賓士c70敞篷車怎麼樣

⑴ 賓士C級也有敞篷車開起來又如何，聽聽外媒怎麼說

?普通版本的C級轎車已然帶來不了太多的新鮮感，但如果給你一台C級敞篷，還是一台暴躁的AMG又當如何？一起來看看外媒對它的評價。
顏值不錯
雖說敞篷是調性的加分項，但是對於設計，反倒是減分項。新款的AMG C63 S整體外觀依舊延續了四年前剛上市那會的核心設計，並通過AMG樣式的進氣格柵表明了自己的身份，和它的競爭對手Giulia「四葉草」版本相比，它的確有著更高的辨識度。
不過敞篷的設定卻毀了協調的車身比例，其實不光是賓士，隔壁的寶馬和奧迪也很難權衡好軟頂敞篷與車身比例的關系，例如A5敞篷和2系敞篷在我看來都是失敗的案例。
回到主題，試駕車還選裝了1900美元的AMG輪轂以及花1080美元才能搞定的Cardinal Red Metallic紅色車漆。另外，還選裝了價值750美元的AMG夜間套件，包括亮黑色後視鏡、門檻襯板以及黑色擴散器。但外媒認為，這些對於敞篷車來說都毫無意義。
相較於爭議較大的外觀，車輛內飾的風格還是收獲了一致好評。的確，就目前來看，賓士C級的內飾依舊是同級最具有魅力的，更何況是台AMG。12.3英寸的全液晶儀表盤和10.3英寸的中控屏幕都是車內的加分項，即便沒有最新的MBUX系統也無妨。
依舊不舒適
雖說指著一台AMG罵它太顛的確會被當成鍵盤俠。但按照趨勢來看，性能車也逐漸開始照顧到日常的駕駛感受。但AMG卻不以為然，依舊將懸架調校的邦邦硬。其除了在舒適模式下表現的稍微柔和外，其餘的任何一種模式都會讓你扶著腰下車，如果再碰上較差的路況，開玩笑的說，還可以將你顛進脊椎醫院住上幾天。
除了生無可戀的懸架之外，車內的賽車座椅則又是雪上加霜。如果從包裹性和材質兩個角度衡量這張座椅，那麼絕對可以給高分，但是舒適性實在太差。另外，後排空間也是這台車的短板，尤其和奧迪S5和寶馬M4相比，差了不少。
科技配置中規中矩
上文也說了，其並沒有搭載最新的MBUX系統，而是繼續使用COMAND系統，系統整體操作還算流暢，UI設計也不算老氣。同時也支持蘋果CarPlay和安卓Auto。但是，COMAND雖好，MBUX更香。
性能強悍
照例先報參數，C63 S搭載了一台4.0T雙渦輪V8發動機，可以輸出最大510匹的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，比標准版C63強悍了不少。
車輛提供了舒適、運動、運動+以及賽道模式，在運動+模式下，車輛可以在3.9秒內完成百公里加速，相當之快。當然，你還可以選擇將車速提至289公里每小時的極限，來讓頭發盡情被風拍打。
至於操控，即便敞篷機構讓車身重了90多千克，但這台敞篷版C63 S的駕駛性並沒有打折扣。轉向很重，懸架剛硬且響應靈敏，四條米其林Super Sport輪胎像粘了膠水般緊貼地面；花5450美元選裝的碳陶剎車也能提供令人放一萬個心的制動性能。不過，在運動+模式下，整台車的響應有些太過神經質，油門下探的幅度幾乎是與動力的輸出呈線性增長關系，這種前仰後合的感覺不算美妙。再者，與之匹配的9速自動變速箱和寶馬M4上的雙離合相比，換擋時的銳利感還是弱了一些。
完備的安全防護
少了A柱向後的部分，意味著工程師要對車身的結構安全重新評估，這些也都是需要花費額外的成本的。而在主動安全方面，主動剎車和盲點監測都是全系標配，但除此之外，剩下的就要花錢選裝了。
一個個來說，首先是360°全景影像和後方交叉路口警報，選裝價格1100美元；其次，ACC自適應巡航、主動轉向輔助、限速輔助、並線輔助等也要花1700美元選裝。
賣多少錢？
C63 S敞篷車無疑是昂貴的，它的起價直接來到了84900美元，而標准C63敞篷車的起價為77300美元。相比之下，寶馬M4 77650美元；奧迪S5 60200美元，而科爾維特C8敞篷價格稍微便宜些，起價為67495美元。
以上只是不需任何東西的價格，一旦選裝，C63會令你的荷包瑟瑟發抖。在附加了1600美元的AMG車輪，1250美元的多媒體套件，1100美元的停車輔助套件，1080美元的紅色車漆後，我們的測試儀的價格為95,950美元。而且這還不是它的最終形態，如果將每個選項都打上勾，C63 S的成本就超過100,000美元。話說誰會這樣干呢？
寫在最後：這台C63 S敞篷版本具備了一切AMG應該有的屬性，狂暴、純粹，還有貴！但有誰會花100萬去買台敞篷版的AMG呢？
文/鐵哥 圖/Motor 1
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 賓士C級，敞篷的設計很運動，回頭率高

賓士C級，實拍。外觀採用藍色塗裝，前臉中網採用星空式的神檔隱設計，前大燈採用精緻個性的造型，兩側的導流口設計動感，下格柵採用蜂窩式的設計，前保險杠設計厚實。側面採用時尚大氣的造型，車頂輪廓流暢舒展，後視鏡設計精緻，貫穿式的腰線很有力量感，輪轂採用精緻動感的造型。尾部採用沉穩大氣的造型，尾燈蠢拿採用精緻潮流的造型，後保險杠設計厚實，排氣設計美觀。車內採用高端大氣的設計，按鍵手感細膩，座椅包裹性好，空間寬敞，實用性強。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代游廳表汽車之家的觀點立場。

⑶ 賓士c級好在什麼位置

賓士C級轎車的中檔外觀改裝主要集中在車頭部分，重新設計了大燈和尾燈。同時可選的AMGLine外觀套件(對於coupe和頃毀敞篷跑車來說是標准配置)，也為前後改款帶來了新的設計風格，包括新幾何形狀的AMG前裙板和新下部的後保險杠。此外，該車內飾和發動機型號也有不同的選擇。賓士C級有很多的好處。首先，它已經走過了25年的變遷和發展，一直擔當裂乎搏著賓士家族的主力。隨著消費升級，賓士S級的設計風格也正式延伸到了C級，使這款車更加豪華。另外，該車的1.5T48V輕混系統不僅帶來了更好的燃油合理性，而且讓變速器的換擋更加主動從容。其次，以兵哥推廣的車為例，官方指導價為34.68萬元。現在該車的終端優惠高達7萬元，落地價格在31萬元之間。從目前的終端優惠來看，如果想購買德系豪華品牌商務車，賓士C級會是一個不錯的選擇。此外，賓士C級豎標和三片式盾形進氣格柵承載了賓士上百年的歷史進程，並且目前也沒有視覺疲勞。此外，該車的主動封閉式進氣格柵在C級車中保留，對發動機快速進入工作狀態，降低風阻有至關重要的作用。為了進一步凸顯其運動風范，C級還在尾肆祥部配備了雙出風口設計。

⑷ 賓士c級怎麼樣好不好

現在的消費者都有從眾心理，買車的時候大多會參考車主的評價，所以獲得一輛車的第一印象值不值得很重要，那麼作為最暢銷的賓士車型之一，賓士c級口碑怎麼樣？來看看車網路的具體評價。
賓士c運動模式和舒適模式什麼區別
可以使用經濟型模式或標准型/舒適型模式。賓士c這款車有三種模式可供選擇。除了以上兩種模式，還有運動模式，機動車在運動/。

賓士c級的車身尺寸數據是什麼

車輛尺寸數據長度為4784 mm，車輛尺寸數據寬度為1810 mm，車輛尺寸高度為1457 mm，車輛尺寸軸距為2920 mm，車輛尺寸前軌為1565 mm，車輛尺寸後軌為1547 mm，車輛為四門五座轎車，油箱容量為66升。
賓士c級的生產廠商是哪裡

製造商為北京賓士，由北京汽車股份有限公司、戴姆勒股份公司、戴姆勒大中華區投資有限公司共同出資組建，成立於2005年8月8日，總部位於北京，工廠位於北京經濟技術開發區，為中外合資企業。
賓士c級怎麼樣好不好
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賓士c級口碑怎麼樣

作為賓士系列的經典中型車，賓士c級口碑怎麼樣？這款車的口碑還是很不錯的，最讓車主滿意的是賓士c級外觀設計美觀，內飾高端精緻做工精緻，中型車空間寬敞，驅動力強操控性高，配置豐富性價比高。
賓士c級2.0T動力實測

賓士c級2.0T車型動力系統搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機。這款發動機最大輸出功率190kw，峰值扭矩370n·m，最高時速250km/h，實測百公里加速僅需6.4秒，動力性能很強，綜合油耗只有6.8L，相對經濟。
賓士c級值得入手嗎

賓士c級為豪華中型車，售價30.78-47.48萬元。這款車外觀動感時尚，內飾做工高端，動力強勁油耗低，操控性能強。最重要的是裸車最高優惠9.5萬元。價格相對實惠，市場口碑表現不錯，非常值得購買。

賓士c級有很高的市場地位，但是它的表現卻很出色。至於賓士c級口碑怎麼樣，從上面的評價可以看出賓士c級的表現還是很不錯的。 賓士c運動模式和舒適模式什麼區別 賓士c級怎麼樣好不好 @2019

⑸ 賓士c級怎麼樣

奔判彎馳C級值得購買。
賓士C級已經經過了多次更新換代，而在最新版本中，這款車型的實力得到了全面的加強與提升，對於年輕人而言，它那充滿智能元素的機車系統是非常具悉孫有吸引力的。新款的賓士C級無論是從外觀、性能還是動力來說都有著不錯的表現，
賓士C級的空間也比較大，這款車子的軸距已經達到了2954mm，這樣的數據在同類型車子里屬於比較少見的，因為空間大，所以乘坐感睜沖鏈受很不錯，寬松舒適，視野開闊。總體來說，賓士C級的表現不錯，值得購買。

⑹ 賓士C級敞篷，個性潮流，回頭率高

賓士C級，定位中型轎車，海外實拍。外觀採用白色塗裝，前臉採用運動年輕的孝褲造型，發動機蓋上隆起的筋條富有肌肉感，中網採用星空式的設計，精緻的前大燈採用時尚個性的造型，LED日間行車的設計精緻很有辨識度，下格柵採用蜂窩式的設計很有運動感，兩喊譽側導流口設計動感。側面採用很有運動感的造型，車頂輪廓流暢自然，敞篷的設計非常時尚，無邊框車門設計個性，黑色後視鏡設計精緻，腰線簡潔自然，輪轂採用動感時尚的造型。尾部採用很有層次感的造型，尾燈採用時尚潮流的造型與前大燈相呼應，雙邊共兩出的排氣設計運動。內飾採用很有科技感的設計，三幅式真皮方向盤手感細膩，儀表設計精緻，懸浮式的中控屏很有科技感，空調出風口設計精緻，座椅包裹性好，用料鄭慎段考究，做工精細。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 賓士c級敞篷怎樣

賓士C級敞篷車，個人是比較滿意的：1、如果CLA不出敞篷車型的話，SLC是目前賓士最便宜的敞篷車，雖說是最便宜的敞篷車，但其價格依然不算低，入門版也得五十萬；2、這個首次出現在賓士命名體系中的車型，來勢洶洶地闖入了眾人視野。事實上，賓士SLC並不是一台全新引入的新車，而是賓士SLK的繼任車型；3、1996年，賓士就推出了帶有硬頂的敞篷跑車——第一代SLK（R170），時至今日，賓士SLK車型已經發展至第三代。

⑻ 賓士C級值得買嗎性價比怎麼樣

C級是賓士最走量的車型之一，據"乘用車市場聯席會"公布的數據顯示，在剛剛過去的2019年，C級一共賣出159180台。這個銷量成績位於高端轎車累計銷量排行榜第二，僅次於第一名的寶馬5系。賓士C級好歹也是掛賓士LOGO的標准中型轎車，尺寸完全拿的出手，同時賓士C級也是一款有"歷史"的車型，屬於經典產品。

從視覺上看，賓士C級這款"准"賓士能塑造濃厚的"小資情調"。雖然不像S級、E級那樣氣場強大，但它那有設計感的外形、顯眼的LOGO、時尚的內飾，與同尺寸的帕薩特、雅閣停一塊，能賦予足夠的"自豪感"。但不太優秀的動態表現和舒適性一般的座椅，又能給你一種"中看不中用"的"受騙感"。所以，如果真的想要入手賓士C級，強烈建議先去仔細試駕一番。如果真的能包容它的缺點，那麼值得購買。另外還要提一下它的價格，30.78-47.48萬元的售價，目前終端還有一定的折扣，所以說價格上也比較實惠，還是非常值得購買的。

⑼ 賓士c級敞篷怎樣

賓士Convertable基本分為四類，分別是e、SL、SLK、SLS。每一類都有很多車型，發動機動力配置不同，以及一些專門改裝的車型。此外，不同的國家賣大也有不同的配置和型號。個人比較滿意的是賓士c敞篷。CLA目前沒有敞篷車型，而SLC是目前賓士最便宜的敞篷車。盡管是最便宜中豎豎的敞篷車，但價格依然不低，入門級版本需要50萬。賓士SLC並不是新推出的新車。實際上，它是賓士SLK的繼任纖中車型，那款在賓士命名系統中最早出現的車型。1996年，梅賽德斯-賓士推出了第一代SLK（R170），這是一款帶有硬頂的敞篷跑車。如今，賓士SLK車型已經發展到第三代。賓士的車型基本上都很時尚，尤其是SLC，作為一款敞篷跑車。但是，我不認為賓士SLC的動力表現出色。當然，這款車的關鍵在於其外觀和內飾的賣點。

⑽ 賓士敞篷跑車有哪幾款

1、 賓士SLC級

官方指導價 ： 50.68-62.38萬

級別 ： 跑車

賓士SLC是賓士旗下的一款入門級跑車，作為賓士SLK的後續車型，賓士SLC擁有個性十足的外觀設計，不僅硬朗的線條足夠帥氣，敞篷的造型更是讓人心動不已。作為一款跑車，動力並非它的強項，車內只搭載的一款2.0T的發動機；

註定這款車不屬於競技賽場，但是得益於輕盈的車身設計，賓士SLC有著靈活輕盈的駕駛體驗，可以輕松穿梭在城市道路中，在天晴晴朗的日子裡坐在SLC裡面敞著蓬，簡直就是羨煞旁人。

以上內容參考：賓士官網-所有車型