賓士g級的車怎麼樣

1. 賓士大g質量怎麼樣

賓士大g質量好。根據查詢相關資料信息顯示：賓士大g級最令車差模主滿意的地方就是其霸氣的外形設計，而且這款搜慶歷高檔的中大型suv動力性能充沛，操控精準，通過性高，擁有著優秀的越野性能，同世搜時配置高級豐富。

2. 賓士大G發動機有多強賓士G級的動力怎麼樣

賓士G級發動機詳解
型號：M176 980
參數：
G500：最大功率310kW(5250rpm)，最大馬力421Ps，最大扭矩610N·m(2000-4750rpm)
G63：最大功率430kW(6000rpm)，最大馬力585Ps，最大扭矩850N·m(2500-3500rpm)
搭載年款：2020款
搭載車型：賓士S級

賓士大G發動機有多強
根據賓士自己的描述，這一台代號為M176的V8發動機是全球燃燒效率最高的V8發動機之一，並且輸出的動力在V8發動機當中也算得上是數一數二的水平。而在發動機技術方面主要有以下幾個亮點：

NANOSLIDE氣缸塗層：這是賓士的一項發動機專利，將金屬和碳纖維的混合物噴塗在氣缸表面作為氣缸套，這種塗層缸套的硬度是普通鑄鐵缸套的兩倍，而且表面非常光滑，可以減少50%的摩擦阻力。

閉缸技術：M176發動機具備關閉部分氣缸的功能，在Comfort或者ECO模式之下，轉速在900-3250rpm時發動機可以關閉四個氣缸，用剩餘的四個氣缸進行工作，從而降低發動機的油耗。在氣缸關閉之後，Camtronic氣門控制系統會通過延遲換擋時機提高剩餘四個氣缸的效率。

內置增壓器：M176發動機有兩個渦輪增壓器，這兩個渦輪增壓器布置在發動機的V型夾角當中，不僅可以減少發動機的體積大小，而且還能縮短進氣的長度減少渦輪遲滯。
賓士G級的動力怎麼樣
在四缸模式之下，雖然換擋時機延遲會彌補一些動力上的不足，但動力感受並不好。只有8個氣缸一起工作的時候才能感受到V8帶給人的激情，動力的反映就像被踩了尾巴的老虎一樣咆哮著狂奔。

3. 賓士G級推2.0T，人傻錢多，交智商稅

賓士G級一直標榜自己是最強硬派越野車之一，而實際上，國內市場銷售的中規賓士G級，4.0T的V8發動機，前中後三把中央差速鎖。以及162.88萬元的售價，都在告訴我們，這不是平民老百姓接觸的車。

然而，最近一則消息傳來，搭載2.0T四缸發動機的賓士G350要上市了，降低排量最大的好處就是價格便宜，或許能夠降到100萬左右甚至更低。雖然依然是大部分人買不起的，但是一下子便宜60萬，還是會讓不少人覺得真香。

【1】賓士G級，交多少稅？

賓士G級最低配的車型官方指導價是162.88萬，其中不排除個別經銷商會加價銷售，加價的幅度在10幾萬不等。而且對於G級這樣的進口大排量車型來說，需要繳納的稅是非常高的。

一般來說，進口車到國內的豪華 汽車 ，需要交納關稅，排量稅，增值稅三種稅款。在2016年中國 汽車 又增加了一個非常符合 社會 主義精神的豪華 汽車 消費稅，就是所謂的奢侈稅。若你的車子成交價格達到152.1萬（即刨去增值稅後達130萬元），賣方要交納10%的奢侈消費稅。因此賓士G級4.0排量的綜合稅率，能達到122%左右。

所以賓士G級，在德國入門車型起售價為含稅107040歐元，約合人民幣84萬元起。這或許就是為什麼那麼多人都說買賓士G級的是交智商稅了。

【2】用G級來越野的人很少，買G級更多的只是為了炫耀

雖然G級擁有無比強悍的越野能力，但是現實生活中，拿G級來越野的人真的是非常非常少。我們見到最多的賓士G級，都是行走在城市的道路中。我想賓士肯定也是深知其中的奧秘。何況賓士G級發展到現階段，內飾已經無比豪華，跟我們傳統意義上用來越野的工具車，比如蘭德酷路澤，普拉多這些車是完全不同的。

換裝了2.0T發動機的賓士G級，除了使用了較小尺寸的輪圈，以及車尾的G350以外，在其他方面與G500是沒有什麼區別的，新車依舊使用圓環形狀的LED日行燈以及LED燈組，中網造型還是簡單粗暴的橫向「三道杠」設計。而且中控中央的「三把鎖」按鍵依舊存在，並沒有因為G 350是入門車型就給減配掉。因此它還是有令人驕傲的資本。

因此真正買賓士G級的人，不會用它來越野，不會用它來飆車，買賓士G級的最終目的是為了炫耀，那麼搭載了2.0T，外形沒怎麼變，依然有三把鎖的G級，在價格上低了60萬，依然滿足了消費者的虛榮心，何樂而不為呢。

【3】路虎衛士低價上市，讓賓士G級左右為難？

前幾天全新的路虎衛士，以79萬左右的價格低價開啟預售，可以說是給賓士G級帶來很大壓力。衛士在中國市場的直接競爭車型就是賓士G級，但是路虎衛士擁有3.0T發動機，400馬力，550牛米。採用了更輕量化的車身，讓衛士擁有了更強悍的動力性能，而採用了承載式車身的路虎衛士，也比賓士G級擁有了更好的乘坐舒適性。

而衛士還有一款2.0T版本，最大功率為300馬力，峰值扭矩400牛·米，估計到時候，這款車型的價格會更低。因此賓士G級即使降到了100萬左右，也依然跟性價比不沾邊。而且我想也正是路虎衛士的推出，讓賓士G級感到了壓力，才推出了2.0T的G級。

總結：

雖然G級，衛士的確擁有相當強悍的實力，但是如今的 汽車 市場消費者追求的是「大」「實用」這些，真正拿G級，甚至路虎衛士越野的人非常少，因此我認為買2.0T G級的人，是真正知道自己用車需求的人。

4. 有沒有賓士G級的車主講講使用感受

使用感受還是比較完美的，下面我將從空間、動力、操控、舒適性上詳細談談使用感受。

1、空間方面，前排空間基本沒有任何問題，後排空間明顯差點，特別如果要是長途，後排要是坐個兩三個人可真是有點吃不消。後備箱超級大，我認為坐後備箱都比坐後排要舒服些，反正後排也不用，無所謂了。前排諸物空間不大，其實只有一個中央扶手箱，一個簡單的杯架，副駕駛也僅僅只有一個很小的儲物箱，看著挺大，但真的很小，儲物箱門板上設計了兩個杯槽，但是真的放不了杯子什麼，放了紅牛感覺都費勁。不過這都不是事，一米九的車，空間什麼的不需多說。

使用感受綜合起來還是不錯的，但是性價比比較低。

5. 賓士G級是越野車嗎

1、賓士G級是越野車。賓士G級不但是越野車，而且毫不誇張地說，賓士遲陵盯G級可以算是越野車當中的標桿，是世界上性能最強的全地形越野車之一。
2、賓士G級之所以這么厲害，很重要的一個原因就是它的三把差速鎖。賓士G級也是目前民用越野車里唯一標配三把差速鎖的在汪銷售車型。
3、三把鎖是中央差速鎖、後差速鎖、前差速鎖的統稱。
4、現在還有一個哈弗的H9可以擁有三把差速鎖，但是哈弗H9的前差速鎖和後差速鎖都是需要選配的。
5、截至2019年9月29日，賓士G級在售的車型只有兩款，分別是：2019款G500，官方指導價：155.88萬元；2019款改款G500，官方指導價：158.80萬元。
6、賓士G級車型定位中大型SUV，車身尺寸方面，長寬高分別為：4857x1931x1962mm，軸距為2890mm。
7、動碼和力方面，搭載4.0升V型8缸渦輪增壓發動機，匹配7擋手自一體變速箱，最大功率310KW，最大扭矩610N・m。
8、懸架方面，前懸架為多連桿式獨立懸架，後懸架為整體橋式非獨立懸架。
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6. 賓士G級為什麼人見人愛開大G的都是什麼人

渣男車、網路名人車、微信商務車、騙槍車 雖然 賓士G級 的外號都是負面的，但是很難阻擋人們對它的喜愛。事實上，賓士G級的流行是近幾年才開始的，因為早在幾年前，G級就已經進入國內卻一直默默無聞。直到網路媒體盛行，賓士G級才被廣泛認可，隨後迅速走紅。

賓士G級為什麼受歡迎？

在外觀上，賓士G級的辨識度非常高。G級的出現就是走復古路線。方方正正的車身，圓形的大燈，可以說是既硬派又沉悶。而且賓士G級的外觀和大部分車型毫無共同之處，不走賓士家族中的家族式。這種略顯叛逆的氛圍，恰恰對現在追求獨立人格的消費者的胃口。

賓士G級的外觀還有一個特點，就是經典明顯。現代汽車設計想要表達經典，通常只使用以前汽車的一小部分特徵。比如寶馬的霍夫角和天使眼就是為了向經典傳奇致敬，但是真的很難把他們當普通人看。

G類不一樣。整個外觀基本上就是40年前第一代的樣子，經典特徵非常明顯，就是那種盒狀的造型和圓形的大燈。你不懂開車恐怕也能看出來這是經典。而且賓士G級也驗證了那句名言:經典永不過時。

真正的豪華高檔

新聞里有個報道，一個男人把BJ80換成賓士G騙了十多個女生，只怪那些女生太膚淺，只看車標和外觀。g級能賣到一億兩千多，不是靠三叉戟，是靠真貨。

你一撞門不坐進去，就能感受到門開關的機械質感有多奇妙。你坐進車後，整個內飾的設計會將復古與科技完美融合。細致的做工和組裝讓人賞心悅目。這種質感BJ80怎麼改？所以那些女生真的是一看到賓士的logo就灌了水，感覺不出內飾是什麼水平。

更何況賓士G級座椅比較僵硬。雖然外面是真皮包裹，但是裡面填充物比較薄，所以不會特別舒服。這種感覺就像打地板一樣。雖然你鋪了很多墊子，但你不會陷進去。感覺還是直的。

上山下山無所不能。

賓士G級最早投產是為了應對軍隊的需求，所以G級一直有著非常強勁的越野性能。動力方面，4.0T V8發動機可以輸出非常強大的馬力和扭矩，讓這么一輛高大方正，不符合空空氣動力學特性的大車，加速到百公里只需要5秒多一點。

該車配有三個差速鎖和全時四驅系統。差速鎖的控制按鈕在中控台出風口中間非常顯眼。這套四驅系統不像我們家用車那麼兒戲。一旦三把鎖鎖住，它就能支持賓士G級爬上45度的斜坡，潛入70厘米深的水池。它可以在山上和海里做任何事情。

現在買賓士G級的人很少去越野，所以全新賓士G級從整體軸開始用雙橫臂獨立懸架代替前懸架，提高車輛的操控性和舒適性。但是，G級雙橫臂並不像我們家用車那麼簡單。它由厚鑄鐵製成，沒有打孔以減輕重量，還安裝在大樑上，越野時仍能提供足夠的強度。

空之間沒有優勢

賓士G級的優點很耀眼，但是G級的缺點也很明顯，就是空之間的表現不怎麼樣。賓士G級的內飾高度是數一數二的，但是車的寬度和深度都比較淺。如果要把所有的座位都變成床，只有1.6米的深度可能會限制一些姿勢的使用。

摘要

看完賓士G級的優缺點，不難總結出誰開G級。作為一輛百萬級的車，首先它必須能被有錢人開，而且極受網路名人、微信商家這類年輕、知名、虛榮的人的歡迎。當然，一些富裕的中年人也喜歡賓士G級，但對於這類人來說，也許攬勝會更適合你。

@2019

7. 賓士g級介紹

賓士G級已經發展成為—具備超強越野能力，並且兼備全地形性能的超級汽車。G級車型將採用S級車型的代表最新技術發展水平的V8發動機。它在超過每分鍾1700轉的轉速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛頓米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車此油發動機之一。賓士G-CLASS全功能純品越野車是一部結合先進科技及前瞻性設計概念的車款。簡潔明朗的線條既勾勒出G系列豪邁帥氣的外型，同時又保有賓士家族特有的豪華氣質與古典美感。G-CLASS同時結合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。目前，賓士G級為其所屬系列下的最新車系。