賓士後驅系統有哪些

A. 賓士車是後驅動嗎

賓士車不全是後驅動，也有四驅。

前置後驅，是指將發動機放置在車前部，並採用後輪驅動（Front engine Rear wheel drive, 簡稱FR）。前置後驅車在軸荷分配上比前驅車平均，可以達到50:50 的最佳比例，因此它擁有較佳的操控性能和行駛穩定性。理論上前置後驅車在轉彎時的最大速度會更高，但是，由於汽車前輪直接受轉向系統支配，已經改變了行駛方向，而後面的驅動輪仍有向前的慣性，所以容易出現轉向過度現象。對於擁有高超駕駛技巧的人來說，這是一種操控樂趣，但也在一定程度上製造了駕駛難度。
奔跑迅猛的動物都有個共同特點，就是它們的後腿都非常強健，因為在向前奔跑時，重心會後移。汽車在起步或加速時，整車重量會向後輪轉移，如果後輪是驅動輪，無疑它的起步或加速性能會更好些。同時，前輪負擔較輕，在緊急制動時，不致產生車頭下沉、後輪懸空的現象。操控性、穩定性、動力性和制動性較好的這些優點，正是高性能汽車至今依然喜歡採用前置後驅設計的主要原因。

中置後驅，是指發動機放在駕乘室與後軸之間，並採用後輪驅動（後中置後驅），或發動機放在前軸後面並用後輪驅動（前中置後驅），英文是Middleengine Rear wheel drive, 簡稱MR。現在MR 的設計已是高級跑車的主流驅動方式，它的最大特點就是將車輛中慣性最大的沉重發動機置於車體的中央，這是使MR 車獲得最佳運動性能的最主要保證，因為MR 車的車體重量分布接近理想平衡。MR 兼具FF、FR 的優點，轉向靈敏准確，制動時不會出現頭沉尾翹的現象。

後置後驅，是指將發動機放在後軸的後部，並採用後輪驅動（Rear engineRear wheel drive, 簡稱RR）。由於後置後驅車的重量大多集中於後方，又是後輪驅動，所以起步、加速性能在所有驅動形式中是最好的，因此超級跑車一般都採用後置後驅的方式。後置後驅的轉彎性能比前置後驅及前置前驅更加敏銳，但由於後軸承受較大負荷，因此後輪的抓地力達到極限時，會有打滑甩尾現象，且不容易控制。後置後驅的另一特點是車頭較輕，所以開始進入轉彎時較容易造成轉向過度現象。

B. 賓士c級是前驅還是後驅

賓士c有後驅版車型也有四驅版車型，賓士c是沒有前驅版車型的。

全新賓士C將搭載由北京賓士汽車有限公司所生產的代號M254的新一代四缸發動機，包括1.5T直列四缸125千瓦、1.5T直列四缸+48V輕混150千瓦、2.0T直列四缸（型號254920）150kW三種不同動力。與M254發動機匹配的是賓士的9速手自一體變速箱，高配提供4MATIC四驅系統。

賓士c級的缺點

激烈駕駛時，換擋速度比較緩慢，而且發動機有拉扯感，整套動力總成配合得並不是很順暢。

高速行駛時底盤遇到大的沖擊力，避震會變得非常硬，幾乎失去了避震效果，而且有餘震。

價格比較高，跟同級別同配置的寶馬3系，奧迪A4L相比，指導價和實際成交價都要高出很多。

C. 現在的後驅轎車有哪些你喜歡後驅車嗎

現在的後驅轎車有很多。寶馬-3系，皇冠，凱迪拉克CT-4，我很喜歡後驅車，下面詳細說一下

現在後驅車越來越少，主要原因是在競爭激烈的環境下，工廠的設計和生產都會優先考慮成本，前驅車平台相對後驅車來說，無論設計和裝配的成本都比後驅車低，不需要前驅車的傳動軸和齒輪箱。

梅賽德斯-賓士S級、C級和E級三款核心銷售車型最近進行了中期改裝。賓士系列車型陸續引入48V暖風混合動力系統，其中C 260和E 260為1.5T+48V，S 320為2.0T+48V，有助於降低排放和優化油耗。在售的faW豐田皇冠（第14代）是目前非豪華品牌中少有的採用前置後驅布局的車型。但考慮到銷售業績一般，TNGA架構下GA-N後驅平台開發的第15代皇冠預計不會引入中國。