賓士事件是什麼樣子

『壹』 楊笠出鏡賓士事件的來龍去脈是怎麼回事

近日，楊笠因為在賓士某款車上面拍攝了視頻而被很多網友，誤以為是賓士與楊笠展開了合作，但實際上楊笠和賓士之間並不存在任何合作，當時楊笠參加的也不是賓士的活動，僅僅是受邀參加了一場時尚活動，後來應要求坐上了賓士車拍攝了一段視頻，並且被賓士官方發布出來了，結果不知為何大家都以為是楊笠要與賓士車合作了，實際上這就是一個烏龍事件。

最後，楊笠工作室發布了澄清聲明以後，曾經污衊楊笠的網友，也沒有出來道歉，似乎他們曾經對楊笠的傷害，會因為這件事情的逐漸平息而徹底消失一般，所以也希望其他網友能夠引以為戒，不要在自己不知道的領域輕易發表看法，更不要跟風去抹黑或者網暴一個無辜藝人。

『貳』 同樣都是維權女車主，特斯拉和賓士的結果咋就相差這么多

前些日子，一段上海車展特斯拉女車主車頂維權視頻刷爆了全網。

張女士身著印有「剎車失靈」字樣的T恤爬上車頂，後被現場安保人員強行拉下，最終以擾亂公共秩序被依法行政拘留5日。

此事一出，許多吃瓜群眾唏噓不已。不禁回想起2019年發生在西安利之星賓士4S店的女車主車頂維權事件。

兩起事件有著諸多相似的標簽：女車主、知名車企、車頂維權……

然而，一個獲得了全網的大力支持，一個則被處以5日行政拘留。

兩起如此相似的維權事件，為何會引發了不同的結果？

主要原因有以下三點：

首先， 事件本身造成的直接影響不一樣 。賓士事件發生在4S店內，在場顧客人數相對較少。而特斯拉維權則發生在人滿為患的上海車展現場，嚴重擾亂了公共秩序，造成了不良的影響。

其次， 兩起維權事件的責任劃分不同 。賓士事件中，新購置的車輛尚未開出4S店大門，責任十分明確。而特斯拉的剎車問題則發生在沒有第三方權威機構在場的情況下，具體責任很難從事件表面直接界定。

最後， 兩起事件的女車主因採用了截然不同的維權策略，從而直接導致了不一樣的結果 。

賓士事件中，人們透過網路更多地看到的是一個邏輯清晰且言語得體的小姐姐在哭訴自己買車的遭遇，這一幕不禁讓人們聯想到生活中自己曾遭遇過的無奈經歷，從而引發了強烈的共鳴，極大程度地博取了網路圍觀者的同情。

而在特斯拉事件中，女車主維權的舉動並未博得他人同情。多數人是抱著圍觀看熱鬧的心態，把整件事情當作街邊發生的一起與自己無關的爭吵，或者網路上天天都有的一個大瓜而已。

這一點也恰恰是我個人認為造成不同結果的最重要原因。

兩起事件都藉助了流量的翅膀，不斷地發酵，並成功地在網路上引發了輿論的關注。

那麼，接下來，我們就來談一談在這兩起事件中流量的作用及其潛在的危害。

先來說說 流量湧入時的作用 。

兩起事件中，流量都起到了推波助瀾，引發社會普遍關注的效果。通過輿論壓力，甲乙雙方得以重新回到談判桌前。

但是，如此巨大流量的引爆點常常是不受人控制的。

賓士事件網路流傳的視頻中並未出現甲乙雙方的激烈沖突。反而只是一個看似通情達理的小姐姐坐在車頂哭訴自己的購車遭遇。並且，車輛本身問題責任十分清晰，即便是有眾多4S店銷售人員在場的情況也無法挽回敗局。

此時，大量的流量湧入，這段視頻在網路上廣泛傳播，極大地引發了輿論的 理性同情 。

而在特斯拉事件中，雖然車主爬上車頂反復強調「剎車失靈」問題。但由於問題責任界定尚不明確，未能引發輿論的情緒。

而恰恰是隨之而來的「現場安保強行拖人」一幕，瞬間引爆網路，強大的流量把輿論的關注焦點從車輛問題的本身瞬間轉移到對於安保人員粗暴拉扯行為的討伐上，從而呈現出更多的 非理性憤怒 。

因此，縱使是信息更加直觀的短視頻時代，特斯拉維權事件有著各大播主的流量加持，但由於流量引爆的時機和切入的角度發生了改變，從而導致巨大的流量湧入並未對解決剎車失靈問題提供更有利的幫助。

接下來，我們再來談談 流量退去之後的危害 。

當巨大的流量退去之後，這兩起事件對於當事人個體和所涉及的企業分別有多大的影響？

對於一個企業來說，尤其是類似於賓士或特斯拉這樣的龐大機構。這種維權事情的發生只不過是其企業發展過程中的一次普通的公關危機而已。

即便事情發展到這樣廣為人知的地步，造成的損失最多也不過是暫時性的利潤額下降幾個百分點而已。

隨著企業的發展、時間的慢慢流逝，消費者終究會逐漸淡忘曾經的憤怒與同情。

然而，這種事情的發生之於個體，影響卻是永久、不可磨滅、伴隨終生的。

當流量退去之後，可能很少有人關注過賓士維權事件女車主的後續情況。

2019年4月，那段賓士車頂維權視頻意外在網路走紅之後，一時間薛女士因為巨大的流量獲得了廣大民眾的支持。

然而，僅僅就在事情發生的一個月後，當巨大的流量漸漸退去，網路上其他的聲音慢慢顯露出來。薛女士瞬間從一個「維權女王」變成了「欠賬老賴」，僅僅是因為她自己並非是一個完美無暇的維權者就遭受到如此嚴重的網路暴力。她原本平靜的生活受到了各種騷擾，自己的隱私被無情地侵犯，並因此而萌生過跳樓自殺的念頭。

特斯拉涉事張姓女車主也一樣。雖然目前流量尚未完全退去，但僅從當前的結果來看，5日的行政拘留已註定成為她一生都無法撫平的心病。

後續她將如何面對各種輿論，到底還會遭受哪些心靈上的折磨，我們不得而知。

經歷過巨大流量的沖刷後，原本平靜的生活就再也回不去了。

真可謂，傷敵一千，自毀一生。

都說「時代的一粒灰，落在個人頭上就是一座山」。

然而，巨大的流量之於個體的沖擊並不亞於時代對個人命運的擺布。

流量面前，一個人的力量竟然可以如此的渺小。

新聞中每每聽說某明星家中自殺，評論區總會出現無法理解的聲音。

然而，多數時候，我們 旁觀者更容易看到流量湧入帶來的 一瞬間 光鮮照人，卻永遠無法設身處地體會流量退去之後長久的痛。

類似地，我們熟知的事情還有許多，如今落魄的大衣哥，被毀掉的小馬雲……

更為可怕的是，這種事情每天都在發生，而且也永遠不會有最後一個。

雪崩時，沒有一片雪花覺得自己有責任。

或許，手指尖一次不經意的評論或轉發，就會讓你我成為這場流量謀殺中的參與者。

『叄』 賓士剎車失靈事件，最後什麼結果

「失控賓士車」事件有了最新進展，2018年5月26日，也就是4月27日開始對車輛進行檢測後一個月，賓士車主薛先生收到了檢測機構北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書。車輛制動系統工作正常，無故障，巡航系統工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。薛先生表示，他尊重司法鑒定意見，但是3月14日晚上他確實經歷了車輛失控的狀況。

由此可見，如果證實車主故意說謊，那麼後果非常嚴重，將面臨一系列司法指控，以及高額賠償。為了掩飾一個謊言，往往需要不斷用新的謊言遮掩，最終謊言的邏輯鏈失控，破綻百出，無法再圓下去。「失控賓士車」事件的真相如何，究竟有多少謊言，目前尚不可知，需要有關方面查清楚，不能就此結束。

如果說謊者不被懲罰，那麼說謊的成本就太低了，豈不是在鼓勵大家說謊，社會底線一再突破，大家都將是受害者。如果證實車主沒有說謊，那麼就是賓士車有問題，那就要進行更為徹底的檢測，追查到底是什麼緣故造成的失控，拿出漏洞補救方案，以免再次發生類似事件，從而避免人員傷亡。

可見，於公於私，這件事都不能輕松完結，需要用真相和事實說話，讓正義得以伸張，讓謊言接受懲罰。

『肆』 66萬賓士事件，負面影響這么大了，為什麼他們還不妥善處理

他們不是不想妥善處理，而是沒有及時處理！
汽車 沒有開出4s店就漏機油，對賓士的影響還是比較大的，從質量上來說，賓士作為一個百年大廠，其發動機的質量本來是能夠獲得到大家信賴的，這件事情肯定會成為賓士在 汽車 銷售史上的一個里程碑式的事件，實際上賓士漏油並不是一個個案，很多車主反應購車後，在幾十天以內就出現漏油事件。這一次只不過是因為實在是「設計失敗」， 汽車 沒有出4s店就出了故障，再加上女研究生坐在引擎蓋上哭，經過抖音上的發酵，引起了大家的關注。

店大欺客，作為一個傲慢的豪華品牌的4S，這種事情他們處理起來還是比較有經驗的，不是他們不想妥善處理，從最開始的不重視，賓士方認為這可能只是一個普通事例，按照常規的處理方法就是先拖、拖、拖，拖到用戶無可奈何，拖到用戶失去耐心，拖到用戶只能被動的接受，最初他們沒有想到這件事的影響這么大，發展的這么快。

國人對BBA三個傳統的德國品牌的品質還是有著相當程度的信賴，這種信賴最終結果就是這些豪華品牌認為國內的車主人傻錢多，反正你不買，他買，因此，不管其表面上如何宣稱想要提供「愉悅的購車體驗。」但是其骨子裡的傲慢和對國人的偏見，導致其根本不會重視一個弱小的女車主的訴求。沒有在第一時間進行響應，從最開始的各種拖，到賓士方謊稱和女車主已經達成妥協，到最後不得不派出所謂的工作組進駐到西安，這些回應體現了賓士中國的傲慢，對於一個不重視用戶不重視市場的豪華品牌來說，應該給他們一些教訓。

無論如何，賓士的銷量會受到一些的影響，這種影響是深遠的，作為車主來說，我們唯一希望的就是通過這些事件能夠推動中國 汽車 三包政策的發展，少發生一些所謂店大欺客的這些事件，不要讓車主只能通過坐在引擎蓋上哭來獲得關注。

2018年4月我從廈門波仕鑫達賓士4S店買了一輛賓士C級轎車，遇到了類似西安賓士車主的委屈，我也是通過西安車主事件，到今天才知道，我們也被他們騙了的賓士金融服務費！今天想來，廈門波仕鑫達的銷售到處是坑：

1.       銷售員吳小姐打電話把我從別的4S店叫回波仕鑫達，給的條件是選裝部分（每輛車必須加裝選裝，4S店都這樣），延保兩年，別的4S店是8000，而他們是4937元，我就為了貪這個便宜，就在波仕鑫達定了車，交了錢，等到交車的時候讓我簽單，我才發現他們所謂的延保兩年根本不是賓士的延保，而是只保發動機與變速箱的保險延保；我當時就感覺上當受騙了，一直交涉，要求他們履行合約，他們的主管非常強硬、傲慢、無理、狡辯，說我們的訂車單只是寫了第4年第5年延保4937元，並沒有說是什麼樣的延保！

2.       銷售員說選裝的5000元，可以貼膜加裝行車記錄儀，貼膜3000+行車記錄儀2000，共5000元，談好了後，她又極力推銷加裝360全景影像，只要3000元，提車時，我發現沒裝行車記錄儀，他們才告訴我360是含有倒車影像、雷達、全車影像的，不用再加裝行車記錄儀了，並且把我的原裝倒車影像拆了！我就跟她們交涉，既然沒裝行車記錄儀，要把這個行車記錄儀的錢退給我，她們就說她們的360有兩種，一種是含有行車記錄儀的，一種不含，給我裝的是含的，而我打電話給他們波仕鑫達廈門的幾個4S，全部確認他們波仕鑫達一直只有一種360全景影像，都是含有行車記錄儀的，他們的主管最後給的解決方案是，把我的360全景行車記錄儀部分拆掉，幫我裝一個單獨的行車記錄儀！！！

3.       我本來看中的是低配版的，銷售員一直推薦高一級的，高一級的有倒車影像與自動泊車，多花了1萬塊，買回來想想不對勁呀！我的倒車影像拆了，自動泊車一年都沒用一回呀！這個坑是我自己了解不夠，不能怪她們，我認了！但是這是坑！

 

在維權過程中，我本來想通過4S店領導解決就行了，我的目的就是想讓她們履行合約，給我延保，把行車記錄儀的錢退還我就行了，但是4S的領導鳥都不鳥我，他們的主管更是蠻橫無理，4s店不理，我就找波仕鑫達總部，總部也不管，我打400北京賓士總部，賓士400說幫我協調，但是10多次電話都沒用，最後打了廈門12315消費者投訴熱線，12315湖裡區湖裡大道分局安排雙方來調解，一進去直接告訴我12315隻能調解，沒有執法權，我問哪個單位有執法權，他說要維權只能去法院！！！當著12315的面他們4S的領導更加囂張，百般狡辯！最後12315出具調解不成的調解書，我以前一直以為12315是保護消費者權益的，結果發現，他們沒有任何行政權利，怎麼保護？倒是4S店的人跟他們更熟，一進去都是跟裡面的領導打招呼！我第一次對廈門12315有了深刻的認識！

憋著一口氣，我想走法律途徑維護權益，但是跟律師了解後才發現，走司法途徑成本太高了，而且要耗時很長時間，律師都勸我為了幾千塊根本不合算！不值得！

後來在家人的安撫下，我放棄了維權，同意了退還延保費，但是行車記錄儀的錢他們堅決不退，現在我又知道了他們還騙了我賓士金融服務費！不知道能不能要回來！

真的很高興西安賓士車主通過這樣的方式維護權益，同時看到西安的行政單位也在積極干預！媒體也在聲援!這是一種 社會 力量的進步！

我希望我們有一天我們維權成本不用這么高！

 

                                            

研究生66萬購買賓士漏油事件，負面影響這么大，為什麼他們還不妥善處理？
首先，作為消費者花自己的血汗錢，為提升生活質量購入豪華進口 汽車 ，剛提車未正常使用卻發現車輛存在故障，缺陷，4S店本應認真檢查故障源頭，好好處理，該退的退，該換的換，大事化小，小事化了，愉快解決此事。及時發現問題，也要及時反饋給廠家，出廠前檢查每輛車，避免以後再次發生類似事件。也為4S店，賓士品牌留下良好的口碑，積攢客戶忠誠度。

但是，令人寒心的是，既然事情發生了，4S店卻以拖延戰術，一拖再拖，試圖以最小的代價（更換發動機）草草了結此事，引發高學歷，高素質的當事人萬般無奈的爬山引擎蓋上『撒潑』以引起有關部門的重視，然而此事經過網路不斷發酵，網民不斷轉發，口口相傳，已引起超上億人關注，事態極其嚴重，這也是4S店，梅賽德斯賓士，所預料不到的。

而事情發展到這個地步，對4S店，對梅賽德斯賓士的，已經有著非常大的損害，所造成的品牌負面影響，後期經濟損失等也並非當事車輛所售價66萬元能比擬的，也並非66萬元能彌補得到的，想必這是涉事4S店及其員工做夢都沒有想到的。

然而為什麼他們還不妥善處理呢？現已不是他們想『妥善』處理，就能輕易處理得了的了。
現在劇情反轉，是4S店，是賓士官方，想大事化小，小事化了。此時的他們，明知理虧，對已造成的損害束手無策，已焦頭爛額，但既然事發之初，傲慢對待，事情發展至今，影響之大，牽扯之廣，已並非區區一輛價值66萬的車能解決的了。

現在是已涉及：是否偷稅偷稅，是否侵犯消費者知情權，是否隱瞞車輛原有故障銷售問題車輛，是否強制消費所謂金融服務費等等諸多違法亂紀的犯罪行為。

就當事人而言，當高素質，高學歷的你站在豪華品牌門店的時候， 以為對方也應該是高素質人才而據理力爭，好言相勸時，對方卻蠻橫霸道，無賴拖延，店大欺客，妄圖掩蓋事實。

而當你忍無可忍，決意反擊的時候，當你站在道德，正義制高點的時候，此時站在你身後的是億萬網友的支持，是有關部門聯合小組的撐腰，讓你不再只是一個弱勢的消費者，讓你不再只能做一個高學歷的『撒潑者』。 此時對方卻化身講道理，講規則，講誠信的友善商家。

此時的你必定堅定信念，為正義，為公平，為信譽，為了理想化，平等化的市場打好第一槍，開好第一炮，讓此等奸商不再輕易侵犯百姓權益，讓品牌，產品得到有效的控制，讓民眾遇不公，遇強權，投之有門，訴之又道。為凈化中國良好有序的市場環境出一份力。

這就是傲慢與偏見，這就是長期欺客慣性思維下的囂張。

就在昨天西安利之星女高管和賓士女車主的見面溝通會上，她們仍然沒有一個解決問題的真誠態度，而是依然高高在上的說著各種理由。在西安利之星的印象當中，他們可能低估了該事件的影響力，他們可能認為這件事一陣風就過去了，所以從思想上就沒有引起足夠的重視，自然也就缺乏足夠的誠意了。

昨天的會面，女高管上來就是一堆高大上的理由，冠冕堂皇的套話，按她的說法，造成今天這樣的場面並不是他們的錯，而是因為她在德國開會聯系不上，是因為賓士公司工作有流程，是因為他們有三包的規定等等。道歉成了狡辯，所以被女車主直接回懟了過去。

雖然說能夠消費起賓士車的車主，通常來講經常狀況都不會太差，但在強大的4S店面前，他們也無法更無力得到公平的對話，很多人都會被銷售經理牽著鼻子一步步走下去，就像女車主講的那樣，銷售只會讓她付一筆又一筆的費用，卻不容你有任何的質疑和挑戰。因此在長久的工作當中，他們已經形成了這種強勢作風，他們有足夠的人員和精力，有足夠的律師團隊和時間和你打消耗戰，直到你被磨的一點脾氣沒有，乖乖就範。

出來混，遲早是要還的。我認為需要給賓士店長一次記性了，需要讓他們為自己的狂妄付出代價。

我從事 汽車 廣告公關十多年，對於國內 汽車 用戶的心理略有了解，說句看起來像是冷嘲熱諷，但很可能是現實的話，就算再出十個西安女車主這樣的事件，對於賓士的年銷量來說，也不會有多大影響，國內土豪們對於賓士的熱愛是你們無法想像的。這一代賓士剛上市的時候，大規模的輪胎起包現象，還有斷軸等都出現過，賓士的銷量還不是一路走高。

我很同情女車主，因為我也曾經是賓士用戶，但是用了三年多後果斷拋棄了賓士，所以我也希望通過此次事件，能為廣大 汽車 用戶爭取到更好的法治環境，只是我真的對國人後續的情懷持悲觀態度。

希望我是錯的。

現在不是賓士不想處理，個人覺得賓士現在沒辦法處理，西安利之星錯就錯在太不把消費者當回事了，一開始退車或者換車就解決了，也不會擴大到現在這個地步，現在讓賓士怎麼處理？賓士 現在只能等待有關部門的調查結果，把這個事件中的美女換成任何一個人都一定是這個做法，我非常支持這位美女，也同時呼籲大家多在乎這件事情的本質，不在在乎這位女士，因為人家也是受害者，同時這位女士的做法無疑也是對我們廣發消費者的維權，最起碼關於這個金融服務費的事情，我相信目前沒有一個品牌的4S店還敢收取，這位女士做了一件廣大消費者都想做但是又沒辦法做只能忍氣吞聲的一件事，最為一個消費者，我支持這位美女

《賓士車漏油事件》

賓士女車主也是個狠角色

聽了那段錄音

發現那個高管在談判前肯定也有所准備

一開始把自己晚來的原因說的很客觀，

但是 女孩子看樣子也是有備而來~

而且個人猜測可能女孩子背後有團隊 ~

而且有法務人員

一個研究生，平時也沒少做PPT演說 ~

證據保留充分

句句話打在關鍵點上 ~

而女高管明顯沒有想到對方如此厲害 ~

現在把各大4S店的潛規則全部抖落出來了"

個大4S店的噩夢即將到來

這種情況下直擊要害，4s店估計也懵了

按以往的套路公關是可以擺平

但現在高估自己又低估消費者，

目前的結果大家也都看到了

因為1萬5金融服務費退還66萬

這說明了什麼？

蛇打7寸，這個女研究生，

是要把事鬧大了，拒絕道歉

不是退車，3包的事了，

總結~

從沈大師，和賓士車事件，

人一定要讀書，知識真的能改變命運

自這次賓士事件發生以來，你如果說賓士公司不想妥善處理此事，那你還真冤枉它了，它是真想趕快把這個事平息下去，但是只想以最小的代價，以他們的方式進行所謂的「妥善」處理。但女車主不答應，賓士心裡苦呀！

賓士所謂的「妥善」處理分三個階段：首先是拒絕退車，只進行發動機的更換；其後，同意退車，但有若干費用不退，如違規違法的金融服務費等；最後，在激起民憤後，同意退車並全額退款。

但從目前的態勢來看，僅僅退車退款顯然是不符合女車主和廣大民眾預期的。女車主目前明確表示不接受和解，因而對簿公堂就成為唯一的選擇。利之星收取金融服務費肯定屬於金融欺詐，至少判罰三倍返還。要是發動機在檢測環節造假的話，賓士將面臨國家質監局的高額罰款，並購成銷售欺詐，那麼應該判罰三倍購車款。

這所謂高管可以被辭退了。其實處理很簡單的，就是放下架子一直賠不是然後退款再給點賠償就行了，人都是爭一口氣罷了，順氣了自然就了事。這次協商失敗，明顯就是所謂女高管處理不當，如果她不是一上來就顯示出那種所謂高高在上的樣子，例如什麼國外開會，總部開會的言論（連本人聽了都感覺她在炫高貴）；如果不是她說本來三包范圍只換發動機，而他們願意吃虧全額退款的言論（這明顯是展示出施捨的姿態，有骨氣之人誰能接受？）。一切就解決了。這女高管怎麼做到這個位置的？連簡單的消費者心理都不懂。說句真的，只要她一上來不斷的道歉認錯，承認自身管理不當，員工沒有培訓好，以後改過，願意退款等等。我覺得如果她做了，女車主可能連一萬五管理費的事都不會捅出來，這事明顯是女車主最後的保底一招，不到萬不得已，她未必想祭出。是這個女高管能力太差把她逼到了絕路才放出大招。這下可好，相比這金融管理費，退款退車的事簡直不值一提了。因為這個管理費極有可能牽出振動行業的驚天秘密。可憐的賓士，用錯人了。

因為他們沒以為事情會影響這么大，不然早就處理了。生活中很多事情不是這樣嗎？難道題主沒有過「要是早知道……」這樣的心理么？

這次事件賓士的品牌受到的影響巨大，一時間反應賓士質量問題的話題變成熱點。國人愛落井下石，賓士好不容易開創的局面很可能守不住。此時寶馬奧迪一定在偷笑。其實歐系車故障率高於日系是共識，特別是 科技 含量高的車。 汽車 故障率每年都會有統計，看那個比較准確，可以作為買車的參考。有勇氣可以試試買個保時泰啥的，那故障率才能讓你懷疑人生。

至於這個經銷商，現在腸子都該悔青了，一段時間門可羅雀是肯定了，還要面臨賓士的嚴厲處罰。不過西安想買賓士的朋友可以考慮最近去他那裡抄底。

這個事情很可能是銷售員搞的鬼，甚至可能在賣給客戶之前他們就知道這個車有問題。經銷商的老闆不可能的，主機廠的質量問題，他們經銷商隨時可以退換，犯不上的。此時老闆肯定想宰了那幫手下，他才是這個事情損失最大的。

說一個親身經歷。

我買捷豹的時候，車子的保險已經在前一天上好了，由於下雨車身比較臟，我當時有事不在，太太只是粗略的看了一下，講好第二天交車。第二天交車時我發現車身有多處劃痕，拒絕收車。先是各級銷售員來和我協商，大致就是給點代金券什麼的。我相信我的那個銷售不是故意的，可能是因為疏忽大意了，沒有按流程驗出來。這種事情處理不好他要自己賠錢，我也不想難為他，同意給點賠償就算了。其實車就是剛買的那幾個月心疼，以後路上磕碰多了就無所謂了。要點賠償也是為了安撫太太，這是給她買的車，她覺得前一天沒仔細看，心裡責怪自己。

但他們銷售員的權利非常有限，能給出的賠償和我損失不成正比，以我的談判經驗迅速探到了他們的上限，知道他們解決不了，就要求見總經理。他們磨了很久，看我很堅決，最後就帶我見了。

總經理見了我的第一句話就問我，到底發生了什麼？我當時就發火了，我說發生了什麼你應該問你手下，問我幹嘛？後來又聊了一會兒才明白，原來銷售員經常會搞很多小貓膩，總經理懷疑我可能和銷售員一起串通好了砍價。他們銷售員之間也有很多矛盾，我那個銷售員一直賣車多，也可能是其他銷售員嫉妒他，給他劃的。

事情搞清楚了，總經理立刻答應我給我換一台新車，他們自己庫里沒有我要的顏色，就在全北京調貨，終於在一個二級經銷商那裡找到了，二話不說用板車拉過來，總經理還賠了我們一些代金券，當天就把問題解決了。

事後總經理一再跟我說在捷豹主機廠回訪的時候，一定不要說這個事情，不然主機廠的處罰非常高。至於我退的那台車，他們只能當二手車賣了，這個損失也不小。可惜手裡沒有指標了，不然把那台退車買了肯定非常劃算，嘿嘿。

『伍』 賓士被韓國罰款1.07億人民幣 因涉及柴油車排放虛假廣告

易車訊 近日，我們從相關渠道獲悉，韓國反壟斷監管機構宣布對德國汽車製造商梅賓士及其韓國子公司處以202億韓元（約1.07億人民幣）罰款，原因是涉及柴油車排放虛假廣告。

韓國公平交易委員會（KFTC）表示，賓士通過在車輛上安裝非法軟體，以此來操縱排放測試數據，共有15款車型安裝了相關非法軟體。同時，賓士還虛假宣傳稱，旗下車輛在2013年8月至2016年12月期間的排放量，達到了歐盟6級排放標准。

據悉，在2020年時，賓士韓國子公司就因為篡改在2012年-2018年期間，銷售的37154輛柴油車排放數據，而受到了776億韓元（約4.112億人民幣）巨額罰款。

最後，韓國公平交易委員會（KFTC）表示，在此前事件後，賓士仍以虛假廣告阻礙消費者理性購車，因此對其進行制裁具有重要意義。

『陸』 鄭州賓士方向盤失效怎麼回事 鄭州賓士c260事件經過

隨著西安66萬賓士漏油事件曝光後，鄭州賓士方向盤失效也曝光！開車不到24小時，方向盤助力系統突然失效，要求退換也是不讓。所以，這次賓士事件到底是4S店背鍋，還是賓士呢？一起來看看本站提供的鄭州賓士c260事件經過。

賓士在手，天下我有。 六十多萬，寸步難走。 四十多萬，助力沒有。 西安賓士，引擎漏油。鄭州賓士，方向難有。 金融服務，難說出口。 售後服務，基本沒有。

鄭州賓士c260事件經過

4月14日下午，就河南女賓士車主質問新車方向盤助力失效問題，涉事的鄭州之星賓士4S店回應稱「作為經銷商首先向客戶表示歉意，將盡快解決此事，」否認此前與當事人溝通不暢，但對於故障原因未具體解釋。

據此前報道，鄭州的王女士在鄭州之星賓士4S店花40萬買了一輛C260。提車不到24時，車在行駛中方向盤助力系統突然失效。隨後該4S店反饋稱需更換配件。

王女士質問銷售人員，「我一輛新車剛駕駛不到24小時就要換配件，我感到非常荒唐。修車我不能接受，這么嚴重的問題，你給我修我也無法相信它的質量！」在接連等待近一月仍未獲能解決此事，王女士質問該4S店「你們要逼我像西安女車主那樣坐在引擎蓋上哭訴才解決啊？」

對此，4月14日下午，鄭州之星賓士4S店回應，「這個問題一直與客戶在溝通。作為經銷商來說首先向客戶表示歉意，會盡快解決此事。」否認此前與王女士溝通不暢。

此前，該4S店銷售人員承認王女士的新車出現電子助力失效問題是在提車24小時內，並稱「只是個例」。對此，鄭州之星賓士4S店的工作人員回應，王女士的車在行駛200公里後顯示屏出現相關提示，經檢修「應該是方向盤助力的電腦系統出了問題，我們也一直在與廠家溝通。」

根據我國「汽車三包」第20條第2款規定：家用汽車產品自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內（以先到者為准），家用汽車產品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏，消費者選擇更換家用汽車產品或退貨的，銷售者應當負責免費更換或退貨，支持消費者退車或換車。

此外，2014年頒布的新消法第23條規定，機動車至交車之日起6個月內出現瑕疵，雙方產生分歧的，由銷售方承擔相依的舉證責任。

對於王女士質問該4S店此前為何拒絕退換故障新車，僅提出更換配件的方案。該工作人員表示不清楚，稱要看客戶訴求。

汽車三包什麼意思

1、修車超5天車主有權開備用車

在包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理，其中包括工時費和材料費。

2、換車

同一故障修理超過5次可換車，在三包有效期內（三包有效期為2年或5萬公里以先到為准），如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。

3、退車

自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為准)，發動機換兩次仍不正常可退車。

在三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；或發動機、變速器累計更換2次後；或轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，消費者選擇退貨時，銷售者應當負責退貨。

如果家用汽車產品符合更換條件，銷售者無同品牌同型號產品，也無不低於原車配置的產品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責退貨。

賓士C260多少錢

廠商指導價：30.78-47.48萬元

1.5T渦輪增壓+48V弱混

最大功率184馬力（135kW）/ 6100rpm

最大扭矩280N·m / 3000-4000rpm

電動機總功率10kW / 總扭矩160N·m

搭配 9G-Tronic 9AT變速箱

作為這次改款的最大看點，新款賓士C級換裝的全新動力系統是體驗的重點。新款賓士C級用一套1.5T發動機+48V弱混系統代替了老款C 200上那台2.0T低功率版發動機，而新款車型的尾標也變成了C 260。發動機排量「縮水」就代表它變弱了？事實並不見得如此。

賓士用一套弱混系統去代替原有的2.0T發動機，是想要在油耗和排放方面做出一些努力。事實也的確如此，用E模式駕駛這台賓士C 260L時，能明顯感覺出它慵懶的性格，除非對油門步步緊逼，不然發動機還是更願意維持相對更低的轉速來換取更好的燃油經濟性表現。

其實不管什麼牌子的車子質量都有問題，賓士和經銷商最大的問題在於過於傲慢，不把消費者放在眼裡，公關團隊不知道都在干什麼？本來小小一件事換車或者退車就解決了，現在到了這個局面，賓士的品牌聲譽是被自己給作沒了。

『柒』 賓士失控是真是假

一條「失控賓士車時速120公里狂奔一小時」的新聞引發全網關注。

事件至今已一周，從一開始大夥對賓士故障的驚訝，接著是來自各方的質疑。

那麼車主是不是戲精？到底是車子失控，還是人失控？

18日，車主現身，接受資深媒體人王志安的采訪，一一回應質疑。今天，采訪視頻一公布，再次引起了網友的熱議。

看了采訪視頻的網友，在評論區又炸了：確認過眼神，他騙著所有人。這事如果證實男子說謊，他是不是要付法律責任啊，完全浪費各路資源。

不過，賓士車主是否說謊，究竟是車子失控，還是人失控，首先都需要第三方檢測報告來認定其車輛定速巡航系統是否失靈。

真相只有一個。

我在現場（xhswzxc）綜合整理

『捌』 西安賓士車事件怎麼回事

賓士女車主哭訴維權」事件近日來鬧得沸沸揚揚，眼下雙方已經達成和解，女車主及其家屬均表示「很滿意」，並准備「喝酒吃肉」慶祝。我以為，此事並不值得「拍手稱快」，相反，應該「拍案稱慢」才是。

首先，賓士方面「傲慢」。一是店大欺客。「顧客是上帝」固然不能當真，但對顧客也要有起碼的尊重和誠信。而在此事件中，有著「高大上」形象的賓士4S店，卻逼得作為「文化人」的女車主不得不坐在車上「哭訴維權」，依靠意外「走紅」來倒逼問題的解決，完全暴露出賓士方面對顧客的傲慢與欺瞞。

二是店大欺眾。4月13日，北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司官方微博發布聲明稱，「無論怎樣，我們都為客戶的經歷深表歉意……力求在合理的基礎上達成多方滿意的解決方案。」「無論怎樣」言外之意是他們自認倒霉，表達了委屈、無奈的「受害者」情緒，而「合理的基礎上」言外之意是女車主提了一些不合理的要求，他們不打算全然接受。這種無恥無畏的姿態，分明是在羞辱廣大網友的智商。

其次，監管部門「散漫」。從總體上看，地方市場監管部門對此事的介入，還是比較及時有力的，值得肯定，但無疑又是輿論倒逼的結果。當地市場監督管理局高新分局相關負責人稱，包括當事車主在內，下一步市場監管部門將對廣大消費者反映的車輛問題逐一核實，相關查處情況將及時公布。

同類問題早已長期普遍存在，絕不是個性問題，而是整個汽車銷售行業的共性問題。可是，監管部門只是由於出了這么一個新聞事件，才想起要對整個行業進行整頓，難道不是「後知後覺」「自由散漫」嗎？這跟此前有關部門因為「權健集團」事件，才想起要對整個保健行業進行整頓一樣，都不過是「不出事不重視」的套路罷了。

再次，專業打假人被「怠慢」。某些行業潛規則、黑規則逐漸成為明規則，廣大消費者深受其害，還與專業打擊人長期被打壓有關。既然一些企業店大欺客，制假售假，監管部門又管不過來，靠消費者個人維權更是極其困難，為什麼不支持專業打假人呢？這些年總有人不遺餘力地抹黑專業打假人，把他們污名化為「專業假打人」，塑造成為了牟利而不擇手段、擾亂市場秩序的小人。

『玖』 賓士失控車主後來怎樣

賓士失控車主已辭職，孩子也轉學，並表示以後不再買賓士。
賓士汽車失控事件介紹
2018年3月14日晚上，車主薛先生開著剛買一個多月的賓士車從河南去四川出差，在高速公路上啟動賓士車的定速巡航後，剎車失靈，定速巡航的功能解除不了。最後車主報警，並通過開關車門把車速降下來。
018年3月22日下午，根據賓士公司方面和車主薛先生達成的初步共識，雙方共同將車輛貼上封條，賓士公司提供拖車，將事發賓士車從四川成都拖回河南鄭州薛先生指定的地點封存，對於下一步，雙方會繼續協商。
2018年4月9日，賓士公司給央視《法治在線》發來的一封情況說明，首次公布了對車輛情況的初步分析結果。初步判斷車輛的定速巡航系統及駕駛系統當晚運行正常，並表示正在與薛先生溝通下一步的車輛檢測工作。同時，車主薛先生也表示，希望可以盡快檢測車輛，回歸正常生活。
2018年5月26日，司法鑒定意見書綜合認定2018年3月14日車輛在連霍高速相關路段行駛過程中不存在失控情況。

『拾』 「賓士男」被外賣人員群毆事件，最後結果如何

出門在外，難免會跟陌生人發生摩擦。都說不打不相識，雖然是小矛盾，但是說清楚了也就過去了，說不定還能交個朋友，沒必要把事情鬧大，最後這能是兩敗俱傷。

事情發生在11月23日，起因是因為賓士車司機開車剮蹭了外賣員的摩托三輪車，隨後賓士車主不僅不道歉，還出言侮辱對方，表示自己有錢，撞死也能賠得起。事情引起了其他外賣員的不滿，於是蜂擁而上，群毆了「賓士男」。

據知情人士透露，當時他就在旁邊站著，突然，賓士車司機攔仿罩跟外賣員就吵了就起來。隨後賓士車司機就說了一句：「我有錢，撞死又怎麼樣？我賠得起」，這話一說出來旁邊的幾個外賣小哥就不樂意了，於是一起上去把賓士車車主揍了一頓。當時一群人扭打在一起，想拉架都拉不開。

雖然兩人都被拘留，但是顯而易見，大家對兩人的態度是完全不一樣的，因為不管身份高低，在大家的眼裡，錯了就是錯了，就應該接受懲罰。

只不過外賣小哥出手傷人的確是事實，雖然是對方有錯在先，但是法律不講情面。希望這名賓士司機也能記住教訓，以後不要再因為有兩個臭錢瞎嘚瑟。