賓士國產化率怎麼樣

A. 賓士c級進口的嗎

還有進口的:賓士c(國產)和賓士c(進口)。北京賓士只生產賓士c、賓士B級、賓士E級和賓士GLK級。C類既有國產產品，也有進口產指純此品，但國產產品國產化率不到50%。許多零部件是進口後組裝的。這就是為什麼賓士保養起來很貴的原因。進口的賓士大部分都是比較小的車型。賓士c有進口和國產兩種，廠家分為北京賓士和進口賓士。1.賓士c級是家譜里賣的最多的車型，也是賓士所有車型中最全的；2.新C級車配備了主動安全系統、智能照明系統、預防性安全系統、乘客安全保護系統、救援工具等，使其舒適、精緻、實用、安全。3.C級車可以根據事故類型和嚴重程度採取幾種措施:自動關閉發動機，切斷燃油供給。警示燈和緊急車內燈會自動啟動。如有必要，褲汪側窗會部分降下，車門會自動解鎖。賓士c有進口和國產兩種。進口鋁車身，國產鋼材，車身製造工藝的一些細節，比如車門上的塗膠、鉚接、裝配等細節，都比北唯迅京賓士進口的要優越。進口車門內飾板拆卸後，車門內襯用帶橡膠墊圈的螺釘擰緊。

B. 同級別的寶馬和賓士有什麼區別

如果是品牌，應該是賓士。

在全球范圍內，作為汽車業和豪華車的代表，大多數人都有一個共識，那就是賓士。

從品牌歷史可以看出，賓士的創始人是創造了世界上第一輛汽車的人，即戈特利布·戴姆勒和卡爾·賓士。所以他們創辦的公司無疑應該是汽車行業的代表，賓士的發展史就是汽車行業的發展史。所以現在發生的是，世界上唯一一個記錄汽車發展史的博物館在德國斯圖加特(賓士和戴姆勒的全球總部)，叫賓士博物館。在這方面，寶馬只是純粹的高端豪華車，是賓士的競爭對手。寶馬的全球總部在慕尼黑，那裡也有寶馬博物館，但裡面記錄的東西總是無法超越賓士博物館。

就質量而言，兩者各有所長。在小排量發動機上，毫無疑問寶馬略勝一籌。他們認為直列4缸和6缸發動機對應的車型是同級別中最強大的。在大排量發動機方面，兩者應該說不相上下。但是很可惜寶馬到現在都沒有超級跑車，而賓士有邁凱倫SLR，發動機是AMG的8缸5.5升機械增壓發動機，寶馬沒有相應的競爭車型。當然，如果單純說發動機，可能意義不大。要知道，這兩家廠商都能為F1賽車提供發動機，他們的發動機技術當然是全行業最好的。這里對發動機的評價可以算是寶馬贏了。

不過賓士在兩個方面領先寶馬，相對容易區分。首先是空氣動性能。賓士的民用車在一定程度上借鑒了邁凱輪的車的特點，而邁凱輪的車在空空氣動力學性能方面在F1中名列前茅。表現出來的是賓士的線條柔和優雅(G級除外)，寶馬的線條看起來剛勁有力。此外，賓士在一些局部設計中更多考慮到風洞效應(即行駛過程中風力對車身的影響)，而寶馬在這方面略顯不足。最後，特點是競品車型同排量，賓士油耗比寶馬少。第二是舒適度。相比同級別其他車型，賓士在舒適性上明顯優於寶馬。這個事實幾乎被商業界普遍承認。不然怎麼會有人說「開寶馬，騎賓士」呢？言下之意，坐在賓士里會讓你感覺很舒服，而寶馬可以給用戶自由駕駛的感覺。從這一點上，我們就能理解為什麼寶馬的3系能打敗賓士的C級，而寶馬的7系卻永遠無法超越賓士的S級。因為3系和C級的受眾更多的是年輕人，他們更注重動態表現，車開起來根本無所謂，但是很猛，而7系和S級的受眾聚集在有一定職業和年齡基礎的成功人士中，他們更注重舒適性，這才是王道。

從價格上看，同級別的賓士轎車價格略高於寶馬，全球基本遵循這個規律。當然，也不排除個別市場因其他因素略有差異。一方面是品牌的作用，另一方面也受兩家廠商行業地位的影響。

另一個是兩個品牌在德國的地位以及相對的政府效應。在德國，寶馬只是豪華車品牌之一，國內還有賓士、奧迪、保時捷等等，但賓士的地位更高，它代表的是德國。無論是行業還是整個德國行業，賓士在哪裡都代表著德國的形象。就算你在德國做兼職，除了德意志銀行，另一個工資最高的公司是賓士，寶馬也只是一般。

但相對於品牌，賓士應該優於寶馬，最大的優勢在於品牌歷史和品牌內涵。但如果說產品，應該是對等的，互有勝負，各有所長。

就樓主說的，出事的總是寶馬，賓士沒怎麼聽說。實際上，還涉及到其他因素。

出生的寶馬大部分都是國產寶馬。同樣是國產，寶馬的國產化率遠高於賓士。這對寶馬來說是有利有弊。從積極的一面來看，提高國產率有助於降低價格，贏得更多市場，所以寶馬的3系和5系現在在國內賣得非常好，而賓士的C級現在狀況也不錯，得益於設計和動力的提升，但是E級的銷量很成問題。原因是國產後的降價幅度遠遠小於寶馬的5系。可惜E級的設計很中庸，沒有什麼不好的地方，只是真的很欠缺。而且由於A6在中國的統治，現在處境艱難。寶馬5系經過加長後，受到中國消費者的喜愛，不僅可以獲得更高端的品牌，還可以獲得寬敞的內飾空空間。E級沒有加長，明顯是劣勢。

但是寶馬也要承擔國產率高帶來的負面影響，這是樓主考慮的重點。不要說我在貶低自己，但是中國的汽車工業和產業鏈上的各個環節確實還不夠成熟，很多零部件的水平還達不到先進國家的水平。這也是賓士德國總部拒絕提高國產化率的主要原因。但是寶馬為了讓3系和5系搶占更多的市場，提高了國產化率，但同時犧牲了質量，導致很多車各種小毛病不斷，讓寶馬3系和5系更接近日系車。而賓士C級和E級因為國產化率更低，質量保證更好，問題更少。基本上兩個品牌的進口車都沒什麼問題。

所以現在很多寶馬3系車主都願意買進口的320，質量上更有保障，但是稍微貴一點。

純品牌不太實用，關鍵看你的選擇，因為買車的時候不可能把某個品牌的車都買了吧？

希望這些話能解決你的疑惑。

C. 賓士C級是進口還是國產的

進口和國產的全部都有。

在2014年北京國際車展上，北京賓士發布了全新一代C級長軸距版車型。自1982年誕生以來，C級車一直是梅賽德斯-賓士最暢銷的車系。

現在賓士C級的售價為27萬到44萬之間，而且C級是型號細分最多的車型。

僅現在在售的C級車型有C180L動感型、C180L時尚型、C180L運動時尚型、C260L運動型、C260L時尚型、C260L 4MATIC、C300L動感型、C300L時尚型、C300L運動版、C260L運動版、C260L運動版4MATIC等。

(3)賓士國產化率怎麼樣擴展閱讀：

C級是賓士最年輕的車系之一，它問世不過20年，至今才發展到第三代。可是它同時也是賓士最為暢銷的車系，在過去的短短四年，已經賣掉了120多萬輛。

和第二代相比，賓士在第二代c級推出僅僅四年之後就在2004年日內瓦車展上推出了全新一代的c級。按照賓士的慣例，以往這個時候應該只會對產品做一些小的改款，推出一個升級版本。

以往，賓士對這種小改款多半是做低調處理，而這次卻一反常態，不僅大力宣傳，而且破天荒地把只做了小幅改款的車型成為新c級。

D. 中國汽車發動機國產化率

發動機國產化率也達雹檔羨到了40%。源拍華晨寶馬的整車國產化率已經達到了60%：值得注意的是……反映了中方在合蠢和資公司中由於技術被動導致的一定的弱勢地位、在德系豪華車中存在著一個「國產化率臨界點」；也是技術換市場造成的必然結果之一。廠商和零部件商的利益糾葛和自身的技術保護！由於中方和外方

E. 賓士e350多少錢一輛

1、據悉，國產的賓士E350與目前已銷售的國產賓士E280的車身尺寸相同，排量為3.5升，配備E級車中最強的V6發飢帆動機，從0到100公里/小時的加速時間僅為6.9秒，最高車速達到了250公里/小時；

2、在此之前，賓士E350全部為進口，售價在76.5萬元左右。由於賓士的國產化率較低，外界猜測國產後賓士E350的售價可能在70萬元到75萬元，屆時這將是國內第二貴的國產車。目前國產的三大豪華品牌——奧迪、寶馬、賓士中，價格最高的是奧迪A6L4.2，其市場價為84.12萬元左右；

3、銀河證券汽車分爛跡雹析師趙勝利表示，賓士E350的國產將有效補充北京賓士E級車型的產品線，同時也將對國內豪華車市的競爭格局產生巨大的影響，對國產賓士爭取主動，站穩腳跟有戰略意義。目前，已經實現國產的賓士轎車為E200K、賓士E280兩款。國產賓士E280價格為63.98萬元，E200K的價格為52.5萬元。北汽集團董事長安慶衡日州裂前在北京賓士新工廠落成典禮上表示，新款的E級和C級轎車將與全球同步在中國製造；

4、優點：一流品牌，一流品質，隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。缺點：入彎車身傾側略為明顯，操控性不如寶馬5系。

百萬購車補貼

F. 合資車國產化率是多少

合資車國產化率基本在90%左右。

出資方式:

中方轉讓土地使用權、廠房和資金；外商的品牌、技術、資金、人才等合資汽車都是上述合作的產物。提供國外的技術、人才、品牌在國內組裝，但核心技術還是掌握在國外。

合資汽車品牌:

合資品牌包頌純括雪鐵龍、標致、斯柯達、馬自達、北京吉普等。一汽集團旗下野指咐的合資品牌有一汽大眾、一汽奧迪、一汽馬自達(均為吉林長春製造)和一汽豐田(分別為吉林長春、天津和四川成都製造)。東風汽車集團旗下的合資品牌有東風雪鐵龍、東風標致、東風本田(均為湖北武漢製造)、東風日產(廣東廣州製造)、東風大岳起亞(江蘇鹽城製造)、東風鄭州日產(河南鄭州製造)、東風逗坦裕隆(浙江杭州製造)。

百萬購車補貼

G. 賓士車產地

這個問題沒必要問吧!因為賓士的質量控制是很好的,各地賓士的質量都是很好的.這就是為什麼中國生產的賓士國產化率只有40%的原因.

H. 北方賓士和賓士是什麼關系,為什麼都有賓士二字,

合作關系，北方賓士是做重型卡車的。

1978年初，中央批准了從國外引進重型汽車技術改造中國汽車工業的計劃。4月，以一機部汽車局為骨幹、各汽車企業為輔的中國汽車工業考考察團在一機部副部長楊鏗的帶領下，前往汽車工業的鼻祖——聯邦德國進行考察。

在為期一個月的時間里，考察組先後考察了聯邦德國汽車工業的四大典範：賓士、MAN、大眾和道依茨，並深入到這四家公司的所屬一廠、技術研發中心、試車場等設施進行了細致的考察。這也為日後組建中國重型汽車集團公司打下了基礎。

1978年6月中旬，一機部汽車局根據這次考察的成果，並會同國內有關部門向中央提交了數份工作報告，其中在《關於聯邦德國賓士重型汽車和建設重型汽車廠的報告》中，一機部提出引進賓士公司生產的NG-80系列，載重9噸、11.5噸、14噸、16噸、21噸5個級別的17個基本車型。

1988年9月27日，隨著各方面條件的成熟，中德雙方國家領導人出席了中方與德國戴姆勒一賓士公司在人民大會堂隆重舉行的賓士重型汽車引進項目簽字儀式。這也標志著北方賓士汽車有限公司的誕生。

(8)賓士國產化率怎麼樣擴展閱讀：

成立後的北方賓士並沒有取得預期的銷售成績。一方面，由於國內市場對高端重卡的需求有限；另一方面，全面引進賓士技術的北方賓士，國產化率較低，產品價格相對偏高，一直沒能被市場所接受。

2006 年，戴姆勒起訴北方賓士，指出北方賓士在技術轉讓的相關許可協議期滿後，仍然在公司名稱和產品名稱中使用「賓士」字樣，侵犯其注冊商標專用權，並構成了不正當競爭，要求北方賓士停用「賓士」字樣的產品宣傳和商標注冊，並索賠10萬元經濟補償。

最終雙方達成協議，北方賓士不再使用「賓士」字樣，並更改了企業名稱。至此，北方賓士正式更名為北奔重汽。

I. 賓士最便宜的多少錢和貴的比那些配置不同

目前國產的賓士應該是最便宜的，北京賓士-戴姆勒克萊斯勒汽車公司生產的E200K目前應該是最便宜的，大約售價54萬，剛剛和賓士總部同步下線的E280目前在市場的售價是64萬，當然還有一點降價的空間，但是不大

J. 北京賓士是什麼意思

問題一：北京賓士和外國賓士有什麼不同 戴姆勒－賓士和北汽合資辦的工廠就是北京賓士，產的車當然也是賓士車，因為是在中國產的，所以又叫國產殲睜賓士。
國產賓士和德國賓士的生產線一樣，但是人員不一樣，所以品質就有差別，因 為不一樣水準的員工，做出來的東西當然是不一樣的品質了。
德國賓士的原材料基本也是用國外的材料，換句話說，你買枯改穗的外國產的賓士就叫原沒卜裝進口了，意思是用外國的材料，在外國組裝的，一般品質比國產的要好。
國產的賓士用的是德國的技術和德國的生產線，但有一定的國產化率，記得要求好像是40%的樣子，意思是說，要有40％的零川件和原材料是國產的，那麼還有60％的原材料和零配件要靠進口，比如鋼材和汽車電腦，因為國內的冶金水平不高，研發實力不強，所以必須進口。地毯，內飾等等，科技含量不高的東西可以用國貨。但是國產的賓士比國外的貴，這一點外行恐怕不懂了，打個比方，國產的C級賓士，最低價34萬8人民幣，但是美國市場只要3.2萬美元，而且國產的E級和進口E級的價位差別也不大，因為國產賓士也要交技術轉讓費的，這個成本當然算在車價讓車主買單了，而且國產賓士也要進口零部件，關稅同樣會扣掉的，一樣，全轉嫁到買車的人身上了。國產的合資品牌也不便宜的。
不是我不支持國貨，實在讓人不知道該說什麼的好，國產的東西做工實在太差啊。

問題二：什麼是北京賓士 北京賓士是賓士在中國的合資廠，就象廣州本田，東風雪鐵龍一樣，至於區別嘛，就車子而言，目前的區別就是北京賓士 *** 上有幾個中國字，而且是中國生產的字，其他東西基本上都是直接從德國進口過來組裝的。至於以後應該會逐步國產某些配件。所以目前的國產賓士質量上不會比進口的差，感覺國產賓士不好的只是心理作用。

問題三：北京汽車跟北京賓士有什麼關系為什麼 車型都那麼像 就像華晨寶馬和華晨中華

問題四：北京賓士4matic是什麼意思 賓士自己的4輪驅動技術，類似奧迪quottro，大切諾基4x4 。區別是4x4 quottro為全機械,賓士4MATIC 是電子+機械。

問題五：賓士ngcc是什麼意思? 賓士NGCC工廠的意思就是New Generation pacr Car的縮寫，中文名稱是全新一代緊湊級車，目前屬於這個車系的有賓士GLA、CLA、A級、B級。而GLA已經實現國產，未來CLA也將會在這個工廠實現國產。
NGCC工廠投產後，目前北京賓士有已經有三個總裝車間在生產，另外兩個是MRA1工廠與MRA2工廠，它們的任務是生產採用賓士MRA平台（縱置後驅模塊化平台）的車型目前是賓士E與全新賓士C級共線生產，MRA2工廠的生產線則單獨生產賓士GLK車型。新廠區的NGCC工廠則負責專門負責生產MFA前驅車平台，首款賓士GLA級已經下線，未來還將會國產賓士CLA級車型。

問題六：我想問下 賓士C200L不是是北京賓士么 而車上寫這梅賽德斯 是什麼意思 不太懂 跟E 260 賓士品牌全名就是Mercedes-Benz，梅賽德斯-賓士。梅賽德斯是一個可愛漂亮但是又充滿悲劇的女孩的名字，具體故事請自行網路

問題七：北京賓士改款什麼意思 C200與C200L的區別就是200L在原來200的基礎上 稍微 改動了點內飾或者配置。

問題八：北京賓士，進口賓士，amg都是什麼意思 賓士原廠改裝【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

問題九：北京賓士與北京汽車什麼關系 我也想知道