Ⅰ 麥克拉倫-梅賽德斯賓士F1總部在哪
車隊總部位於物蠢英國沃金
http://image..com/i?ct=503316480&z=0&tn=imagedetail&word=%C2%F5%BF%AD%C2%D6+%CC%AB%BC%AB&in=25672&cl=2&cm=1&sc=0&lm=-1&pn=1&rn=1&di=2278075576&ln=2（圖片桐螞余）局滾
Ⅱ F1車隊總部地址
賓士的邁凱倫倫總部在英國的沃金；雷諾車隊總部在英國的恩斯托（ENSTONE);印度力量車隊悶拆余總部在英國的銀石；威廉姆斯車隊總部在英國的格羅佛（grove);本田車隊總部在英國的布拉科利；紅牛車隊總部在英國的米爾頓-凱恩斯（MILTON KEYNES)。寶馬索伯、豐田的總部在德國；法拉利、紅牛二隊總部在義大利。
法拉利車隊總部地址:Ferrari SpA,Via A. Ascari 55-57-41053 Maranello,Mondena,ITALY. 電話:0039-0536-949111, 傳真:0039-0536-949049.
紅牛車隊總部地址:Bradbourne Drive,Tilbrook,Mitton Keyness,MK7 8BJ ENGLAND.
本田車隊總部地址:F1 team Operations Centre,Brackley,Northants NN13 7BD ENGLAND 電話:0044-1280-844001, 傳真:0044-1280-840401.
威廉螞滾姆斯車隊總部地址:Williams Grand Prix Engineering Ltd,Grove,Wantage,Oxfordshire OX12 0DQ ENGLAND 電話:0044-1235-777700, 傳真:0044-1235-777739.
豐御畢田車隊總部地址:Toyota Alle 7,50858 Koln-Marsdorf GERMANY 電話:02234-1823444, 傳真:02234-182337.
雷諾車隊總部地址:Renault F1 UK Whiteways Technical Centre,Enstone,Chipping Norton,Oxon OX7 4EE ENGLAND. 電話:0044-1609-678000, 傳真:0044-1609-678609.
邁凱輪車隊總部地址:Mclaren Technology Centre,Chertsey Road,Working,Surrey ,GU21 4YH ENGLAND 電話:0044-1483-711311, 傳真:0044-1483-711312.
Ⅲ F1中的邁凱輪車隊是梅塞德斯·賓士旗下的嘛大神們幫幫忙
當布魯斯.麥克拉倫在1970年Goodwood一場試車事故中喪生時，年僅32歲，他已經建立起留給世界賽車運動的一筆豐厚的財富。他的車隊在多種汽車比賽中大獲成功，他也是一名成功的車手，作為一個深受敬仰的人，他受到這項運動的熱愛。 那筆財富歷經多年生存了下來。泰迪.梅爾(Teddy Mayer)在麥凱拉倫死後經營了車隊十年，然後朗恩.丹尼斯在1980年接手，此後邁凱輪國際公司，即如今的邁凱輪賽事公司獲得了令人難以置信的成功，它細致入微的經營，想必能告慰最初的創始人。 例如，麥克拉倫早期和福特公司的聯系，反映在邁凱輪目前與梅塞德斯-賓士公司的密切關系中。為了進軍大獎賽，布魯斯在希思羅機場附近的Colnbrook建立了自己的車隊。現在這支F1車隊的基地邁凱輪技術中心位於Surrey郡渥金小鎮的郊外，因此車隊仍位於同一個地區。 但這一切卻起源於世界的另一邊。布魯斯.麥克拉倫於1937年8月30日出生在紐西蘭的奧克蘭。他的父親勒斯里(Leslie)經營一個修車場，比賽過摩托車之後，於二戰後轉向賽車。 布魯斯.麥克拉倫本人有一個特別的童年：9歲時他感染了股骨頭壞死病，髖骨受損。住院1個月後，他在一個瘸子兒童的療養所里待了3年，他的腿被石膏模綁著，躺著接受骨折牽引術治療，數月都無法動彈。後來，他被允許使用輪椅，但他也曾為自己也許永久不能再行走而擔憂過。當然他可以走了，不過是跛腳而行，他的左腿比右腿短1.5英寸。盡管這段時光艱難，他學習了一門工程學並從Seddon Memorial技術學院畢業。然而汽車運動深深吸引了他。他的父親買了一輛750 cc的 Austin Ulster Seven車，但它嚇壞了他。不過布魯斯說服他父親他會駕著它參賽，他早期的對手是費.科爾(Phil Kerr)，此人後來成為邁凱輪車隊敬神中的一個主要支柱。 當那輛奧斯丁車被賣掉後(現在它陳列於位於渥金的邁凱輪技術中心)，1956/1957年布魯斯用他父親的Austin Healey 100參賽，但當這輛車也壽終正寢後，麥克拉倫買到了一輛截尾中座Cooper車，它以前是傑克.布拉布漢姆(Sir Jack Brabham)的比賽用車。 在這個時期，布魯斯仍然是一名學生，但他和在英國的布拉布漢姆展開了類似函授課程的對這輛車的學習。布拉布漢姆建議帶一對二級方程式Cooper車到紐西蘭參加冬季比賽，布魯斯可以駕駛其中一輛。這個舉措大獲成功，後來布魯斯在亮兄虧1958年成為紐西蘭的首名「到歐洲參賽的車手」。 布魯斯賣掉了他自己的車，到英國時買了一輛新的Cooper車。那正是他國際事業的開端，通過一場場比賽中他試駕那輛小F2賽車，他了解了歐洲比賽。真正讓他聲名鵲起的是拿到紐伯格林德國F2大獎賽的第1名及總第5名。他帶著一輛1960cc的F2賽車回到家鄉紐西蘭並在那年冬季贏得全國冠軍的稱號。 1959年，布魯斯簽約成為一名Cooper一級方程式車手，這個職業他幹了6年。他的隊友是布拉布漢姆，就在那個第一年，他在塞布爾賽道贏得最後一場大獎賽。他時年22歲，是大獎賽中最年輕的冠軍，他的隊友贏得了世界冠軍。 在那個冬季，布魯斯和帕蒂(Patty Broad)訂婚，第二年與她結婚。回到歐洲後，他再次成為布拉布漢姆的隊友，這名紐西蘭人再次贏得世界冠軍。布魯斯實際上在一場比賽中領先於冠軍車手，在阿根廷奪冠。他在錦標賽中排在布拉布漢姆之後，獲得第二名。 這時，布拉布漢姆離開了車隊，麥克拉倫擔當車隊首領，但在1961年新的引擎規則令車隊蒙受巨大損失。1962年情況要好一些，布魯斯在賽車設計過程中有了一些發言權，他在摩納哥奪冠，在錦標賽中獲得第三名。然而接下來的一年，形勢很艱難。妻子帕蒂在滑水事故中受傷，約翰.庫帕(John Cooper)在馬路事故中嚴重受傷，布魯斯本人也在紐伯格林從他不可比擬的賽車中甩了出來，休克過去，後來他開始尋找替代他的人選。 如同以往，麥克拉倫想把一輛賽車帶到紐西蘭參加Tasman系列比賽，但他對簡化自己和美國車手逖米.梅爾(Timmy Mayer)駕駛的Cooper車的提議，Cooper車隊卻置若罔聞。因此在1963年末，布魯斯和梅爾的哥哥泰迪注冊了布魯斯.麥克拉倫賽車有限公司。布魯斯贏得了系列賽的冠軍，但悲慘的是梅爾喪生。然而，創業的種子已經埋下。對布魯斯而言，沒有塵察什麼比得上設計、建造、測試和駕馭自己的賽車去比賽。它是一個完整的流水線。作為一名Cooper一級方程式車手布魯斯繼續參加了兩個賽季，在1964年積得13分，接下來的一年積得10分，與此同時，他自己的公司也正在成立之中。 那時一級方程式仍是主要的系列賽事，而跑車在大西洋兩岸也很流行。布魯斯通過梅爾購買了前Mecom/Penske Zerez特型車並用它在歐洲參賽。那引起了生產他們自己的車輛McLaren M1的想法，從此皮特.阿戈(Peter Agg)位於Sussex郡Rye小鎮的Lambretta Trojan集團開始生產此款車輛。在後來的10年內，他們能夠生產和銷售200輛McLaren車。布魯斯還參與了福特GT車的開發工作。 1965年的麥克拉倫仍是Cooper車隊的一號車手，但查爾斯.庫帕(Charles Cooper)死後他的兒子約翰把車隊賣給了Chipstead汽車集團。布魯斯受到前協和飛機公司的高級科學幹事羅賓.赫德(Robin Herd)的幫助，開始尋求跑車以外其它領域的發展，並在1966年關注起新的3升一級方程式賽車運動。
採納哦
Ⅳ McLaren F1由哪個公司生產的，賓士
由紐西蘭人布魯斯.邁凱倫(Bruce McLaren)在1963年創建的公司曾稱作「布魯斯散激物—邁凱輪賽沖液車有限公司」鉛沖
Ⅳ f1,邁凱輪和賓士有什麼關系
麥克拉倫，英國有名的電子製造商，因為組建了F1車隊而被人熟知。在檔滑2004年為了中國的F1市場，就把翻譯名統一規定叫：邁凱輪！當然也和梅賽德斯-賓士汽車製造公司有著一定的合作關系。因為梅賽德斯-賓士是邁凱輪F1車隊的引擎提供商。邁凱輪F1車隊的全名就叫「邁凱輪-梅賽德斯-賓士 F1車隊」 而作為電子製造商，則就叫做為「邁凱輪電子製造公司」 邁凱輪是 梅賽德斯-賓士 旗下一個專門生產賽車和超級跑車的小車場，總部攔毀在英國，它們的關系就像寶馬和迷你一樣. 邁凱輪是紐西蘭車手布魯斯麥克拉倫創立的車隊,後被英國人羅恩丹尼斯領導的P4公司收購. 邁凱輪最為成功的合作者應該說是福特考斯沃斯,本田和寶馬.比較有意思行衡臘的就是1997年賓士與邁凱輪並肩作戰F1的同時邁凱輪-寶馬和賓士-AMG還在FIA-GT賽場上針鋒相對.不過與賓士合作得到兩次冠軍之後被賓士收購了部分股份.
Ⅵ 邁凱倫和賓士合作到期了，所以出現了賓士F1車隊
不是啊
德國汽車製造商戴姆勒公司旗下的梅賽德斯－賓士將收購上賽季F1總冠軍布朗GP車隊，在將車隊更名為梅賽德斯大獎賽車隊後征戰2010賽季。而邁凱輪正計劃回購梅賽德斯-賓士母公司戴姆勒集團所擁有的40%股份，這也意味著邁凱輪將會有更大的自主權，據稱這次股權交易將於2011年前完成。
在惠特馬什之前執掌過邁凱輪F1車隊事務的朗·丹尼斯堅信失去了梅賽德斯-賓士的資金支持，邁凱輪車隊仍會繁榮。邁凱輪同時宣布，將在未來6年內繼續使用賓士公司的引擎。
邁凱輪自1995年以來一直使用賓士引擎，雙方的合同將在2011年後到期。此前有傳言賓士公司在收購布朗GP車隊後將與邁凱輪徹底決裂，但邁凱輪一份官方聲明讓這一切傳言不攻自破：邁凱輪將繼續使用梅賽德斯-賓士引擎，雙方的引擎供應合約將延續六年。這也就是說，邁凱輪與賓士公司之間的引擎合作將覆蓋6個F1賽季，從2010年至2015年。同時根據合約，有相應的條款約定可以在適當的時候選擇延長合作時間。
Ⅶ F1賓士車隊地址
Brown GP
Brackley
Northants
NN13 7BD
United Kingdom
電郵：
[email protected]
估計正亂悔李式換名字之後第前吵一行嘩遲應該改成Mercedes GP
Ⅷ 為什麼賓士是德國車而梅賽德斯F1總部在英國
梅賽德斯GP車隊只是賓士公司的一個下屬車隊。而賓士曾經是邁凱倫車隊的引擎供應商。而邁凱倫車隊的總部就是在英國。。所以賓士一直在英國有分部，為邁凱倫車隊提供技術支持。。而在08年本田車隊退出F1之後。羅斯布朗收購了本田。並且取名布朗GP參加了09年的F1全年的比賽，並取得了車手和車隊的總冠軍。而因為日本遠離歐洲，而且F1的比賽大部分都是在歐洲舉行，如果把總部建在日本，對車隊極其不利。而如果建立在歐洲，在歐洲舉行比賽時發生意外，甚至可以通過路地運輸，把車隊所需要的部件運送到比賽地點。而布朗GP取得了好成績之後，賓士收購了布朗GP的大部分股份，成為了第一大股東，而且因為賓士在英國有技術支持部，而搬遷總部需要付出極大的人力和物力，包括轉移風洞，轉移人員和物資，所以賓士公司並沒有搬遷車隊總部。
像這樣的情況其實在F1非常常見，曾經兩大日本車隊都是把總部建立在歐洲。而像奧地利紅牛車隊也是把車隊總部建立在英國。
Ⅸ 賓士f1車隊為什麼這么厲害
賓士能在f1比賽中取得好成績，得益於強大的車隊實力和汽車揚長避短的性能。
多虧了埃米爾·傑利內克，戴姆勒才能進軍賽車運動。戴姆勒的名字是埃米爾·傑利內克的女兒梅塞德斯·傑利內克的名字。
1934年，戴姆勒首次參加比賽，使用W25賽車，陪鍵輕量化設計近乎完美。
1937年，重新設計的銀箭W125，最高時速300km/h，稱霸歐洲賽車界。
後來由於主辦方的限制，推出了排量為3000cc的W154賽車，隨後由於戰爭的影響，比賽被迫停止。
戰後，汽車協會改名為國際汽車聯合會，整合了它的很多比賽，現在出現了一級方程式比賽。
1954年，梅賽德斯重新回到了比賽中，一輛W196賽蘆大巧車，並贏得了全年12場比賽的所有冠軍。
1955年，由於梅賽德仿困斯的司機失誤，導致81人死亡，數百人受傷，隨後退出比賽。
2009年，戴姆勒收購布朗車隊，更名為梅賽德斯GP-馬石油f1車隊，重新加入F1賽事。
2014年，隨著1.6升渦輪增壓發動機和動力回收系統的應用，賓士W05混動應運而生。該車搭載1.6升V6渦輪發動機組，配合ERS系統，該車的性能和耐久性都非常出色。
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Ⅹ F1邁凱輪車隊和梅賽德斯車隊，這兩隊有什麼聯系（感覺都是賓士）謝謝
邁凱輪（McLaren）與梅賽德斯(Mercedes)聯系就是：
兩隊同時使用的都是德國「戴姆勒—賓士（Daimler-Benz AG）
集團」旗下的「梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）」品牌的引
擎,所以邁凱輪車隊寫著「McLaren Mercedes」
我想樓主你看看他們各自的的歷史你就清楚了。。
【——英國，邁凱輪McLaren】
車隊現在的全名岩配為「VODAFONE MCLAREN MERCEDES」，最早是以
「Bruce McLaren」的私人車隊/車手在1963年出現在F1賽場，
本身並不是汽車製造商，所以也談不上擁有自己的引擎。但值得
說明的是，邁凱輪最早是以車體（底盤、懸掛、車身等等）設計
製造於一體的賽車公司，曾經也使用過許多汽車廠商的引擎，諸
如福特（FORD）、保時捷（TAG-PORSCHE）、本田（HONDA）等
等····邁凱輪從1995年開始使用賓士引擎至今。而邁凱輪在RON DENNIS的帶領下，早已發展成為多元化的高科技集團，就連歐洲航天局、微軟等都與邁凱輪集團有著很多合作。。。
公司由於邁凱輪自身曾經設計製造過民用超跑，諸如超跑世界頂頂大名的「McLaren F1」，幫助賓士一手研發設計製造於一體的「McLaren SLR」。所以，邁凱輪也是汽車汽車廠商，並將於
2011年正式對外銷售新型入門級超跑「MP4-12C」。
【——德國，梅賽德斯（賓士）Mercedes】
上世紀五十年代，賓士以廠商車隊進入F1，成績還是不錯，自己的賽車同時也享有「銀箭（Silver Arrow）」的美譽。可是一起羨棗備很大的意外事故，讓賓士集團承受很大的輿論壓力，不得不被迫退出F1賽事。
賓士再次進入F1時，正是與邁凱輪攜手進入F1，由於賓士也是其大贊助商，所以銀色的塗裝同時出現在邁凱輪的賽車上，也就是從那時起，「銀箭」也成為了邁凱輪的外號，不過邁凱輪本身的代表色則是橙色。
由於賓士的一步步「吞噬」邁凱輪的股份，賓士的野心也越來越大，作為最大股東（40%）依然想全盤吃下邁凱輪，一來邁凱輪幾十年來的技術班子所帶來的研發經驗設備等等能為自己塑造品牌形象，二來賓士同時也出掉了民用市場上的一個很強大的競爭對手，類似於以前保時捷想吞並布加迪似的。。
但是邁凱輪強勢的拒絕，賓士最後在去年決定拋售邁凱輪的股份，轉而全部收購09年的「黑馬」——布朗GP，讓它變成以賓士的名義成立的廠商隊伍兄毀征戰F1。。
所以在今年，賓士以「Mercedes-GP」的身份登場，為了吸引贊助商，一同找回了退役的車王舒馬赫。。