賓士一年召回多少車

Ⅰ 賓士S級、AMG GT、國產賓士C級召回 總計31輛

易車訊 梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，自即日起召回以下車輛。

一、召回生產日期在2021年1月22日至2021年3月16日期間的部分進口AMG GT汽車，共計2輛。 

本次召回范圍內的車輛由於開發過程中存在偏差，在某些駕駛操作情況下，例如方向盤轉動到極限位置或懸架完全壓縮/回彈時，可能會因拉伸負載造成前輪轉速感測器線束損壞。這會導致車輛動態控制系統出現故障，增加車輛發生碰撞事故的風險，存在安全隱患。 

梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司將通過梅賽德斯-賓士授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費更換改進後的前輪轉速感測器線束，以消除安全隱患。 

二、召回生產日期在2021年9月10日至2021年10月19日期間的部分進口S級汽車，共計16輛。

本次召回范圍內車輛後制動卡鉗的螺栓在生產過程中可能沒有按照規定扭矩緊固，造成車輛的制動性能會受到影響。極端情況下該卡鉗可能會松脫，不排除輪輞因此受損的可能，並會影響車輛的操控，存在安全隱患。

Ⅱ 2019年召回車輛數量前十榜單發布：寶馬賓士豐田前三，前十還有誰

日前，我們從國家缺陷產品管理中心獲得了一組汽車數據，這組數據是有數據統計的《2019年召回車輛數量前十品牌榜》，該份數據統計時間范圍從2019年1月1日至2019年12月31日，本次進入召回數量前十的品牌幾乎全部為合資品牌，自主品牌只有中華汽車一家。那我們話不多說，來看看哪些品牌召回的數量最多吧，召回數量到底有多少呢？從下方這張整理的表格中能清晰了解到。

第十名：中華2019年召回汽車數量226372輛

針對以上入圍2019年召回數量最多的品牌，你有什麼想要表達的呢？或者想要說什麼，歡迎在文章下方評論區留言，和我們互動交流，歡迎您的參與。

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Ⅲ 2019年汽車召回數據出爐，總召回約654萬輛，寶馬、賓士均破百萬

對於很多人來說，買車首先看重的就是品質，如果車輛的品質不能得到保障，那麼配置再多、外觀再好看，也沒有多少實際意義。而如今在近期經歷了大規模召回的車型，買車的時候更應該慎重考慮。

而除了傳統的燃油車型，2019年的造車新勢力也出現首次召回。由於多起自燃事件，蔚來汽車在6月宣布召回4803輛ES8。由於新能源汽車銷量的增加，新的三包法也將進行相應的調整。據悉，新能源車的動力蓄電池和電機將有望納入到與發動機、變速器並列的家用汽車主要系統中，這兩大部件出現故障，同樣可以享受免費更換總成。

寫在最後

雖然說汽車召回是當前汽車市場的一個正常現象，出了問題就召回是理所當然。但是有些車企能夠發現問題後及時的召回，而一些車企是在眾多車主持續不斷的投訴後，在國家相關部門的督促下才最終實施召回，這也反映出當前國內汽車品牌在服務水平上的差距。

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Ⅳ 賓士發布今年第13次在華召回：涉及11款車共66萬輛，有你的車嗎

近日，和訊汽車從國家市場監督管理總局官方獲悉，梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司、北京賓士汽車有限公司、福建賓士汽車有限公司進行了召回備案，將自2020年12月18日起召回668954輛安全隱患車輛，涉及部分C級、E級、GLCSUV、GLK級、CLS級、SLC級、V級、VS20VITO等11款車型，具體如下：

（一）梅賽德斯-賓士（中國）汽車銷售有限公司：2014年11月5日至2017年5月31日生產的部分進口C級車輛；2015年3月4日至2017年5月30日生產的部分進口SLC級車輛；2014年5月23日至2017年5月31日生產的部分進口CLS級車輛；2013年2月7日至2017年5月31日生產的部分進口E級車輛；2016年4月14日至2017年5月31日生產的部分進口GLCSUV車輛。

本次召回范圍內部分車輛發動機的高壓燃油泵與低壓燃油管的結合處，在受到長期的熱負荷影響後密封性可能會降低，在低溫條件下車輛冷啟動時，可能發生滲油，不符合《機動車運行安全技術條件》GB7258-2017中12.5燃料系統的安全保護的相關規定，存在安全隱患，賓士方面將為召回范圍內的車輛免費更換高壓燃油泵燃油管，以消除隱患。

根據賓士官方網站顯示，這是賓士今年在華的第13次召回（含擴大召回），此前幾次召回的原因包括，通信模塊軟體失效隱患、斷軸擴大召回、安全帶失效隱患、轉向機進水隱患、安全警示標簽不規范、車內線束不規范、兒童鎖失效隱患、供油管漏油隱患等。

2019年，賓士在華召回達到了28次（含擴大召回），召回數量「獨占」所有品牌的榜首。2020年剛剛過半，賓士又以13次召回獨霸所有品牌榜首，召回「兩連冠」似乎已經近在眼前。

賓士之所以近些年在華召回如此頻繁，一方面與其與日俱增的銷量不無關系。另一方面，與此前賓士對待「斷軸、輪胎鼓包」等質量問題視而不見、遲遲不予召回的做法相反，如今賓士方面或許想以此消除車主此前對於怠慢召回的擔心，這可能是賓士目前不懼怕因「召回過多」而帶來負面影響的根本原因。

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Ⅳ 車友銳評丨2019年共673萬輛車被召回，賓士、特斯拉、蔚來都中槍

（文/彭科峰）2019年已經過去，各大車企都紛紛發布了自己的年度銷量，寶馬、賓士、豐田等都取得了持續增長的好成績。但在另外一個榜單上，這些知名車企也同樣上榜，只不過，上這個榜單的車企不一定會開心。

根據國家市場監管總局的官方數據，車友頭條統計發現，2019年整年，我國汽車行業共發布148次召回，累計召回各種品牌的汽車673萬余輛。

編輯點評：對於汽車召回事件，應當從兩方面去看它。汽車的零部件眾多，行駛的路況也錯綜復雜，出現一些問題也非常正常，車企宣布召回也很負責任。但是，作為普通消費者來說，肯定是不希望買到有問題的車子，畢竟安全高於一切。

最後來總結一下，2019年，國內汽車召回規模重新回到千萬輛以下，同比下降45.3%。這對汽車行業來說，或許是一個積極的信號。

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Ⅵ 漏油門終有結果，賓士召回近67萬輛汽車，召回數量達一年銷量

此前因賓士女車主坐引擎蓋維權事件而引發的賓士「漏油門」經過一年多的時間發酵，如今終於有了結果。

從這次召回的規模來看，這是近幾年來賓士在國內最大規模的一次召回。2019年全年賓士在華銷量為70.2萬輛，2018年賓士在華總銷量則為65萬輛，此次召回總數量已經超過了2018年的總銷量，甚至接近2019年的總銷量。

事實上，從2019年到2020年，賓士已經先後多次發布了召回計劃，2019年全年，賓士總召回數量達百萬輛，而2020年一季度，賓士（進口+國產）的召回次數高達6次，成為召回次數最多的品牌。從態度上說，主動召回是企業負責任的表現，但也側面暴露出賓士的質量問題。

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