賓士輕混什麼時候介入

『壹』 新款賓士GLA/GLB家族官圖 首次引入48伏輕混系統

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『貳』 開啟輕混模式傳遞怎樣的信號 試駕賓士C260L 4MATIC運動版

車企面對當前小排量、低能耗的發展趨勢，已經逐步採用小排量渦輪增壓發動機來取代大排量自然吸氣發動機，不少堅持使用自然吸氣發動機的日系車企也做出了改變。可以說這種情況已經非常普遍，但隨著國六排放標准在2020年實施面的擴大，使得賓士品牌也在排量這件事上放下了「身段」，賓士C級迎來了史上最小排量的時代。

此次，賓士C級的改款主要還是側重於推出1.5T+48V的動力系統，也許這對賓士來說是一次必要的嘗試，也可能是華麗轉身的開始。48V的輕混系統相比之前2.0T發動機在後程表現上略有欠缺，但不可否認的是這將是未來車型發展的趨勢所在，新事物的產生往往會遭受各種質疑的聲音，不過相信隨著技術的不斷迭代和升級，輕混系統的表現註定會越來越好，一旦以後成為市場的主流，那麼賓士就已經走到了前列。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 賓士輕混系統什麼意思

賓士生產的部分車型配備了48V輕混系統。

48V輕混系統是指汽車上的動力回收系統。最新更新的賓士C260L和E260L都配備了這款48V輕混系統。

搭載這種輕混系統並不代表它就是新能源汽車，因為車輛還是用發動機為車輛提供動力。這種輕混系統主要用於回收車輛產生的多餘能量，回收的能量主要儲存在車輛的電池中。

儲存在電池中的電力主要用於為汽車提供電力，例如，為汽車的啟動提供電力，也晌枯為汽車上的電氣設備提供電力。

需要注意的是，48V輕混系統不同於傳統的混動系統，因為老核混動版車型需要單獨的高壓動力系統來供電，而輕混車型則主要用於回收汽車產生的多餘能量，為汽車提供充足的動力。

值得一提的是，侍謹掘48V輕混系統可以在發動機熄火時短時間接管空開關，為空開關的壓縮機提供能量，避免汽車熄火時汽車上的空開關停止。總的來說，48V混光系統是一個非常先進的系統。

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『肆』 汽油+48v輕混什麼時候用油什麼時候用的是輕混

汽油加48v輕混系統是一種能效更高的混合動力系統，48V系統是指電壓為48伏，以能量小於1度電的功率型鋰離子電池替代傳統的鉛酸電池，用BSG電機替代傳統的啟動電機和發電機，能在必要時提供輔助動力的輕混系統。

油電混合簡單來說就是給車輛增加了一台驅動電機，這套電機可以在起步或者低速行駛的時候獨立驅動車輛，高速或者急加速的時候也能和發動機同時運行讓車輛的動力表現更加出色，所以油電混合車型的動力平順性更強，緩渣同時燃油經濟性也遠優於48V輕混車或者純油車。

48v輕混系統的電池壽命一般能超過5年：

48v輕混系統的電池是使用48v蓄電池的，因此在成本及技術上都要比12v的要高上不少、48v輕混系統主要由電機，蓄電池，電壓轉換器所組成。48v系統的蓄電池目前主要使用鋰離子電池，這種鋰電池對比起一般的鉛電池，容量更大充電更快。

48V部分擁有自己獨立的電池（目前主擾悉悄流均採用鋰電池）、發電機，並通過一個叫DC/DC轉換器的部件與12V部分相連接，兩部分可共享來自48V發電機的電能。

48V相對於12V，優勢除了更大的電壓能實現更多功能之外，高壓系統還因電流更小而擁有更低的能量損耗。成本僅是高壓混動系統（一般指中強混）的1/3，能夠利用電氣化降低排放，卻能達到其2/3的節能效果，陸世使整車燃油經濟性提高10％～18％。

『伍』 全新賓士C級國內首曝 搭1.5T輕混系統 2021正式亮相

隨著賓士S級和E級新面孔的更新，賓士進入到全新的設計語言之中，本次拍到的全新賓士C級外觀也更加趨近於新款賓士S和賓士E，更加簡約科技感的風格，新車將基於賓士全新MRA平台打造，於2021年正式亮相。

車尾部依然有著滾中較為嚴密的諜照包裹，通過一些細節來看，車尾燈進行了重新的設埋備埋計，面積更小，趨近於新款E級和S級的設計樣子，下方包圍並沒有明顯的排氣口，有可能將隱藏排氣出口。

動力方面，新車將提供多種動力方式，包括1.5T輕混系統，2.0T插電式混合動力系統，2.0T輕混系統，以及AMG車型的高功率發動機等，傳動方面，普通版車型將匹配9速手自一體變速箱，部分車型配有四驅系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 全新AMG GLE 63 4MATIC+上市 首次加入了48V輕混系統

日前，我們從賓士官方獲悉，全新AMGGLE634MATIC+車型正式上市，僅推出1款車型，售價146.88萬元。新車採用了AMG經典的設計風格，外觀較普通版GLE更加運動。動力方面，新車搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，並首次加入了48V輕混系統。

動力方面，新車搭載4.0T雙渦輪增壓V8發動機，並首次加入了48V輕混系統，發動機最大功率420kW（571馬力），最大扭矩750Nm，48V輕混系統可額外增加16kW（22馬力）的最大功率以及250Nm的最大扭矩。傳動方面，新車匹配AMGSPEEDSHIFTTCT9速自動變速箱與AMG高性能四輪驅動增強版。另外，為了增強越野性能，新車還在後軸上配備了一個AMG電子後軸差速鎖，進一步提升操控安全性。

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『柒』 天天被車企拿來當噱頭的「48V輕混系統」，其原理究竟是什麼

天天被車企拿來當噱頭的「48V輕混系統」，其原理究竟是什麼？

在新能源政策的扶持下，純電動車型越來越多，但以目前的技術來看，短時間內很難達到燃油車的程度，所以，混動車型就成了一個不錯的選擇，既能保證日常用車的便利性，也能做到節能減排。混動系統，其實只是一個統稱，橘配鍵一般又分為油電賣模混合、插電混合、輕混和增城市四種形式。

總之，48伏輕軌系統的基本思想，其實就是通過把車用設備的標准電壓提高到了48伏，使它能夠帶動更大功率的車載系統，實現車上其他系統更好的整合。而它最大的好處，就是在發動機啟停，起步，加速，滑行，剎車等等工況下提供輔助，最終實現節能環保。所以，它也被作為傳統汽車和新能源汽車之間的橋梁，或者是過度。

『捌』 全新賓士C級最新諜照 確定推混合動力版本/或於明年2月發布

通過諜照可以清晰看到尾燈的攜裂形狀，也是向C柱方向延伸，與現款比較相似。同時，由於全新C級車頂沒有加寬隱橡強梁，所以或將配備真正的大面積全景天窗。

全新賓士C級將採用模塊化後驅平台（MRA）打造，將推出包括旅行車在內的多種衍生車型。動力系統方面，除了常規的1.5T和2.0T燃油車型外，未來不僅會擁有48V輕混系統級PHEV插混車型，甚至可能還會有純電版車型推出。

有傳言稱，頂級性能版本的AMG C63將改為四缸發動機，通過混動系統將擁有500馬力以上的功率。

『玖』 賓士gls48伏輕混怎麼開啟

1、在啟源陸配動2.0T發動機時帶動曲軸，不噴油的狀態下雹指，將轉速拉到怠速狀態，節省燃油。
2、由於發動機在換擋時，動力銜接有變化，9AT變速箱通過集成電機輔助，可以帶來更平順的換擋。
3、超車時刻，深踩油門，48V電悉純機自動介入，為發動機帶來40Nm的扭矩輔助。

『拾』 全新賓士S級路試諜照曝光，有可能引入輕混車型，將於年內亮相

日，我們通過海外渠道獲悉了一組全新賓士S級車型的路試諜照，新車採用了非常嚴密的偽裝進行覆蓋，有望在今年年內正式發布亮相。

內飾方面，新車預計將採用全新樣式的方向盤，風格更加傾向運動化，同時搭載全液晶儀表以及懸浮式中控顯示屏，整體更具科技感以及豪華感。動力方面，全新賓士S級預計慧盯將繼續搭載2.0T/3.0T/4.0T/6.0T渦輪增壓發動機，同時還有可能引入輕混車型（首次）在國內銷售，從而改善車輛的燃油經濟性。傳動系統或將繼續匹配9擋手自一體變速器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。