Ⅰ 賓士的飛鳥、寶馬的色帶、奧迪的壁虎，都在指什麼
賓士的飛鳥標，寶馬的三色帶，還有奧迪的壁虎貼。
現如今，汽車行業百花齊放，百家爭鳴，眾多車企為了讓消費者記住自己的品牌特點，可謂是使出渾身解數，尤其是一些豪華品牌，更是獨創出特殊符號，來彰顯自己的與眾不同，這一點在BBA這三大德系豪華品牌上，表現的淋漓盡致。
01
賓士的飛鳥標
賓士很多車型的C柱上，都會有個酷似利刃刺穿飛鳥的標志，因此也有不少車友將其戲稱為「死鳥標」。難道說賓士品牌與飛鳥或是利劍有什麼淵源嗎？哎，非也，非也。這個出現在車輛的C柱上面的標志，代表著「加長」的意思。
其實仔細端詳之下不難發現，所謂的飛鳥是字母「L」的書寫體，只是由於藝術化的處理，增加了辨識難度。而國人鍾愛大尺寸車型這一點有目共睹，賓士於是為了迎合國內消費者的需求，對不少車型進行了加長處理，故而我們在日常生活中，總是會看到帶著飛鳥標志的賓士車。
02
寶馬的三色帶
寶馬雙腎格柵上的三色綵帶可不只是為了裝飾好看用的。
由淡藍、紫羅蘭色、紅色三種顏色組成的色帶，是寶馬車型中高性能版本M系列的專屬標志。「三色帶」的創作靈感來源於寶馬M系列車型的徽章：藍色象徵的是德國巴伐利亞州的州旗顏色，這里是寶馬的故鄉，因此象徵著寶馬品牌；紅色則象徵的是賽車和賽道；而藍色與紅色相融合後正好產生了色帶中間的紫羅蘭色，它強調著寶馬M系列的賽道基因。所以，對於寶馬而言，三色帶是有著特殊含義的。
不過，不知道大家有沒有發現，現在越來越多的車型上都有了三色帶的存在，譬如別克、斯柯達等車型，這當然是車主後期追求視覺上的美感而進行的改裝，跟寶馬的三色帶還是不一樣的。
03
奧迪的壁虎貼
創造壁虎標志起初是為了區分車型版本，現在倒是被更多人拿來「圖吉利」。
quattro四驅系統一直是奧迪引以為傲的技術，當年為了展示這套四驅系統出色的抓地力，奧迪用壁虎進行了比喻，後來壁虎也就成了quattro四驅系統的專有標識，同時也是區分兩驅和四驅的標志。
就像錦鯉寓意著好運，蟠桃代表著長壽一樣，壁虎的諧音有著「避禍」、「庇護」、「必福」等解讀，所以隨著時間的推移，很多即便是非奧迪的車主，也願意圖吉利而在自己的車上貼上壁虎標志。
別看以上3個來自BBA的標志都體現在細節之處，但它們背後蘊藏的含義，卻又都不約而同地傳遞著品牌的精神，尤其是寶馬的三色帶和奧迪的壁虎貼，早已成為一種廣泛流傳的汽車文化。你還知道哪些類似的標志呢？快來與大家一起交流吧。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 只有北京賓士才有飛鳥標嗎
不是的，不止只有北京賓士才有飛鳥標，中國其他地區也有。
(2)賓士尾部飛鳥是什麼意思擴展閱讀
飛鳥標這個標志並不是鳥兒是英文字母「L」的變形字體，是加長的意思，顧名思義，就是帶這種標志的車型都是加長車身以及超大的空間，其實這個標志並不是普通的裝飾品，而是一種身份的象徵，帶有這個標志的車險也可以說是「中國特供款」，因為這與廣大的中國消費者的需求有著很大的聯系，在中國的傳統理念中向來都是以大為美，不管是什麼樣的東西越大越好，才能夠顯示出自己的身份霸氣、威嚴。
Ⅲ 賓士E級上的飛鳥標志能拆下來嗎
可以，關於這個標志，小編想說的就是，這個看起來像飛鳥被劍扎死的裝飾件，看著像是裝飾件的它，可能會讓人感覺不到它存在的意義，但其實這個類似裝飾件的標志其實代表的是加長的意思。
Ⅳ 汽車尾部的標志都是些什麼含義
汽車尾部標識
一、增壓發動機
類型1：TSI
大眾的TSI在國內外有著不一樣的意思，國外的意思是Twincharger Stratified ion，指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。而國內的意思，T代表渦輪增壓，Si代表燃油直噴，而不是T與FSI的簡稱，並沒有燃油分層噴射技術，因為國內燃油質量一般，達不到分層噴射的要求。
在國內，我們經常會看到不同的TSI標志。有全紅的、有就「SI」是紅的、還有隻有「I」是紅的。但大家別誤會他們技術不一樣，這只是為了區分不同的排量而已。例如：2.0排量和1.8排量為「SI」是紅色的，而2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型則使用全紅的標識，那麼1.4排量的當然只能是只有「I」是紅色的了。
類型2：TFSI
TFSI發動機也是渦輪燃油直噴發動機它可以說是FSI發動機和渦輪增壓器的結合。即渦輪增壓（Turbocharger)+FSI。它的T和TSI中的T一樣，表示採用渦輪增壓技術，後面的FSI即燃油分層噴射發動機（Fuel Stratified ion），S表示「分層次的」。TFSI發動機既分層噴射，又有渦輪增壓，是TSI發動機的升級版。
類型3：TDI
TDI是英文Turbo Direct ion的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射柴油發動機。 為了解決SDI（自然吸氣式柴油發動機）的先天不足，人們在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置，使得進氣壓力大大增加，壓縮比一般都到10以上，這樣就可以在轉速很低的情況下達到很大的扭矩，而且由於燃燒更加充分，排放物中的有害顆粒含量也大大降低。TDI技術使燃油經由一個高壓噴射器直接噴射入氣缸，因為活塞頂地造型是一個凹陷式的碗狀設計，燃油會在氣缸內形成一股螺旋狀的混合氣。
二、自然吸氣發動機
類型1：CGI/CDI
發動機CGI技術是一種賓士公司開發的缸內直噴技術。供油動作已完全獨立於進門與活塞系統之外，ECU也因而擁有更多的主導權。超乎傳統噴射理論的稀薄燃燒與更多元的混合比便得以實現。在穩定行進或低負載狀態下，採用缸內直噴設計的發動機得以進入Ultra lean（精實）模式。
在此設定下，發動機於進氣行程時只能吸進空氣，至於噴油嘴則在壓縮行程才供給燃料，以達到節約的效果。根據實際測試，其最高能達到1：65的油、氣比例，除了節能表現相當驚人，整體動力曲線也能夠維持相當高的平順度。而CDI則為該技術的柴油版本。
類型2：VVT/CVVT/VVT-I/MIVEC/VTEC/i-VTEC
發動機可變氣門正時技術(VVT，Variable Valve Timing)原理是根據發動機的運行情況，調整進氣（排氣）的量，和氣門開合時間、角度，使進入的空氣量達到最佳，提高燃燒效率。優點是省油，功升比大而缺點是中段轉速扭矩不足。
目前本田的VTEC、i-VTEC、；豐田的VVT-i；日產的CVVT；三菱的MIVEC；鈴木的VVT；現代的VVT；起亞的CVVT；江淮的VVT；長城的VVT等也逐漸開始使用。總的說來其實就是一種技術，名字不同。 但部分車型僅具有可變氣門技術而沒有正時技術，雖然比一般發動機要省油，但依然趕不上帶正時技術的發動機。
三、綠色發動機
類型1：Hybrid
混合動力汽車（Hybrid Electrical Vehicle, 簡稱HEV) 是指同時裝備兩種動力來源——熱動力源（由傳統的汽油機或者柴油機產生）與電動力源（電池與電動機）的汽車。通過在混合動力汽車上使用電機，使得動力系統可以按照整車的實際運行工況要求靈活調控，而發動機保持在綜合性能最佳的區域內工作，從而降低油耗與排放。而寶馬的ActiveHybr同樣屬於此類系統。
類型2：DM
DM是Dual Mode的縮寫。是純電動車（EV）和混合動力（HEV）相結合的技術。DM雙模電動車採用電動車系統和混合動力系統。是一種將控制發動機和電動機兩種混合力量相結合的技術，實現了既可充電、又可加油的多種能量補充方式。
四、驅動系統
類型1：Quattro
Quattro全時四輪驅動的核心是Torsen中央差速器，他比任何電子控制技術更快的調節前後軸力量的分配。EDL（電子差速鎖）在必要時將多餘的動力傳送到車輪上，增強抓地性。當車輪空轉或者沒有與地面接觸時，這些浪費的驅動力就被輸送到可以受力的車輪上。一旦出現外部條件引起的前後軸的速度差異，Torsen就會自動地，毫無損失的將大部分的能量傳輸到有能力工作的驅動軸上，自動優化和分配四個車輪的動力。由於軸荷的平衡分布，駕駛者能夠更好的掌握轉向的精確性和靈活性，而不需要扭矩轉向輔助。25年前，奧迪的工程師以quattro全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。
類型2： 4WD(4X4)/AWD/ xDrive/sDrive
四輪驅動系統（4wd系統，車身上標識4X4與4WD意思一樣）是將發動機的驅動力從2wd系統的兩輪傳動變為四輪傳動。 4wd系統之所以列入主動安全系統, 主要是 4wd系統有比 2wd 更優異的發動機驅動力應用效率, 達到更好的輪胎牽引力與轉向力的有效發揮。就安全性來說, 4wd系統對輪胎牽引力與轉向力的更佳應用, 造成好的行車穩定性以及循跡性。 除此之外 4wd系統更有 2wd所沒有的越野性。
AWD （全時四驅系統)已經變得和 4WD 幾乎一樣了，唯一的區別就在於 AWD 比 4WD 少了低比率的傳動裝置，不過 AWD 仍然提供在濕滑路面、惡劣天氣以及輕微越野路面的牽引能力。但實際情況是，對一輛車的越野能力起決定性作用的是車輛的離地高度而非 AWD 能力。所有的 AWD 系統是全時四輪驅動的，這也就意味著你不用進行 2 輪驅動或者全輪驅動模式的轉換。而寶馬的xDrive、賓士的4MATIC與AWD一樣是全時四驅系統，僅僅是稱呼不一樣，而sDrive則為後驅系統。
五、高性能級別系統
類型1：奧迪-S/RS
奧迪S系列包括了S3、S4、S5、S6、S8及更為高級的RS系列。奧迪S系列集合了奧迪最先進的技術並把車型調教至性能與卓越運動性相結合，並且全部配備了quattro全時四驅系統。奧迪RS是S系列裡面最為頂尖的產品，相當於寶馬的M系列與賓士的AMG系列。
類型2：大眾-GTI/R/RS
大眾標識了GTI的車型分別有高爾夫GTI與POLO GTI，他們屬於原車型真正意義上的運動版，不但外觀有所改變，發動機也比原型車的發動機更為強勁。R系列為大眾車型的高性能版本，帕薩特與高爾夫皆有R系列產品，比GTI版本車型的性能更為強勁。
類型3：寶馬-M/車型中的數字
我們在這所說的「M」與X5M/X6M這樣的運動版不一樣，我們要介紹的是代表寶馬最高性能的「M」。熟悉寶馬的人都知道，寶馬m公司是寶馬集團內的一個專業機構，其使命就是把性能卓越的寶馬汽車推向巔峰。在一部寶馬車上的字母「m」代表了非凡的運動特性、專屬性和高超的工藝，同時也是優秀的駕駛技藝和個人風格的象徵。m分部可以和梅賽德斯－賓士的AMG相媲美，在它手中所誕生的產品進一步延伸了這個全新的性能理念：BMW高品質跑車——M系。寶馬的M公司除了設計和製造高性能的車型之外，它的業務還延伸至一個新的領域——bmwindivial（寶馬個性化）改裝部，主要是按照客戶的個性化要求設計製造新的個性化寶馬車型，滿足客戶極端的個性需求。
而在一般寶馬車的型號也許會讓人困惑，他與一般用排量命名的方式不一樣。寶馬採用了按扭矩大小的方式命名，車型的3位數字中首數字為車系，而後兩位為扭矩識別。例如318i與320i同樣使用2.0自然吸氣發動機，但因為調教不一樣，所以他們的扭矩分別為180N.m和200N.m。
類型4：AMG
強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。1988年，AMG成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。
Ⅳ 賓士s級有飛鳥嗎
賓士S級是有飛鳥的。
飛鳥的優點如下：1、超抗污持久新，納米抗污粒子滲入光學TPU基材一體式，抗污持久。
抗污性能達4級，高於其它品牌2-3級
2、無懼油性筆、油漆、瀝青、柏油、502。
3、避免高速行車蟲屍侵蝕。
4、抵禦樹膠、空調水、酸雨等日常停車困擾。
5、5年不發黃、撕膜不掉膠。
6、超強自潔能力，節省打理時間和精力。
7、具有其他TPU隱形車衣一樣的防刮功能。
8、車輛保值作用，車價高於同等不貼膜車輛2%-5%.
9.、抗污做得好，天天開新車，