立標賓士c為什麼是狠人

『壹』 為什麼有些人瞧不起賓士C級車他們都是如何想的

隨著生活水平的逐漸提高，家家戶戶都會買一輛車來方便出行，而一些有錢人更是依靠購買豪車來彰顯身份，但是豪車也是有等級劃分的，比如有些人就瞧不起賓士C級車。雖然存在吃不到葡萄說葡萄酸的心理，但是賓士C級車確實在各個方面都比不上E級和S級，同時它的定位很尷尬，既不是處於低級市場中，而進入中端市場，又比不上一些老牌汽車，最後，它畢竟是一個賓士品牌，在汽車的護理上會花費很多的費用。

綜上所述，很多人瞧不起賓士C級車是有原因的，確實它不僅沒能找到自身定位，在各個方面都沒有自身優勢。如果賓士不改變一下運行策略，或者在其他方面去改善，肯定沒有辦法贏得自己的一席之地，從而獲得經濟利益。

『貳』 賓士C級到底好不好，為什麼很多人瞧不起賓士C級

2019年，賓士C級是賓士整個系列裡，最走量的車型，銷量達到16萬輛，既然是賓士最走量的車型，那麼賓士自然就非常重視，你可以看到C級一共有12款配置車型可以選擇，包括標准軸距和加長的、汽油的和混動的、兩驅的和四驅的等等。不過令筆者奇怪的是，在網上搜索賓士C級的關鍵字，彈出的標題總是諸如「為什麼中國有這么多傻子寧願貸款，也要買一輛賓士C...」、「為什麼很多人都看不起買賓士C級車的人？」等等諸如此類言語偏激的標題，這么說的人究竟是不是檸檬精呢？
下面筆者通過天梯榜對比競品的得分情況，以3款車的長軸中配來具體看看賓士C級真的是這么不受待見？
空間相對來說差距不明顯
先從賓士C級在天梯榜的空間得分表現上看，C級對比同級，在空間上差距並不是大。
具體從下表賬面數據上看，賓士C級在長、寬、高方面並沒有優勢，但軸距上，C級處於3車軸距對比的中間位置。
從外在感觀上來看，相信也有不少車友與筆者有著相同的感受，賓士C級總感覺比A4L要小那麼一點點。但這都不重要，帥就完事了，比起E級，C級更像是賓士的「親兒子」，因為從C級的起源（賓士190）開始就給了C級非常高的形象和許可權，採用的技術也有很多是共通的，包括輕量化、安全和駕控技術；
而外在形象上，跟S級最像的還是C級而不是E級，同A4L相同，賓士C級車也為車主提供了兩種外觀風格供選擇，立標設置更適合中年消費者，而進氣柵格大標設置更適合年輕人。
配置相對來說比較厚道
從中配賓士C級在天梯榜的配置得分表現上看，賓士C級配置比較厚道。
從大件方面來看，賓士C級的前置後驅可能會比奧迪A4L的前置前驅更加有「運動味兒」，對於喜歡操控感的車友來說，後驅車的樂趣相對是多很多。除此之外，後輪驅動的車也有著更為平衡的前後重量比，也更利於機動車的轉向控制，機動車的極限也都更豐富，這是前驅型汽車無法滿足的。變速箱匹配上，賓士C級匹配的是9AT變速箱，而奧迪A4L是7DCT雙離合，國內的消費者對於雙離合的頓挫貌似都挺有陰影。
在常用功能配置上，通過上表可以看出，相比於奧迪A4L，從指導價上多出的3000塊，具體體現在胎壓顯示，主動剎車，疲勞駕駛提示，這些配置如果奧迪A4L選裝的話，價格已經超過3000塊。其次，相較於寶馬3系和奧迪A4L，C級還多出電動尾箱，可變轉向比，遠程啟動，後排隱私玻璃等。從配置角度來看，賓士C級真是不錯的選擇。
動力相比同級毫無優勢，48V輕混有點混子的意味
賓士的動力匹配絕對是C級的最大槽點，為什麼這么說，首先我先從天梯榜得分來了解下這台發動機是什麼水平。
從得分上可以看出，賓士C級與奧迪A4L的差距還是非常明顯的，30萬+的價錢的，奧迪A4L，寶馬3系全都是2.0T的，而賓士C級只能買到1.5T！
賬面數據上看，從動力的角度來說，1.5T+48V的動力參數好像還不錯，貌似能與寶馬3系拼一拼，實際我們通過一些數據來看下。
混動系統，很多車友都明白，在起步，加速時電機可以介入，協同發動機工作，車主可以享受更強勁的起步、加速。但在官方給出的0-100Km加速上，寶馬3系，只需8.1s，而賓士C級則需要8.5s。
仔細看，我們可以發現賓士C級的最大功率轉速和最大扭矩轉速都非常高，這是因為賓士C級的這台電機只有在發動機到達最大功率轉速或者最大扭矩轉速時才會輔助輸出，而並非我們傳統混合動力系統那樣在低轉時補償動力。
從省油的角度來說，也有很多人說C級的混合動力系統只是一個幌子，這套輕混系統並不比1.5T汽油版的省多少，而且有媒體曾經測試過博瑞GE的48V輕混，得出來的結果是博瑞GE更加省油。
所以說這個48V輕混確實點混子的意味，48V輕混實際上就是在曲軸那裡串聯一個電機，這個電機兼具了啟動機發電機的功能而已。
那為什麼賓士包括寶馬還有吉利這些品牌都要搭載這個48V輕混呢？一方面是受到國家雙積分政策的影響，而另一方面是與傳統混合動力系統相比，48V輕混架構的成本只有插混架構成本的30%，但能帶來插混車型70%的優點。同時，因為歐盟標准，60V以下都是安全電壓，我們車上採用的是12V電源，以12V成倍數地增加能更好地兼容現有的車輛電氣系統，所以48V電壓的輕混便是一個在成本、安全和性能等方面性價比最高的選擇了。
寫在最後
總的來說，賓士C級廣受吐槽的最大槽點主要是其動力系統，因為國家對於汽車排量規則日益嚴格，也讓廠商不得不絞盡腦汁去降低自己的綜合排量稅率。加入15.T+48V輕混系統可以緩解在向新能源轉型過程中的政策壓力。此舉既可以滿足國家規則的需求，又不影響銷量。
但從賓士C級的產品力角度來說，C級並不強。那麼作為賓士「親兒子」的C級，海外版均搭載的是2.0T發動機，而在中國市場只搭載1.5T，C級是要任其在中國市場自生自滅？顯然不是。對於國內市場，賓士更懂國內消費者，相對於動力和技術，他們更願意為外觀和品牌買單，就像喜歡一個人一樣，「始於顏值」，對於賓士車主來說，他們都是感性的，同時他們還有一個共同點就是「不差錢」！
如何快速直觀的了解一輛車的好壞呢？汽車天梯榜也許能夠給你想要的，直觀的得分排名，媽媽再也不用擔心我們選車上的麻煩了！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 賓士c黑色立標是什麼意思

氣質。賓士立標是代表了優雅與華貴，非常符合商務人士的氣質，車頭帶"立標"的賓士車之前只能有C級、E級和旗艦車型S級轎車。不過，現在部分車型改款了，為了滿足中國人的需求也使用了大標。所以賓士C級黑色立標是商務人士的氣質。

『肆』 賓士立標c為什麼不收

因為賓士c介於緊湊型和中讓行型轎車之間，車長，車寬都與賓士e和賓士s級有較大的差距，小車型配立標總歸從態滑猛視覺感受來說有點格格不入，另外賓士c級主打運動風格，帆橋立標具有濃厚的商務風格，所以沒有回收價值，也賣不出去。

『伍』 白a6黑a4什麼梗原來買車有3大狠人：白A6黑A4立標C

『陸』 賓士c立標不好賣

奔螞仿旦馳C立標不好賣，那是因為這種賓士的c標他是發動機大晌採用的是一款比較老舊的發動機，所以它這個CD比較才會不好賣，市場上面喜歡這一款的車型會很悶擾少。

『柒』 買賓士c級丟人嗎為什麼有人瞧不起賓士c

賓士c200l是一款入門級中型豪華跑車。針對的是崇尚駕駛，控趣，追求賓士一定豪華感的年輕人。它以家庭為中心。買賓士c級很丟人嗎？說白了，車是用來開的，不是用來炫耀的。賓士c200雖然是賓士的入門級車，但其品牌影響力和品質競爭力，整體來說是b級車中最好的。根據自己的情況買車。如果一味的在意別人的眼光和看法，不考慮自己的經濟狀況和需求，買車後只能後悔自己。就賓士c級而言，不僅舒適性遠不如E級和S級，操控性也遠不如同級別的寶馬3系。所以在很多人眼裡，買賓士C的人對賓士C不感興趣，對賓士感興趣，但是沒有實力買更貴的賓士，只能忍痛買個屈辱的低配C級來撐門面。為什麼有人看不起賓士c？其實很多買賓士c級車的人真的對車很痴迷，大部分只擠地鐵"批評家」。這些人往往無法真正在豪車世界裡暢游，只能聊一些自己買不起的車。開賓士，騎寶馬是很多人的夢想，現在卻是很多人都能做到的事情。它離我們並不遙遠。我相信很多家庭一年的收入可以開一輛賓士，騎一輛寶馬。買賓士c級很丟人嗎？每個人都有不同的偏好。有人喜歡品牌，有人喜歡性價比，有人開車。每個人追求的東西不一樣。只要有新車發布，就會有人購買。即使他有很多缺點，也會有人喜歡，所以買賓士c級也不丟人。

『捌』 賓士c黑色立標是什麼意思

一種調侃。很多人看來立標賓士代表的就是尊貴和奢華，只有S級這樣的頂級旗艦車型才配得上立標，而賓士C級價格頂天了也才三十多萬，所以很多人認為它配不上這個車標，是大家紛紛調侃立標的賓士C級，所以賓士c黑色立標是一種調侃。賓士，德國汽車品牌。19世紀80年代，德國人卡爾本茨等人設計出內燃機。這種內燃機使用液體燃料，在汽缸內燃燒。內燃機為動力，本茨在1885年試制汽車成功。此後，汽車經過不斷改進，成為一種大眾的交通工具。

『玖』 賓士e立標為什麼是個狠人

1. 賓士e立標是一款出色的性能車，它的發動機功率高，可以提供出色的駕駛體驗。鍵御擾
2. 它稿旦的外觀非常霸氣，並且整體的線條流暢，讓它看起來就像一個狠人。
3. 賓士e立標的內飾也非常出色，它採用了高端的配置，給人一種強大的感覺。
4. 賓士e立標的安全性能也很出色，它採用了先進的安全系統，可以有效地保護駕駛者的安全。
5. 賓士e立標的性價比也很高，它的價格相對較低，但是它的性能卻拆譽非常出色，這讓它成為一款狠人的車輛。

『拾』 賓士c立標為什麼是個狠人

賓士c立標為什麼是個狠人：因為賓士C級屬於小型車輛，一般家用還可以不適合商務用途，而帶著立標顯得很商務，跟車輛的風格不匹配，二手車市場沒人買這個車