一七年賓士e輕混是什麼功能

❶ 從觸控方向盤到48V輕混系統，新賓士E級的「自我突破」

?豪華品牌與普通品牌最大的不同在於，既要保證市場銷量，又要時刻保持獨特的品牌調性。凱迪拉克擁有高銷量的同時拉低了品牌調性，林肯為了保持高品牌調性卻在一定程度上限制了銷量，很少有品牌能做到「魚與熊掌兼得」。多年來，賓士對E級的打造是一個非常值得研究的範本。

或許在新E級身上，我們能找到一些答案。北京時間3月3日，賓士在德國斯圖加特亮相了新款賓士E級，並帶來多款插電混動車型以及很多全新技術。在新賓士E身上能看出賓士對它的寵愛。即便是中期改款，賓士在新E級身上也下足了功夫。

自1946年問世以來，賓士E級車（轎車和旅行轎車）的累計銷量已超過1,400萬輛，成為賓士品牌歷史上最暢銷的車型。

作為賓士品牌傳播和銷量增長的雙重任務扛鼎者，新賓士E級的改變同樣能看出賓士對它的期待。新車不久將導入中國市場，新E級的加入，讓賓士今年的表現又多了幾分期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 部分車型提供48V輕混系統，起售價44.28萬，進口賓士E級輕度評測

作為梅賽德斯賓士非常暢銷的車型之一，賓士E級從1946年到現在的交付量已超過1400萬輛，為什麼它會被那麼多消費者喜歡？首先它的顏值符合普遍消費者的喜愛，其次更多的駕馭感會讓你對它尤為感興趣，雖不是戰斗級別的跑車，但奢華度與品質感都拿捏的很好，今天就讓我們來仔細了解一下它吧。

進口賓士E級的外觀有兩種風格，分別是轎跑車型與運動版車型，為了滿足不同消費者的需求。首先轎跑車型的前臉採用了帶鍍鉻飾釘的閃鑽散熱器格柵，搭配三叉星徽的標識，依舊給人帶來沉著大氣的感覺，引擎蓋上的兩個拱頂勾勒出強勁的線條，使其更具運動的氣息，AMG外觀運動組件為車輛更添運動氣息。然後運動版車型的中網造型從倒梯形變為多邊形，雙鍍鉻飾件與盾標的搭配看起來更加運動。兩種車型的下保險杠都採用更大面積的進氣口，中間被分為多段式，運動版車型的前鏟效果比較突出，使其運動感表現的更好。整體來看，原裝進口的賓士E級依舊是高檔跑車的風格。

全部車型均採用了多連桿式獨立懸掛，帶有可調被動減震系統的敏捷操控懸掛系統可根據路面狀況優化行駛特性、減震效果和穩定性，確保了駕乘的舒適性。通過將懸掛降低15毫米，可顯著提高操控穩定性，並賦予車輛更為動感的外觀。汁原味的進口賓士調校，也保證了舒適和動力的結合。

進口賓士E級的保值率在同級別中表現只能說一般，第三年保值率為56.49%，第四年保值率為49.60%，第五年保值率為43.51%，與同級別的進口寶馬5系46.50%和奧迪A6L44.51%的第五年保值率相比稍顯劣勢。

進口賓士E級的官方指導價為44.28-70.78萬元，通過上述了解整體表現很不錯，定價也是比較合理的。車型選擇上，小編比較推薦E300運動版，首先該車的售價為49.98萬元，動力搭載2.0T發動機，性能方面肯定比1.5T車型要好，與E260運動版相比，雖然貴5.7萬元，但配置方面更為全面，多出了側安全氣簾、並線輔助、車道偏離預警系統和車道保持輔助系統的駕駛安全配置，使得安全駕駛多了一份保障。像方向盤電動調節、19英寸輪轂、柏林之聲音響、自適應遠近光、大燈隨動轉向與幾何多光束燈光，這些配置也更是錦上添花，在科技感與安全方面表現更為突出，價格也比較合理。如果喜歡轎跑車型E3504MATIC也是不錯的選擇，它與E300運動版配置幾乎一樣，無論是配置功能還是性能方面都表現的很好，值得推薦。

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❸ 全新改款賓士E級，豪華配置再升級，完美詮釋\"坐賓士\

如果說C級是賓士的銷量擔當，S級是賓士的門面所在，那麼E級就是賓士中流砥柱的存在。E級結合C級運動屬性搭配S級豪華格調，成為最綜合且最接地氣的車型。"雙眼皮"賓士E級在2016改款後經歷四年生命周期，可以說是路上最為顯眼的賓士標志性車型。為了與時俱進且不落後同級對手，賓士在2020北京車展發布中期改款車型賓士E級。

新款E級在動力總成上沒有太大變動，仍採用老款動力總成。新車指導價43.08-64.28萬，由於整體配置上比老款更加豐富，所以售價上稍有提高。或許在大家眼中看來，新款E級的外觀改動是一大敗筆，但綜合表現來看，全新的車機系統、舒適配置、科技功能都有明顯提升，整體產品力一定是呈上升趨勢，完全對得起"小S級"這個稱號。能夠將這樣一台中大型行政轎車做到如此極致，或許也只有賓士了。

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❹ 何止年輕那麼簡單 賓士E級新老車型對比

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❺ 解析最低配賓士E級，產品力到底如何

賓士，喜歡它多，討厭它的也多。雖然已經成立了一百多年，也是名符其實的老牌車企，但是它在中國市場現在的處境跟娛樂圈的"小鮮肉"沒差。尤其是旗下車型-賓士E級，網路對於這款車的爭議一直不斷。有人認為低配賓士E級的1.5T?48V輕混，就是小馬拉大車，完全沒有達到豪華品牌該有的動力水準；也有人卻覺得，花賓士E級的錢就能享受賓士S級的設計，何樂而不為。吐槽歸吐槽，賓士E級的銷量從來沒有因為吐槽而致使銷量下降，並且最低配的賓士E級佔了幾乎整個車系一半多的銷量。（本文配圖全部為官網圖片，僅供參考，無實際意義）

Nice車觀

低配的賓士E級的外觀和內飾，確實做到了同級別數一數二的豪華感，並且這種豪華感就是這個價位消費者想要的。配置方面，豪華配置不多，但是夠直觀，能讓消費者第一時間感受到。動力上，雖有不足，好在有不錯的燃油經濟性。41萬的落地價，真的很有吸引力。

爭議再大，要是要有40萬多的預算，相信大部分還是會不由自主的選擇這輛車。沒辦法，誰讓人家是賓士呢！

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