賓士寶馬為什麼這么強勢

Ⅰ 為什麼寶馬和賓士的名氣在中國那麼大

在國際上你要說是因為技術所以出名，那沒錯，但在中國並非如此，向中國那些開寶馬，賓士得人相信沒有幾個人知道它們的歷史，在中國之所以它們名氣大，是因為賓士，寶馬和奧迪是最早進入中國市場的豪華車品牌，中國人沒有人不知道他們的，很多人根本不懂車，也不知道他們到底有多好，就知道這幾個，覺得開著夠有面子，市場幾乎都被他們占完了

像後來進入的凱迪拉克，克萊斯勒，沃爾沃等都和他們沒法比，盡管技術，國際知名度都不比他們遜色，但在中國就不行

奧迪剛進來就是打著高端公務車的旗號，所以現在A6每個月能賣近萬輛，這一級別的其他車型加起來也沒有它多，幾乎所有這幾級別的公務車都是A6,這就是品牌效應

賓士和寶馬原本就是國際知名的豪華品牌，到了中國，因為中國之前沒有這一級別的車，很容易就在中國樹立了豪華車老大的地位，所以為什麼大部分中國人一張嘴就是有錢了買賓士，買寶馬，不過這些年，由於越來越多沒文化，沒素質的人開始開寶馬，出現很多「寶馬女」，使得寶馬在中國的形象大跌，有句順口溜是：「開3系的是二奶，開5系的是政府，開7系的是挖煤的」，相對而言，選擇賓士的還是比較有品位的

其他品牌，比如你說的雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪，凱迪拉克等在國際上的知名度都是極高的，但因為進入中國較晚，市場已經被賓士，寶馬，奧迪佔了，所以知名度不行

其實，開這些車並不能體現一個人的品味，相反，在中國開這些車的有很大一部分是沒品位，沒文化，素質低下的人，越來越多的人已經開始選擇沃爾沃，凱迪拉克這些品牌了

希望對你有幫助

Ⅱ 為什麼一提起賓士寶馬，感覺賓士比寶馬更加高檔一點

首先是公司所在地區的文化差異。寶馬總部位於慕尼黑，歷史上一直以農業為主導。賓士所在的斯圖加特擁有相對發達的手工業。在創造一種奢侈感方面，手工業發達地區比農業地區更有優勢。一般農業地區更注重實用性。這兩個地區不同的文化造就了這兩家公司完全不同的風格。整車的開發以造型(尤其是內部裝飾)為中心。其他工程師將在模型批準的情況下找到實現這些功能的方法。如果發生沖突，建模將優先。寶馬的造型相對較弱，尤其是在室內裝飾方面。有時工程師會先確定功能，設計師只能在之後進行一些維修，從而大大降低了美觀。

寶馬在奢侈品牌的質量控制不是很好。許多車主也發現購買後總會有一些問題。最高質量控制可以節省消費者更多的錢來維護他們，而不必在他們的使用壽命上花費更多的錢，從而節省憂慮和金錢。賓士的質量控制比寶馬好一點，許多消費者不想在選擇賓士時遇到這么大的麻煩。

Ⅲ 寶馬銷量為啥比賓士好

1.
從品牌角度講,真正作為汽車工業開端以及豪華車的代表的就是賓士。從品牌歷史上就看得出來,賓士的創始人是創造世界上第一輛汽車的人,哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨,賓士的發展史...
2.
在發動機方面,小排量的發動機寶馬略勝一籌,它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別...
3.
在乘用車方面,賓士有幾個方面是領先於寶馬的,一是空氣動力學性能,賓士的民用車借鑒了邁凱輪...
4.
從價格上看,同級別的賓士車的價格要略高於寶馬,一方面是品牌的作用,另一方

Ⅳ 賓士和寶馬相對比，為什麼說賓士的品牌力更強

因為賓士是汽車的發明者啊，汽車就是賓士發明出來的，所以品牌力會比寶馬更強，這就是和觸屏手機的發明者蘋果一樣。

Ⅳ 賓士和寶馬為什麼被列為高檔車

中國的豪華車市場一直由BBA主導，今年這三家公司的內部競爭比以往更加激烈。寶馬的表現特別突出，在降價幅度不高於賓士奧迪的情況下，獲得了累計增量。寶馬正式公布2020年第三季度銷售數據。第三季度，寶馬在中國市場銷售新車230，612輛，同比增長31.1%，2020年前三季度在華銷量增長6.4%。全球市場當然沒有下跌。第三季度，寶馬集團全球第一。

寶馬的品牌實力增長與其在中國的出色表現密不可分。特別是近兩年來，大眾奧迪和賓士的質量問題很多，保存率不如寶馬，這讓消費者對寶馬更加關注。寶馬X系列在打造SUV這一中國新出路上，依然保持著很高的口碑。尤其是寶馬X3的本地化已經成為寶馬促銷的一個關鍵因素。其次，MINI品牌的文化傳播效果在國內已經發展得比較成功，很多年輕人一直把MINI作為必買模式。雖然整體銷量占寶馬的比例很小，但打造小眾品牌的戰略布局還是相當成功的。在發展奢侈品牌的道路上，寶馬並沒有削弱自己的運動和操控基因。很多買寶馬只是為了豪華的車主，在開車的時候也覺得額外的樂趣，這也是寶馬在豪車圈口碑好的關鍵。正是各方面的整體優秀讓寶馬贏得了BBA的競爭。未來，寶馬品牌可能會保持這一勢頭，成為BBA第一B。

Ⅵ 賓士寶馬成最大贏家 2019全球汽車銷量排行榜

日前，國外網站發布了2019年全球汽車銷量排行榜。其中豐田的卡羅拉+花冠繼續衛冕冠軍，豐田品牌也以8683049輛的銷量蟬聯冠軍。

數據說明：

1、排名以單品牌銷量作為統計基數，而不是集團，比如大眾不包括旗下任何子品牌。

2、數據源自海外F2M網站全球資料庫綜合，部分國家可能沒統計到，跟廠家公布會稍有誤差。

2019年汽車品牌全球銷量排行前十

排名位次國內外也有很大變化，在國內市場連前十榜單都進不了的RAV4在全球市場是比CR-V還要暢銷的車型。至於中國品牌銷量冠軍哈弗H6，受限於全球市場份額的不足，也無法進入全球銷量榜單。總體來看，全球市場跟國內市場類似，除了賓士寶馬和豐田幾個小眾品牌保持小幅增長之外，其他品牌幾乎清一色的下滑。中國汽車市場對全球汽車銷量的影響已經非常大，除了極少數的品牌之外，只要中國市場不行，全球市場基本受到巨大影響。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 賓士、寶馬、奧迪受歡迎是因為車好，還是品牌效應

賓士、寶馬、奧迪受歡迎是因為車好，還是品牌效應？個人覺得，還是品牌效應的影響太大了，並且賓士車一直以來在國人心中都是有錢人的代表。在賓士車不再那麼讓普通大眾覺得遙不可及的現在，就會有越來越多的人去購買，同時也滿足心裡的「賓士夢」。其實這和以前大眾的桑塔納爆火的情況類似。那時候的大眾車基本上是政府機關單位的公務用車，很多尋常百姓其實不懂車的，但看到那些政府的領導都開大眾車，心中對大眾的印象自然而然就與「領導」掛鉤了。以至於後面非常多的人去買車，基本上除大禪羨眾車不看的，也根本不會考慮配置、性能、性價比，只要是大眾品牌就夠了。

Ⅷ 賓士寶馬為什麼是豪車

賓士、寶馬是德國汽車乃至全世界汽車企業排行比較靠前的企業，擁有百年以上的品牌歷史。賓士寶馬的質量、配置、信譽都配得上的汽車本身的禪坦價值。另外，在國人嚴重，只有價格好的車，才能成為豪車。但是坦判，賓士、寶馬讓襲改本身能給人帶來舒適，其配置才是豪車的體現。

Ⅸ 為什麼賓士比寶馬高檔

因為賓士品牌的汽車普遍有高性能的特點。

賓士的確是要比寶馬高檔一些，但這也並不說明寶馬所有的車型都是要比賓士地道的還是應該看具體的車型和價格。自從賓士上市以來，它的定位一直都是在豪車裡面的，所以無論是從過去還是現在說起賓士，那都是和奢侈品掛鉤的。

賓士和寶馬都是德國豪華品牌，各有特色。俗話說「開寶馬，騎賓士」，賓士的乘坐體驗更好。賓士被認為是世界上最成功的豪華汽車品牌之一。其完善的技術水平、過硬的質量標准、創新能力以及一系列經典的轎跑車風格都值得稱道。賓士三叉戟之星已經成為世界上最著名的汽車和品牌符號之一。

賓士擁有深厚的技術背景，在汽車製造行業積累了豐富的經驗。這也是賓士廣受歡迎的另一個跡友檔重要原因。人們談論的是賓士的乘坐體驗，賓士已經被指定為告廳成功人士的商務座駕。因此，賓士可以給乘客帶來更舒適、舒適的乘坐體驗。

賓士的介紹

賓士是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾本茨發明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利，被譽為「汽車的發明者」。與此同時，賓士的另一位創始人戈特利布·戴姆勒發明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發生了改變。

1926年6月，戴姆勒公司與賓士公司合並成立了戴姆勒--賓士汽車公司，以姿亂梅賽德斯--賓士命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產品的代表。除了高檔豪華汽車外，賓士公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產廠家。

Ⅹ 寶馬和奧迪都是高端汽車，但為什麼說寶馬才是最高端的汽車

在國內說到一線豪車可能大家會想到保時捷啊，法拉利啊等豪車，其實一線二線並不是單純看價格的，等多的是按照價格和保有量來評定是屬於一線還是二線豪車，准確來說過國內目前的一線品牌只有大家常見的賓士，寶馬，奧迪，和雷克薩斯4個品牌，而在這幾個品牌中，雷克薩斯在香港地區的曝光率遠遠大於內地因此咱們不說，而絕大多數車友都感覺賓士的檔次略高於其他，至於寶馬和奧迪到底誰更高端？這一點一直都沒有定論！

實際上寶馬的發展歷史其實比奧迪更長，而且寶馬的主要賣點在於駕駛操控的樂趣，正所謂坐賓士，開寶馬，說的就是這個道理，同等級別，寶馬無論從動力上還是操控設備上，以及空間方面，都會比奧迪高出一籌，而奧迪在各個方面就略顯均衡，在不太追求細節的國外人眼裡，操作感更強的寶馬會比相對平庸的奧迪更帶勁。

總的來說，寶馬奧迪雖然都屬於豪車，但是兩個品牌的側重點卻大不一樣，寶馬更重視操縱感，因此年輕人會覺得它更加時尚高端，而奧迪更加註重品質和外觀，因此事業有成的中產階級更喜歡以奧迪來體現自己的身份，而兩車到底誰更好，大家還是仁者見仁智者見智吧