德國賓士發明了哪些技術

㈠ 賓士是什麼時候出來的

1909年6月，他向戴姆勒公司申請將三叉戟星注冊為汽車的標志，象徵著著陸、水上和空方面的機械化。1916年在其周圍加了一個圈，圈的上面鑲嵌了四顆小星，下面寫著賓士二字。「賓士」的意思是幸福，意味著戴姆勒生產的汽車會給車主帶來幸福。我們現在說的賓士公司，並不是賓士先生一個人創立的，而是兩租旁埋大汽車巨頭的合作，分別是KarlFeParkJungSu、RichieMercedes-Benz和汽車發明鼻祖gottliebdaimler。1926年，兩大汽車公司合並為一家公司，成立了戴姆勒-賓士公司。戴姆勒已經去世了。賓士82歲了。然而，由於一些不為人知的原因，兩位汽車發明大師大自然巷從未謀面，雖然他們在相距僅80公里的兩個小鎮。成為汽車史上的一大遺憾。但他們的繼承人不負眾望，使得兩位偉人將事業發揚光大，使賓士成為世界級的汽車公司。1878年，他34歲時，梅賽德斯-賓士首次成功研製出二沖程燃氣發動機。1882年，戴姆勒從奧托公司辭職，與朋友共啟廳同創辦了汽車廠。1883年，梅賽德斯-賓士開始建立「梅賽德斯-賓士公司和萊茵氣體發動機廠」。同時，戴姆勒成功發明了世界上第一台高壓縮比內燃機，成為現代汽車發動機的鼻祖。1885年，戴姆勒將其單缸發動機安裝在自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，梅賽德斯-賓士設計製造了一款汽油發動機的三輪汽車。1886年，梅賽德斯-賓士發明的以汽油發動機為動力的三輪車被授予專利。同時，戴姆勒還發明了他的第一輛四輪汽車。同年，他還獲得了船用發動機專利。1889年，戴姆勒首次為其汽車安裝了四速變速器。1890年，戴姆勒汽車公司成立(DMG)，邁巴赫設計了第一台直列四缸四沖程發動機。1894年，世界上第一次從巴黎到魯昂的汽車比賽中，裝有戴姆勒發動機的汽車獲勝。1895年，世界上第一條公交線路投入運營，該線路使用賓士和馬力發動機。1896年，戴姆勒汽車公司成功製造了世界上第一輛卡車。為戴姆勒P&L公司製造了世界上第一台汽車用四缸發動機。1897年，世界上第一家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒生產的汽車作為計程車投入運營。1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一輛35馬力的梅賽德斯跑車贏得了尼斯-拉·圖爾比登山錦標賽。1926年，梅賽德斯-賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司終於走到了一起，成立了舉世聞名的「梅賽德斯-賓士」賓士公司。之後公司堅持生產軍品的方針，決心依託德意志銀行建立德國統一的汽車工業。在希特勒第三帝國時期，該公司積弊螞極向執政的中國共產黨靠攏，並最終成為其「經濟翼」。1934年，「賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈車770K，這是希特勒的專用高級轎車。車身採用4mm厚鋼板，擋風玻璃50mm厚，輪胎為鋼網防彈輪胎，後坐墊靠背配有防彈鋼板，地板加厚至4.5mm，整車重量超過5噸。搭載V8發動機，排量7655ml，可產100kw噸。1936年，「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次成功將柴油發動機安裝在汽車上，大大降低了汽車的使用成本。1954年，該公司在300SL汽車上使用汽油噴射裝置。從而成為淘汰傳統化油器的新技術。

百萬購車補貼

㈡ 戴姆勒發明卡車125周年 賓士阿克托斯誕生25周年

如今， Actros第五代產品已服務於全球物流客戶，向人們對未來卡車的期待大步邁進。值得一提的是，每一代Actros都曾獲得「國際年度卡車」殊榮，直到今天，Actros卡車產品仍然走在車輛安全領域的前沿。

㈢ 賓士有什麼技術

賓士汽車特有的技術：
●隱藏起來的autohold功能：其實autohold（自動駐車）功能已經不是什麼高新的配置，在很多車型上都有所配置，並有獨立的開關按鈕。但在賓士車型上，這項功能被隱藏在了剎車踏板上。開啟方法：在車輛剎停後，不需要摘擋，快速深踩剎車踏板，儀表盤會顯示HOLD標志，此時的自動駐車功能便已啟動，松開剎車踏板車輛會繼續保持剎停狀態。
●貼心的內循環關聯功能：很多朋友都會在夏天遇到車輛進入隧道或突遇塵土飛揚的路段，此時便會手忙腳亂的將車輛的所有車窗關閉，開啟車輛內循環功能。這一系列的動作或許會分散您開車的注意力，所以……開啟方式：在遇到這些路況的時候，您只需要長按內循環按鍵，此時車輛內循環空調系統會打開，同時所有車窗會自動關閉。而當通過空氣污染路段後，再次長按內循環按鈕，車輛將開啟外循環功能，同時所有車窗都將自動開啟到關閉之前的開啟狀態。
●車門開鎖方式切換：時至年跟，很多地方的治安問題再次被人們所關注起來。所猜銷以很多朋友都希望自己的愛車在通過遙控器遙控開啟車門時，只開啟駕駛席一扇車門，避免不法分子在車輛解鎖後從其他車門鑽進車內。當然賓士也為您想到了。切換方式：同時按下車鑰匙的「解鎖鍵」與「開鎖鍵」五秒鍾，直到車鑰匙上的紅燈連閃兩次，此時按下解鎖鍵時車輛將只解鎖駕駛員一扇車門，再次按下解鎖鍵時才會全部車門解鎖。
●安全帶預收緊功能：很多坐過或開過賓士車的朋友都會很清楚的記得，當繫上安全帶的時候，安全帶會自動收緊一下。也許很多朋友會覺得這項功能很煩，會關閉這項預收緊功能。但您有所不知，這項功能並非賓士閑的蛋疼非要用安全帶使勁勒你一下。安全帶收緊的瞬間，車載電腦會自動記憶乘員的體型，以便在遇到事故時，自動判斷採用多大力度拉緊安全帶保護您的生命安全，所以在沒有特殊需求時，不要將此項功能關閉。
●測功機模式：該模式開啟後，您的賓士車將變為最原始的駕駛方式。就該模式的命名一樣，其實是作為跑馬力機時應當開啟的模式，當然，想玩兒漂移也需要開啟該模式。開啟方法：將鑰匙插入擰一檔，同時按出方向盤上的掛電話鍵+ok鍵3秒，此時您的賓士車將變為最原始的駕駛模式，此時的車型會將ABS關閉，隨速助力關閉（日常助力依然會有），也就是說除此之外的電子輔助系統將全部關閉。
●重置TCU：重置後汽車的變速箱將回復到出廠設置，會重新學習你的駕駛習慣，會適當改善賓士具有特色的油門延遲現象。開啟方式： 插入車鑰匙，往右扭一個格，隨後油門踩到底，停留5秒鍾。然後把鑰匙往左扭一個格但別把鑰匙拔出來，然後抬起油門，稍等兩分鍾，此時的TCU自己已經重置。（重置的時候中控台有很小的聲響）。
●搭載空氣避震器車型放氣：搭載空氣懸掛的賓士車型在鎖車之後，為了避免空氣氣瓶持續保持高壓狀態造成的危險，都會進行一定的放氣，以保證氣瓶以及減震器氣囊不會持續保持在高氣壓狀態。而若停放時間超過5-7天，系統會自動將儲存空氣的氣瓶以及空氣彈簧內的空氣全部放掉。
●REST 余溫加熱功能：寒冬臘月的天氣里，很多車主會臨時下車辦一些事情，或是便利店買些東西。回到車里時，車內的溫度會迅速下降，只能再次開啟空調系統重新加熱車內的溫度。而很多朋友或許並不知道裝配多區智能空調的賓士車都有一個叫做「REST」余溫加熱的功能，該功能會利用發動機的余溫在關閉發滑兆握動機之後繼續為車內供暖風達半小時，之後才會自動關閉。（註：由於水箱大小的關系，該功能並不會出現在搭載四缸發動機的賓士車上）
●工程模式的進入：賓士車上的COMAND車載多媒體系統也是一項十分強大的系統，不僅支持多媒體系統的設置，同時還可以通過快捷按鍵進入到車輛工程模式。進入方法：COMAND系統開機後，同時按壓掛電話信慶（紅色按鍵）+#+1鍵，此時中央液晶屏便會切換到工程模式，在這里可以激活一些在購車時車輛所不具備的功能（隱藏功能），建議尋找相關資深人士進行激活。

㈣ 趣味科普 | 汽車上的偉大發明，都在你身邊

記得當年上學考試的時候第一道填空題是：汽車的四大組成部分是什麼？對於廣大汽車愛好者來說是非常基礎的知識了，那麼我們的內容就從這道題的答案來展開。

世界上第一輛汽車是1886年1月29日生產的，距今已有200多年的歷史，汽車伴隨著人們對需求的變化而不斷進化，卡爾·本茨先生一定想不到，在他的帶動下全世界的人們都已經離不開汽車產品了，我相信未來只會變得越來越先進越來越智能，偉大的人類研發出了哪些汽車上偉大的發明呢？

車身?：

主動空氣動力系統：

按級別分為L1、L2、L3、L4，最為終極的是L4級別，汽車僅需起點和終點信息，就可全程負責行車安全，完全不依賴駕駛員干涉。目前我們正在經歷的是L3級別的研發，隨著科學技術的不斷發展終極無人駕駛汽車走進我們的生活是必然的。

寫在最後：

汽車上應用的偉大發明遠不止於此，如果寫全的話估計要連載10篇以上了，有喜歡的小夥伴歡迎在下方評論區繼續交流，祝願大家在疫情期間有一個好心情！

?

【原創文章，轉載請標明出處】

【喜歡就關注我們吧，為您帶來更多精彩汽車資訊~】

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 賓士有幾年歷史了

賓士，一個幾乎全世界都知道的汽車品牌。從汽車誕生到虛茄源今天，賓士的發展史不僅是一部傳奇，更代表了人類汽車工業的發展史。現在，賓士已經過了百年生日，但它的名字依然像公司口號一樣響亮。

戈特利布·戴姆勒戈特利布·戴姆勒(Gottliebdaimler，1834-1900)，德國工程師、發明家，是現代汽車工業的先驅之一。1834年3月17日，他出生在德國符騰堡州舍恩-多爾夫-蘭斯的一個手工業工人家庭。他的父親是麵包店老闆。1852年，他就讀於斯圖加特工程學院。十幾歲時，戴姆勒對燃氣發動機產生了興趣，並開始研究和開發奧托燃氣發動機。1872年，戴姆勒設計了四沖程發動機。1883年，他與好友、著名發明家威廉·邁巴赫合作，成功研製出使用汽油的發動機，並於1885年將發動機安裝在木製兩輪車上，從而發明了摩托車。1886年，戴姆勒在他為妻子43歲生日購買的馬車上安裝了這種發動機，創造了第一輛戴姆勒汽車。

1897年，戴姆勒的公司生產了「鳳凰」牌乘用車，尤其是1903年，以當時公司主要投資人埃米爾·耶利內克(EmileJelinek)的女兒的教名「梅賽德斯·賓士」(MercedesMercedes)命名的乘用車，耶利內克是奧地利駐法國尼斯的領事，也是戴姆勒的熱心支持者。它的前置發動機有35馬力，前燈，擋風玻璃，雙門5座敞篷車，更類似於現代汽車的特點，還有更輕更強勁的發動機，更長的軸距和更低的重心，這大大提高了戴姆勒的商業地位。

1926年6月29日，戴姆勒和賓士合並成立戴姆勒-賓士，在汽車史上佔有重要地位。從那以後，他們生產的所有汽車都被命名為「梅賽德斯-賓士梅賽德斯-賓士」。1900年3月6日，戈特利布·戴姆勒在德國斯圖加特的巴特坎施塔特去世。

卡爾·弗里德里希·賓士(Karlfriedrichbenz)弗里德里希·賓士(1844-1929)，德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之一，現代汽車工業的先驅之一，被稱為「汽車之父」。1844年，本茨作為遺腹子出生在德國的卡爾斯魯厄。他的父親是一名火車司機，但他在出生前於1843年死於一場事故。從中學開始，本茨就對自然科學產生了濃厚的興趣。曾就讀於卡爾斯魯厄文理學院和卡爾斯魯厄綜合科技大學差態。其間，他系統學習了機械結構、機械原理、發動機製造、機械製造經濟核算等課程，為以後的發展打下了良好的基礎。在經歷了學徒、服兵役、結婚生子等人生經歷後，本茨於1872年與奧古斯特·里特(AugustRitter)合作成立了「梅賽德斯-賓士鑄鐵公司和機械工場」，專門從事建築材料的生產。當時，由於建築業不景氣，本茨的作坊陷入困境，面臨倒閉的危險。無奈之下，他決定製造發動機以獲取高額利潤來擺脫困境。因此，他拿到了生產奧托四沖程燃氣發動機的營業執照。經過一年多的設計和試制，1879年12月31日製造出第一台單缸燃氣發動機(轉速200轉/分，功率約0.7千瓦)。但是這款發動機並沒有幫助賓士走出經濟困境，他依然面臨著破產的危險，日子過得非常辛苦。然而，貧窮的生活並沒有改變本茨致力於發動機研究的決心。經過多年的努力，1886年1月29日，卡爾·本茨發明了第一輛沒有馬的三輪車，納鉛現在保存在慕尼黑的汽車博物館里。梅賽德斯-賓士汽車公司贏得了'；汽車製造專利權'；正是這一天被確定為汽車的生日。

1893年，本茨成功開發出性能先進的「維克托·德亞」牌汽車。它採用本茨專利的3升發動機，方向盤安裝在車的中部。雖然該車性能先進，但很少有人買得起，因為價格高達3875馬克，這使其成為該公司的滯銷產品。這種在技術上給賓士帶來了巨大榮譽的車，在經濟上並沒有給他帶來多少好處。後來，根據商人的建議，本茨於1894年開發並生產了廉價的「自行車」(售價2000馬克)。這種「自行車」賣得很好，一年賣出125輛。因為它是世界上第一款量產的機動車，給賓士帶來了更高的利潤。後來，賓士也對'；維多利亞'；該車經過改進，後備箱18個座位面對面，因此成為世界上第一輛公共汽車。

在發明汽車的過程中，卡爾·本茨的勇氣非常令人欽佩:首先，他願意努力工作，沉浸在自己的發明工作中；其次，他大膽拋棄技術非常成熟的蒸汽機，選擇自己不看好的內燃機作為動力，體現了他觀念上的巨大轉變。第三，他不僅能開發和生產'；豪華車'；，並能及時調整產品結構，組織生產適銷對路的產品'；普通汽車'；，為公司贏得了可觀的利潤，這說明他既有工程師的基本素質，又有企業家的商業技巧。

我們現在說的賓士公司，並不是本茨先生一個人創立的，而是兩大汽車巨頭卡爾·費帕克·榮蘇、里奇·本茨和汽車發明鼻祖戈特利布·戴姆勒合作的。1926年，兩大汽車公司合並成立了戴姆勒本茨公司。

戴姆勒已經去世了。本茨已經82歲了。然而，由於一些不為人知的原因，兩位汽車發明大師大自然巷從未謀面，雖然他們在相距僅80公里的兩個小鎮。成為汽車史上的一大遺憾。但他們的繼承人不負眾望，使得兩位偉人將事業發揚光大，使賓士成為世界級的汽車公司。

1886年，本茨發明的以汽油發動機為動力的三輪車獲得了專利。同時，戴姆勒還發明了他的第一輛四輪汽車。同年，他還獲得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首次為其汽車安裝了四速變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立(DMG)，邁巴赫設計了第一台直列四缸四沖程發動機。

1894年，世界上第一次從巴黎到魯昂的汽車比賽中，裝有戴姆勒發動機的汽車獲勝。

1895年，世界上第一條公交線路投入運營，由梅賽德斯-賓士發動機提供動力。1896年，戴姆勒汽車公司成功製造了世界上第一輛卡車。同年，戴姆勒為P&L公司製造了世界上第一台汽車用四缸發動機。

1897年，世界上第一家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒生產的汽車作為計程車投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一輛35馬力的梅賽德斯跑車贏得了尼斯-拉·圖爾比登山錦標賽。

1902年，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」的合法使用權，並將「梅賽德斯」作為其新商標。

1903年，梅賽德斯-賓士的第一輛汽車parsifal成功製造，採用了相反的水冷發動機和傳動軸。

1910年，梅賽德斯-賓士開發了第一台四氣門發動機。

1914年，賓士製造了第一台12缸250馬力的aero空發動機。

1926年，梅賽德斯-賓士和戴姆勒汽車公司為了避免在日益壯大的汽車工業中相互排擠，終於走到了一起，成立了舉世聞名的梅賽德斯-賓士。之後公司堅持生產軍品的方針，決心依託德意志銀行建立德國統一的汽車工業。在希特勒第三帝國時期，該公司積極向當權的納粹黨靠攏，最終成為其「經濟翼」。

1934年，「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈車770K。這輛車是專為希特勒打造的豪華車。車身採用4mm厚鋼板，擋風玻璃50mm厚，輪胎為防彈鋼絲網輪胎，後排座墊靠背加裝防彈鋼板，地板加厚至4.5mm，搭載V8發動機，排量7655ml，可產生100kw的功率。生產了17輛汽車，其中大部分在二戰中被毀。現在只有三輛車是稀世珍寶。

1936年，「梅賽德斯-賓士」汽車公司在柏林車展上推出了世界上第一輛裝有柴油發動機的汽車206D，它節省了大量的燃料。同年，在柏林車展上，賓士還推出了二戰前最大的汽車170v(四缸發動機)。當時還推出了一款500k的豪華跑車，驚人的160馬力發動機，軸距3.29米！

1938年，該公司推出了根據空空氣動力學設計的「梅賽德斯-賓士」320轎車，它比以前的車型更容易操作，並使其能夠在新建的高速公路上以更高的速度行駛。二戰中，德國工業遭受了近乎毀滅性的打擊，公司生產停滯不前。直到1947年，第一輛戰後汽車——老式170v——才生產出來。

1949年，該公司開始復甦，並在漢諾威技術出口博覽會上推出了第一輛戰後新車170s。

1951年，該公司在第一屆法蘭克福國際汽車展上推出了配有全新發動機(6缸，頂置凸輪軸)的220。當時還推出了當時德國最大、速度最高的量產車300，很快成為政客和富商的最愛。

1953年8月，公司第一輛轎車180(公司內部稱為w-120)正式發布。

1954年，該公司率先在傳奇跑車300SL上使用汽油噴射裝置。從而成為淘汰傳統化油器的新技術。

1961年，該公司推出了第一輛採用空空氣懸架的汽車300SE。

1969年9月，戴姆勒-賓士汽車公司吸引了全世界的目光。在法蘭克福車展上，該公司推出了C111代測試車，該車使用三轉子汪克爾發動機，擁有驚人的280馬力。

一年後，第二代C111問世。與第一代不同，它採用了四旋翼的汪克爾發動機，輸出350馬力的強大功率，性能出眾。

1972年，該公司開發了一款全新的豪華車280SE。隨後，這款車被命名為「S級」(內部代號:w116)，這也是我們所熟悉的最早的S系列車。

1974年，世界上第一輛搭載5缸柴油發動機的汽車240D3.0上市。

1978年，該公司在法蘭克福國際車展上推出了一款搭載5L排量輕型鋁合金發動機的汽車450SLC5.0。

1979年，該公司以新開發的「G級」進入越野車市場。

如今，賓士已經成為德國最大的汽車公司，擁有12個系列，100多種車型，年產量近百萬輛。盡管大眾不斷努力，但還是超過了賓士，排名第二。在歐洲100家最大企業中，賓士排名第四(大眾第五，菲亞特第六)，在美國《幸福》雜志公布的全球500家最大工業企業中，賓士排名第十，在全球最大汽車工業企業中，賓士僅次於美國通用、福特和日本豐田，排名第四。這一系列數字顯示了賓士在全球汽車行業的實力和地位。尤其令人驚嘆的是，它歷經數百年風雨，仍能保持旺盛的生命力。近年來，由於經濟疲軟，其他大公司連年虧損，甚至不得不走合並兼並之路，而賓士不僅盈利，而且利潤穩定性很高，避免了合並兼並之路，保持了賓士作為世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不容易。除了世界知名品牌的號召力，真正的法寶是它的高品質保障。品質是制勝的關鍵，這是賓士的百年承諾，也是閃耀三角星的真正內涵。如今，賓士已經成為高品質、高品位、高地位的象徵。它不僅成為名人的必備道具，甚至很多國家都將賓士作為外交用車的標配。梅賽德斯-賓士已經成為名副其實的品牌。

賓士資產超過500億美元，年凈利潤達12億美元，員工約40萬人。賓士年產汽車近百萬輛，其中僅限產55萬輛。這是為了保證高質量和「稀缺性是最重要的」。賓士總部位於斯圖加特，總部擁有龐大而全面的接待設施。

質量較差的賓士汽車總是供不應求，所以往往需要依次等上幾個月才能訂購和買車。買家收到發貨通知後，分批來到賓士公司接待處。在這里，他們受到真正的「神」的對待，不僅有住宿和招待，還有幾個人的小團體，有專門的接待人員指導游覽。先看介紹公司的視頻，再看汽車組裝的每一個流程。流水線上，每輛車都標有買家的名字，車身顏色和內飾都嚴格按照買家選擇的模式組裝。「個性化」在每一輛賓士上都有明顯體現。

流水線上沒有一輛車是一模一樣的。滿足每一位客戶的要求是梅賽德斯-賓士永恆的標准。所以每一個買賓士的人都能開著自己心中的車，感受到「上帝」的感覺。第一輛車賣出後，他留了一份檔案。所以他買了賓士，就成為了賓士大家庭的一員，可以接受無微不至的全方位服務。賓士僅在德國西部就有1700輛汽車。高速公路上從事養護工作的有5萬多人。平均每25公里就有一家賓士維修站。買家只是開車，出了問題就打24小時服務電話。一般半小時內維修站就會過來處理。「賓士家族」的優越性體現在周到的售後服務和終身保修上。不僅在德國，在全球171個國家和地區，共有4300多個維修點，員工超過7萬人。高品質、高口碑是百年老店「賓士」的寶貝。

「精緻、可靠、耐用」是賓士的宗旨。為了保持高品質和開發新技術，梅賽德斯-賓士每年在研發上的花費高達4億美元。造型精緻，不斷更新，具有傳統、流暢的賓士車身特點，給人第一眼就「這就是賓士」的感覺。首先，它開發並應用了汽油噴射技術，在汽車電子化方面處於領先地位。賓士也首次在豪華車上使用柴油發動機。其賽車在賽車史上獲得過4000多次冠軍，賽車往往是汽車新技術創造的「試驗田」。每年有100多輛車用於安全碰撞等各種可靠性測試。一般汽車在行駛10萬公里後往往會報廢，但賓士在行駛30萬公里後仍保持良好性能的情況並不少見。嚴謹的製造和卓越的選材是賓士可靠耐用的基礎。賓士在安全可靠的基礎上也讓人有特別的享受。雖然賓士的價格比同類車高很多，但是因為可靠耐用，保養費用也比其他車低很多，所以買賓士其實很劃算，更何況你還獲得了「世界第一品牌」的美譽。

「賓士」已經走過了百年的漫漫長路。從汽車誕生到今天，「賓士」以其無限的生命力創造了汽車史上無數個第一。讓「賓士」繼續在汽車的漫漫長路上奔跑吧！誰能阻止它？願它永遠年輕。

百萬購車補貼

㈥ 卡爾·佛里特立奇·賓士是怎樣發明汽車的

他在1885年研製出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱謹鉛為現代汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年，賓士則被後人譽為「汽車之父」。該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機，785cc容積，0.89匹馬力，每小時行走15公里。該車前輪小祥派好，後輪大，發動機置於後橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點，如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向期是現代汽車轉向器的鼻祖。當時，由於該車的性能還未完善，發動機工作時噪音很大，而傳遞動力的鏈條質量不過關，常常發生斷裂，因而在汽車經過的道路上，人們經常看見的是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代，汽車受到人們的嘲笑，被斥為無用的怪物。本茨夫人貝瑞塔·本茨為了回擊社會輿論的譏諷，於1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經過賓士反復改進的汽車從曼海姆出發，途經維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發展做出了貢獻。因此，賓士夫人被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。如今，這輛賓士珍藏在德國斯圖加特市的賓士博物館內。1887年，卡爾·賓士將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽羨空車公司。賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。

㈦ 賓士品牌怎麼介紹

戴姆勒-賓士公司

1909年6月，他向戴姆勒公司申請將三叉戟星注冊為汽車的標志，象徵著著陸、水上和空方面的機械化。1916年，在它周圍加了一個圈。四顆小星星嵌在圓圈上方，賓士「賓士&quot話。」梅賽德斯」的意思是幸福，意味著戴姆勒生產的汽車會給車主帶來幸福。

從賓士做出第一輛被世界認可的汽車開始，一百多年過去了，汽車早已過了他的百歲生日。在過去的一百年裡，隨著汽車工業的蓬勃發展，出現了許多汽車製造商，其中一些曾名噪一時，但最終都只是曇花一現。到現在，只有三四家店熬過了風風雨雨，但只有一家賓士是百年老店。

我們現在說的賓士公司，並不是賓士先生一個人創立的，而是兩大汽車巨頭的合作，分別是KarlFeParkJungSu、RichieMercedes-Benz和汽車發明鼻祖gottliebdaimler。1926年，兩大汽車公司合並為一家公司，成立了戴姆勒-賓士公司。戴姆勒已經去世了。賓士82歲了。然而，由於一些不為人知的原因，兩位汽車發明大師大自然巷從未謀面，雖然他們在相距僅80公里的兩個小鎮。成為汽車史上的一大遺憾。但他們的繼承人不負眾望，使得兩位偉人將事業發揚光大，使賓士成為世界級的汽車公司。

1878年，他34歲時，梅賽德斯-賓士首次成功研製出二沖程燃氣發動機。

1882年，戴姆勒從奧托公司辭職，與朋友共同創辦了汽車廠。

1883年，梅賽德斯-賓士開始建立「梅賽德斯-賓士公司和萊茵氣體發動機廠」。同時，戴姆勒成功發明了世界上第一台高鄭襪猜壓縮比內燃機，成為現代汽車發動機的鼻祖。喊型

1885年，戴姆勒將其單缸發動機安裝在自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，梅賽德斯-賓士設計製造了一款汽油發動機的三輪汽車。

1886年，梅賽德斯-賓士發明的以汽油發動機為動力的三輪車被授予專利。同時，戴姆勒還發明了他的第一輛四輪汽車。同年，他還獲得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首次為其汽車安裝了四速變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立(DMG)，邁巴赫設計了第一台直列四缸四沖程發動機。

1894年，世界上第一次從巴黎到魯昂的汽車比賽中，裝有戴姆勒發動機的汽車獲勝。

1895年，世界上第一條公交線路投入運營，該線路使用賓士和馬力發動機。

1896年，戴姆勒汽車公司成功製造了世界上第一輛卡車。為戴姆勒P&L公司製造了世界上第一台汽車用四缸發動機。

1897年，世界上第一家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒生產的汽車作為計程車投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一輛35馬力的梅賽德斯跑車贏得了尼斯-拉·圖爾比登山錦標賽。

1926年，梅賽德斯-賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司終於走到了一起，成立了舉世聞名的「梅賽德斯-賓士」賓士公司。之後公司堅持生產軍品的方針，決心依託德意志銀行建立德國統一的汽車工業。在希特勒第三帝國時期，該公司積極向執政的中國共產黨靠攏，並最終成為其「經濟翼」。

1934年，「賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈車770K，這是希特勒的專用高級轎車。車身採用4mm厚鋼板，擋風玻璃50mm厚，輪胎為鋼網防彈輪胎，後坐墊靠背配有防彈鋼板，地板加厚至4.5mm，整車重量超過5噸。搭載V8發動機，排量7655ml，可產100kw噸。

1936年，「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次成功將柴油發動機安裝在汽車上，大大降低了汽車的使用成本。

1954年，該公司在300SL汽車上使用汽油噴射裝置。從而成為淘汰傳統化油器的新技術。

如今，賓士已經成為德國最好舉大的汽車公司。盡管大眾不斷努力，但仍超過賓士，位居第二。在歐洲100家最大企業中，賓士排名第四(大眾第五，菲亞特第六)，在美國《幸福》雜志公布的全球500家最大工業企業中，賓士排名第十，在全球最大汽車工業企業中，賓士排在美國通用汽車、日本福特、豐田之後，位列第四。這一串數字顯示了賓士在全球汽車行業的實力和地位。尤其令人驚嘆的是，它歷經百年風雨仍能保持旺盛的生命力。近年來，由於經濟疲軟，其他大公司連年虧損，甚至不得不走合並兼並之路。賓士不僅盈利，而且盈利的穩定性很高。從而避免走合並兼並之路，進而保持賓士作為世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不容易。除了世界知名品牌的號召力，真正的法寶是它的高品質保障。質量是取勝的關鍵。這是賓士的百年承諾，也是閃耀三角星的真正內涵。如今，賓士已經成為高品質、高品位、高地位的象徵。它不僅成為名人的必備道具，甚至許多國家都將賓士作為外交用車的標配，「賓士」成為名副其實的名牌。

賓士資產超過500億美元，年凈利潤達12億美元，員工約40萬人。賓士年產百萬輛汽車，其中限量55輛。這是為了保證高質量和「稀缺性是最重要的」。梅賽德斯-賓士總部位於斯圖加特，總部內有巨大而全面的接待設施。質量較差的賓士汽車總是供不應求，所以往往需要依次等上幾個月才能訂購和買車。買家收到發貨通知後，分批來到賓士公司接待處。在這里，他們受到了真正的「上帝」的待遇，不僅有住宿和招待，還有幾個人一組，有專門的接待人員指導參觀，先看公司的視頻，再看汽車組裝的每一個流程。在裝配線上，每輛車都標有購買者。它們嚴格按照買家選擇的模式進行組裝，「個性化」在每一輛賓士上都有明顯體現。流水線上沒有一輛車是一模一樣的。滿足每一位客戶的要求是梅賽德斯-賓士永恆的標准。所以，每一個買賓士的人，都能開著自己心中的車，體驗它「神」我感覺第一輛車賣出去之後，就有了檔案，於是買了一輛賓士，我就成了賓士大家庭的一員，可以全方位服務。賓士僅在西德就有1700場保養戰，超過5萬人在高速公路上從事保養和維修工作。平均每25公里就有一場賓士保養戰，買家只管開。一旦出了問題，打個電話一般不到半個小時。「賓士家族」的優越性體現在周到的售後服務和終身保修上。不僅在德國，在全球171個國家和地區，共有4300多個維修點，員工超過7萬人。高品質、高口碑，正是「賓士」藏在這家百年老店裡的寶藏。

「精緻、可靠、耐用」是賓士的宗旨。為了保持高品質和開發新技術，梅賽德斯-賓士每年在研發上的花費高達4億美元。造型精緻，不斷更新著賓士本身傳統流暢的特點，乍一看感覺就是「賓士」。它首先開發和應用汽油噴射。

率先實現汽車電子化。賓士也是第一個在豪華車上使用柴油發動機的，其賽車在賽車史上獲得了超過4000次的冠軍。賽車通常是創造新汽車技術的「試驗田」。每年有100多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性測試，一般車輛行駛10萬公里後趨於報廢。但是賓士行駛30萬公里保持良好性能的情況並不少見。嚴謹的製造和卓越的選材是賓士可靠耐用的基礎。賓士在安全性和可靠性方面也給人特別的享受。賓士比同類車貴很多，但是可靠耐用。保養費用比其他車低很多，所以算一算，跑賓士「其實很劃算，更何況你還贏得了「天下第一牌」的美譽。

「賓士」已經走過了百年。從汽車誕生到今天，「賓士」以其無限的生命力在今天的汽車之林中沖刺，賓士在遠方汽車的漫漫長路上。讓「賓士」繼續跑。誰來阻止？願它永遠年輕。

1909年6月，該公司向戴姆勒公司申請將三叉戟星注冊為汽車的標志，象徵著著陸、水上和空方面的機械化。1916年，在它的周圍加了一個圈，圈的上面嵌了四顆小星，下面寫著賓士二字。「賓士」的意思是幸福，意味著戴姆勒生產的汽車會給車主帶來幸福。

戴姆勒在1909年申請了三星標志的專利權，但本茨是一個圓形徽章。賓士的標志來自戴姆勒寫給妻子的信。他認為他在家裡的房子上畫的星星會給他帶來好運。三叉戟星也象徵著賓士在陸海三個方向的發展空。1909年，為了紀念他的VELO汽車的大規模生產，戴姆勒先生將三叉戟星中的齒輪圖案改為月桂樹枝以示勝利，標志中的「梅賽德斯」以埃米爾·傑利內克(emiljellinek)美麗的女兒命名。「賓士」在西班牙語中是幸運的意思。不幸的是，這位美女在四十歲時死於一場不幸的婚姻，但以她命名的做法卻不脛而走。1916年，星形標志和賓士終於合二為一，而隨著兩家歷史最悠久的汽車製造商的合並，製造商再次為商標申請專利權，這個圈子裡的星形標志就演變成了今天的圖案，沿用至今。並成為世界十大著名商標之一。

這里唯一的規定是，有四款C級sportcoupe，CL，CLK，CLS跑車，和兩款SL，SLK，單反跑車，而不是使用CL，CLK，CLS的C級底盤。

汽車:C級、E級和s級。

旅行車:A級、B級、C級、E級和r級。

四門四座跑車:CLS級

雙門四座跑車:C級SPORTCOUPE、CL級和CLK級

雙門四座軟敞篷跑車:CLK敞篷車

雙門雙座硬頂敞篷跑車:SL、SLK、SLC。

SUV:ML、G、GL

超級跑車:單反

模型背後的數字和字母:

150，170，180CDI，200CDI，200TURBO，200壓縮機，220CDI，280，320，320CDI，350，350CDI，420CDI，450，500，55AMG，550，600，63AMG，65AMG，722版

其中有一款自然吸氣汽油機，數字後面沒有字母。

CDI的意思是缸內直噴。

TURBO就是渦輪增壓的意思。

KOMPRESSOR表示機械加壓。

AMG的意思是AMG改裝高性能版。

72版是單反的新版本。

該企業的品牌在世界品牌實驗室編制的2006年世界品牌500強中排名第九。

百萬購車補貼

㈧ 賓士汽車是如何發明出來的

賓士汽車是卡爾．賓士發明的，最先投入實際生產的賓士的三輪汽車。

卡爾．賓士，因為他憤然離開了廠，搭進去了所有的設備和機器。但他並沒有放棄他，於是將燃氣機改為汽車的發動機開始進行汽車的生產。

終於到了1885年，他終於製造出了世界上第一輛汽車，且在1886年1月29日獲得了汽車的製造專權，賓士汽車由此開始發展生產。

㈨ 賓士汽車的技術有哪些呢

，首先賓士是一個高貴豪華的品牌，這種品牌形象不能單純用價格來衡量，更重要的是它的品牌價值，賓士有著100多年的造車經驗，汽車技術一直處於世界頂尖水平，長期下來，形成了深厚的文化底蘊。 4，舒適性，我們經常說「開寶馬，坐賓士」，已經認可了賓士出色的舒適性特點，它的座椅設計寬大柔軟，各種舒適性配置也齊全，比如前後排座椅加熱、通風、按摩、全景天窗和主動降噪系統等，在賓士車上屬於很常見的功能，另外賓士車的後排娛樂系統也很豐富，懸掛偏舒適，車內靜音效果出色，油門和剎車的調教都偏向穩重，這些設計的最終目的就是達到出色的乘坐舒適性。
5，動態性能，汽車主要是用來開的，機械性能的表現對於豪車來說很重要，不要求速度很快，起碼行駛質感要做到得心應手，賓士在發動機、變速箱和底盤方面的調教很出色，動力輸出平順，變速箱換擋動作很配合駕駛者，底盤除了舒適性外，還能提供不錯的支撐力。
6，安全性能，總聽到人說「好車的底盤更扎實」，賓士一向以穩重著稱，採用了高強度材質製造的車身防撞能力強，底盤品質很出色，有大牌的風范，開起來給你一種很厚重和安全的充實感，還有豐富的安全配置，車型普遍配有車道偏離預警、主動剎車安全系統、並線輔助、全景攝像頭等高科技的安全配置。
7，賓士的豪華檔次在國內已經深入民心了，大部分買賓士的車主，腦海里首先冒出的是賓士的品牌影響力，它的用料、設計和工2，外觀也就是第一印象很重要，賓士車的車身線條勾畫得很有檔次感，加上大尺寸豪華輪轂和LED光源的渲染，在穩重的外觀下面始終透漏著高貴氣息，尤其是在商務轎車中。市場上很多車型都採用運動型外觀來提高自身的獨特氣質，賓士在AMG改裝部門的配合下，將運動感發揮得淋漓盡致，另外它的設計也很講究，包括用料、人員以及工序，總之從賓士的外觀上就可以看出豪華的特徵。
3，內飾，買賓士的人都是懂得享受生活的人，它的內飾風格充滿優雅感，不會輕易燃起你的激情，更主要的是帶給車內人員閑情逸致的心情。從視覺感來看，賓士的內飾氛圍很具有檔次和豪華感，大面積皮革+實木+大顯示屏+金屬質感材質，車內和人有直接接觸的部位都採用柔軟的皮質包裹，按鍵的阻尼和質感都很出色。
藝的要求高，車輛從里到外都是按豪車的標准來設計，正所謂一分錢一分貨，物超所值。

㈩ 賓士四輪獨立懸掛發明時間

賓士四輪獨立懸掛發明時間是1987年。

1987年，全新4MATIC技術在梅賽德斯-賓士E級(124系列)中首次亮相。全新4MATIC運用尖端技術，結合了機械部件和電子部件，進一步提高了梅賽德斯-賓士的卓越特性。

從1999年起，4ETS(四輪驅動電子牽引系統)與4MATIC一起作為差速鎖應用於梅賽德斯-賓士轎車上。

4MATIC全四輪驅動系統設計緊湊，輕巧，同時在摩擦力上也擁有最優化的表現，對比起其他的全四輪驅動系統來，優勢相當的明顯：重量，燃油經濟性，舒適性以及被動狀態下的安全性等方面都表現非凡。

獨立虛手懸掛：

就是左右兩個車輪沒連在一根剛性車軸上，而是各纖譽磨自通過連桿、彈簧與車身相連，是各走各的路，任何一個輪子受到路面沖擊而跳動時不致影響另一個輪子的運作。

這類懸掛彈性較佳，可吸收路面震動，高速時行駛穩毀斗定，而且由於無連接軸，可以降低發動機和駕駛室的高度，增大車廂和行李箱空間。轎車大多都採用獨立懸掛。