓士「四眼」跑車，側面排氣！16年不過時

賓士這個品牌在汽車行業當中的影響力相當強，畢竟這個品牌是汽車發明者，作為歷史超100年的老牌車企，賓士旗下的車型涵蓋范圍非常廣泛，轎車SUV領域都有馳名世界的爆款。但是細心的朋友就會發現，賓士旗下的超級跑車其實並不算特別多，除了AMG系列高性能車之外，能夠和法拉利保時捷之類品牌正面抗衡的超跑很有限，其實並不是賓士汽車實力不夠，完全是因為產品策略不同而已。

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4. 賓士前臉4條格柵什麼車型

前格柵是辨識車輛最直觀的部位，但最早前格柵的作用則是解決發動機冷卻問題。1900年，WilhelmMaybach發明蜂巢式散熱器，並將它安裝到賓士35PS上，從此便開啟了前格柵的全新時代。
1931年，賓士170發動機首次應用到前格柵的後方，前格柵成為了車輛外觀的一部分或簡，也為車輛提供了標志性的設計，提升了車輛辨識度。
從上世紀50年代起，多條幅前格柵一直作為賓士家族的標志性設計，這種家族式設計語言一直延伸到21世紀初期。
2007年，賓士C級和E級開始嘗試應用不同類型的進氣格柵設計，同時鍍鉻裝飾條變得更加粗壯立體，為外觀增加運團雹了運動感，賓士立標也更換為尺寸更大的內嵌式LOGO。
2010年，橫向進氣格柵在保留銀色鍍鉻飾條裝飾的同時，又逐漸增加了豎狀的進氣格柵，主要應用在不同版本的車型上，為提升車輛的辨識度做出了貢獻。
隨著科技的進一步發展，電氣化時代來臨，散熱功能的弱化，也讓電動化車型上的進氣格柵逐漸演變成為封閉式處理，但中網設計得以保留。此外，新的中網還隱藏了許多感測器，可以說是將美觀和功能性一並得到了保留。
車輛中網設計的演變，見證了不同時代汽車的發展歷程，盡管時間已經過了百餘載，但傳統的設計理念仍然得以保留，我們見證了全新的設計，旁帆同時也能夠緬懷經典。

5. 賓士有什麼四驅轎車

1、賓士CLA級

基於賓士MFA前置前驅平台開發的CLA和A級轎車為同一平台產物，兩者採用相同的底盤以及動力總成，與賓士A級轎車提供多款動力規格的車型所不同，國內在售的賓士CLA僅提供與A 260相同2.0T動力總成的CLA 260 4MATIC車型，同時驅動形式也由前驅改為四驅。

5、賓士R級

全新R級豪華運動旅行車不僅具備了全時四輪驅動、先進的車軸設計、後空氣懸掛、長軸距等多項特性，更裝備了一系列旨在提高駕乘舒適性的動力性能系統，如用雙叉形橫臂懸架固定前輪來提高行駛穩定性和操控性能，在後輪採用先進的四連桿結構，並將後軸空氣懸掛作為標准裝備。

以上內容參考：網路-賓士R級

以上內容參考：網路-賓士E級

以上內容參考：鳳凰網-賓士A45 AMG四驅報價 緊湊小鋼炮轎車

以上內容參考：網路-賓士S級

以上內容參考：鳳凰網-賓士CLA級

以上內容參考：

6. 賓士車有哪幾款經典車型

可以說，賓士本身就是個經典！ 再其次，每個系列也都是同檔次車型中的佼佼者！ 最常見的，也是商務用車中最經典的，應該屬於賓士的S級轎車 比如S600 當真正的坐在S600的後排座位上，你才會發自內心的明白那句「開車開寶馬，坐車坐賓士。」 當然賓士並不只是給你乘坐的。它的運動型轎跑，一樣經典。賓士的AMG系列，有著最舒適跑車的稱號。其中S 65 AMG 的口號便是。「豪華與動感 從未如此融合」 還不夠運動？那麼賓士的SLR夠不夠陪你運動運動的？SLR世界十大超跑里怎麼數都不會少了它，一台可以在公路上跑的邁凱輪F1，我們就不探討它的價格了，就它每年的產量就已經可以算是量產中的限量了！這種車，天生就不屬於公路。它要麼在展台上，要麼在迪拜的路邊，披一身黃金。而最近一段時間，真正打動我的賓士車型是GL450.我說不出它哪裡好。只是看了一眼就再難忘記！ 至於賓士的其他系列，我就不一一點評了。太多了！總結經典的話，轎車商務用途，S600。需要運動就S 65 AMG 。敞篷跑車有SLK。有錢沒地方花了可以買SLR。要去越野就GL450. 這樣回答是否包含你需要的呢？如果還要再詳細，你就只能去親身體會了。

7. 賓士小四眼是什麼車

賓士老款的E級車，就是4個大圓燈。

8. 賓士轎跑車型有哪些

賓士轎跑車型如下：

1、賓士CLS。

賓士GLS是一款適合可以給人帶來駕駛樂趣，同時又能兼顧實用性的四門轎跑，它不及外觀年輕動感，有著比較高的顏值，寬敞的空間也能滿足大部分家庭的用車需求。

2、賓士AMGGT。

賓士AMG GT不僅外觀炫酷，內飾精緻，車內還有著超高的駕駛舒適性，即使是雙門跑車在長時間駕駛時也不會特別容易讓人感到疲憊。

3、賓士CLA。

全新賓士CLA外形塗裝非常帥氣，前臉中網格柵採用黑色的點陣式搭配橫條的設計，下方蜂窩式的格柵造型非常簡潔，側面採用飽滿又修長的窗線造型，側面的造型極具轎跑的運動感，輪轂的造型非常優雅。

賓士的鑄就經典：

在梅賽德斯賓士系列車型中，有一款最為耀眼的車型，賓士的首創技術都在它身上完美應用，這就是梅賽德斯賓士的旗艦轎車，S級，它出眾的豪華舒適性，它卓越的安全特性，它開創性的高新技術，無一不讓人們眼前一亮。

1972-1980年間，底盤編號為W116的梅賽德斯賓士轎車被正式冠以S級的名號，這不僅正式開啟了S級轎車的傳奇歷史，更標志著一個不朽經典象徵的誕生，從那一刻起，梅賽德斯賓士S級轎車即被視為世界上豪華，精湛轎車的典範，然而傳奇的開始卻要來得更加久遠。

1951年，戴姆勒賓士在第一屆法蘭克福車展上隆重推出了包括220和300在內的兩款產品，這代表著S級輝煌時代的開始，當時的220是在170S的基礎上研發的，搭載了排量2.2L的全新6缸發動機，最大輸出功率達到59kW。

1954年3月，梅賽德斯賓士推出了全新220系列車型，其中裝配6缸發動機的220a出自W187底盤系列。

9. 賓士4matic有幾種車型

賓士4matic包含有賓士GLA、賓士GLB、賓士GLC、賓士GLE、賓士GLS、邁巴赫S級以及賓士G級等等。

以賓士gla的2020款GLA180為例：其是一款緊湊型5門5座SUV，毀稿談搭載7擋雙離合變速箱，長寬高分別為4427mm、1834mm、1610mm，軸距為2729mm，最高車速達到每小時197km。

賓士gla的2020款GLA180的發動機最大功率為100千瓦，最大功率轉速為每分鍾5500轉，驅動敬沖方式為前置前驅，前懸掛類型使用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛類型使用多連桿式獨立懸掛。

賓士4MATIC車型：

1、賓士CLA級2022款

2022年4月從賓士汽車官網了解到，2022款改款賓士CLA級正式上市，新車共提供4款車型。此次改款依然保持現款車型的外觀與內飾設計，主要針對配置進行了一定程度的調整。

2、賓士GLA

2021年10月新款賓士GLA已正式推出，一共推出3款不同車型配置，身為年度改款車型，新車主要是在配置方面做出了更改，而在動力上則是匹配了1.3T發動機。值得注意的是，新款賓士GLA入門款車型與舊款對應纖碰車型相比在價格上漲。

10. 賓士全系車型一覽表

賓士全系車型一覽表如下：

1、轎車：A系，C系，E系，S系。

2、越野車：GLA，GLK，ML，GL，G。

3、旅行車：B系，C系旅行版，E系旅行版。

4、商務車：V系，R系（跨界越野商務車）。

5、硬頂跑車：CLA（四門轎跑），Ccoupe，Ecoupe（E級硬頂雙門轎跑），CLScoupe（四門轎跑），CLSshootingBrake（獵裝版），AMGGTCoupe，SCoupe（S級硬頂跑車，取代上一代的CL系列），SLSAMGGTCoupe（復古鷗翼）。

6、開篷跑車：SLK（硬頂開篷），ECabriolet（E系軟頂開篷），SL（硬頂開篷），SLSAMGGTRoadster。

賓士車納渣的優點與缺點

優點：駕駛感受，這一代的賓士c級的駕駛感受個人感覺還是不錯的，首先就是隔音，賓士c級的隔音個人感覺在這個級別裡面算是比較好的水平。

另外就是方向盤，這個方向盤的手感雖然不能跟寶馬m運動套洞雹悄件那個方向盤比，但是手感還是可以的，而且轉向非常精準，幾乎沒有什麼虛位，所以從駕駛的體驗來說，個人覺得這一代賓士c級的表現還是可圈可點的。

缺點：懸架，可以理解賓士希望這一代c級可以變得更加的運動，但是這個懸架和減震的調教，感覺肆隱是有點偏硬的，另外轉向雖然精準，但是也偏硬，然後就是胎噪，因為防爆胎的原因，所以胎噪控制的一般，幸虧這個車的隔音做的還可以。