① 賓士e自動泊車適合哪些車位
e自動泊車是一種智能化的自動泊車技術，可以幫助駕駛員在狹小的空間內安全地倒車入位。它適用於很多類型的車位，但需要注意以下幾點：
1. 空間要足夠：自動泊車技術需要一定的空間來操作，一般建議車位長度至少比車輛長度多出50cm左右。
2. 地面平整：自動泊車需要車輛輪胎充分接觸地面，因此需要選擇平整、光滑的地面進行泊車操作。
3. 沒有遮擋物：需要確保車位兩側沒有障礙物或者遮擋物，否則車輛會受到限制並無法完成自動泊車。
4. 推薦使用固定停車位：相比於路邊停車，固定停車位更適合自動泊車技術操作，因為車位更固定且有標記方便自動泊車系統的定位。
總之，e自動泊車適用於各種大小、形狀的車位，只要車位空間充足、平整、沒有遮擋物，就旁扒可以使用自動泊車技術來幫助駕駛員運山昌快速、唯則安全地完成泊車。
② 雷克薩斯es300有自動泊車嗎
【太平洋汽車網】雷克薩斯es300有自動泊車，並線輔助其實是一個提醒後方來車的監控功能，當後方來車的時候，這個兩邊的後視鏡就會亮起紅點提醒開車駕駛員，這個並沒有自動超車的功能。
一、賓士e300l自動泊車怎麼用
1、當車速低於30時，自動泊車系統開始自動檢測車位。此時，儀表的液晶屏上會出現一個白色字母p，一旦找到可供停車的車位，字母p的右側會出現一個白色三角形提示。停車、右轉信號、儀表液晶屏出現文字提示。選擇OK，剩下的就是及時換擋剎車。
2、自動泊車是指汽車在沒有人工控制的情況下自動泊車。汽車製造商之所以開發自動泊車的汽車，是因為他們意識到消費者的需求。自動泊車可以幫改跡助司機自動停車。
3、現有的自動泊車車並不是全自動的，但它們確實讓直列泊車更容易。駕駛員仍然必須踩下制動踏板來控制車速（汽車的怠速足譽咐以在不踩下加速踏板的情況下將汽車駛入停車位）。然後，車輛上的計算機系統將接管方向盤。
4、當汽車移動到前車時，系統會給司機一個信號，告訴他什麼時候應該停車慶殲純。然後，司機換了倒檔，稍微松開剎車，開始倒車。電腦通過動力轉向系統轉動車輪，將汽車完全倒入停車位。當汽車後退足夠遠時，系統會給駕駛員另一個信號，告訴他應該停下來換到前進檔。向前移動汽車，並將車輪調整到位。最後，系統給司機另一個信號，告訴他車已經停了。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
③ 真的可以無人駕駛 賓士E級自動泊車體驗
加入新功能 近年來，汽車高科技最熱門的話題是自動駕駛技術，但目前，自動駕駛的真正實現還離我們很遠。所以，既然現階段還不能完全自動駕駛，只能先提升一些輔助駕駛技術，自動泊車就是其中之一。
過去我們測試過很多廠家的自動泊車，大部分還是需要司機換擋，控制剎車。不過最近剛上市的 賓士E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）轎車自動泊車給了我們一個驚喜。當自動駐車開啟，選擇駐車模式時，可以完全無人操作，系統會自動控制方向，控制剎車，甚至自動換擋。你不信？那我就給你看看它的性能。
2016款賓士E級轎車共有6款車型，標配全自動泊車功能。與賓士之前的自動泊車相比，這套自動泊車進行了升級，不僅停車時不需要駕駛員換擋，還增加了車頭朝外的垂直泊車功能。此外，據說手機App還可以遠程式控制制停車。但是我們測試的時候，測試車沒有開啟連接手機App的功能，所以無法測試這個項目。希望以後能體驗到。
●自動泊車中司機跳後會發生什麼？
坦白說，賓士E是我們測試過的最強大的自動泊車裝置。自動駐車開啟後，車輛完全接管方向盤、油門、剎車和換擋，駐車時不需要駕駛員做任何事情。接下來，我們做了一個有趣的實驗。停車啟動後，駕駛員會從駕駛座上跳下，使車輛真正做到「無人駕駛」。
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新款E級自動泊車增加了啟動按鈕，而之前的賓士自動泊車沒有啟動按鈕，當車速低於30 km/h時系統自動檢測車位，啟動按鈕位於中控台操作旋鈕旁邊。按下後，停車位將被檢測到。系統會自動識別橫向停車位或縱向停車位，然後在方向盤控制上選擇確定停車模式。
體驗過後，感覺新E級自動泊車的功能升級了很多，比如車頭垂直泊車、垂直駛出、自動換擋等。，讓用戶體驗達到了一個新的高度。另外，我還想說這套自動泊車增加了on按鈕，可能有些朋友會問，為什麼你這次升級了很多功能，之前沒有這個按鈕，反而增加了一個踩on按鈕？
我對這個問題做了一個大膽的猜測。可能有兩個原因:第一，可能是為了用戶體驗。畢竟現在市面上大部分自動泊車都需要打開按鈕，用戶已經習慣了；其次，可能是因為國外有些國家法律法規不允許全自動駕駛，駕駛員必須參與其中一項操作。雖然只是自動泊車，但過程中存在一定的風險。因此，停車可以自動轉向、換擋和剎車。基本上可以算是全自動駕駛，必須加一個on按鈕，表示司機參與自動泊車。
雖然以上原因都是我的猜測，但我想說的是，賓士從來沒有設置啟動按鈕，因為沒有自動泊車技術。再仔細想想。現在自動泊車已經全自動，全自動駕駛技術會離我們很遠嗎？
各項測試成績
橫向停車位的自動泊車體驗
●可識別停車位的最小間距
新款E級車尺寸為5065mm×1860mm×1467mm，車身比較長，但停車過程比較順暢，基本沒有停頓等其他問題。最後，可檢測的最小橫向停車位長度為6300毫米，即停車位比車身長1235毫米。
●車身與停車位之間的最大檢測距離
反復嘗試車身與車位的距離後，最終有可能識別出車位的距離穩定在1850mm，稍微超過這個距離也可以識別，但有概率這個距離足夠平時找車位了。
●停車位另一側有障礙物。
對於長度超過5米的新E級，停車時左右搖擺的幅度也會變大。如果車位另一側有障礙物，則需要考慮車輛與障礙物之間的空間隙，避免停車時車輛前方劃傷障礙物。最後，停車位另一側的最小安全距離是650mm，可以說是極限了。
垂直停車位的自動泊車體驗
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●可探索垂直停車位的最小距離。
對於垂直停車位，可以檢測到的最小停車位寬度為2850毫米，即兩側的餘量接近半米的最小寬度。但是進入車位時，這個自動泊車系統會讓駕駛員側的空空間稍微大一點，乘客側的空空間稍微小一點。我們猜測這是為了
●汽車前部垂直向內停放
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與上一代停車系統相比，全新E級垂直停車有一套內朝向的方式。這個功能已經被大眾 邁騰 、 奧迪A4L 、 斯柯達 特快專遞測試過了，但這個功能其實並不適合國內擁擠的停車場，再開可能會尷尬。
●自動驅離功能
說到自動駕駛，其實之前很多品牌的自動泊車都有這個功能，但基本上只能實現橫向車位。賓士的自動退出不僅可以在橫向停車位實現，在縱向停車位也可以實現。
●文章摘要
體驗了全新E級自動泊車後，我的感覺是即使改變了開啟方式，增加了一些新的功能，還是和原來的賓士自動泊車一樣好用。可以說，這一代賓士自動泊車給了我們很多驚喜，尤其是自動換擋的方式有三種。操作簡單，使用方便，特別是增加了自動換擋，這一功能得到了提升，使得自動泊車中的「自動」二字更當之無愧。當然，也不是特別完美。比如車前向內垂直停車的功能就比較「雞肋」，但抱著一個比什麼都沒有好的態度也不是壞事。
@2019
④ 賓士e300l自動泊車會剮蹭嗎
賓士e300l自動泊車在識別不當的情況下會剮蹭，由於賓士e300l並不是伏知全自動派廳攔泊車，所以還是要考慮司機和車輛的配合問題。賓士e300l當車速低於30，自動泊車系統就開始自動探測車位。此時儀表會出現藍底白色字母P，一旦找塵胡到可供停靠的車位P字母右側出現白色三角提示符。停車、打右轉向燈、儀表會出現文字提示。選擇OK，剩下的就是切換擋位、及時剎車了。
⑤ 賓士e300L自動泊車怎麼關閉
以下是賓士自動泊車的關閉方法：賓士的自動泊車功能有一個專用的控制開關，位於汽車的中央扶手操作面板上，按下這個開關後，即可開啟車輛的自動泊車功能，沒有按下開關就是關閉狀態。
⑥ 賓士e300l別稱
2019年賓士E300L、俗稱小S，24，四電動座椅，座椅加熱，桃木內飾，360度全景攝像頭，液晶顯示屏，手寫輸入，全景天窗，自動9速變速箱，液晶顯示屏，換擋撥片，一鍵啟動，多功能方向盤，座椅帶伸縮，室內多種氣氛燈，天窗，多種駕駛模式。
車輛使用點評和油耗
最滿意
設計方面，外觀上感覺賓士E線條簡單，優雅，朴實，內飾也可以說是同級別標桿，雖然沒有觸屏用方向盤上的按鈕和手寫板也可以方便操作，動力方面，運動➕模式加速給人的感覺也是比較平穩，倒車入庫也需要適應一段時間，行駛感受，感覺底盤挺整的比較有韌勁，隔音也效果可以接受，上車來點音樂大家都懂的，高速120公里巡航時大約1700轉噪音控制還不錯而且挺省油，我開過最低5L/100km但僅限暢通的高速，Eco模式下有滑行功能，轉速會降到600，據說E級帶電動機的兩個發動機M264915和，M264920的高功率版本可以實現熄火滑行，舒適性方面，感覺配置還是挺到位用起來比較方便，方便出入功能、無鑰匙進入、方便出入、自動泊車、360攝像頭等都挺方便的，
駕乘空間絕對夠用，適合短途出行，太大件的東西也拉不了，只適合拉人，後備廂容積：平整，但是後排座椅不能放倒減小了後備箱容積的可擴展性，家人乘坐評價：前排可以多向調節，後排空間大，坐4人以下挺舒服，再多就不舒服了，空間設計亮點：後門開啟方式使用了邁巴赫S的同款設計，看著優雅後門不致於太長，也減少了後門開啟所需要的空間比較實用乘坐172的個頭我喜歡一個低矮的坐姿，座椅調到比最低稍稍高一點頭部空間充足，配合方便出入功能上下車非常方便，車內儲物能力：中央扶手箱挺大的，門邊儲物空間正常夠用，懷擋設計騰出了中部空間中間杯架好用，動力強勁但不暴躁，舒適模式初段有點肉，深踩才有勁，運動模式則比較正常，運動家模式就比較靈敏了，加速推背感零百加速6.6秒，就是感得益於變速箱的調教，急加速也非常平順，高速動力儲備：跑120km/h非常輕松，9檔1700轉，Eco滑行模式則只有600轉，動力平順性：E模式、C模式下2、3、4檔速度行駛時偶爾會頓挫一下，其他時候都非常平順，舒適/運動模式：駕駛模式切換非常方便，一個鈕2秒左右就切換好了，操控正常道路我覺得挺好開，遠程啟動功能：手機App可以遠程解鎖，啟動，可以提前熱車，叫人幫拿東西或者快遞也可以遠程幫他解鎖，上鎖，自動泊車入位：完全自動泊車，用自動泊車入庫的還可以幫忙自動出庫，出庫時可以選擇車頭朝向，但是自動泊車對車位的要求比較高，我還是願意自己倒車，主動剎車：經常會提示前車位置較近，使用過程中我觸發過一次自動剎車，情況是前車突然變道我踩剎車減速，可能是系統覺得我剎車力度不夠所以幫我補了一腳，方向盤操控感：方向盤回正力矩適中，粗細正好握感不錯，真皮材質手感不錯，舒適模式下比較輕，運動和運動➕模式相對重一些，整體不錯，可變轉向比也讓掉頭打方向更加輕松，底盤懸架支撐：避震可調軟硬，C模式下偏向舒適軟一些，運動模式下支撐到位側傾減少，剎車表現：剎車比較靈敏，對於一台近2噸的車來說，我覺得E級油耗還是比較友好的，平時用車，城市路況偏多，平均下來10個不到。城市道路行駛：一頓操作猛如虎，平均時速二十五，城市大致在12個左右，平均10個不到，將近2噸的車已經很滿意了。高速路行駛：最低一次一百多公里高速跑了5個油，感覺非常省油。開空調開空調幾乎不影響油耗。城內等紅燈時開起空調情況下自動啟停大多數時候會被禁用。
舒適型整體不錯，前排坐的夠舒服，後排空間很寬敞，座椅前排座椅要點個贊，真是舒服電動調節也很全面，時尚版後排不能調節，但坐著夠寬敞，空調：空調製冷非常快，要是加裝香氛系統就更好了，說起外觀我覺得賓士從來就不虛，這一代的E級套娃S級特別出彩，國產的加長版吧用了邁巴赫的後門設計，我還見過有人改成邁巴赫套件，運動外觀套件：這一代E級兩個臉，一個運動大標，一個豪華立標，外觀感受：像極了S級，特別是立標款，氣場足足的，車燈設計：閃電設計的大燈，辨識度比較高，不管日間行車還是夜間一眼就能看出來，鈑金車漆，車漆還不錯，內飾賓士內飾的豪華感向來都是水平非常高的，大連屏第一眼就認准了，車聯網：比較實用，打服務中心電話可以幫設置導航，詢問車輛怎麼使用，App也挺好用，氛圍燈：64色氛圍燈非常漂亮，動態改變顏色更好看，手機互聯/映射：CarPlay非常快功能實用。