a6寶馬5和賓士e哪個好

『壹』 預算40萬奧迪A6、寶馬5和賓士E選哪個

這個價位除了A6的的45系列可以落地，5系的525跟賓士E260L上路都夠嗆，或者說幾乎不可能，這三款車A6也是去年就上市的改款車型，而賓士寶馬都是今年下半年才剛出的車，而且現階段這兩個品牌的溢價能力也要明顯高於奧迪，基礎配置上，A6的動力以及一些舒適性配置上要略高於另外兩款，例如10喇叭音響，三塊全液晶儀表，皮質跟Alcantara混搭的座椅，全車無鑰匙進入等功能，性價比上，A6肯定是要完勝的，這幾款新車個人之前都有試駕感受過，A6跟新5系也有朋友買了，新E目前市面看到還比較少，即便是入門的E260上路起碼也得46萬以上了，簡單說下個人看法

首先，新款A6是現金。除8月份外，國內銷量與寶馬5系持平。上半年基本是中大型豪華C級車第一。整車外觀相當成功，前臉比A8更有侵略性。大尺寸倒梯形鍍鉻格柵豪華，側面和尾部相對收口，但觀感比上一代更緊湊。車內設計也是目前奧迪家族的三屏一體座艙，科技感十足。晚上點亮環境光後，觀感更好，但對於那些習慣物理按鍵的消費者來說，上手的便利性肯定差了點。動力為2.0T渦輪發動機，最大功率165，峰值扭矩350，匹配7速濕式雙離合變速箱。在保證人的燃油經濟性的同時，動力儲物行悔備遠強於賓士寶馬的入門級車型，車的尺寸也不佔優勢，其測量值為5050，1886，140。

9月底，我的CashSeries5的朋友訂購了第一批新車。說實話變化幅度很小，主要是外觀，和新系列7差不多。燈組更加一體化，整個中國網的布局更加簡潔。沒有一個大的鼻子格柵受到很多批評。雙L日間罩正行車燈非常的振奮人心，側面的整輛車也非常的舒展。和上一代差不多，尾部熏黑的燈組更有立體感。這里有個題外話，這三盞燈。

系列5的內飾沒什麼好說的。更大的全液晶儀表和升級後的IDrive系統，沒有了Series3和X5、X6和X7的新內飾，總覺得有點誠意不足。雖然新款Series7也是如此，動力由2.0T渦輪增壓發動機提供，但入門級低功率版本相對較弱，最大功率135匹，峰值扭矩290匹，與ZF的8AT變速箱相匹配。平順性應該是幾款車中最帶型好的，整車尺寸也是三款車中最大的，周長5106，1868，1500，軸距3105。後排座椅空和氛圍也不錯。寶馬豪華車系列的內飾還是不錯的，雖然精緻程度不怎麼樣。

至於新E級，我就不多評價了。幾天前我參觀了這家商店。外觀設計基本接近全新S級，整體設計風格圓潤。但身體姿勢略低，氣勢感最弱。如果沒有車標加持，這款車真的有點像現代的雌馬。不喜歡就不要噴。而且這款車的內飾也沒有變，和老款E級一樣，依舊是屏幕和中控一體。方向盤的主要變化與S級相同。感覺開襠褲的設計有點奇怪，甚至有點丑。但是E級的內飾氛圍是最好的，無論前後排，豪華感很強，沒有做工差的感覺。

動機不近人情，不近人情！賓士敢在國內玩這款1.5T+48V輕混。最大功率135，峰值扭矩280，匹配9AT變速箱，與525基本相同。雖然排量小，有電機加持，油耗並沒有下降。說白了就是降低成本，尺寸5078、1860、1484，軸距3079，後排座椅硬。

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『貳』 賓士e寶馬5奧迪a6哪個有面子

奧迪a6。

在豪華品牌車型中，從明面上，雖然賓士、寶馬、奧迪呈現出三足鼎立的局面，但其實在消費者心中，早就排出了三六九等。賓士和寶馬乃是第一梯隊，奧迪淪落為第二梯隊，普通老百姓所說的豪車，乃是賓士和寶馬。A6L的性價比很高，它的價格往往最低，優惠也很大。

這個燈廠的車不僅會給你很強的科技感，還有它的四驅quattro會滿足你的特別要求，特別是北方的用戶很喜歡它，但是性價比高的還是它的55TFSI車型，A6L的v6給你零百5秒的動力你自己說香不香，畢竟在這種連陸巡都要換成v63.5t的形勢之下，以後可能買v6會更加的難。

奧迪A6產品性能

奧迪A6L系一汽－大眾推出的國內生產的技術高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質。其特點是更豪華、更動感、更成熟。

更豪華主要體現在BOSE音響、電視／DVD和冰箱上，而且都是世界一流名牌產品。更動感體現在運動座椅、方向盤上；更成熟體現在奧迪A6經過多次成功的升級，不僅達到了一個全新的標准，而且可靠性很強。

以上內容參考網路-奧迪A6

『叄』 賓士e級，寶馬5系，奧迪a6怎樣選擇好

賓士寶馬和奧迪本來就是死敵，但是我更喜歡寶馬。寶馬530Li在外觀上提供兩種不同的套件，豪華版以及M運動版，M運動版是第一次出現在寶馬5繫上，整個寶馬5系也更加的戰斗。賓士E的話，兩個外觀區別並不大，主要是一個立標版一個大標版。買賓士E的話，大標肯定不合適，立標還是更適合賓士。賓士E身上有個小細節我不喜歡，長軸的賓士E級在後面C柱上有加長的標志，這個標志我覺得很掉檔次。

（賓士E）

『肆』 高速行車，賓士E、寶馬5、奧迪A6，怎麼選

如果經常性的高速行駛，對於車輛性能是比較講究的，包括車輛動力、操控性、安全性、舒適性、靜音效果等方面的表現。關於賓士E級、寶馬5系以及奧迪A6這三款車型，究竟誰的表現會更好一些？車輛性能會更出色？還得需要將不同方面拆開來講。我們今天就來聊一聊這三款豪華品牌中大型車在高速行駛過程中，究竟誰的表現更勝一籌。

不過，車輛高速行駛安全性能不僅表現在行駛過程中，能不能讓車輛在最短時間內剎停，也是一項重要指標。根據百公里剎車效果的表現來看，賓士E級的剎車距離是38.83米，奧迪A6的剎車距離是37.89米，而寶馬5系的剎車距離僅為37.14米。所以，在制動距離這一塊，寶馬5系的表現是最好的。因此，我們也可以判定，車輛高速行駛中的安全性能還是寶馬5系會更好一些。

舒適和靜音方面。三者的空間表現大體都差不多，這就沒什麼好說的，舒適性的體現主要在座椅用料和功能操作上，賓士E級在座椅的包裹性和填充物是做得最好的，尤其是後排座椅的長度會更符合人體乘坐的姿勢。另外，賓士E級和奧迪A6都使用了雙大屏設計，多少會影響駕駛者的操作，因此，寶馬5系在操作便利性方面稍有優勢。不過由於賓士E級和寶馬5系都使用了防爆胎，乘坐舒適性和靜音效果就打了折扣，這點上奧迪A6則就有些許優勢。綜合比較之下，舒適性和靜音效果方面，三款車型半斤八兩，很難說出一個最優選擇。

當然了，我們在買車的時候不能僅僅考慮到車輛性能，有時候一台車的價格往往會決定我們是否會購買，因此，性價比也是我們需要重點考慮的方面。這三款車型中，賓士和寶馬兩個品牌的價格是比較堅挺的，優惠價格大多在4.5萬上下。而奧迪底氣就會弱一些，即便是A6L車型剛上市不久，優惠力度也比較大，大體在6萬上下。並且按照奧迪的一貫做法，及參考老車型的優惠力度，在未來這個價格依然有相當大的調整幅度。因此，奧迪A6L是三款車型中性價比最高的車型，這對於預算不是很充足的消費者來說，倒是個不錯的選擇。

綜上所述，如果要在這三款車型當中選擇一台入手的話，建議是優先選擇寶馬5系車型。這款車在動力加速、安全性能以及操控性方面，都有著無可比擬的優勢，而且新款車型在操控和舒適之間，做了有機結合，能夠讓車內成員在享受駕駛激情的同時，體驗到更好的乘坐質感

『伍』 奧迪A6L、寶馬5系、賓士E哪個性價比高

老實說，我並不總是同意「性價比」這個詞。我更願意相信每一個價格都值每一分錢。

雖然很多人會說汽車本身就是具有品牌溢價能力的產品，尤其是豪華品者鬧簡牌，但是這種品牌溢價的成本確實給消費者在用車時帶來了產品本身的附加值。

奧迪A6L，寶馬5系，賓士E級，這三款車經常被拿來比較，因為這三款車基本上占據了國內豪華品牌中大型車的一半以上的市場份額，而你其實很難說到底誰更好，即使這一代賓士E級有著穩定的普遍口碑，但完全不影響它的銷量。如果非要對這三款車的性價比進行排名，我個人認為A6L性價比比較高，其次是寶馬5系彎虧，最後是賓士E級，因為奧迪A6L是最新的產品，但是一般優惠幅度最大，因為奧迪A6L的起步價是這三款車中最低的(40.98萬元)。其實寶馬5系和賓士E級的優惠幅度差不多，基本在一條水平線上，但寶馬5系的入門產品畢竟是2.0T發動機。雖然是低功率產品，但得益於出色的調校和ZF的8AT變速箱，這款低功率版本在一開始還是很輕快的。相比賓士E級的1.5T輕混系統，其實我個人更喜歡寶馬5系的動力總成。所以，如果你考慮的是這個級別的產品，其實這三款車都有自己的賣點。雖然A6L在外觀上更具運動感，但乘坐和駕駛的感覺依然是比較舒適的風格，折扣很大，性價比也很高。寶馬5系是一款平衡性很好的車型，動力、底盤、乘首褲坐體驗、駕駛品質都很全面。賓士E級更注重豪華氛圍和精緻感。可以說是這個級別的產物，目前有更強的氣田。

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『陸』 40多萬元，奧迪A6L、賓士E級和寶馬5繫到底該怎麼選

一款空間寬敞乘坐舒適，並且開出去足夠有面子的車型，似乎只剩下了豪華品牌的產品。而對於售價50萬左右的豪華轎車而言，奧迪A6L、賓士E級和寶馬5系可以作為一線豪華轎車的代表車型。

雖然這個價位的市場競爭異常激烈，但BBA品牌的影響力還是一直深入人心。畢竟40—50萬以內的價位，多半消費者都是以商務需求為主，不僅要有面子，同時還得彰顯自己的經濟實力。那麼來到購買層面，這三款豪華車型到底該怎麼選擇？

外觀對比

為了滿足不同人群需要，2023款奧迪A6L採用了雙臉版本進氣格柵，其中雅緻型前臉採用星環雙線性格柵，透露著商務所需的穩重與干練橘亂。動感型前臉則使用現代感十足的星空點陣式進氣格柵，更顯跳躍與活潑，一靜一動，賦予了奧迪A6L兩種不同的性格。

綜合來看，三款車型各具特色，作為一款定位於新豪華C級型動旗艦車型，2023款奧迪A6L擁有不錯的豪華設計表達，以及較高的配置和動力。並且實話實說，奧迪A6L的駕駛感受真的十分不錯。而與此同時，賓士E級在座艙豪華性方面仍具備很高的水準，這也使得在直接競爭寶馬5系、奧迪A6L的過程中，換上了年輕時尚穿著的它會繼續被當做是豪華舒適出行過程中的同級最優解。寶馬5系之所以能獲得BBA中領先的銷量表現，與其各方面的均衡表現不無關系，雖然在內飾設計上少了一些主流亮點，但從駕駛感受到配置水平都沒有明顯的弱點和偏科，加上寬敞舒適的空間表現，都滿足了更多鍾愛運動車型的消費者的需求。

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『柒』 奧迪a6l和寶馬5系和賓士e級哪個好

你說的這兩款車其實真的是特別的難選，但是要我說我還是覺得5系更好。由於賓士E級和寶馬5系在整個商務轎車中，一直都是行業標桿的地位出現。那麼賓士E和寶馬5系的設計和氛圍上，一定是需要先考慮的，畢竟這直接體現了「所代表的人」的品味和個性。

所以說，改款以後的賓士E級和新上市的寶馬5系之間的對抗，寶馬5系以表現更均衡勝出，你要說這倆個千古難題，選寶馬5系還是選賓士E級，我的答案一定是選5系。