賓士為什麼要加裝品牌

❸ 為什麼賓士那麼貴的車一分錢都沒有優惠，還要強制加裝潢啊

首先，賓士的營銷做的好這是不可否認的。（在飛機上雜志，看似航空公司免費提供的，其實裡面大部分都是廣告，只是做的很隱秘讓你不知不覺就被帶跑偏了）其次，店大欺客，反正你也拿我沒辦法。做後，最主要的還是國人在面子的心裡作祟，寧買貴的不買對的。

❹ 賓士為什麼將邁巴赫自降身價，變成一個延伸產品

說明賓士不再需要一個單獨的超豪華品牌了。超豪華品牌，本身在各自所屬的集團公司中，相對同集團的其他品牌來說，盈利能力有限。更大的作用是提升整個集團的品牌的形象，提高其他品牌的溢價能力。我們常把德國三大豪華品牌放在一起說，簡稱BBA。這三家中，賓士是標桿，另兩家的豪華車產品線都是以賓士為參照物來對標的。而賓士一直想在市場定位和品牌形象方面拉開與另兩家的距離。所以，賓士放棄了（或者說主動裁撤了）邁巴赫這個定位比梅賽德斯賓士高了一檔的品牌，讓MB不再作為集團中「定位第二高」的品牌。同時把邁巴赫的光環轉嫁一部分到S級的頭上，讓邁巴赫版的S級毫無懸念的被公認為比奧迪A8寶馬7系（包括普通S）這一級別更高半檔的存在。S級要達到RR和賓利的定位的可能性不大，但能接住邁巴赫版本來讓S級以致MB這個品牌本身比目前的定位更上一層。其實賓士的這一系列動作早在好多年前就開始了。大家是否還記得第三代CL系列？這個系列相當於現在的S COUPE，是MB的大型豪華GT跑車。而第三代CL，它是定位就是挑戰賓利歐陸GT的從市場角度分析：邁巴赫得影響力與RR齊名，但是銷量確是別人的零頭，對於蔡姥爺來說，只有兩條路：封存品牌，或者降低門檻，但是賓士這次的反應還是十分明智的，直接歸到S產品線里，既能豐富產品線，又能提高利潤，邁巴赫的一車難求只要稍微去過賓士4S的都知道，不是賓士自降身價，畢竟大家都是買賣人，你看看賓利，RR，以及各路超跑們，那一個不是順應市場潮流，拉低准入門檻了？看看保時捷的macan吧，同志們…沒有買賣，哪來的傷害？

❺ 賓士有大標和立標，哪種車標更有檔次

賓士的大標和立標哪個顯得更有檔次？這個問題怎麼說呢！賓士車不論大標還是立標，都挺有檔次的，只是車型定位不同，所以車標做的略有差別。有一句話可以說高度概括了賓士車標的定位，這句話就是「大標撩妹，立標聊商」。

大標的賓士，一般都是賓士系列較低端的車型，比如賓士A級、C級等，或者是SUV、越野車等運動感較強的車型，比如賓士大G、GLA、B、C、E等。這些車型的定位就是年輕、運動，購買的主要人群也是以年輕人為主。年輕就要張狂嘛，買了賓士車，自然就希望別人遠遠的就能看得到，所以就安裝了一個極為誇張的車標，使該車型的辨識度極高。很多小妹妹別的車可能不認識，但是賓士車幾乎沒有不認識的，並且也都知道開賓士車的一般都有錢，自然也趨之若鶩。所以說，賓士的大標，對小妹妹還是有一定殺傷力的。

而立標的賓士，一般都是賓士系列較高端的車型，比如賓士E級、S級等。這些車型端莊穩重，豪華大氣，是頂級的商務用車，所以也是很多大老闆和權貴的最愛。在高端的商務圈中，沒有一輛頂級的賓士S級轎車，都不好意思跟人打招呼。擁有這樣車型的人，其實已經不需要用 汽車 來給自己撐場面了，只要這款車安全、舒適、並能彰顯自己的尊貴身份，還可以安全可靠的把自己帶到目的地，就已經足夠了。並且這樣的車型很少有老闆親自駕駛的，一般都有專用的司機。所以這樣的車型並不需要特別高的辨識度，一個小小的立標，就已經彰顯出這款車的尊貴大氣了。相反，如果使用一個超大的、誇張的大標，反而顯得特別的low，就像某些人穿衣服還要把商標露在外面一樣。所以，這種立標的賓士更多的用來商務接待、商務談判等場合使用，尊貴而不張揚，豪華而不外露，正符合一些大老闆低調內斂的風格。

總體說來，賓士的大標和立標相比，還是立標顯得更有檔次一些。不過已經開賓士了，對這一點應該也不會太在乎了吧，難道開賓士連這點自信都沒有？現實中的年輕人更喜歡大標的賓士，而上了年紀的成功人士更喜歡立標的賓士。

年輕買大標，年長買立標！至於檔次，我覺得差不多，E級分大標和立標，價格也就差幾千塊，你覺得貴了幾千塊就有面子有檔次了嗎？不存在，人們認為立標有檔次是因為S級，E級開出去就已經很有檔次了，立不立標的區別不大，在別人眼中，都是E。就像你問我，電動車是帶蓬的有面子還是不帶蓬的有面子，我肯定會聲嘶力竭的回答到，帶蓬的冬天有面子，不帶蓬的夏天有面子。主要是冷與熱、臉疼不疼的問題！但是你問我這兩玩意哪個有檔次，那TM就一個電動車，帶不帶蓬有個雞毛檔次啊！反過來講，都賓士E級了，開出去都有檔次，立不立標沒啥差別的！

賓士立標的肯定更顯檔次，只是立標車在碰撞行人後會對行人造成很致命的威脅，所以出於對行人的保護，很多原先立標的車型，都改用隱藏式的。不要只為了面子對他人造成人身威脅。很多人在購買一些豪華品牌車型後會加裝立標，也建議大家不要這樣做。

賓士作為一個高端 汽車 品牌，在標志的設計上就非常獨特，凸顯尊貴的氣質，「三叉星」的形狀具有更好的寓意，三個菱形針代表陸地、星辰和大海，寓意著霸佔陸地的同時也要征服星辰和大海。關於賓士大標和立標，那個種車標更顯檔次？有一個說話叫做「大標撩妹，立標談商」，立標強調尊貴和豪華，而大標則體現運動和 時尚 。

賓士大標和立標，其實在很早之前賓士的所有車型都運用的立標，後來時代變遷愈發年輕，才慢慢的出現大標。比如賓士C級、E級還有G級就以大標為主，而我們見到的S級就為立標，顯得尊貴無比。而且現在與的車型設計也有很大關系，例如駕駛一輛SUV然後掛個立標，就顯得不倫不類了，影響整體美觀。在當代人眼中簡約，扁平的車標比起360度環繞式的立體車標更有吸引力。

立標在很多人印象中都是非常尊貴的，因此在很多人心中對於賓士立標都有那股敬仰之情，開這種車的一般都是成功人士或者有商務需求的人，有一種代表權貴的感覺，如果選擇購買立標車型自己開，可能別人會覺得你是個給別人開車的，有句話叫做「坐賓士，開寶馬」一般來說立標是坐的而不適合駕駛的。

總結：無論是立標還是大標，它們都是為了契合當代車型的本身氣質，立標偏向商務大氣更加穩重，代表身份象徵，而大標則代表年輕 時尚 ，造型上回凸顯運動感，論檔次肯定是立標，但關鍵還是要看個人購車出於怎麼的需求而選擇。

賓士 汽車 的車標分為「立標&大標」兩種，哪種車標的級別更高一直爭論不休。其實這個問題有標准答案，但首先需要了解為什麼這個品牌叫做 戴姆勒·賓士·梅賽德斯 ，否則永遠也搞不清楚哪種車標的等級最高，下面來簡單了解一下賓士的見識。

1：發明內燃機的「卡爾·本茨」創了【benz】 汽車 品牌，釋義為正是今天廣泛稱呼的賓士。該品牌初期的經營是舉步維艱的，因為在這一階段還是電驅技術主導市場，參考愛迪生和亨利福特合作打造的電動 汽車 。而噪音只是比外燃機 汽車 小一些的內燃機車，其用戶體驗仍然是相當一般的，只有戰爭才給了燃油車機遇，但賓士 汽車 稍微早了一些。

2：由於經營不善所以賓士沒有獨立經營很長時間，在上世紀初期就與「戴姆勒·梅賽德斯」合資。理論上母公司是戴姆勒，梅賽德斯和賓士以及後期的商用車可理解為獨立品牌，或者合並成的「梅奔」。至此賓士 汽車 在一步步的走向了 汽車 行業的第一陣營，但是這與立標與大標的分級有什麼關系呢？

很多人認為「梅賽德斯」有是一個有美好寓意或者其他什麼含義的拉丁文單詞，然而這真的是想得太多了。梅賽德斯是奧匈帝國領事 埃米爾·耶利內克 的小女兒的名字，以人名命名的 汽車 品牌並不少，但是這個小姑娘似乎既沒有什麼特殊的貢獻，也沒有什麼流傳於後世的文學、藝術或者音樂作品，這就是個普普通通的小姑娘——但是她爹不普通。

由於戴姆勒梅奔初期的經營也很夠嗆，但是內燃機必然會有一段 歷史 ；耶利內克預測到了內燃機車的未來，所以一次性就訂購了30台戴姆勒 汽車 ，這在當時已經是非常大的訂單了。而且耶利內克同時獲得了奧匈、法國與美國的戴姆勒代理許可權，但條件就得用他女兒的名字命名，所以賓士是賓士、梅賽德斯是梅賽德斯，真實對賓士品牌有情節的消費者會選擇立標車。

一般理解為使用立標的「E/S」級賓士（benz·賓治）為正統賓士 汽車 ，三叉星車標代表的是海陸空的全面機械化，體現的是一種大氣和格局。所以只有立起來的三叉星才能體現這種寓意和氣質，於是商務人士往往會選擇E級或S級。

大標賓士沒有什麼寓意，其實只是因為車輛尺寸等級不夠氣場撐起這枚車標；同時處於碰撞安全的考量，綜合特殊設定立標的偏高的製造成本，於是這些級別較低的選項普遍採用大標。不過那些賓士的超跑車不用立標倒是個例外，因為這些車要嚴格計算空氣動力學，任何會增加風阻系數的設計都是不被允許的哦。

關於賓士的車標就聊這么多，選擇賓士最終還是會用到立標車，大標車屬於年輕人。

歡迎轉發留言討論，保留版權保護權利

開賓士，登喜路！無論是立標還是大標，獨立應用就顯得單調，形單影只，枯調乏味。如果匹配登喜路商標，就顯得尊貴榮耀、高貴大氣、脫俗不凡、生機勃勃

當然是立標經典， 當年的虎頭奔霸氣側漏，立標猶如點睛之筆

這個就是屬於品牌印象范疇的概念了。

一般情況下，多數人會認為立標賓士更加尊貴。因為豪車比如勞斯萊斯、瑪莎拉蒂等也是立標的。

真實情況是，立標和大標其實差別不大，相反，立標更容易損壞。

賓士還是選立標有品位，大標看起來不夠行政端莊，但是大標看起來很張揚，記住真正的有品位的人喜歡低調奢華。所以立標還是很有逼格的。

立標有檔次，看S級就知道了，這是它家旗艦。主要看什麼年齡開，大標適合年輕人，立標適合年齡偏大一些的。

❻ 關於賓士選裝的那些事

我想問一下各位車友，賓士真的什麼都不能選裝嗎？為什麼每家店都告訴我等6個月都不保證提車啊，北京哪家4S店可以支持選裝呢？我想問一下各位車友，賓士真的什麼都不能選裝嗎？為什麼每家店都告訴我等6個月都不保證提車啊，北京哪家4S店可以支持選裝呢？ 你在利星行定製車交的定金，理論上如果你在車到之前變卦不想買了是可以退的.這樣等於這輛定製車就砸4s手裡了，如果是冷門的配置定製，銷售只能降價銷售.鵬龍系的就問過一家也不行，他們家成品車優惠力度比較大.想定製的話可以問問這幾家，西四環那兩家，或者四元橋那家.四元橋那家定金交的多，其次是四季青那家，閔庄那家定金最少，這三家雖可以定製但價格都比鵬龍系高，尤其是閔庄那家國營的，價格非常難談 在808車型上，駕駛輔助在e320出廠帶的比e300多，e320隻要6000多，屬於便宜配置買的人不少.我買車那會兒，小柏林和後排豪華屬於選的比較多的 店鋪不給你選裝主要有二點原因，第一：銷售想把廠家安排的非選裝車賣給你，如果大家都選裝了，那每月賓士廠給經銷商的非選裝車給誰呀！第二：選裝車排產期太長，銷售怕夜長夢多，萬一客戶看中其他車來退訂，那不就是白忙活了么？ 您覺得鵬龍星輝怎麼樣呢？可以選裝嗎？我對北京的地名不是很熟悉，您方便私信我一下能選裝的點名嗎？萬分感謝！ 隔音降噪屬於冷門配置，不過據其他車友反饋，809隔音降噪現在需要搭配一堆配置（大柏林，c系統），全算下來7w了吧.如果僅僅加小柏林和駕駛輔助的話還是屬於比較常見的配置，很多出廠現車就帶，如果不挑外觀顏色和內飾顏色還是很大幾率拿到現車的，你可以找個立星行系和鵬龍系的4s銷售，經常問問，他們兩家現車比較多，你要的配置說不定就有 鵬龍星輝沒問過，你可以安裝一個mecederseme的app，注冊一個賬戶，裡面能查到北京所有授權4s店的電話和地址，打電話一家家問過去就知道了。西四環那家叫百得利之星，閔庄那家叫金冠賓士。閔庄那家才搬家到西五環了你打電話過去告訴他你打算定製哪些配置，然後就問幾個問題：1）你們家能不能定製2）定製要交多少定金，定金是不退，還是部分退，或者全退3）車價是交車時再談價格，還是先談好，寫進合同合同里注意把4s交車的最長期限寫進去，比如超過6個月這個期限可以退全部定金，不寫這條到時候拖你個八個月都有可能，那時候又不退定金，你是等還是不等 沒去過，不太清楚.之前聯系過鵬龍大道，他家非定製車優惠力度比較大.如果你定製的項目不多，不是很冷門，可以在各家店電話問一圈，有可能有成品車出廠就預裝了你要的配置，那樣就不用等6個月了 1.這代賓士產品力太好，供不應求，廠家生產壓力大，所以選裝的要排隊。2.選裝配置都比較貴，而且個性化太強，車沒到之前都是只給1萬訂金，是訂不是定，所以是可以退的。萬一你5個月後等不了了，想退，那4S就傻眼了，選裝過的個性化的車就不好賣了，所以不太希望你選裝。3.銷售等你提車了，他才有績效，你選裝又不是幾百萬的車，一不小心就選裝幾十萬。你的幾千撐死3萬以內的選裝落實到他的頭上就是多幾十塊錢一百來塊錢的業績，但是不選裝一個月提車，選裝半年，等半年多賺百來塊錢公司，銷售自己也不願意。 @2019