賓士的運動氣息體現在哪裡

❶ 全新賓士CLA實車來了，顏值全面升級，運動氣息十足！

全新賓士CLA實車來了，整體設計偏於運動，不愧是年輕車友首選車型！談及BBA豪華品牌，不免讓剛畢業出來的消費者汗顏，BBA旗下車型雖說不都賣的貴，可最低價的車型也得20多萬起步，這也使得虧枯很多的消費者只能對BBA欣賞。賓士作為BBA之間的一個品牌，旗下車型在國內外都深受消費者青睞，銷量高、口碑好。新車賓士CLA的前臉也使用了經典的設計風格，粗壯的鍍鉻飾條搭接大車標銷謹洞，辨識度很高。星狀式的進氣格柵也很有個性，讓消費者對其有好感。整個車身雖然不算長，可寬大的輪轂為新車增添運動氣息。尾部上的設計也很有個性，逐步向中間縮進的鴨尾翼，熏黑的尾燈燈晌明光效果極佳，下部還設置了雙排單出排氣管道，霸氣感十足。內飾上賓士CLA毫不遜色，科技化的配置盡收眼底，尤其是液晶儀表盤和懸浮式液晶顯示屏。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 豪華實用兩不誤，這樣的賓士GLC你喜歡嗎

作為BBA陣營里的主力SUV車型，這一代賓士GLC長期位居國內中型SUV銷量榜的前列，與老對手奧迪Q5L和寶馬X3不相上下。

賓士GLC在中國車市，一向表現較為強勁，尤其在豪華品牌中型SUV車型中，取得了不錯的銷量成績，但是這款車型在國內市場已經推出了5年之久，和賓士其它新車比起來，在內飾設計和配置上還是有所落後，比如最新車型都用上了科技感更強的雙聯大屏。而據消息稱新的賓士GLC即將在明年年初迎來大改款，至於新款能否持續現款的成功，還是要看賓士的誠意足不足了。

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❸ 賓士當空長什麼樣

賓士當空的樣貌如下：
1、外觀方面，運動氣息濃厚，前臉採用了橢圓形的進氣格柵，內部為點陣式設計，並進行了熏黑喊歲處理，中間為賓士的三叉星車標並由兩條鍍鉻飾條相連，看起來非常精緻。
2、兩側大燈為開眼角設計，與中網相連，很有視覺沖擊力。下包圍為分段式鄭型睜設計，兩側為導流槽租友，中間為進氣口，都採用了黑化處理，運動感十足。

❹ 【車主點評:運動豪華兼具的賓士C級AMG】

#選車理由 從大學畢業到現在也已經打拚了三十多年了，所以自己現在手頭的預算還是比較多一點的，就像給自己買一輛比較好的車子，看車的行念時候我也是看到了賓士c級amg這台車子的，不僅擁有非常強的豪華感，而且運動氣檔耐困息也是很足的。比較符合自己的審美，所以就買了它。#最滿意 令我最滿意的地方肯定是這輛車子的外觀出來，車子的外觀設計是豪華感與運動感兼具的，看著非常養眼。#最不滿意 要說最不滿意的地方，我覺得還是這輛車子的舒適性會比較差一點吧，隔音做的不是很好。#空間 空間這方面的話沒什麼問題，車內的空間還是非常寬敞的。#外觀 外觀的設計我是非常喜歡的豪華感與運動感兼具看的很順眼。#內飾 內飾這方面的設計也是非常上檔次的，用料和做工都很好。#動力 動力這方面的話沒什麼問題，跑起來還是很給力的。#操控畝和 操控的表現也是很讓我滿意這輛車子開起來特別的靈活#舒適性 舒適性這方面的話我覺得是比較差一點的，車子的隔音做的不好。#油耗 油耗的表現真的是太讓我失望了，這輛車子的油耗真的是很高。

❺ 新款賓士E級這款車的外形有哪些亮點性能如何

新款梅賽德斯-賓士E級雙門轎車定位為中型和大型轎車。外觀採用黑色油漆塗層，極具運動感。在外觀上，新車採用了多邊形前向空氣格柵，配以單一鍍鉻裝飾，並結合了中央梅賽德斯-賓士品牌的大標識，氣勢十足。兩側大燈銳利，內飾配備鷹鉤LED日間行車燈，部分AMG風格融入前圍造型，充滿運動感。

抬頭顯示器、外後視鏡自動防眩光、前倒車雷達、車道保持、手機無線充電、制動力分配、牽引力控制、後倒車雷達、發動機啟動和停止、全LCD儀錶板、自動駐車、制動輔助，防抱死制動系統等日間行車燈可以在日間行車視距環境較差的情況下提高車輛的可識別性，提前預防事故，確保行車安全。

❻ 2020北京車展：實拍賓士GLA 35，運動氣息突出，售價45萬

9月26日，2020北京車展正式開幕。賓士在車展正式發布了全新的GLA354MATIC車型，新車共推出1款，售價45萬。

動力部分，AMGGLA35搭載2.0T渦輪增壓發動族畢機，最大功率306馬搏渣力，最大扭矩400牛·米。傳動系統匹配8速雙離合變速箱和4MATIC四驅系統，新車0-100km/h加速時間為5.1秒。

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❼ 一場不可避免的較量 賓士E級對比寶馬5系，看看誰更強

毫無疑問，國內豪華中大型轎車市場一直被德系品牌牢牢把控，而作為該細分市場的佼佼者，賓士E級與寶馬5系也是最常被提及的兩款車型。兩款車型真可謂你追我趕，誰也不服誰。

同時這款8AT變速箱因為有了更高的整體齒輪比，所以提高了自身的加速度值，說的簡單一點就是由於檔位間距更短，比如是從一檔升二檔，同時為車輛提供了更快的加速度，關鍵是可改進低檔位之間的換檔質量，還有一點是8擋手自一體變速箱可以說是集合輕型元件與革新性齒輪組理念於一身的新式變速箱，另外還增加了兩個齒輪可傳輸更大的扭矩，同時具有元件更少且重量不變的特點，在使用過程中的耐用性也不錯。

經歷了中期改款之後，賓士新款E級不僅是在外觀設計方面帶來了更多的新鮮感，在配置和空間表現上也有一定的優勢，變化可以說肉眼可見的，並且性價比更上一層樓。相比之下，新款寶馬5系則顯得相當保守，誠意略顯不足。

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❽ 【車主點評:優雅又帥氣 得體不浮誇 賓士C級（進口）】

#選車理由 本人是一名奔三的大叔，一直在外地工作，最近回到家鄉就想買一輛車，自罩橘己一直比較喜歡轎跑風格的車，也在網上關注了好長時間。一開始就確定了一定是外形炫酷，稍微小眾一點的車，所以就選擇了這款賓士。
#最滿意 最滿意的就是這款車的外觀和內飾了，外觀非常的運動時尚，辨識度很高，開在街上那是相當的拉風。內飾的話繼承了賓士一貫的作風，相當的豪華。
#最不滿意 唯一不滿意的就是這款車的音響了，音響的音質我覺得比較一般。
#空間 整體空間還是不錯的，前排平時兩個人或者一個人特別的舒服。開車兩側扶手位置到位，拿著方向盤很方便，後排的話比同價位的兩門車更加的寬敞。整體來說都是夠用的，畢竟也不是一款主打空間的車子，後備箱的空間我還是比較滿意的，放幾個行李箱綽綽有餘。
#外觀 外觀肯定是滿分的運動，誇張的前臉搭配流線型的車身，再加上圓潤飽滿的車尾。無論在白天還是黑夜，你都是街上最靚的仔。整車看起來科技感爆棚，運動氣息十足，開在街上回頭率真的是相當的高。
#內飾 賓士以內飾見長，沒什麼可說的，整體的內飾看起來非常的高檔，包裹性的運動風格座椅，氣質相當的好。方向盤和座椅記憶也很高級。新車的味道也不大。
#動力 動力還是比較強勁的感覺，動力是隨叫隨到的那種，起步很輕松。中後段的加速也很足。跑高速的時候也沒有動力物舉團不足的表現。
#操控 轉向還是比較精準的，而且也沒有什麼區位，整體的駕駛質感還不錯。過彎的時候也沒有發飄的感覺，車身的整體性很好。
#舒適性 舒適性還行，答返車子的座椅非常的舒服，軟硬適中，包裹性非常的強，對人體的貼合也很到位，座椅的各種角度頭枕都能調。坐著相當的舒服了。懸架有點偏硬，過減速帶的時候還是會有一些顛簸感的，但是平路非常的穩定，車子的隔音也完全能夠接受。
#油耗 油耗也還行，我基本都是在市區里行駛。平時路況也比較一般，目前我的平均油耗在九個左右，自己還是比較滿意的。

❾ 圖解2020款賓士E 300 L運動時尚型，能否讓人滿意

隨著人們生活水平的日益提高，豪華品牌中大型轎車已經被越來越多的消費者所選擇。而談及這個級別的車型，相信每個人的腦海里都會有一處位置是賓士E級。身為優雅的化身，賓士E級在這個級別中也有著不可輕易撼動的地位。今天星球君就帶大家來看一看賓士E300L運動時尚型，還能否讓人依然對它滿意。

外觀篇

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❿ 賓士slk200有什麼特點

新SLK的屋頂打開和關閉非常快。進入車內或打開它只需要22秒。上一代SLK被認為是世界上最安全的敞篷車之一，新一代SLK繼承了這一特點，做得更好。新車在歐洲市場的售價為44764歐元。

新SLK提供了非常豐富的發動機可靠性，輸出功率從120千瓦到265千瓦不等。其中，全新SLK350搭載全新V6發動機，其最大功率較上一代提升約25%(200kW)，從靜止狀態加速至100km/h僅需5.6秒，在同排量發動機中動力性能名列前茅，發動機渾厚的聲音呈現出鮮明的運動特徵。而且為了滿足那些熱愛性能的駕駛者，賓士在這一級別的跑車中率先推出了8缸發動機，為這一領域樹立了新的標准。「最具特色的是，新SLK還率先應用了目前最先進的AIRSCARF頭枕加熱系統，確保用戶在寒冷天氣下也能舒適地在路上飛行。

創新是賓士設計師所持有的理念，省略現代裝備，以實用為潮流。SLK的大名是「輕重量級」和德國庫爾茨【短】，意思是這款車的設計也融合了SLK的三大特點，純粹的敞篷車線條，繼承了大SL流暢的車身線條，短的前後懸掛和獨特的楔形車身，展現了SL的特點。

從欣賞的角度來看，融合了賓士諸多特點的SLK，既有成功創新的整體理念，又強調了傳統賓士的風味。SKL是面向未來設計的傑作，其內外的卓越表現也為未來的賓士設計項目開創了一個新時代。

在外觀上，新SLK也比上一代增加了更多的運動元素。與眾不同的車頭車尾，以及車身的楔形輪廓，無一不透露著運動氣息。經過優化的電動折疊硬頂可以在22秒內將SLK從跑車變成轎跑車。梅賽德斯-賓士中國有限公司的王艷小姐生動地介紹道:新一代SLK更有魅力，更強壯，更運動。「前三角形氙氣大燈

看過slk之後，毫不誇張的說，外形的吸引力絕對超過目前國內看到的任何一款賓士車型，就連價格高很多的sl級，在震撼性上也會被新slk比下去。

性能的提升和許多新裝置的使用，顯示了賓士對它的期待。

我懷疑迅中滑賓士在1996年推出第一代slk僅僅是因為工程師設計的奇妙的折疊硬頂。在第一代slk的記憶中，除了折疊式硬頂，真的沒有其他獨特的賣點。4缸發動機，適中的底盤，平淡無奇的內飾，都是一般的作品，連轉向柱都不可調，真的不像賓士。賓士當年推出slk應該是很倉促的。目的大概只是為了讓折疊硬頂第一時間面世，成為行業第一，其他方面來不及畝臘做全面的准備。

所以我們可以看到賓士在新slk的研發上投入了更多的心思，或者說這些心思一直都是賓士花在研發一款新車上的，但是slk當年確實很著急，該做的功課都拖到今天。新款slk是賓士2004年的一款大製作。發動機、車架、電子技術、外觀內飾甚至折疊硬頂機構都是全新的設計和改變。其中的一些不僅對於賓士來說是全新的，對於行業來說也是全新的再一次，這讓這款新slk比上一代有了更多的賣點和話題，相信它更能經得起時間的考驗。

1.全新的動力總成大大提升了動力性能。

全新slk有三種動力配置，120kW直列4缸發動機，200kWv6發動機，265kWv8發動機。頂配slk55amg配合賓士原裝7速自動變速箱，0-100km/h加速僅需4.9秒！即使是功率最低的4缸發動機也不容小覷。由於採用機械增壓，最大扭矩驚人，達到240nm(同排量非增壓汽油機最大扭矩只有170nm左右)。所以即使在這種小排量(1.8L以下)發動機的驅動下，slk依然能讓人感受到推背的快感。配合5速touchshift手自一體變速箱，最高時速可達230km/h。

6速手動變速器

廠家的數據顯示，7速前自動變速箱的slk350從0加速到100km/h僅需5.5秒，比6速前手動變速箱的車型快0.1秒。60到120km/h加速，6速手動變速箱需要8.7秒，7速自動變速箱只需要5.1秒！可見賓士新研發的7速自動變速箱有多優秀。

2.懸掛強調運動風格，又不犧牲舒適性。

新一代slk的前懸掛由雙叉臂式改為麥弗遜支柱式，採用3連桿結構，相信可以在發動機艙內騰出更多空間。另外slk的轉向性能也很運動，主要是齒輪齒條式的設計，而不是之前的圓球式設計。此外，工廠表示，新的3連桿麥弗遜支柱類型，加上幾個額外的連桿，可以更有效地消除道路振動，另一方面，可以提供直接的控制響應。可見，在設計新一代slk時，還是要在保持舒適性一致的同時，提高slk的運動性。因為設計師認為slk的培攔買家是想操控樂趣，同時對賓士一貫的舒適性更感興趣。

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