賓士eqa和歐寶哪個好

⑴ 喜歡傳統品牌的純電車型沃爾沃C40和賓士EQA值得對比

請關註：思下聊車

編輯：丟大肉

主題：傳統品牌中有哪款電動車值得購買？

在文章開始之前，可以確定兩件事。第一，傳統品牌的行駛質感要比新勢力強；第二，沃爾沃的純電車型比它的燃油車型素質優秀。本文將對沃爾沃C40和賓士EQA進行對比，包括售價、配置和簡單的購車建議。

C40是沃爾沃推出的第二款純電車型，基於CMA油電一體化平台架頃櫻構打造而來，是沃爾沃首款純電車型XC40的姊妹版本。外觀造型上改變了沃爾沃一直以來的嚴肅、冷淡風格，換而走了時尚先鋒路線。作為一款「油改電」的車型，C40的溜背造型已經讓人看不到「原型車」的影子了。

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⑵ 新款賓士EQA售32.2萬，續航619km，值得買嗎

日前，賓士官方正式發布了新款賓士EQA車型，新車僅有1款配置，指導價為32.2萬，較現款車型價格上漲200元，但在配置方面新增了ACC自適應巡航、感應式電動尾門等功能。那麼這款並不便宜的賓士純電緊湊級SUV值得買嗎？接著往下看。

當然如果你本身非常在乎品牌價值，僅認可賓士品牌光察圓輝的話，也許就是這台賓士EQA唯一值得購買的理由了。

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⑶ 賓士EQA電池容量,賓士EQA電池怎麼樣

從賓士EQA的電機、電池、電控系統布局可以看出，電池主要布置在中後部，電池後半部分採用雙層設計，這也碰祥解釋了為什麼EQA的後排座椅縱向空間相比GLA有些壓縮。為了在有限的空間里放置更多的電池，EQA電池組的後半部分採用了雙層結構。

賓士EQA在中國首次推出EQA300，電池容量為70.5kWh，可為EQA提供500km (CLTC)的續航里嫌吵絕程。使用快充時，從10%充到80%需要45分鍾。EQA的底盤經過了NVH的優化，底盤上增加了更多的襯套，以吸收多餘的振動，減少不必要的噪音傳遞到車內。

賓士EQA沿用了GLA的內飾設計，大大降低了用戶從燃油車切換到電動車的學習成芹姿本，基本可以實現燃油車和電動車的「無縫切換」。毫無疑問，相比於花哨的新動力新能源汽車，我相信大多數用戶會更容易接受賓士EQA。未來，EQA很可能成為賓士純電動汽車中的「代步車」。

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⑷ 賓士EQA和EQS相比，哪種性價比更高，更適合女性開

有些人認為這輛車便是「賣個標」，有些人在意這輛車是「油改電」，在試架以前，我亦不可以不相同地並對帶了一絲成見。但它是不是真像市井所說「空有身軀」，它安全駕駛體會怎樣，是不是確實非常值得下手？這種疑惑仍待解釋。藉由此次試架，筆者對這台純電SUV進行了全面的感受，以前心裡的疑惑，也有了答案。

事實地講，這台EQA並不是一台「沖銷量」的車系，它或許只有被極少數人所有著。但這並非代表著它一無是處，對於「只賣個標」的觀點，也是空穴來風。從試架的感受來了解，EQA所呈現的一些特性特別適合城市出行的用車情景要求，筆者乃至感覺，它比汽柴油版的GLA更適合上下班時間代步出行。

⑸ 2021廣州車展探館：賓士EQA實車

新車長4463mm、寬1834mm、高1624mm，其將搭載前後雙電機，其中前電機最大功率150kW，後電機最大功率70kW。電池方面，新車將搭載73.5kWh的電池，車輛冊爛的CLTC續航里程為537km。

⑹ 2021梅賽德斯-EQ家族 賓士全新EQA/EQB/EQS 海口試駕品鑒會

海南海口，12．24/25，梅賽德斯-EQ品牌旗下EQA、EQB、EQS於HCC海口灣廣場展示中心舉辦專場試駕品鑒會。

電動大奔重新定義純電豪華

賓士此次帶來仔明的三款全新純電新車之中，全新EQB是全球首發，全新EQS和全新EQA則是中國首秀。而作為賓士大型純電車型架構（EVA）平台的首款大作，全新EQS自然是全場C位當之無愧的擁有者，它在當下和未來都將扮演賓士品牌電動旗艦的角色。

⑺ 顏值實力派的內卷之爭，沃爾沃C40 PK 賓士EQA

有人說買車是對比的藝術，有人說買車是滿足自己的審美，更有人說買一輛車只是為了滿足剛需，但是在我看來，買車時面臨的選擇就像面臨愛情來到時的選擇一樣，總有人是看重外表華麗的顏值黨，也有人是懂得欣賞配置的內在黨，但無論你看中哪一樣對於自己來說只要不是隨波逐流就是正確的，今天我們要進行對比的就是這兩款，沃爾沃C40四驅高性能版Pro 指導價 32.8萬，賓士EQA 300 4MATIC首發特別版，指導價36.58萬，這兩輛各有千秋的同級別新能源車型，看你鍾意哪一款？

這一次沃爾沃C40其實給了我很大驚喜，而驚喜的來源是，這一代沃爾沃的新能源車型不僅保留了一貫的好，更加入了眾多消費者在意的元素，可謂是誠意滿滿，同樣的這一舉動也俘獲了我的心，那麼不知道作為消費者的你，更鍾意哪一款呢？

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⑻ 2021上海車展新車解讀：賓士EQA/賓士EQB

隨著賓士EVA純電動平台的不斷拓展，今天我們所介紹的EQA與EQB，在一定程度上更像是兩款過渡型產品。在未來，新車換用全新的純電動平台或許也只是時間問題。

因此，從長遠角度來看，我個人並不推薦大家去選擇這種「油改電」的產品。不過話又說回來，在目前的豪華品牌純電動市場中，能夠和EQA、EQB相抗衡的車型屈指可數。因此，如果您的確是有這方面的需求，那不妨先將其納入到您的購物車清單之中，待其正式上市公布價格後再做決定。

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⑼ 奧迪Q4 e-tron對比賓士EQA，豪華中誰更勝一籌

時代的發展往往不是一成不變的，更多的是對於市場的一個更新，那麼當下新能源車型市場的逐步完善，所以更多的新能源汽車已經逐步進入了消費者的心裡，以至於現如今豪華高端的汽車品牌也開始對於新能源行業發起沖擊。畢竟隨著新能源市場的不斷開辟，現在新能源的發展，完全是進入了一個新的發展水平。那咱們不妨來看一下奧迪Q4 e-tron與賓士EQA這兩款豪華一線品牌車型。

而賓士EQA在動力方面則是採用了永磁/同步前置單電機的模式，電動機總功率達到了140KW、而總扭矩則是達到了385N·m，電池方面則採用了三元鋰電池，在電池安全性與電量容量方面都能達到不錯的成績，所以其CLTC續航里程能夠619KM的好成績，並且電池組質保則是八年或16萬公里。

總體來說，作為當下汽車領域的一線豪華品牌，兩款車型都有自己獨特的設計方式，並且在很多時候展現出了相當不錯的成績。奧迪Q4 e-tron的官方售價為29.99-37.71萬元，賓士EQA的官方售價則為32.18萬元，不過經銷商則給出了21.53萬元的參考價格。

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⑽ 試駕歸來，為什麼說賓士EQA最適合都市一族

去年底，賓士正式推出了針對新生代人群的純電SUV車型EQA。

然而對於這台新車，不少消費者心存芥蒂，有人覺得這台車就是「賣個標」，有人介意這台車是「油改電」，在試駕之前，我亦不能免俗地對其帶了一絲偏見。但它是否真如坊間所言「空有軀殼」，它的駕駛感受如何，是否真的值得入手？這些疑問尚待解答。

但這並不意味著它一無是處，至於「只賣個標」的說法，更是無稽之談。從試駕的體驗來看，EQA所展現的一些特質非常適合城市通勤的用車場景需求，筆者甚至覺得，它比燃油版的GLA更適合上下班代步。

原因如下：

一是享受綠牌「優待」，EQA免去了各大城市限行的困擾，也極大地增強了用車的效率。

二是EQA的駕駛感受更柔順，動力隨踩隨有，輕盈敞快，相信大多數人，開過就回不去。

三是用車成本，首先是保養費用大幅降低，再者加電也比加油更劃算，更重要的是，如果主打城市用車，充電設施也比較完善，不用擔心裡程焦慮，滿電不說跑到官方的619km，就算是跑個500km也完全夠了吧。

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