賓士cls是什麼版本的

❶ 賓士cls是不是2.0t的

賓士CLS基本沒有2.0T，這款車一共用了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機、低功率版2.0升渦輪增壓發動機和高功率版2.0升渦輪增壓發動機。賓士CLS的長寬高分別為4,988mm（毫米）、1,890mm（毫米）和1,424mm（毫米），軸距為2,939mm（毫米）。這款車的2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大功率為190kw，最大功率轉速為6,100rpm，最大扭矩為370Nm，最大扭矩轉速為1800至4,000rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是9AT變速器。高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為220kw，最大功率轉速6,100rpm，最大扭矩400Nm，最大扭矩轉速3000到4,000rpm。這款發動機同樣搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這台發動機匹配的是9AT變速器。使用9AT變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。賓士CLS的前懸架是四連桿獨立懸架，後懸架是多連桿獨立懸架。採用多連桿獨立懸架的後懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。但多連桿式懸架成本更高，結構也更復雜。

❷ 賓士cls有四驅的嗎；賓士cls有全景天窗嗎

賓士cls有四驅的嗎 賓士cls是有四驅版車型的，四驅版車型搭載了賓士的4matic四驅系統。賓士cls是賓士旗下的一款中大型轎跑車，這款車的長寬高分別是4988毫米，1890毫米，1424毫米，軸距為2939毫米。這款車使用了三款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機，低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

1.5升渦輪增壓發動機擁有184馬力和280牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有258馬力和370牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為1800到4000轉每分鍾。這款發攜此動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有299馬力和400牛米的最大扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了48v輕混動系統和缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。
賓士cls有全景天窗嗎
賓士cls只有普通的電動天窗，全系沒有全景天窗。

賓士cls車型分為兩驅和四驅兩款車型。

混動版本車型採用前置四驅的驅亮隱森動方式。

燃油版本車型採用前置前驅的驅敬畝動方式。

賓士cls的長、寬、高分別為4988mm、1890mm、1424mm，軸距為2939mm。

賓士cls的標准配置有：

1.安全配置：

主/副駕駛位安全氣囊、前/排側氣囊、前/後排頭部氣囊、安全帶未系提醒、後排兒童座椅介面、胎壓監測、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、並線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、疲勞駕駛提醒。

2、輔助配置：

前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動泊車入位、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、可變轉向比等。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

❸ 賓士CLS有幾代

第一代賓士CLS的側面張力方向就比較單一。就如同一個香蕉，雖然極具張力，但是在美感和設計想法上略顯枯燥。

所以在第二代賓士CLS上，設計陵鍵師最主要的任務就是在保持第一代側面流暢感的前提下，豐富車身的張力分布。第一版的手繪圖和油泥模型中可以看出，設計師依然採用了和第一代一樣的超長弧線作為腰線。同時為了豐富側面張力，在後輪輪包處增加了類似貓科動物後腿肌肉輪廓的弧線。

有人給它取了個外號叫「香蕉車」，即使從未聽過這外號的朋友，也一下就能猜出我們所說的是CLS，可見這個弧形體態給人的印象之深。毫無疑問這是賓士最有創造力的作品，更讓人歡顏的是這種創造力的成果得到幾乎一致的好評。

表面上看CLS似乎是一個從天而降的新車系，從它的定價上推廳汪輪測它的定位處在E級和S級之間。事實上CLS早就是賓士計劃中的家族成員扮信，它是建立在E級底盤上的轎跑車版本，如同CLK是建立在C級底盤上的轎跑車一樣。由於以E級車為開發基礎，CLS也是賓士史上開發最迅速的新車，從設計到投產只用了30個月時間，廠方似乎是迫不及待地想要投產這部美麗的新車，以饗世人。

❹ 賓士cls屬於c級還是s級

賓士CLS與賓士C級，S級沒有任何聯系，賓士CLS是中大型轎跑車，屬於CLS級。

CLS是賓士旗下的一款進口轎跑車，很多人喜歡宏敗拿這款車和E級做對比，但其實兩款車型的差距是非常大的，賓士E級、S級走的都是商務風，而CLS則是運動風，更適合年輕人選擇。

新款賓士CLS並沒有延續老款車型的設計風格，在同時借鑒概念車F800與經典老爺車300SL的諸多元素後，寬大高聳的車頭帶來了更加硬朗的視覺效果，而車側線條在遵循老款優雅弧線的同時，融入了更多運動元素，據稱設計師的靈感來源於貓蓄勢待發的動感線條。

賓士CLS採用3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率270kw，最大扭矩慎櫻500 Nm。這台發動機的最大功率轉速為6400轉/分，最大扭矩轉速為1600至4500轉/分。

這款發動機搭載48v輕混系統和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體，與蔽孝顫這台發動機匹配的是9at變速箱，很多賓士車型都會使用9at變速箱，換擋平順性更好，可靠性和耐用性更好。

賓士CLS怎麼買的人少？

價格高昂肯定是其中一個因素，同時賓士CLS的外觀風格註定其只有年輕消費者可以接受，但CLS定位始終還是家用車，運動得不夠純粹，還不如買個寶馬M2更好。

再相比起老款的CLS，新款真的太過強求運動了，將本該作為傳承的優雅舍掉，這也讓很多CLS的粉絲感到不滿。

❺ 賓士CLS級的CLS獵裝版本

在2013年度的上海車展上，賓士CLS的獵裝旅行版正式上市。此前，賓士中國公布了CLS獵裝版在國內的售價，兩款車型的售價區間為91.80萬元-96.80萬元。 外觀方面，CLS獵裝版與CLS有著相同的前臉造型，LED大燈和細致的單格柵蜂窩狀中網相得益彰，帶來的運動氣息非常濃厚。而側後方是CLS獵裝版外觀造型的靈魂所在，從車頂下滑到車尾的弧線成就了它的優雅，而這樣的設計不止是看起來更漂亮，還能帶來更充裕的後部空間，CLS獵裝版的標准行李空間為590L，而在後排座椅放倒的情況下更是可以達到1550L。
此次上市的CLS獵裝版兩款車型均搭載3.5L自然吸氣V6發動機，最大功率306馬力，最大扭矩370N·m。配合7G-TRONIC PLUS 7速變速箱，新車0-100km/h加速時間為6.7秒，最高時速則被限制在250km/h。 配置方面，CLS獵裝版和CLS差不多，全系配備多達10個安全氣囊，以及可變懸架、方向盤電動調節、GPS導航系統、車載硬碟、自動LED大燈和發動機啟停系統。

❻ 賓士cls是國產的還是進口的

賓士cls是一款進口車型，這是賓士旗下的一款中大型轎跑車。2020款賓士cls一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。

賓士cls的低功率版2.0升渦輪增壓發動機有258馬力和370牛米的最大扭矩盯模昌，這款發動機可以在6100轉每分鍾時輸出最大功率，可以在1800到4000轉每分鍾時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的是9at變速箱。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機擁有299馬力和400牛米的最大碼仔扭矩，這款發動機的最大功率轉速為6100轉每分鍾，最大扭矩轉速為3000到4000轉每分鍾。這款發動機搭載了48v輕混動系統，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發動機匹配的也是9at變速箱。

賓士cls的前懸架使用了四連桿獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架。

這款車有後驅版車型也有四驅版版車型，四驅版車型搭載了全時四驅系統，並且使用了多片離合器式中央差速器。

搭載全時四驅系統的汽車每時每刻四個車輪都是有動力的。凱扒

❼ 傳遞轎跑風范 賓士CL/CLS車系歷史介紹

賓士CL級1-4代車型 如今，賓士S級轎車的豪華和尊貴品質已經得到了全世界消費者的認可，但或許很多人還不知道。事實上，這個有著百年家族歷史的汽車品牌已經和另一位陸上豪華遊艇級玩家並肩而立。這就是 賓士CL （ 查成交價 | 車型詳解 ）系列，而堪稱四門兩廂轎跑車鼻祖的CLS，有著輝煌的發展歷史。接下來，我們就為大家揭開這兩款車的歷史，看看它們是如何在家庭中成長的。

一、賓士CL級

上圖為:1。賓士300SC 敞篷車；2、賓士220S Coupe ；3、賓士SE Coupe 4、賓士SEC Coupe5、賓士CL5006、賓士CL6007、賓士CL500

在德語中CL-Comfort Leicht，但實際上CL從未有過輕便，因為它最初的定位是大型豪華GT車。所以賓士CL自誕生以來，就離不開大氣、沉穩、豪華這幾個字。即使到目前為止賓士CL的粉絲與其他群體相比並不龐大，但這款車一直延續著它的設計理念直到今天，並將繼續傳承下去。

第一代:W188/188 II生產年份:1952-1958產量:314輛代表車型:300S、300SC

1952年，賓士CL級車型鼻祖300S問世。當時300S車型的設計不僅相當漂亮時尚，而且做出了讓人驚訝的創新舉動。設計師取消了傳統意義上的汽車B柱，讓300S的外觀看起來更加時尚，車身曲線自然變得相當流暢。

賓士300S同時與賓士S級共享底盤，3.0L排量單頂置凸輪軸六缸發動機也是繼承了經典跑車300SL。重新校準後，300S的6缸發動機最大馬力為150馬力。不久之後，300SC車型上市，在原有車型的基礎上對發動機進行了一系列改進，將馬力提升至175馬力。在過去的7年裡，賓士總共只生產了314款300S車型，但每一款車都是手工打造的珍貴產品，所以在當時或今天，300S都是名人和那些鐵桿汽車愛好者的珍愛珍寶之一。

第二代:W180/128生產年份:1956-1960產量:2081輛代表車型:220S和200SE。

在全新賓士S級轎車上市兩年後，換代的CL級車型220S/200SE立即亮相。與第一代300S車型相比，220S的外形有了明顯的變化。它的車身線條更加現代，側面車身和尾部線條變得直接硬朗，上一代車型誇張凸起的大輪眉被進一步取消和簡化。雖然220和220仍然保留了以前車型的一些設計因素，但仍有許多地方被20世紀30年代蓬勃發展的設計元素所取代。賓士220S的動力系統是2.2L排量發動機。最大馬力限制在100馬力，兩年後將增加到106馬力，而發動機馬力將在200SE後期增加到120馬力。

第三代:W111/112生產年份:1961-1971年產量:28918輛代表車型:280SE

1961年，賓士280SE的問世，真正奠定了該系列車型在豪華跑車中的尊貴地位。可以說，這一系列車型和同期的S級轎車一樣，280SE成為第一批應用安全車身設計的量產車型，包括全新的楔形銷鎖和三點式安全帶。此外，280SE還首次應用了空空氣懸架設計、獨立懸架和符合人體工程學設計的座椅。

動力匹配方面，賓士280SE為當時的人們提供了2.2L、2.5L、2.8L三個級別的6缸發動機供選擇。後來賓士又推出了全新的3.5L V8發動機。這種新的動力系統運行更平穩，性能更好。一經推出就受到了極大的歡迎，很多賓士愛好者都為之瘋狂。因為在安全性、舒適性和操控性上的全面突破，也證明了賓士在當時的技術和設計理念上處於領先地位。

第四代:C126生產年份:1981-1991年產量:74060輛代表車型:380SEC、500 SEC、560SEC。

從1972年到1980年的八年間，梅賽德斯-賓士沒有設計出第三代CL級之後的新車型。但隨著代號為W126的全新S級轎車的問世並大獲成功，代號為C126的全新豪華跑車也再次亮相。和以往一樣，C126和W126依然共用一套底盤，但它的車身是全新設計開發的。車身在空空氣動力學方面有了相當大的飛躍，整車看起來更加線性，風阻更小，後視鏡也首次融入a柱，而方形大燈則是顛覆性的改變。它的560SEC車型以V8發動機為入門級配置，發動機最大馬力已經達到了275馬力，扭矩也很強。此外，560SEC還首次為前排乘客安裝了安全氣囊。
賓士CL級第5代至今
第五代:C140生產年份:1992-1998產量:26022輛代表車型:500秒

1992年，賓士首次向人們展示了代號為C140的豪華跑車，也是賓士CL歷史上意義重大的一代車型。從1996年開始，賓士正式將車型命名為「CL」，這意味著賓士500SEC是嚴格意義上的第一代CL級跑車。賓士首次為這款跑車提供了強大的V12發動機和當時世界上最先進的ESP系統，成為了那個時代豪華跑車的新標桿。其6.0L排量的V12發動機可以為整車帶來高達400匹的驚人馬力。對於這款與S級轎車關系密切的跑車，曾有不少評論批評它太大太重，以至於不如跑車輕巧靈動。但無論如何，賓士500SEC的動力、技術、配置、製造水平在當時都是世界級的。

第六代:W215生產年份:1999-2006產量:4.68萬輛代表車型:CL500、CL600、CL55 AMG、CL65 AMG。

當第六代賓士E級車的「四圈」大燈大受好評時，新一代CL級自然不能錯過這一流行的經典設計。第六代賓士CL車型全新的前臉看起來更加動感，a柱和C柱之間的過渡更加流暢，既增強了時尚感，又降低了阻力系數。性能方面，賓士為該車提供了兩款發動機，分別是5.0LV8發動機和6.0LV12發動機。

2021年，梅賽德斯-賓士皇家改裝廠AMG創造了兩款令人興奮的高性能車型CL55 AMG和CL65 AMG。配備雙渦輪增壓V12發動機的CL65 AMG的扭矩輸出甚至超過了以高扭矩著稱的蘭博基尼、蝰蛇、克爾維特等跑車。一台無限制CL55 AMG最高時速可達290 km/h，第六代賓士CL還首次搭載主動車身控制系統，創新的彈簧和減震系統大大提升了安全性和舒適性。到目前為止，這一代賓士CL依然是賓士最暢銷的一代CL跑車。

第七代:W216生產年份:2021年至今代表車型:CL550、CL 600、CL63 AMG、CL65 AMG。

第七代賓士CL是全球首款配備預防性安全制動系統的車型。在PRE-SAFE和增強型距離控制系統的配合下，它可以在極其危險的情況下主動採取制動和一系列保護措施。此外，盲點輔助系統、夜視輔助系統和停車誘導系統等先進技術也被列為標准配置。除此之外，4 MATIC四輪驅動系統也首次引入CL。顯然，這一代CL級是一款技術水平和性能都很高的豪華跑車。

更強大的AMG系列賓士CL生產年份:2021年代表車型:CL63 AMG、CL65 AMG

截至目前，賓士CL級轎車的發展已經超越了半個多世紀，作為一款新推出的車型，當然不會給前輩丟臉。作為賓士的皇家改裝廠，AMG系列車型越來越受到車迷的喜愛。2011款賓士CL 63 AMG車型搭載全新5.5L V8雙渦輪增壓汽油發動機，最大功率563馬力，峰值扭矩896牛·米，7速自動變速箱，百公里加速僅為4.5秒。此外，據AMG R&D負責人Martin Hart介紹，新發動機設計高效，MCT變速箱帶有Stop/Start自動熄火系統和離合器設計，以及發電機管理系統等。，可以使全新CL 63 AMG與目前的車型相比省油25%，而且其實力可見一斑。

自1952年推出首款300 S Coupe以來，已有超過17萬輛賓士CL級車型下線。該系列車型自始至終都展現了極致速度的超越、豪華配置的升級、安全系統的完善以及賓士的精神。賓士CL級轎車猶如陸地上的豪華空中型客車，力求在「極致豪華」與「強勁性能」之間取得平衡。
賓士CLS級
二、 賓士CLS 級

在這里，我們需要先澄清一個概念。賓士CLS級不是CL級的四門車型，因為它們之間有本質的區別。享有陸地豪華遊艇美譽的賓士CL級和S級轎車底盤相同，而CLS級則是從E級延伸而來的轎跑車。

第一代:C219生產年份:2004 -2010

賓士遠景CLS概念車

早在2021年法蘭克福國際車展上，賓士就首次展示了其遠景CLS概念車。2021年，梅賽德斯-賓士基於W211 E級平台推出內部指定行政級轎車，代號C219。作為量產版，CLS 500在2021年的紐約國際車展上首次亮相。同年的巴黎車展上，也推出了年產僅3000台的CLS 55 AMG車型。

賓士CLS

在2021年第74屆日內瓦車展上，梅賽德斯-賓士正式向全球消費者推出了全新的汽車系列——CLS級。全新的4門轎車完美結合了轎跑車的經典比例、富有感染力的造型以及豪華轎車的舒適性和功能性。

當時賓士CLS為用戶提供了兩種動力儲備:V6發動機可以為CLS提供200kw的動力輸出，使得0到100 km加速僅需7秒，發動機轉速為2400 rpm時才能獲得最大扭矩。與這款響應極快的發動機相匹配的是另一款新開發的標准部件，7G-TRONIC 7速自動變速箱，這是乘用車上首次使用的7速自動變速箱。另一個動力源是5.0升V8發動機，最大馬力306馬力，峰值扭矩460 N/m，依然匹配7G-TRONIC7速自動變速箱。百公里加速僅需6.1秒。

配置包括AIRMATICDC空空氣懸架、THERMO-TRONIC豪華自動氣候控制系統、18英寸合金輪圈和245/40 R18運動輪胎。此外，賓士CLS的安全技術也不容小覷，自適應前氣囊、側氣囊加預緊式安全帶、安全帶強度限制等，為賓士CLS提供了可觀的駕駛安全性。此外，用戶也可以很快訂購賓士安全系統PRE-SAFE。

第二代:C218生產年份:2010年至今

2010年8月下旬，賓士推出第二代CLS級產品。新車型與2021年推出的版本共享相同的設計理念，但其設計方向比第一代車型更積極。直到2021年，它還推出了CLS 63 AMG版本，並採用了更大的5.5升雙渦輪增壓發動機。

此後，賓士CLS先後推出了2011款車型和AMG系列，不僅完善了動力系統，還大幅提升了配置。

與第一代車型相比，第二代賓士CLS級車型外觀更加動感，時尚感更強。無論是前格柵、大燈、車身包圍、輪圈造型，看到它的人都會覺得煥然一新。此外，在動力方面，CLS 63 AMG車型的6.2升V8發動機可為整車提供高達386 kW和700 Nm的動力輸出，百公里加速僅需4.4秒，而搭載性能套件的車型將峰值功率提升至409 kW，最大扭矩相應達到800 Nm，0-100 km/h加速時間縮短0.1秒。

雖然賓士CLS級的發展歷程沒有CL級車型那麼長，但其影響也不小。由於CLS級車型自誕生以來就有著相當不錯的市場表現，其他廠商紛紛效仿這款兩廂四門轎跑車，如帕薩特CC、 雪鐵龍C6 和本田思域等。，但其純度從未超過賓士CLS級。如果說賓士CLS級是現代四門轎跑車的鼻祖，那絕對不是誇張。 @2019

❽ 賓士cls屬於c級還是s級

賓士cls是c級轎車。

即中大型轎車，車身長度在4.9米至5.1米之間，汽車軸距在2.8米至2.9米之間。汽車等級劃分主要依據軸距、排量、衡差檔重量等參數，字母順序越靠後，該級別車的軸距越長、排量和重量越大。

賓士cls是梅賽德斯奔慶碧馳旗下的一款跑車，其長寬高分別為4998mm、1890mm、1404mm，軸距為2939mm。

該車配備了駕駛者和前座乘客前部氣囊、前座側部氣囊以及車窗氣囊，發生撞擊時，展開的側部氣囊和車窗安全氣囊可以提供額外的保護，降低駕咐亂駛者和乘客胸部和頭部受傷的風險。

設計風格：

新款賓士CLS並沒有延續老款車型的設計風格，在同時借鑒概念車F800與經典老爺車300SL的諸多元素後，寬大高聳的車頭帶來了更加硬朗的視覺效果。

而車側線條在遵循老款優雅弧線的同時，融入了更多運動元素，據稱設計師的靈感來源於貓蓄勢待發的動感線條。

❾ 賓士cls屬於c級嗎

賓士CLS與賓士C級沒有任何聯系。賓士CLS是SUV車型，賓士C級是汽車。賓士CLS是CL級，而賓士的CL系列機型幾乎都是SUV。賓士CLS是大型豪華的SUV，軸距為3135mm，縱橫高度分別為5214mm、1956mm、1823mm。該車使用3.0升直列6缸渦輪增壓拿鬧發動機，最大功率270kW，最大扭矩500牛米。發動機搭載48V輕混合動力系統悶敏宏和缸內直噴技術，使用鋁合金缸蓋組，匹配9AT變速器。使用9AT變速器可以提高汽車的乘坐舒適度，也可以提高燃料合理性。賓士CLS的前懸架和後懸架都採用雙橫臂獨立螞冊懸架，這種懸架可以抑制車身側傾幅度和剎車點頭現象。

❿ 賓士CLS系列都有些什麼車

國內的型號：CLS300
CLS350
CLS500
CLS63 AMG
國外的型號：CLS280,和CLS300其實一樣的
CLS320/350 CDI 這是柴油版的
CLS500/550 美洲市場的（美國、加拿大版本）
CLS55 AMG
以上是賓士原廠的產品，
另外還有改裝版的
CLS350 BRABUS
CLS500 BRABUS
這是博速改裝的，還有一些歐洲改裝廠改過的，不過在中國不大容易聽到。
這些報價在官網上都能查到，大廠出來的沒有CLS600或更高排量的了（除了CLS63 AMG），但不排除有改裝過的大馬力的。