賓士s級汽車嘣的一聲什麼情況

⑴ 汽車啟動後幾秒後有砰的一聲是什麼情況

車子剛啟動崩的一聲，可能因為以下幾種原因：1、車輛啟動後雨刷回位刮玻璃的聲音。有的車型是感應雨刷，每次啟動車輛，雨刷都有小幅度的回位。2、音響的聲音。哪個車型這里就不說了，是通病，現象是按兩下啟動鍵，沒幾秒就聽到崩的一聲。解決辦法：關閉開機提示音。具體操作方法為：方向盤靜音健按幾秒，再按MODE健，進入顯示屏設置。3、還有一種情況是車子剛啟動，倒車時有崩的一聲。這是因為剎車片和剎車盤貼在一起的原因。洗車後或者長時間停在車庫等潮濕的地方，車輛只要超過三天沒開，剎車片和剎車盤就會貼在一起。4、排氣筒放炮。因為冷車啟動混合氣濃，燃燒不充分導致的。解決辦法：清洗節氣門，噴油嘴及進氣道的積炭，即可解決問題。由於見不到實車，所以無法做出一個准確的判斷，建議及時去4S店或是專業的汽修店，尋求專業人士的幫助。希望我的回答可以幫到您！望採納，謝謝！

⑵ 汽車起步嘎嘣一聲咋回事

剎車系統出了問題，剎車盤氧化生銹，就會起步嘎嘣一聲。

起步的時候有聲音，說明車輪的花紋里夾雜了一些別的東西發出的聲音；底盤出了問題，底盤出現故障是汽車起步時出現嘎嘣聲的最常見的原因。說明車輪的花紋里夾雜了一些別的東西而發出的聲音。有可能是石頭，或者是樹枝一類的東西。

車輛長期在一種潮濕多雨的環境下行駛，像南方地區的春秋季節，剎車盤會逐漸地生銹。尤其是被水泡過的地方，剎車盤更容易氧化生銹。若是出現了這樣的情況，需要在保養的時候叫工作人員幫忙用砂紙把剎車盤的銹磨掉就好，當銹跡消失後，就不會再出現嘎嘣一聲的異響了。

汽車保養日常技巧

一、如何放置車上不常用但必須攜帶的東西：打開後備箱看看備胎就知道了，那裡是最大的儲物格。

二、如何改善車內空氣流通及除霜效果：將粉塵過濾濾芯(發動機倉內)換成同樣大小的海綿，既增加了進風量，又可拆洗再用，而且冬季車內除霜特快，跑長途就不必開風機 了，同時省油。

三、如何保持離合器長久輕松：每次換剎車油時請維修人員從離合器分泵處放出廢油。因為離合器和剎車使用的是同一個儲油杯，可能有難度，但又是應該做的。

四、當你感覺到剎車不如以前好用怎麼辦：在等紅燈時用大力踩幾腳剎車，即可見效。

五、如何延長消聲器的使用壽命：將消聲器下方最低點打一小孔。道理很簡單：排水防腐蝕。

⑶ 新提的賓士GLS450早上開車起步時咚的一聲 開一段時間再起步就沒有了 第二天早上開還是這種情況

賓士GLS450早上開車起步時咚的一聲 開一段時間再起步就沒有了 分析：
1、新車因為剎車片、剎車盤都是新的，還在磨合期，可能會發出絲絲的響聲，這是正常的，不用管它，一般過幾百公里就會自動消失。
2、剎車片與剎車盤之間有異物，比如有沙子等小顆粒、小石頭進入碟片之間，這會造成絲絲響。
3、下雨天時或剎車盤內有水時，剎車片和剎車盤比較潮濕，低速的時候剎車容易出現震動感的嗚嗚響，這是正常的，水干後就沒事了。
4、倒車剎車出現震動感的嗚嗚響。這一般是摩擦紋路改變所致，平時都是前進剎車，現在倒車，紋路不對，所以容易異響。這種低速度情況下會出現，高速一般是沒有的。這也是正常的，多摩擦幾次就好了。
5、剎車盤和剎車片因為銹蝕粘在一起造成異響。這一般是發生在雨天行車後，車子又停放了幾天沒用，剎車盤和剎車片銹蝕粘在一起，再次啟動開車就會異響，這也是正常的。
6、冬天剎車片與剎車盤長時間遇冷，會在結合部位形成冰凝現象，起步時消除冰凝現象會發生輕微響聲，這也是正常現象。
7、剎車片快用完了，這時可能會有尖叫聲，如果好幾天連續出現，並且響聲越來越大，越來越密，一般就是剎車片快用完，要更換了。

⑷ 賓士s級冷車啟動會經常嘣的一聲，是正常現象嗎

S級有很多種，從市面上見到的有140，220，221，222底盤號的都有！
然後每款320，350，500，600，300，400.。。。。。。每款發動機都不一樣。顫做坦。
你叫人家怎樣回答你茄桐呢？
如果你的是底盤號為222，胡閉發動機為276的話，那麼可能是正常的。

⑸ 賓士s級發動機異響，怎麼辦

我來回答。

一、異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
二、異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
1、某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
2、某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
三、異響與溫度的關系
1、低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。