賓士c級車子怎麼樣

① 賓士c級amg怎麼樣

賓士c級amg當然可以下，具體情況如下：

1、賓士C63AMG旅行版曾作為F1醫療車，發動機將搭載6.2LV8引擎，最大功率可達336千瓦，最大扭矩為600牛。米。C63AMGEstate完全顛覆了旅行車的定義；

2、廠家對款賓士C63AMG全車進行了大面積的遮掩覆蓋。但可以清楚的看出大燈曲線變得較為修長，前保險杠進行了全新的設計，雙杠設計的前格柵變成了單杠，另外反光鏡也重新做了調整。內飾中修改後的中控台增加了COMAND播放功能；

3、外觀方面，經過AMG的名家重新設計，賓士C63採用了大量主流時尚的LED燈光元素等光學二極體，車頭燈有著SL的風格，就連尾燈設計也採用LED設計。此外，重新設計的18_強有力的支撐著輪胎，剎車配件方面也有重新裝點的元素——紅色的剎車卡盤緊追運動與時尚潮流；

4、除了外觀上的改進設計，動力上的悉心投入一向是AMG改裝的重中之重。此次，AMG為其凱銷搭載一款有著6.2L排量的V8發動機代替原廠的5.5L排量的渦輪增壓發動機，輸出馬力在451匹上下，峰值扭枯孫螞矩達到603牛頓-米，未來還會在2012年為其推出動力可開發型套裝組合，預計輸出馬力會提升至481匹，在沒埋此基礎上最高時速會從原來的250km\/小時提升至280km\/小時，這些升級套裝還包括內飾部分的升級組件和碳纖維的尾部擾流板和紅色的剎車卡鉗和14.2英寸的前碟剎；

5、對於這輛經AMG調校的2012新款梅賽德斯-賓士C63來說，最大的變化是在變速器方面，C63的動力將會經過一台7速SpeedshiftMCT變速器，全新的AMGSpeedshiftMCT7速運動變速器融合了手動變速箱運動、直接、敏捷的反饋，以及自動變速箱便利的優點。MCT雙離合器濕式變速箱用油槽代替了液力變矩器，反應更加快速直接，而且不會產生動力損失。預計應該有著百公里5秒內加速時間的驕人成績。

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② 賓士c級屬於什麼檔次

b級豪華轎車。
賓士c屬於b級豪華轎車，b級車就是中型汽車，軸距一般是2.7米至3.0米，車身長度一般4.8米至5.0米，排量一般在1.5升至2.5升。國產版賓士c一共使用了三款高物橡發動機，分別是低功率版1.5升渦輪增壓發動機、高功戚旁螞彎率版1.5升渦輪增壓發動機、2.0升渦輪增壓發動機。」

③ 請問大家賓士c級到底好不好，如果不好是不好在哪裡

這代C確實還不錯比之前的好多了，實話說還挺好的，但網上噴的基本都是上一代W205.2，也就是中期改款以後換裝1.5T以後的C。我經常開我朋友家的C260 Coupe，少說也得3 4000公里了，我所有的問題所有的評價僅集中於這台車，國產C怎麼樣我不評價。上代的挨噴的點在於，第一個就是初代M264的1.5T確實是個非常不成熟的產品，故障率很感人，否則賓士也不會裝車，就停產了。

這個1.5T實際駕駛感受很肉，哪怕是C這種1.6噸的車子，也非常肉，低扭很不好。起步如果我想要快一點，起碼要去到3000轉才有動力，1檔3000，2檔2500，3檔2000這么個換擋下來才比較有力一些。故障率就是非常常見的48V故障。我朋友那台車也遇到了，當然他比較幸運，跑了一會，這個故障自己好了，然後他就緊急賣掉了，換成GLB35了，這台車賣掉以後不知道後續怎麼樣了。可以去b站搜1818黃金眼，報道了非常多的C的48V問題。

在34C同價位或者接近的價位，其他品牌包括二線豪華品牌，他們的東西要麼在空間要麼在動力上可能超越34C，但是除了他自己強調的那一兩個方面，其他的方面肯定是不如34C的，性價比是個偽概念，價格卡在那，有得必有失，不可能面面俱到。二線豪華品牌以外的普通品牌B級車，跟34C比起來，相信我，你如果分別開過三天對比過的話，你不會相信什麼賓士寶馬就是個標值錢、就為了面子什麼的這種鬼話。

並不是奔c爛，甩開amg只說日常的話，同級車里，他的馬力是最小，讓人覺得這個錢買這個動力，就買了個標。其實還真不是只買了個標，之前的w204時期確實銷量不高，但從w205改外觀後，銷量還是很可觀的。看著很賞心悅目，車價甚至和a4l、寶馬三系拉開了差距。你要說他賣不動還能保持高價？只能說c很好的滿足了這個級別絕大部分人群的心理，動力不重要，我給你舒適的空間、豪華的內飾和設計，比肩s級的外觀。再加上一個比臉還大車標，這就足夠了。至於動力是一百匹還是兩百匹，買這車的不在意。只要比路面上那些國產緊湊級車快一點就行了。

④ 賓士C級11年的怎麼樣(2015款賓士c200l怎麼樣)

開2011款賓士C200怎麼樣？

C級車，空小，發動機應該不錯。

還不錯。

就像開桑塔納一樣。

C200 K標車的1.8升四缸增壓發動機可帶來135 kW的動力輸出和250 Nm的扭矩，而百公里綜合油耗僅為8.2升。這些數據表明，賓士尖端技術的應用不僅帶來了無與倫比的強勁動力，還保證了極高的油耗效率。C 200 K標物御歲准車型還配備了Agility Control，這是賓士獨有的領先技術。該系統可以在車輛不同的行駛條件下自動調節懸架阻尼，例如在顛簸路段，阻尼減小，懸架變軟，以提高舒適性，而在高速行駛時，阻尼力被設置為最大，懸架變硬，從而有效地保持了車輛的操縱穩定性。

此外，預防性安全系統(預安全

十一賓士c200電子手剎在哪裡？

11款賓士C200，電子手剎開關在變速桿旁邊，開關上顯示P字母。

一定在車里。仔細看。

賓士c級2011款C200豪華運動旅行版怎麼樣？

優點:

空是一個很大的優勢，而且車內的舒適性也是喜歡的。

缺點:

價格比較高，但是我不是很喜歡。

外觀:

挺吸引人的，但是比較端莊，很優雅。

內部:

依然保留了原有的奢華魅力，用料也不錯。

空:

畢竟是旅行版的車，空是一大優勢。

配置:

是的，有電動全景天窗，導航也很吸引人。

功率:

挺澎湃的，很感性，來的容易，很好。

操縱:

操控是一種莊重的外觀，車內比較傳統，但在電子輔助的作用下還是不錯的。

油耗:

經過一系列保養，油耗會下降很多，現在是9.6。

舒適度:

很舒服，車內很好，隔音效果很好。

賓士c C200年款和13年款有什麼區別，車長等等，有哪些變化？

親愛的，應該是13和15。

全新賓士C級已於2014年9月全面換代。

2013款賓士c級是上一代車型。

2015款賓士c級是新一代車型。

新造型有了質的飛躍。

區別就像23歲的年輕女性和30歲的已婚女性。

15款車型的車身尺寸在長度和軸距上都要比罩睜13款車型長很多。

15款車型，長寬高4783*1810*1442，軸距2920

13款車型，長寬高4581*1770*1448，軸距2760

下圖顯示紅色為新型號，白色為舊型號。

可以去太平洋汽車網網站搜索相關數據！裡面的介紹很詳細！

11款賓士c200渦輪增壓機怎麼拆解？

如何拆卸渦輪增壓器？這是一個非常專業的汽車維修指南。可以咨詢專業的賓士售後4S店。

一輛賓士c200渦輪增壓車開到S店

11輛賓士。這個渦輪增壓器怎麼拆？和汽車修理工談談。

建議去4s店或者專業維修店拆除。未經允許不要拆除！

2011款賓士c200和2013款有什麼區別？

2013年的賓士c200和2015年的c200的區別在於，2013年的賓士c200是w204平台的最終量產，而2015年的c200則是w205平台的開始。

從外觀到內飾，可以說是突飛猛進，做工和一些豪華配置都很符合他們的老大哥s。

賓士c200運動版2015款性價比:c200l運動版目前官方手機36.9萬部。作為新一代作品，這一代C從外觀到內飾都與它的老大哥S級保持一致拆念，所以這個價格還是值得的。

但如果單看價格，我覺得36.9能買的車太多了，所以性價比會打折扣。

如果是這個級別的話，a4就要換了，技術老了，3系要兩年才能換，但是3系真的比C更運動，轉向力也不錯。

所以買新鮮的工作，選擇C；買控制，還是3系。

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⑤ 賓士c級怎麼樣好不好

現在的消費者都有從眾心理，買車的時候大多會參考車主的評價，所以獲得一輛車的第一印象值不值得很重要，那麼作為最暢銷的賓士車型之一，賓士c級口碑怎麼樣？來看看車網路的具體評價。
賓士c運動模式和舒適模式什麼區別
可以使用經濟型模式或標准型/舒適型模式。賓士c這款車有三種模式可供選擇。除了以上兩種模式，還有運動模式，機動車在運動/。

賓士c級的車身尺寸數據是什麼

車輛尺寸數據長度為4784 mm，車輛尺寸數據寬度為1810 mm，車輛尺寸高度為1457 mm，車輛尺寸軸距為2920 mm，車輛尺寸前軌為1565 mm，車輛尺寸後軌為1547 mm，車輛為四門五座轎車，油箱容量為66升。
賓士c級的生產廠商是哪裡

製造商為北京賓士，由北京汽車股份有限公司、戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司共同出資組建，成立於2005年8月8日，總部位於北京，工廠位於北京經濟技術開發區，為中外合資企業。
賓士c級怎麼樣好不好
現在的消費者都有從眾心理，買車的時候大多會參考車主的評價，所以獲得一輛車的第一印象值不值得很重要，那麼作為最暢銷的賓士車型之一，賓士c級口碑怎麼樣？來看看車網路的具體評價。
賓士c級口碑怎麼樣

作為賓士系列的經典中型車，賓士c級口碑怎麼樣？這款車的口碑還是很不錯的，最讓車主滿意的是賓士c級外觀設計美觀，內飾高端精緻做工精緻，中型車空間寬敞，驅動力強操控性高，配置豐富性價比高。
賓士c級2.0T動力實測

賓士c級2.0T車型動力系統搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機。這款發動機最大輸出功率190kw，峰值扭矩370n·m，最高時速250km/h，實測百公里加速僅需6.4秒，動力性能很強，綜合油耗只有6.8L，相對經濟。
賓士c級值得入手嗎

賓士c級為豪華中型車，售價30.78-47.48萬元。這款車外觀動感時尚，內飾做工高端，動力強勁油耗低，操控性能強。最重要的是裸車最高優惠9.5萬元。價格相對實惠，市場口碑表現不錯，非常值得購買。

賓士c級有很高的市場地位，但是它的表現卻很出色。至於賓士c級口碑怎麼樣，從上面的評價可以看出賓士c級的表現還是很不錯的。 賓士c運動模式和舒適模式什麼區別 賓士c級怎麼樣好不好 @2019

⑥ 賓士c級轎跑如何

沒錯，賓士C級轎跑的內飾一直以豪華大氣著稱，V級也是如此。真皮、金屬、實木很多，自然的搭配在一起，不突兀，做工相當不錯，延續了賓士的高水準。中控配備了5.5英寸懸浮大屏、COMAND系統，以及手機互聯、LINGUATRONIC語音控制系統、Burmester環繞音響系統等一系列豪華配置。安全配置，帶ACC自適應巡航，防撞預警，盲鄭沖消點監測等賓士C級高配。隨著人們生活質量的提高，MPV已經衍生為不同級別跨度較大的主要實用工喊知具車。近年來，高端MPV逐漸進入我們的視野。擁有比普通MPV更豪華舒適的乘坐體驗，受到熱愛家庭的成功人士和有商務接待需求的企業的青睞。其中，賓士V級擁有較高的知名度。外觀方面，首先映入眼簾的是這款車的前臉。前臉延續了賓士一貫的一體式設計，讓人感覺非常舒服。對於這款車，賓士也賦予了他足夠的時尚元素，讓人幾乎難以忘懷。車側腰線很清晰，造型夠時尚。大燈也是扁平豪華的。車尾是圓滑的設計，更偏向於家用風格。整車感覺就是一輛豪華低調的MPV。不過相判塵比其他MPV，V級少了些莊重和年輕化。還不錯。動力方面，賓士C級轎跑提供2.0T發動機，最大功率155kW（211PS）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1250-4000rpm。與之匹配的是7速手自一體變速箱。

⑦ 眾多年輕人追捧的賓士C級，值得我們購買嗎

現在很多年輕人都喜歡購買豪華品牌旗下的車子，比如賓士C級就是不錯的選擇，該車型在市場中一直都有著不錯的口碑，它的銷量也算是名列前茅的。我覺得眾多年輕人追捧的賓士C級是一款值得購買的車子。下面就來說一說它的具體優勢與獨特之處。

大空間成就高舒適度

賓士C級的空間也比較大，這款車子的軸距已經達到了2954mm，這樣的數據在同類型車子里屬於比較少見的，因為空間大，所以乘坐感受很不錯，寬松舒適，視野開闊。總體來說，賓士C級的表現不錯，值得購買。

⑧ 賓士c級是低端車嗎賓士c級適合什麼人開

賓士c級 是一款入門級中型豪華跑車，定位於崇尚駕駛、駕馭樂趣、追求一定賓士豪華感的年輕人，以家用為中心。賓士的品牌影響力毋庸置疑。作為奢侈品牌中的佼佼者，其品牌知名度深入人心。那麼C級作為賓士的入門級車型，在品牌上自然有先天優勢。賓士c級是低端車嗎？如果說賓士是低端車，那麼作為 保時捷 入門級跑車的 911 和718也淪為"低端車」。

其實賓士C級車是很多家庭都買得起的車。但是，由於人們印象中認為賓士是奢侈品，所以大多數人只有有錢人才會去消費。這是人們先入為主的觀念，所以很多人無法接受一個普通上班族開著賓士c級車。這種落差感會讓人覺得賓士並沒有那麼遙不可及，所以很多人開始對賓士c級嗤之以鼻，認為賓士c級開起來很丟人"低端車」。

誰適合開賓士c級也是很多消費者關心的問題。車主的跨度適合大部分人駕駛。賓士c級憑借其繼承自賓士品牌的豪華與舒適，加上其長軸距帶來的大空空間，吸引了一部分30~40歲事業有成的中青年。賓士c級運動版憑借其運動套件帶來的運動氣息和顏值，以及短軸距帶來的操控提升，俘獲了一部分30歲以下年輕人的心。賓士c級車模對不同年齡、不同需求甚至不同性別的消費者都有吸引力，適合大多數人駕駛。

北京賓士銷售公司執行副總裁在接受采訪時表示，新C級車的目標客戶平均年齡為35歲，客戶群體與上一代不會有太大區別，其中男性比例會略多。這群人的特點是，喜歡什麼就開什麼。應該說，這兩款車的策略都與改款密切相關。在這個細分市場中，你必須是敢於創造這種變化的領導者，你必須有改變和接受市場挑戰的決心來控制這種變化。所以適合賓士c的人群是非常多樣的。

@2019

⑨ 賓士c級車怎麼樣

賓士c級車：1、空間：乘坐空間滿意，坐過車的朋友都對加長了後排座椅認可，腿部支撐能夠滿足。後排中間隆起較高，長途駕駛還是乘坐4人比較合適；2、操控：方向盤手感剛好，因為是防爆胎所以胎噪有點大，總體來說操控不錯，畢竟後驅，偶爾還有點小小的推背感，哈哈，尤其是在高速上經常不經意間就超速了，因為車子太穩了，速度快了都沒有感覺；3、油耗：平均百公里油耗10.5升，各種駕駛模式油耗差別並不大，開空調百公里增加2升油耗高速駕駛油耗在8左右，城市上下班通行油耗在12左右。

⑩ 賓士c級是低端車嗎

賓士c級是新手入門中嘩大小型奢華運動型轎車，對於尊崇安全駕駛、操縱快樂並追求完美一定賓士的奢華感的年青人，以亂孝豎家庭用為核心。針對賓士的品牌影響力不容置疑，做為豪華車品牌中的引領者，其知名品牌認同度深得人心。那_做為賓士新手入門級車型的C級在知名品牌層面順理成章擁有難能可貴的優點，賓士c級是低端車嗎？假如說賓士級是低端車得話，那做為瑪莎拉蒂新手入門超級跑車的911、718也淪落了「低端車」。

實際上賓士車c級車是許多家裡都能買的起的一部車，可是因為在大家記憶中會感覺賓士是奢侈品牌，一般人僅有富豪才會去購物的，這也是大家想當然的觀念，因此，很多人都無法接納一個一般的工薪族開一輛賓士c級車。這類落差感會令人覺得賓士也不是那_萬萬達不到了，因而很多人就逐漸對賓士c級不屑一顧，覺得賓士c級開了丟臉，是一輛「低端車」。

賓士c級合適什麼人開也是許多顧客關心的難題，買車人跨距之大可以說合適絕大多數人開，賓士c級憑著其賓士知名品牌承傳下去的奢華和舒適度，加上長軸距帶來的大容量拉攏了一部分30~四十歲的青中老年事業成功人員。而奔慎枯馳c級運動版憑著其健身運動模塊帶來的運功氣場和長相，加上短輪距帶來的操縱性上的提高，虜獲了一部分三十歲下列的青少年的歡心。賓士c級的車系區劃針對不一樣年紀、不一樣要求，乃至不一樣性_的顧客而言全是極具誘惑力的，合適絕大多數人開。

北京市賓士營銷公司實行高級副總裁在專訪上說新C級車的目標客戶年齡結構三十五歲，顧客人群與上一代不容易有很大差別，在其中男士佔比會略微多一些，這類群體的特徵便是，她們偏愛哪些，便會掌控哪些。應當說2個車型對策全是和改變密切相關，在這個市場細分上一定會是引領者才勇於造就這類改變，一定要有想要改變、想要接納銷售市場考驗的信心，才可以掌控這類改變，因而賓士c級合適的群體是十分多樣化的。

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