賓士glc用料怎麼樣

① 【車主點評:高端奢侈的賓士GLC】

#選車理由 最主要的還是看中這台車的品牌價值，我有做點小生意，還是需要這么一台豪華品牌的車型來撐門面的。當初買車的時候也有考慮Q5L或者寶馬X3，很多人都說Q5L性價比比較高，但是我覺得買車還是要買自己喜歡的，在這幾款車之中，我更中意GLC的外觀。
#最滿意 外觀比較不錯，買車之前觀察了很多不同的車型，還是GLC的外觀老少皆宜，不管是年輕人還是中年人都能夠駕馭。
#最不滿意 最近天氣比較冷了，早上起來溫度比較低，冷車啟動的時候發動機聲音特別響，整個地庫都是我的車的聲音。
#空間 我身材屬於比較標準的，乘坐的空間是十足的寬敞。我孩子也還小，所以對空間本身要求就不是特別的大，但是GLC的後排空間確實有點大得讓我吃驚。
#外觀 當初就是在幾款車型當中看中GLC多外觀設計，不管是商用還是家用都能夠應付得來，看著會更有豪華車的感覺。
#內飾 感覺GLC的內飾跟賓士C級特別的像，但是不知道是不是心理作用，宴神總覺得比賓士C級的內飾看著還要更大氣一些。用料方面也沒有很多能說那麼不濟，到處摸起來都是軟質材料，檔次感還是很足的。
#動力 雖然說還沒有過磨合期，但是能夠感覺到這台車的動力儲備非常的足。畢竟也不是跑車，動力能夠用到全部實力的機會也很小，所以我覺得夠用的動力就是好動力。
#操控 每個人對於一台車的操控感受都是不一樣的，我個人偏喜歡比較輕盈的轉向手感，而賓士GLC正好滿足這一點，所以我覺得開起來非常的輕松，駕駛的過程愉悅的。
#舒適性 發動機有聲音比較大，這一點非常讓我納悶，本身這台車的隔音效果還是不錯的。晌升虧但是只要放下車窗加速，總能聽到比較嘈雜的發動機聲音，而且現在冷車啟動的時候笑枯發動機聲音也特別大。
#油耗 雖然說還沒有過磨合期，但是能夠感覺到這台車的動力儲備非常的足。畢竟也不是跑車，動力能夠用到全部實力的機會也很小，所以我覺得夠用的動力就是好動力。

② 賓士glc300石墨灰保值嗎

保值。
1、汽車發動機採用的是最新的製作工藝，運行很穩定。
2、性能強勁，油態行耗非常低，車身用料很宏滑扎實，安全系數高。賓士GLC300是賓士蔽閉臘旗下的一款SUV車型，賓士GLC定位為中型SUV，與寶馬X3同級。

③ 賓士GLC還有人敢買嗎，賓士GLC買完後悔了

賓士GLC
級怎麼樣?賓士glc，奧迪q5這些中型豪華SUV是多少人夢寐以求的，擁有一輛賓士glc是多麼有面子的事。但是現在賓士glc卻碰上了很多麻煩事，有的人還覺得賓士glc買完後悔了。賓士glc究竟是發生了什麼事情，現在賓士glc還有人敢買嗎?

2月國內SUV銷量排行中，賓士glc月銷7251輛，稍微比奧迪q5多一點，證明還是有人敢買賓士glc的。不過不可以否認的是，賓士glc的銷量還是下滑了，環比下降百分之40。賓士glc遇到了什麼問題呢?

賓士glc不久之前是換代了，這個月還進行了改款，但是舊款問題依然存在，例如制動異響，這個問題已經是老毛病了。甚至舊款賓士gl還出現了發動機缸體破損的事故，對於車主來說，這無疑是對賓士信心的很大打擊。希望賓士方面能夠及時處理好這類問題，給消費者一個滿意的答復。

由於賓士glc使用了缺氣保用輪胎，出現漏氣時可以不用處理正常使用。有利必有失，缺氣保用輪胎的舒適性很一般，導致賓士glc在通過坑窪路面或者減速帶時震動比較明顯。另外需要更換時輪胎的價格也比較貴。

德國三強的車最不用擔憂的就是內飾，賓士glc的內飾簡約的來又豪華，用料上都幾乎是最高水準，細節做工是不用質疑的。但是飽受車主詬病的就是賓士glc的中控屏，原車配備的導航非常難用，人機交互體驗不完美。

空間上，賓士glc不是很滿意的就是後排空間，相比同級別車型來說，並不大。舒適性還可以，後排中間地台凸起比較高，中間乘客的舒適性受到一定的影響。

現在車輛的擋數越來越高，賓士glc也順應潮流搭載了9AT變速箱，實際體驗感受，在低速降檔時有輕微頓挫感，不過不是很明顯。從質量投訴中沒有涉及到此類問題，相信只是賓士設計調校上的失誤。

總的來說，賓士glc憑著自己的品牌影響力還是能吸引到不少消費者的，如果賓士能盡快處理好用戶的投訴，相信賓士glc前景是光明的。賓士glc的優勢是動力充沛、操控性和舒適性不錯。
北京賓士GLC L上市，萬起售

④ 賓士glc三梁六柱質量怎麼樣

glc賓士質量挺好悶凱的：
1、賓士GLC作為中級豪華SUV目前銷量還是不錯的，代替了GLK之後整體表現和消費者的口碑都比較良好。就品牌附加值來說賓士是完勝的；
2、這款車的優缺點和硬傷到底是什麼？關於進口賓士和北京賓士質量的問題，進口賓士和北京賓士質量並沒有太大區別，從上一代車型到現在，基本你遇到的問題，很多進口賓士的車型也會有，只是概率的體現罷了，但是進口賓士在一些地方的用料和硬體上來說，個人感覺是要比北京賓士好一些的，比如一些鋁制材質的使用，賓士glc的綜合表現還是可以的；
3、賓士GLC級是賓士旗下的一款高端轎車，新車相較現款普通版車型變化不大，主要是引入了AMG風格拍返的前後保險杠。新車相較現款普通版車型的變化不大，前後保險杠採用了類似GLC43AMG的風格樣式，提升了運動氣質，中網仍舊採用了普通版車型的樣式，而非AMG風格的單橫條中網；
4、此外，輪圈樣式也未發生變化，大燈也依舊採用的是低配車型不帶自適應功能的LED大燈。內飾的幾乎與現款車型保持一致。平底方向盤、碳纖維飾板以及大尺寸的中控液晶螞賀喚屏都未出現。動力方面，從新車260的尾標來看，新車將依舊搭載2.0T發動機，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一體變速箱。

⑤ 賓士glc300車身是什麼材質

【太平洋汽車網】車身採用復合質料打造，森好懸架也使用了玻璃纖維布局，加之鋁制部件及高強度鋼的利用，賓士GLC重量減輕了80千克，而剛性更加精彩。19款賓士GLC300轉向在「舒適」和「運動」模式下都有著不錯的精準度和出色的反饋力度，「運動+」模式則額外增加了方向盤力度。

1、2018款賓士GLC300四驅基本參數：長*寬*高4656*1890*1644MM發動機：3.0T244馬力L4軸距：2873M，燃油標號：95號汽油最大行李箱容積：550L最大功率：180KW最大扭矩：370N.M最大功率轉數：5500，百公里油耗：7.6個，百公里碧鎮加速度：6.7秒，最高車速：235（km/h）。

2、2018款賓士GLC300由於車身採用復合質料打造，懸架也使用了玻璃纖維布局，加之鋁制部件及高強度鋼的利用，賓士GLC重量減輕了80千克，而剛性更加精彩。

3、18款賓士GLC300全新換代車型GLC終於登場，不過相比之前的GLK，GLC更多的擁有了圓潤的線條，車頭保險杠下方與車尾保險杠下方的鍍鉻元素點綴得恰到好處，鍍鉻元素力吞山河，寬厚圓潤的車尾給人一種健碩感，賓士GLC300，內飾蠻豪華，空調效果不錯，3000多公里下來，綜合計算了一下，大概一公里8毛，密封蠻好，噪音此慧鉛除了兩個耳朵那邊有點兒，基本聽不到。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑥ 賓士GLC怎麼樣，值得入手嗎

買車之前考慮了快2年了，之前開的吉利遠景09年的，15年年低就尋思著換什麼車了，當時和媳婦考慮Q5，到後來媳婦說A6好看，後來A6爛大街了，我比較喜歡5系，媳婦想買SUV，結果GLC上市，對比Q5還有X3，覺得都被GLC甩幾條大街了，於是就下決心買了這款。

缺點：

1，新車味道超級大。

⑦ 【車主點評:星輝人生，喜提賓士GLC300L】

#選車理由 選擇這個賓士品牌，這個車子不就是圖的一個內飾豪華，保值高，口碑好，油耗低，科技感強烈，整體還是非常好的。這個價位能買到這么高的配置，這么高的性能還是值得擁有的。#最滿意 這款車總體非常滿意，我選擇了黑顏色，操控性也很好，開起來也很舒服，懸掛調試的也都很棒，向行駛爛路也不會感覺到特別顛簸，平時市區過個減速帶還是挺舒服的。#最不滿意 這不滿意的就是這款車的隔音問題噪音偏大，高速行駛車速夠快，能感覺到很強的胎雜訊。#空間 空間比較大，整體舒適性也不錯，後排駕駛位正常坐三個人不會感覺到擁擠，車內整體儲物空間非常多，放雜物還是挺輕松的，後備箱的空間也不錯。#外觀 車子前面和車子的側面是我最喜歡的，很是大氣。現在都比較流行，大嘴巴還是很個性，比較簡單大氣，尾部的設計也很漂亮。#內飾 經典耐看的內飾，中控那一塊兒基本都是軟包，應該很環保吧，其他的我都比較滿意，還有兩塊液晶儀表盤看起來就很上檔次了。#動力 搭載的是一台2.0T的發動機，動力方面很強，提速也很快，平時高速行駛超車也都很輕松，能感覺到很強的推背感，但是我經常市區行駛比較多，上下班代步感覺有點大材小用，動力方面不用擔心，絕對讓你懷疑人生#操控 整體的操控性很好，方向也是挺輕的，方向盤設計手感也非常好，並且按鍵設計也都很好。操控起來非常靈敏，特別是轉向角度也很大，總之開起來很舒服，很容易上手的一款車。#舒適性 座椅很舒服。做工和用料都不錯，家人非常喜歡，並且舒適性很好。但是唯一缺點就是行駛爛路會感覺到胎雜訊，高速行駛，車速過快也能感覺到風噪和胎噪的聲音，就除了這一點小問題外，其他方面都很好，整體舒適性特別棒，懸掛調試的也很好像行駛爛路也不會感覺到顛簸。平時開起來也很舒服。#油耗 我基本都是市區開下班基本都是開空調，有話就在10.5個多左右，這個油耗還是可以接受的，高速行駛，油耗會更低，綜合各方面，這款車絕對是家用品牌首選。

⑧ 賓士glc的車身是什麼材質

【太平洋汽車網】賓士glc的車身是鋼材質者孫，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。

賓士glc是鋁合金車身。賓士glc是賓士旗下的一輛中型suv，這一款車的長寬高分神嫌棗別是4764毫米（mm），1898毫米（mm），1642毫米（mm），軸距為2973毫米（mm）。

賓士glc一共使用的是兩款發動機，一輛是低功率版2.0升渦輪增壓四缸發動機，另外一款是高功率版2.0升渦輪增壓四缸發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機具有197馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為1650到4000轉每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是9at變速器。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機具有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為1800到4000轉游拆每分鍾。這款發動機配備了缸內直噴技術，而且使用的是鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是9at變速器。

使用9at變速器可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。

而且at變速器的可靠性耐用性同樣是相對好些的。

賓士glc的前懸架使用的是多連桿獨立懸架，後懸架使用的是多連桿獨立懸架。

前後基本都使用多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘座舒適性。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑨ 賓士glc機蓋是什麼材質

【太平洋汽車網】賓士glc機蓋的材質是橡膠發泡棉和鋁箔材料，採用該材質的機蓋是因為該材質的機蓋具有足夠的強度和剛度，在降低發動機噪音的時候，能夠同時隔離由於發動機工作時產生的熱量，有效保護機蓋表面上的漆面，防止老化。

glc轎跑機蓋是鐵材質。鐵有良好的延展性、導電、導熱性能，有很強的鐵磁性，屬於磁性材料，因此鐵材質的發動機蓋硬度增大，熔點會相對比較低。

【購車之家購車問答】近日，網上很多車友非常關注「北奔glc與進口glc區別在哪？國產glc和進口glc轎跑哪個好？賓士glc進口的好還是國產glc好？」等問題，有熱心網友就這些問題一一作出了詳細解答??

網友

1：國產賓士glc前臉發動機蓋的縫隙大一些，進口版賓士GLC轎跑SUV則做工更精緻。

網友

2：國產glc在國內投產的，做工方面肯定比進口版要差一些，進口glc轎跑在德國不萊梅工廠生產。

網友

3：進口賓士glc轎跑後排腿部空間小一些，國產賓士GLC轎跑後排座椅空間大一些，毛病多一些，進口毛病少一點、網友

4：在用料上，進口glc轎跑比國產GLC要好很多，整備質量進口賓士GLC轎跑SUV要比國產GLC要好太多了。

網友

5：在引擎蓋、翼子板以及車頂材質上，進口glc轎跑SUV國外車身採用鋁合金材質，國產GLC轎跑SUV車身換成了鋼材。

網友

6：進口glc轎跑SUV採用20英寸雙五輻式鋁合金輪轂，國產採用20英寸單五輻式輪轂。進口glc轎跑配備電動記憶座椅，國產沒有。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑩ 賓士glc是什麼底盤，賓士glc底盤解析

賓士GLC 級是 賓士GLK 級的換代車型，是豪華品牌 賓士 旗下的一款中型SUV。這款車的底盤結構比 賓士GL K級更復雜，細節也更好。賓士 GLC 級前後懸架均為多連桿結構，為車輛提供更精確的車輪定位，提高車輛操控性能。此外，車輛懸掛系統的控制臂和車輪軸承座採用輕質鋁合金，減輕了簧下重量，改善了懸掛噪音。底盤細節方面，賓士GL C級 採用大量塑料護板覆蓋車身底部，以提高整車的空氣動力學性能。相對於普通品牌中型SUV廣泛使用的前麥弗遜後多連桿式懸架，懸架控制臂和軸承座大部分採用鋼鐵材料，僅採用防石塗層來達到隔音和保護底盤的目的。賓士GLC等豪華品牌中型SUV在懸掛結構和底盤用料上明顯更勝一籌，在該級別車型中處於標桿地位。

賓士GLC的底盤保護更全面，懸掛結構、副車架形式、四驅形式、細節布局都有很大不同。

賓士GLC副車架比較靠前。

GLC採用與賓士c相同的平台，即基於垂直後驅結構的四驅模式。

雖然後懸掛結構屬於多連桿後懸掛，但是GLC表現的很棒"嚴重」傳統多連桿懸架的設計。

賓士GLC已經配備了新的懸掛。四驅系統方面，這套全時四驅算是優秀的產品。基於機械結構的四驅系統 Quattro 在響應速度上更有優勢。

@2019