㈠ 賓士e300l和260l空間哪個大
比較而言段岩模，賓士E300L的空間要大於E260L。E300L的軸距達到了3025毫米，而E260L的軸距只有2960毫米，因此E300L的座艙空間具有更好的寬敞感。此外，E300L的後備箱空間也較E260L大出了一點，容積為495升，而E260L只有450升。 同時，E300L的車寬也比E260L大出了一點，它的車寬為1850毫米，而E260L的車寬只有1810毫米。此外，E300L的車內空間也比E260L更大，前排座椅距離可調節至最大的距離為1150毫米，而E260L的最大距離只有1090毫米。此棗攔外，E300L的握緩後排座椅距離也比E260L更大，最大距離為1050毫米，而E260L的最大距離只有1000毫米。
㈡ 賓士e級標准軸距為什麼停產
第一個就是軸距，寶馬5系軸距達到了驚人的3米9，後排165cm左右的乘客完全可以將腿伸直搭在前方座椅上，可以說以及達到了百萬級豪車的標准。這一點是賓士E級遠遠趕不上的。
其次就是後座科技性和舒適度。寶馬後座配備有桌板(可加裝)等辦公設施、且帶有阻尼型化妝鏡，而E級自帶閱讀燈等，可以說平分秋色。
最重要的一點就是外觀方面，寶馬5系是寶馬家族最新外觀設計，近期不會有大的改動，而賓士方面於8月份推出新C級加長版，整個外觀發生翻天覆地的變化，相信近期(1年內)E級也會向那個方向靠攏，與C/S級車型保持一致。
綜上所述，如果您目前著急購車，5系應該是您的不二選擇，如果可以等，完全可以在新E級上市之後再做對比，相信那時候的E級車也會有超越現有5系的地方。寶馬5系、奧迪A6L、和賓士E級是40-60萬豪華中大型車中的三駕馬車，無論是哪一輛都是非常優秀的，所以要比拼必須從細節來看。
我對A6L研究不深，因為在買車時最開始就排除了它。原因有幾點，1是換擋檔把是最老式的、直桿覆蓋真皮，看起來很沒檔次;2奧迪設計比較保守，不客氣點說就是老氣和沒新意，科技感上比較跟不上時代;3滿大街都是長得一模一樣的A4，從前臉看完全不知道是奧迪的哪款車，而且A6L屬於中老年喜歡的類型，所以就不詳細討論。
㈢ 賓士E系，國產和進口區別很大嗎國產還比進口長10幾公分。。。
國產賓士E級是針對中國市散滑場加長了幾十毫米。進口是沒有加長。國產E和進口E不同之處是配置上、排量價格。國產E級更好些，雖然配置不如進口E級，但價格實惠，再說了，進口E級部分配置是華而不漏坦實的，可返掘桐有可無
㈣ 賓士e和寶馬五哪個底盤高
賓士e底盤高。賓士E底盤高度12毫米，寶馬5底盤高度10毫米。賓士e底盤高。賓士E級，是賓士的轎車級別之一。其是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。國產5系是一款高檔轎車，現款五系誕生於2004年，寶馬的五系無疑是汽車史上最為出色的系列之一，它最巔峰的時代應該是從第三代E34時就開始了，如今的五系則是E34的第三代產品。
㈤ 賓士e級長軸車型軸距多長
【太平洋汽車網】賓士e級長軸版本的車型的軸距為3079mm。賓士e級定位於中大型轎車，四驅版本車型採用前置四驅的驅動方式，四驅形式為全時四驅，中央差速器為多片離合器。
賓士e級在售車型的標准配置有：
1、安全配置：主/副駕駛位安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、安全帶未系提醒、後排兒童座椅介面、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車、疲勞駕駛提醒。
2、輔助配置：前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換（運動、經濟、標准）、自動泊車入位、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、懸架軟硬調節、可變轉向比等。
賓士e級在售車型搭載1.5T和2.0T兩款發動機，匹配9檔手自一體變速箱。
1.5T版本發動機最大輸出功率為135千瓦，最大扭矩為280牛/米，最高時速為230千米/小時，百公里加速時間為8.7秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.8L。
2.0T版本發動機最大輸出功率為190千瓦，最大扭矩為370牛/米，最高時速為250千米/小時，百公里加速時間為6.6秒，工信部公布的百公里綜合油耗為7.2L。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
㈥ 賓士E級有哪些缺點和優點
1300公里後的用車感受
[最滿意]
外觀霸氣非常，不認識的人都以為是邁巴赫，不用說，面子感十足內飾也是用了S級的內飾+C級的內飾相結合，中控的鋼琴烤漆容易臟，其他的都可以堪稱完美
[不滿意]
一些細節方面的做工，還有國產後的外部鋁合金改成了鋼結構，大大增加了車重，另外很多網友反映的輪胎耐用度問題，還有待進一步考量
[外觀]
這是最吸引人的地方，應該來說提不出任何毛病，但是和車展上來比，幾何光速大燈這個黑 科技 ，需要選配，也是很難選配的，是個遺憾
[內飾]
同級別內飾的豪華度如果說第二，誰又敢說第一，內飾一定是最滿意的地方，除了這個內飾，唯有CT6鉑金版的內飾還能稍微看得過去，其他無論寶馬5系，A6L，XFL，S90L，這些的內飾都遠不及新E的內飾
[空間]
前排空間足夠寬敞，後排我175的個頭，在前排調好的情況下，後排有將近4拳頭的腿部空間，頭部空間也相當的充足，基本挑不出毛病，但是在這個級別的車里，空間應該都不是什麼大問題，還是寶馬5系，A6L，XFL，S90L，CT6等著一系列的車，空間軸距略有差別，但都已經達到完全夠用的級別
[舒適]
座椅不是真皮，是一大遺憾，但是前排座椅的調節可謂豐富，車門上可以讓你的座椅72變，座椅下還有調節腰部承托的案件，讓你以最舒服的模式優雅的開著愛車，另外後排的頭枕也用了類似S級的小版本舒適頭枕，總之，坐還是開著車都是相當的舒服的
[油耗]
這是讓我驚訝的地方，竟然500Km鋼到，油耗已經10個用不了了，這是何等的令人興奮，想想那些美系車，這樣的油耗簡直堪稱驚艷，我相信隨著磨合期的慢慢結束，油耗會表現出更令人開心的程度
[動力]
E200L和E300L都試駕過，都搭載了2.0T的發動機，雖然有高低調教之分，但是在試駕的時候，感覺不是特別明顯，另外，油門感受，舒適模式油門有點遲緩，運動模式就很舒服，運動+模式，油耗偏高，所以因人而異，而且深踩油門渦輪介入有點突然，推背感足夠強悍
[操控]
5米多的大傢伙，操控起來還是非常自如，雖然不及CT6這樣有著後輪輔助轉向，但是各種監控，360度影象等的輔助，讓駕駛變得非常舒服
[性價比]
我覺得同樣級別的車，價格肯定是賓士略高一籌，但是買到的是小邁巴赫，還是很值得，所以，我覺得性價比如果比同級別，他是高的，但是比邁巴赫，又是相當劃算，總之，我認為很值得購買！！
這個問題需要和同級別車型進行對比才有意義。
外觀，車標，逼格，內飾設計，屬於同級別頂級，沒有對手。排名：賓士E>寶馬5>奧迪A6>雷克薩斯ES>凱迪拉克CT6>沃爾沃S90。
駕駛感受，同級別中等水平。排名：寶馬5>奧迪A6>凱迪拉克CT6>賓士E>沃爾沃S90>雷克薩斯ES。
乘坐舒適性，隔音，底盤濾震，同級別較差。排名：寶馬5>雷克薩斯ES>凱迪拉克CT6>奧迪A6>賓士E>沃爾沃S90。
做工用料，同級別較差。排名：雷克薩斯ES>寶馬5>奧迪A6>凱迪拉克CT6>沃爾沃S90>賓士E。
質量，可靠性，同級別墊底。排名：雷克薩斯ES>寶馬5系>奧迪A6>沃爾沃S90>凱迪拉克CT6>賓士E。
綜和各品牌車型價格，總結最值得購買的車型優先順序：寶馬5系>雷克薩斯ES>奧迪A6>凱迪拉克CT6>沃爾沃S90>賓士E。
是不同系不同用途的，沒有具體哪個好，只有適用自己的。A級是小型單廂車，賓士B級作為緊湊型運動旅行車，賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，CLS是全能的轎跑車，CLK為中型跑車。下面普及一下賓士車前面字母表示的類型和級別：A級是小型單廂車，C級為小型轎車，E級為中級轎車，S級為高級轎車，M級為SUV，G級為越野車，V級為多功能廂式車，SLK為小型跑車，CLK為中型跑車，SL為高級跑車，CL為高級轎跑車，SLR為超級跑車。特別注意的，一般在國際上車長4.3～4.6米之間的分為A級車，此類車軸距大都在2.4～2.63米之間。也叫緊湊三廂轎車。車長在4.6～4.9米之間的叫做B級車，此類車車身大，寬敞，在我國很多投入商用。簡單地說就是越高級，檔次越高，價位也高。所以B級車安全性更高，電子設備更齊全。
賓士E級車型個人認為缺點是車子的維修保養成本比較高，價位偏貴，優點是車子的舒適性還有品牌知名度，做工比較好。
缺點應該是空調不行，女生坐這個車容易脫衣服
㈦ 賓士e級2016長軸距版，標准軸距版哪個好
首先2016款賓士e（全新一代賓士e級）國內還沒正式上市，目前而言，除非是個別海外媒體試駕員之外，應該沒幾個人開過，其次長軸距版幾乎都是中國特供，也就是國產版，估計官方正式發布後才會有相關的媒體報告及試駕車，所以現在你問這個問題，我想即便有人能回答出來，也是忽悠的成分大。
由於沒有真正駕駛過兩款車子，沒辦法給出真實微細的駕駛區別描述，我也只能單純從長短軸距的理論差異回答你的問題。
軸距的長短各有利弊，長軸距的優勢如下。
1.車內縱向空間更大，主要體現在後排的腿部空間，全新e級長軸版的軸距及車身長度分別增加了140毫米，代表了長軸距e系的後排腿部空間比標准軸距版增加了一拳半的距離，只要身高沒超過180，翹起二郎腿是非常輕松的。
2.軸距越長代表著高速的穩定性越高，但這也僅是相對而言，對於軸距是2米9還是3米的車型而言，這種差距除非在很極端的條件下，否則是難以感受出差別的。
短軸距的優勢如下。
1.軸距短代表車身擁有更加靈活的操控表現，車身的動態性能更加出色，這一點可以參考一些小鋼炮，高爾夫r、a45amg、s3、m1等，上述車型之所以有其龐大穩定的簇擁群體，並非是因為爆裂的性能，更重要的是車身小巧、靈活，操控感和駕駛樂趣十足，這也是軸距短的優勢，當然如果你仔細觀察超跑的參數，也能發現，無論法拉利、蘭博基尼、還是保時捷等等眾多超跑，他們的軸距幾乎都不會超過2700，通常在2600上下，這個區間既能兼顧一定的高速穩定性，又能提供出色的操控性、靈活性。
2.賓士e標准軸距版是真正的原版車型，可以說新一代e系在開發之初，所有的測試、配重、包括車身線條設計、空氣動力學、底盤結構設計都是在標准軸距基礎上研發的，換言之，原版的賓士e才是最正宗的賓士e，他的動態性能、穩定性、設計美感、底盤結構布局、配重比、安全性等等因素是最佳科學的，而加長版本由於憑空拉長了軸距，所以導致整個車對照標准軸距車型都會多少有些不如，當然這也是相對的，不是專業人員也難以覺察。
總結如下
1.長短軸距各有各的優劣，如果存在一味的好，那麼賓士幹嘛要生產不好的呢？
2.標准軸距賓士e的動態性能要略好於長軸版本，但是後排空間卻是遠不及，如果家用，可優先考慮標准軸距版，因為空間已然夠用，如果商用，還需根據個人具體使用需求。
3.長軸版的車型普遍為中國特供，也就是在中國你才可以在長短軸之間糾結，如果身在歐洲，想買長軸車型都買不到。
4.賓士e屬於標準的c級車，也就是國內的中大型轎車級別，考慮到該級別車型屬於行政級范疇，所以長軸版也是不錯的選擇，如果是運動車型並且自己開，應該優先考慮標准軸距版。
㈧ 2013款賓士E260L時尚和2013款雷克薩斯ES250豪華哪個好
首先，賓士的品牌絕對完勝雷克薩斯;
其次，雖然同是C級車，但是北京賓士E級經過加長後車身超過5米，軸距超過3米，後排空間非常寬敞。相對的，ES250車長只有4米9，軸距只有2820mm，跟賓士不是一個量級;
賓士E260L時尚型是高功率版的1.8T發動機，比ES250的2.5自然吸氣發動機動力強很多。而且賓士E260L時尚型多了Pre-safe預防性安全系統、上坡輔助、自動駐車功能，還是自適應懸掛、轉向頭燈，所以在安全和舒適性上面，賓士優於雷克薩斯。
㈨ 賓士E級的尺寸是多少
您說的A200l應該是賓士A200L車型吧 該車子外形尺寸是長x寬x高分別為4622x1796x1454mm，屬於緊湊型轎車。
㈩ 賓士e300車長多少米
1、根據賓士汽車的官方介紹，賓士e300的車身長度為4947mm，整體尺寸為4947*1850*1470mm，軸距為2939mm。賓士e300屬於標准軸判滾距版，是賓士的進口車型。而加長軸距版為賓士e300l，屬於賓士的國產車型。
2、關於進口賓士e級：
3、進口的賓士e級分為e260、e200、e300和e350。其中，e260採用的是掘賀餘1.5升輕混系統；e260採用的是2.0升的低功率渦輪增壓發動機，最大馬力為184匹；e300採用的是2.0升的中功率渦輪增壓發動機，最大馬力為259匹；e350採用的是2.0升的高功率渦輪增壓發動機，最大馬力為259匹。
4、在車型方面，進口賓士e級分為四門五座轎車版、兩門四座轎跑版和兩門四座敞篷版。
5、在變速箱方面，進口賓士e級全系採用的是9擋手自一體變速箱。
6、在驅動形式方面，進口賓士e級有後驅和四驅可以選擇。
7、在懸架方面，進口e級的前後懸架都為多連桿式獨立懸架。
8、在售價方面，進口賓士e級的售價區拍源間為44.28萬元-70.28萬元。
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