賓士a45怎麼升級ecu

1. 汽車的ecu該怎麼刷

汽車刷ecu找專業維修汽車電腦系統的人刷。

1.刷寫ECU有什麼效果？

最主要的作用就是通過優化程序和數據，來釋放發動機硬體本應該有的性能，從而達到提升動力的效果！一般自然吸氣發動機可提升10~15%,增壓車可提升30~35%左右的動力。

2.既然提升這么明顯，那安全嗎？

只要是專業的，正規的程序廠商的ECU程序，就是安全的，因為刷寫ECU很多的是釋放發動機本身被原廠封印了的動力，不是壓榨動力，所以基本可以放心！

3.那原廠為什麼不在封印這些動力呢？

因為原廠的車不只是賣給你一個人或一個地區，他需要綜合考慮不同地區的油品 、海拔、行車環境，通過調低輸出，能夠有更好的通用性和適應性，所以原廠ECU是比較保守的！

對於自己的車，一般情況下不建議私下刷寫ECU，生產廠家的ECU基本上是綜合了車輛性能和耐久綜合考慮，私自改大動力輸出可能導致車輛耐久下降。也不清楚私下改裝是什麼情況，是和廠家刷寫的方式一樣還是採用外掛式電腦進行改裝，一般上市車ECU都有著加密保護，只允許正常刷寫1-2次，過多的刷寫可能會導致車輛ECU硬體損壞。

2. 2.0T輕松破600匹，賓士AMG A45改裝破百進3秒內

2013年，橫空出世的賓士AMGA45搭載了當時堪稱地表最強的2.0T渦輪增壓引擎，在排氣量卻壓榨出380PS以及475Nm的驚人輸出，對於一副量產發動機來說已經是相當瘋狂了。

Renntech正在為AMGA45研發其他零部件。在2月下旬之前，其還將推出排氣頭端和高性能三元催化器。Renntech同樣也提供保留原廠的催化器的升級排氣系統，以改善車輛的聲浪。Renntech還提供另一種選擇，客戶可以選擇遠程式控制制排氣閥模塊，無論在何種駕駛模式下，都可以完全打開排氣閥，讓AMGA45盡情嘶吼。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 怎麼給車刷ecu

刷ECU，也叫ECU升級、汽車電腦升級、ECU改裝等，是在國內也液慶襲被正式翻譯為ECU調整。它的作用是在原有數據的基礎上，通過改寫程序，對供油和點火時間進行微調來優化參數設置。從而可以提高輸出馬力、扭矩和油耗。增加馬力和扭矩會相應增加油耗，減少馬力和扭矩則相應減少油耗。ECU升級不改變任何硬體，只是充分發揮了發動機的設計，保持在絕對安全的空間內，保留原電子設備的大部分功能。定期的ECU刷機對汽車可以帶來更好的動力提升，但是差羨目前國內的ECU刷機還處於初級階段。除非你對動力的要求非常高，或者你是一個對汽車非常了解的發燒友，否則不建議刷ECU。因為刷ECU也會帶來一些副作用，比如發動機容易積碳，擠壓發動機動力，降低壽命。此外，如果你的ECU升級後出現問題，4S店還可能拒絕保修，因此需要謹慎選擇。關於汽車刷ECU的方法，首先要使用診斷設備對車載電腦系統進行全面測試。如果沒有問題，則將原程序鬧兄通過網路發送給歐洲程序商，由高級工程師一對一校準後寫入車載電腦。最後再使用診斷設備重新測試，確認沒有問題後才能最終投入使用。汽車的計算機也有一個自適應的學習過程，建議使用一段時間後再進行測試，以達到最佳狀態。整個刷ECU的過程可以通過筆記本電腦和特殊設備直接從汽車的OBD診斷埠進行讀寫，相對來說比較簡單。

4. 全新賓士A45 AMG（W177）改裝升級動力 01加速3.57秒

「8月下旬到的唯一現車，實車山脈灰的質感還是蠻精緻的，當時盲定的，未曾見過、坐過實車!首次接觸，直接拿下。」

「後續准備刷賽道模式、漂移模式、ARMA進氣、排氣、輪轂、剎車升級…等等的作業，再陸續補充作業、01成績上來與車友們分享!並預祝各位十一假期快樂…」

本期賓士A45AMG改裝案例鳴謝車主：義式性能狂

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

5. 如何刷ECU刷ECU好處

刷ECU升級就是通過重新改寫發動機電腦里程序的辦法，將供油及點火的曲線在原廠數據基礎上進行精細調整，優化多項參數，以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗等目的。
ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣，由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。
1 替換式
直接改變ECU運算器硬體，就是我們在賽車場非常常見的「替換式電腦」，用「全職替換式ECU」控制發動機，例如Motec、Haltech等品牌，就是較為著名的全取代式電腦，這種改裝通常都是搭配重度的發動機硬體改裝使用，由於改裝後發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據大大超出原廠設定范圍，也就是說發動機經過了非常大的改裝作業後，原廠ECU完全無法滿足硬體的需求時，這種競技型產品是最合適的選擇。
替換式電腦完全無需考慮到原廠數據的局限性，所有數據任由技師隨意設定。雖說替換式電腦有著無比強大的可調性，但這種電腦也正因沒有固定的形式與規格，一切需要從頭開始。使得對技師的要求非常之高。至於多困難，光是讓車輛正常啟動後怠速穩定，一兩天的調校時間一點也不稀奇，所以這種替換式電腦多用於不計成本的職業車隊。
2 寫入式
而寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬體部分，採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法，因為改變了原廠設定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與感測器所限，可調整范圍相對較小，但由於不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩定安全的特點，近年來受到了更多改裝玩家的青睞。
許多品牌都會推出對應特定車型的ECU程序，目前較為流行的一些寫入式ECU改裝品牌更是宣傳其設定的ECU程序會針對當地油品、氣候等因素，亦可選擇低扭增強型、峰值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU改裝程序。
3 外掛式
外掛式改裝ECU，簡單說就是通過將信號「偷偷」更換，欺騙帶有保護程序的ECU來達到改變執行程序的目的。首先，外掛ECU將各個感測器所反饋回ECU的信號進行攔截，針對需要調整的信號進行修改（可以理解為作弊，目的是騙過原廠ECU），將本來超過原廠ECU認可上限的信號變成正常信號輸入原廠ECU，ECU接收到「正常信號」後將原廠設定的執行程序輸出至外掛ECU，這時外掛ECU再將信號進行修改（這時原廠ECU發出的指令並不適合執行元件進行工作）。
在上述一系列動作之後，一次成功的欺騙算是完成了。外掛式改裝ECU可調范圍介於其他兩種方式之間。但由於現代汽車ECU的性能越來越強大，自我保護程度更高，外掛式電腦的操作難度也越來越大。
總的來說，三種方式各自有自己的優缺點，替代式適合重度改裝甚至競技改裝，刷寫式適合原裝ECU保護性較強以及輕度改裝，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，並且對應較為容易修改數據的原裝ECU。

6. 汽車ecu升級怎麼回事

ECU是咱們的汽車電腦的控制單元，或者叫做汽車的大腦，那再具體點來說呢，這個智能的電腦程序，它是控制我們發動機運行的核心。

主要是控制三個指標，發動機進氣量、噴油量以及點火的時間，而這三個指標數據是直接影響咱們發動機的傳輸功率、扭矩和運轉效率的。

刷ECU就是重新對汽車ECU進行數據讀寫的意思。對車有了解的朋友都會知道，現在的汽車發動機早已使用微電腦去控制發動機的工作，而「汽車ECU」就是內行人對微電腦的簡稱。其實他就相當於電腦，只是這台「電腦」是專門用來控制發動機的吸氣、噴油、點火等任務，使發動機能正常工作。

ECU這個台微電腦的控製程序是按照汽車廠商要求去設置，例如：點火的時間、時長、汽油混合氣的濃度、整體運動部件的配合性都會直接影響發動機的輸出功率。

一般汽車廠商在設計ECU的程序時候，都會考慮到很多因素。如車輛銷往地的氣候、油品、整體路況、和用車習慣，都會把ECU的程序設計較為保守。

目的是保證車輛在不做任何保養的情況下，都能使用到最大壽命。所以，這就給ECU升級留有很大的餘地，而刷ECU的最主要目的是升級程序，讓發動機的功率能更好發揮出來。

7. 賓士變速箱電腦更換升級的方法步驟

方法：
1：舉升機，舉起車子。
2：把油底殼的側面的放油螺絲拆了（做好接油准備），放完後 用專用工具桶一下油洞，此時還可以放出一點有。
3：拆下油底殼，把油底殼洗干凈（用化清）更換慮清，密封圈，然後裝上。
4：此時裝新油時有兩個地方可以裝（根據車型不同）一個是機油標尺口旁邊的油口，還有一個就是直接從油底殼放油口把變速箱油打進去。

8. 怎麼對汽車刷ecu

首先，我們會使用診斷設備對車載電腦系統進行全面測試。如果沒有問題，我們會使用專門的設備將車載電腦里的程序讀出並備份。同時，我們會記錄並拍照車架號悔蘆、ECU號、附件號、晶元等信息。接下來，我們會通過網路將原程序發送給歐洲程正喚序員，由高級工程師負責一對一調整。一對一標定是指根據客戶的要求、調試工程師的意見、原車硬體是否經過改裝、原車行駛記錄等信息，對原車進行專門標定。之後，我們會使用特殊設備將經過調整後的程序寫入車載電腦。最後，我們會使用診斷設備重新測試車載電腦系統。如果沒有問題，就可以進行測試。需要注意的是，送貨程序並不能充分發揮其性能，因為計算機也有一個自適應的學舉前凱習過程，需要開幾天或者行駛兩三百公里才能達到最佳狀態。對於80%的汽車來說，只需要使用筆記本電腦和特殊設備直接從汽車的OBD診斷埠進行讀寫，就可以實現ECU的升級和調整。ECU是由I/O介面、微處理器、A/D轉換器和存儲單元組成的部件，用於管理車輛的運行，存儲器相當於人腦，記錄了車輛的很多數據文件。實際上，刷ECU通過調整這些數據，利用CMD、Dimsport、SCT、Auto-tuner等一些讀寫工具，將修改後的數據，如發動機噴油量、進氣量等重新載入到系統中，使發動機超頻運行，以獲得更大的功率。刷汽車ECU的方法有以下幾點需要注意：1.ECU升級主要是調整點火、噴油、空燃比、增壓、氣門升程和正時等，最終目的是重新匹配發動機工作曲線，從而提高功率和扭矩。因為優化後程序運行速度更快，點火噴射和氣門正時調整更准確，燃燒更完全，在不改變車重的情況下提高了動力，所以可以降低油耗。2.ECU升級並沒有改變任何硬體，只是優化了程序，以充分發揮發動機的設計。優化是在保證安全使用的基礎上，同時會保持一個絕對安全的空間。ECU是在原程序的基礎上升級的，所以會保留原電子設備的大部分功能。3.刷ECU需要注意，定期的ECU升級確實能給汽車帶來更好的動力提升，但是現在國內的ECU刷機還處於初級階段。除非你對動力的要求非常高，或者你是一個對汽車非常了解的發燒友，否則不建議進行ECU升級。4.如果ECU出現問題，4S店可以拒絕保修，所以需要謹慎處理。總的來說，刷ECU是一項比較簡單的過程，但需要謹慎處理，切勿輕易嘗試。

9. 汽車ecu動力升級教程都有什麼

汽車ECU的動力升級是通過重寫程序，在原廠數據的基礎上精細調整供油和點火時間，通過改變參數設態察置來增加輸出馬力、提高扭矩或降低油耗。

電子控制單元的升級方法消扮:

1、寫作類型

寫入修改是指ECU保留原ECU的硬體部分，採用將新的運行管理程序寫入ECU程序的方法。由於原設定程序的改變，寫入式ECU也叫重寫式ECU，俗稱刷機。這種改裝方式受原廠ECU限制，可調范圍相對較小，但不會破壞原廠其他功能的使用，更加穩定安全。

2.替代類型

這種修改通常與發動機的重型硬體修改一起使用。因為改裝後的發動機的工作溫度、進氣量、噴油量、壓縮比等數據都大大超過了原來設定的范圍，也就是說，這款有競爭力的產品在經過非常大的改裝操作後，在原來的ECU完全不能滿足硬體要求的情況下，是最適合的選擇。

3、插件式

外掛改裝拿閉灶ECU簡單來說就是通過改變信號改變執行程序，用保護程序欺騙ECU。插入式改裝ECU的可調范圍在寫入式和更換式之間。然而，由於現代汽車ECU的保護程度越來越高，外部ECU的改裝難度越來越大。

總的來說，這三種方法各有優缺點。可更換的改裝ECU適用於重型改裝和比賽，書面ECU適用於輕型改裝，外部改裝ECU適用於中型改裝，與更容易修改數據的原ECU相對應。

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10. 改裝 | 二階賓士A45有多強零百3.4秒極速323km/h

歐洲人普遍喜歡兩廂掀背車(Hatchback)靈巧的駕駛感受，同時也仰慕超級跑車逆天般的性能表現，兩者的融合便催生了兩廂鋼炮車(Hothatch)。近年來隨著汽車行業發展和科技進步，歐洲鋼炮車的性能越來越猛，改裝潛力也越來越大。只要稍作升級，動力表現和直線加速即可擊敗造價昂貴的超級跑車。其中，賓士A45就是最典型的代表。
賓士AMG A45
早在10年前，大眾高爾夫R和奧迪RS3在鋼炮車領域還有絕對的話語權。直到2013年，賓士在W176代A級的基礎上推出了A45 AMG，整個競爭格局徹底變了。賓士用2.0T四缸發動機+雙離合變速箱+全時四驅這一相似配方做出更誘人的產品。初代A45以360馬力的原廠功率和4.6秒的零百加速時間，成為兩廂鋼炮領域的最強者。上市兩年後這代A45經歷了一次中期改款，功率被進一步提高至381馬力，繼續保持最強鋼炮車的車壇地位。
2017年奧迪用400馬力的全新RS3暫時壓制住了老款賓士A45，然而好景不長。2019年，賓士便在全新W177代A級的基礎上造出第二代AMG A45 S 4 Matic（簡稱A45），並在2019年7月的古德伍德速度節上全球首發。2.0T四缸渦輪發動機原廠最大功率被定格在421馬力，原廠最大扭矩高達500Nm，雙離合變速箱由7速升級至8速，0-100km/h加速時間縮短至3.9秒，最快車速達到270km/h。憑借這些硬實力，A45再一次奪回鋼炮王者的頭銜。
全新A45改裝潛力
全新A45最被大家看重的就是它的心臟，代號為M139的2.0T發動機不僅有著同級最強的原廠功率，而且這款發動機也易於改裝。第二代A45推出剛過半年，一家名為Posaidon的德國改裝廠就開發完成了一階、二階動力升級套件，而且改裝後的A45動力變得更加誇張。
Posaidon的一階改裝不更換任何硬體設備，僅靠刷寫發動機ECU程序，即可在原廠基礎上增加44馬力，使得最大功率來到465馬力，最大扭矩達到560Nm。經測試，一階A45的0-100km/h加速時間由3.9秒縮短至3.6秒，最快車速達到318km/h。
二階改裝套件是Posaidon的重頭戲，他們還給改裝好的案例車取名RS525。這台RS525在硬體上升級了渦輪增壓器，配合發動機ECU和變速箱TCU的重新刷寫，最大功率進一步躍遷至525馬力，最大扭矩去到600Nm，0-100km/h加速時間進一步縮短到3.4秒，最快車速突破323km/h。
這樣的表現已經達到原廠奧迪R8 V10和法拉利F40的水平，在直線上RS525不再懼怕超級跑車。另外，Posaidon動力更強的三階動力套件目前正在研發中，但保守估計功率將接近600馬力，讓升級後的A45直線性能躋身超級跑車的核心圈。
大家從新A45的改裝案例能夠明白，當下就是動力改裝最好的時代，馬力的獲得從未如此輕松，一台鋼炮車稍加改動，就立即擁有比肩超跑的動力儲備和直線性能。但正因如此，改裝車主們更要保持理性、控制好腳下的油門，千萬不要把馬路當賽車場，給夢想尊嚴，讓道路安全。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。