賓士c和雷凌哪個好

Ⅰ 汽車保值率排名

一、2020年上半年緊湊型轎車「保值率」最新排名
首先看下2020年上半年緊湊型轎車的「保值率」最新排名，根據中國汽車流通協會公布的數據來看，日系車和豪華車的保值率表現非常好。其中本田思域高居榜首，本田思域的價格一直很穩定，優惠幅度非常小，而其三年保值率依然高達73.35%。豪華車雷克薩斯CT、賓士GLA、奧迪S3、大眾甲殼蟲和寶馬2系全部入榜前十，而本田傑德、豐田卡羅拉、本田凌派和豐田雷凌也非常保值，豐田卡羅拉和豐田雷凌都是非常暢銷的緊湊型轎車。而銷量表現不錯的大眾朗逸、大眾速騰和日產軒逸等車型，它們的優惠力度較大，所以新車的保值率表現都比較一般。

二、2020年上半年中型轎車「保值率」最新排名
其次看下2020年上半年中型轎車的「保值率」最新排名，榜單顯示，前十名佔比最高的是進口車，比如雷克薩斯is、賓士C級（進口）、AMG C級、奧迪A5、寶馬M3和奧迪A4L（進口），它們的三年保值率都是高於60%。除此之外，當前主流中型轎車豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰和賓士C級也都是位居前十，豐田凱美瑞和本田雅閣的三年保值率都在70%以上，成交均價在15萬左右，而大眾邁騰和賓士C級的三年保值率也都超過了65%。

三、2020年上半年中大型轎車的「保值率」最新排名
最後看下2020年上半年中大型轎車的「保值率」最新排名，數據顯示，德系三巨頭幾乎霸佔了整個榜單，其中奧迪A6（進口）和賓士E級（進口）位居前五，而寶馬5系（進口）、寶馬5系、賓士E級和奧迪A6L也都是位居前十，其三年保值率都在60%以上。另外，口碑不錯的雷克薩斯ES、雷克薩斯GS、豐田皇冠和奧迪A7也是非常保值，不過奧迪A7的持續保值能力有點差，主要是因為它的受眾率並不高。

Ⅱ 寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好

寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

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奧迪汽車的相關介紹：

奧迪汽車開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。

自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩氣缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。

發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。

Ⅲ 最新轎車保值率排行榜揭曉！40款車型脫穎而出，看看有你的車么

導讀：從中國汽車保值率研究委員會方面了解到，最新轎車保值率排行榜已經揭曉，此次共有40款車型上榜，其中小型轎車、緊湊型轎車、中型轎車以及中大型轎車各有10款車型。具體車型表現，小型轎車保值率表現亮眼的有本田飛度、豐田威馳以及豐田致炫等，緊湊型轎車保值率表現出色的有本田思域、大眾高爾夫以及豐田卡羅拉等，中型轎車保值率領先的有賓士C級、豐田凱美瑞以及本田雅閣等，而中大型轎車保值率較高的有寶馬5系、豐田皇冠、奧迪A6L以及賓士E級等。最新轎車保值率排行榜揭曉！40款車型脫穎而出，看看有你的車么？

結語點評：根據上榜車型的保值率表現來看，中型轎車的保值率表現最為領先，而緊湊型轎車和小型轎車也都不錯，而保值率表現一般的反而是價格定位更高的中大型轎車，這簡納一點還是挺令人意外的。對於最新轎車保值率排行榜，大家有什麼想表達的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ chr和雷凌雙擎買哪個好

2021款C-HR雙擎舒適版和雙擎豪華版售價分別為16.98萬元和17.88萬元。和純燃搏衡油車型一樣，雙擎豪華版相比雙擎舒適版在配置上完全對得起9000元的溢價，內外配置都有所吵謹升級。實用的倒車影像和車聯網功能也能給消費者帶來更好的用車體驗，可以說是性價比極高的全新C-HR車型。

之所以向大家推薦雙引擎豪華版，是因為它搭載了2.0L混動系統，也是因為它的配置性能全面升銀基。

新增配置包括疲勞駕駛提醒、倒車影像、車聯網功能、語音識別系統、LED前霧燈。

百萬購車補貼

Ⅳ 2月轎車銷量排行榜前十：朗逸軒逸寶來前三，特斯拉賓士C級上榜

日前，乘聯會發布了2020年2月乘用車市場銷售數據。數據顯示，2月份全國乘用車零售銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%。環比下滑85.3%。其中，轎車細分市場方面2月份轎車零售銷量12.46萬輛，同比下跌78.4%，環比下降84.8%。2020年1-2月，乘用車零售累計銷量333.79萬輛，同比下降41.0%。在廠家批發銷量方面，2月份廠家批發銷量為21.79萬輛，同比下降82%。環比下降86%。2020年1-2月。乘用車累計批發銷量181.57萬輛，同比下降43.8%。

?賓士C級銷量3116輛，同比下滑68.3%，也是本月豪華轎車的銷量冠軍。

神車思域1月在華銷量同樣超過2萬輛大關，達到22051輛，同比增幅14.4%。經歷了2019年的全新改款後，思域的銷量提升不少，尤其在華市場上表現出色，多次有過月銷過2萬輛、進入熱銷榜前十的表現。思域不僅是本田的銷量擔當，也是全球銷量最好的十款轎車之一。

備註：文章系車市特評工作室原創，如需轉載請註明來源。文中部分圖片來源於網路，版權歸原作者所有！

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Ⅵ 最適合女生開的車排名

最適合女生開的車排名依次為卡羅拉、本田CR-V、凱美瑞、雅閣、雷凌、天籟、邁騰、賓士C級、逍客盯顫頌、思域。

1、卡羅拉：動力響應靈敏，方向盤輕重合理，加速強勁，動力輸出平順，操控出色。

Ⅶ 2022銷量最好的汽車前十位轎車排名

2022年國產汽車銷量排行榜，昌禪長安奔奔EV銷量段迅基76438輛，廣握謹汽Aion Aion S銷量69219輛，歐拉黑貓銷量63492輛，小鵬P7銷量60569輛。歐

Ⅷ 1月轎車銷量榜|兩款豪華C級車表現搶眼

作為日系B級車傳統三強之一的凱美瑞，1月份17357輛的銷量表現還算令人滿意，和19年同期相比也沒有明顯變化。但是，結合凱美瑞以往的銷沒啟量來看，凱美瑞每月銷量均在17000輛左右，能夠保持基本盤說明了人們對其產品力的認可，但是無明顯變化也說明了其目標用戶群體相對局限，如何吸引更多不同年齡段的用戶，廣汽豐田需要打出新招數。

汽車渝評

從榜單排名來看，消費者選車購車仍然比較傾向於車輛價格、車主口碑為導向，上榜車型也大多是熟面孔。不過，從整個市場來看，僅有22天左右的工作時間對於一月份的銷量確實有著一些影響，而且更大的挑戰還在後面。當前我國正處於疫情防控時期，車企復工、經銷商開業、消費者試駕購車等均受到不同程度影響，2020第一季度甚至全年，車企該通過怎樣的銷售服務創新，來刺激消費者購車是當前不得不考慮的一大課題。

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Ⅸ 在雷凌與CHR、奕澤中選擇哪個更好

你好，我是通和君，很高興能夠為你解答問題，希望我的回答能夠幫助到你！

外觀方面，2021款雷凌依舊延續了老款車型的設計風格，採用了近似美版卡羅拉的設計語言，營造出來了激進、運動、 時尚 的車身造型，帶來了強烈的視覺沖擊力態旦。值得一提的是，新增的運動系列車型前臉運用了TNGA架構車型特有的大面積多邊形中網，搭配上黑色蜂窩狀進氣格柵，進一步提升了運動氛圍。車身側面，新車沿用了以往的設計，為其營造出了低重心的視覺觀感，並搭配了獨特的17英寸雙色鋁合金輪圈，繼續強化了側面的視覺效果。

內飾方面，2021款雷凌繼續採用了此前的設計布局，簡約 時尚 的中控台搭配上懸浮式中控大屏，使其整體造型布局極具 科技 范，符合當代消費者的審美需求。配置方面，新車配備了9英寸中控大屏，並對其語音控制系統進行了升級，支持語音導航控制、空調的開關與溫度設定（僅限自動空調）以及天窗的啟閉等功能。與此同時，新增的運動系列車型還採用INTEX櫻泰最新研發高級運動風格皮座椅，具有更強的包裹性，以此提升運動氣息。

動力方面，2021款雷凌依然提供燃油版與雙擎版兩種車型，其中燃油版搭載了一台最大功率為85千瓦的1.2T發動機，而雙擎版則搭載由1.8L阿特金森循環發動機+電動機組成的混動系統，其綜合最大功率為90千瓦。傳動方面，與發動機相匹配的是CVT變速箱和E-CVT變速箱。

2020款C-HR旗艦版、豪華版、領先版新增駕駛席10向電動座椅，豪華版、領先版升級為皮質座椅。何止於此，2020款C-HR增加了一款次入門版車型，這款定名為舒適版的C-HR，在原入門版的基礎上增加了TSS智行安全系統、電動天窗、智能鑰匙、一鍵啟動、17寸切削輪轂等高價值配置，這一切僅僅只比入門的精英版高出8000元而已！

豐田的全新一代車型得益於TNGA架構，在行駛品質上有大幅的提升。C-HR 憑借同級罕有的直噴+進氣口雙噴射系統，2.0L發動機畢唯熱效率高達40%，屬於毫無爭議的全球NO.1水平。不僅如此，C-HR的Direct Shift CVT變速箱，比普通CVT多增加了齒輪傳動機構，這不僅實現了媲美AT變速箱的動力響應，還兼顧了動力輸出的平順性。C-HR採用高剛性GOA車身，全車焊點超過5100個，同級領先的43%超高強度鋼使用率，而行業水準普遍低於30%！同級罕有採用後門雙防撞桿及底盤高強度支撐桿、四車窗搭載夾/卷雙防式安全車窗，因此C-HR在2017年歐洲E-NCAP測試中的成績為五星，屬於同期參評車輛中的頂級評分！

2020款奕澤在外觀方面與老款車型並沒有太大區別，只是針對細節進行了部分修改，新車的前保險杠造型與老款相比變化不大，帶有鮮明的品牌辨識度，同時車身的線條依舊十分運動。

2020款奕澤的內飾幾乎沒有改變，三輻運動造型多功能方向盤的樣式也沒有任何變化，中控台出風口、音響和空調控制區的按鍵布局也保持一致。

2020款奕澤依舊搭載了2.0L自然吸氣發動機，最大功率為126kW，最大扭矩203N·m，並滿足國六排放標准，與發動機匹配的是CVT變速箱，新車全系只有前驅車型可選。

越貴越好。

chr與奕澤就是同一輛車的不同名稱外觀略有差異。但是廣汽豐田的品控比一帆數擾汽豐田要好，而且 汽車 配件的價格要低一些。所以呢，在二者之間選擇的話，還是選擇前者吧！雷凌屬於轎車了，跟SUV沒有什麼可比性，雷凌的底盤較低，可能通過性不好，如果您。行駛的道路路況不好的話，那麼還是在SUV之間進行選擇，如果比較好的話，雷凌也沒有問題。 C h r和奕澤，飽受詬病的就是後窗的設計。筆者親自體驗過，確實感覺非常的壓抑，如果您不在乎的話，可以在兩者之間進行選擇。以上都是個人愚見，不足之處海涵。

奕澤是你唯一選擇。

Ⅹ 車分ABC3個級別嗎那個最好

肯定D級最好，也最貴。車越長越大，配置越高，級別越高。A0級車又稱小型車，車長在4米2到4米5之間，軸距2米4到2米5之間，剎車結構前盤後鼓，懸掛為前麥弗遜後扭力梁，比如豐田雅力士，本田飛度，鈴木雨燕，別克凱越，福特嘉年華，雪佛蘭賽歐，大眾polo，斯柯達晶銳，現代瑞納等等。A級車又稱為緊湊級車，車長普遍在4米6到4米7之間，軸距2米6到2米7之間，剎車前後盤，懸掛多為前麥弗遜後扭力梁，部分高配車型為前麥弗遜後多連桿，比如豐田卡羅拉，雷凌，本田思域，日產軒逸，藍鳥，騏達，馬自達3昂克賽拉，別克英朗，威朗，福特福克斯，福睿斯，雪佛蘭科魯茲，大眾朗逸，寶來，速騰，高爾夫，凌渡，桑塔納（准A），斯柯達明銳，昕銳（准A），現代伊蘭特，菲斯塔，名圖，起亞K3，K4，標致308，408，雪鐵龍C3，C4等等。B級車又稱中級車，車長在4米7到5米之間，軸距在2米8到3米之間，剎車前通風盤後盤，四輪獨立懸掛，一般常見為麥弗遜，多連桿，雙叉臂，雙橫臂，比如豐田凱美瑞，亞洲龍，皇冠（原來是C級車），本田雅閣，Inspire，日產天籟，西瑪，馬自達阿特茲，別克君威，君越，福特蒙迪歐，金牛座，雪佛蘭邁銳寶，大眾邁騰，帕薩特，斯柯達速派，現代索納塔，起亞K5，標致508，雪鐵龍C5，C6，奧迪A4，寶馬3系，賓士C級，凱迪拉克ATS，XTS，林肯MKZ，捷豹XE，沃爾沃s60，阿爾法羅密歐茱莉亞等等。C級車又稱中大型車，車長5米到5米2之間，軸距3米到3米2之間，剎車同B級，四輪獨懸，多為前雙叉臂後多連桿，或四輪空氣懸掛，或四輪電磁懸掛，比如奧迪A6，寶馬5系，賓士E級，凱迪拉克CT6，林肯大陸，捷豹XF，沃爾沃s90，現代勞恩斯，起亞K9，雷克薩斯ES，GS，英菲尼迪Q70，大眾輝昂等等。D級車又稱大型車或豪華級轎車，車長大於5米2，軸距大於3米2，配置比C級更高，比如奧迪A8，寶馬7系，賓士S級，凱迪拉克CT8，捷豹XJ，雷克薩斯LS，瑪莎拉蒂總裁，保時捷帕內梅拉，大眾輝騰等等。下屬細分市場又有準B級，B-級，B+級等等車型。2.0t，3.0t代表2.0，3.0的基礎排量上加渦輪增壓，以獲取更強的動力。個人認為所以車型中性價比最高的是B級車，無論是安全性，舒適性，空間，動力，都能滿足人們日常生活，既不多餘，又不局促。A級車太小，外觀不協調，內飾簡陋，空間不夠，舒適性差，行駛質感差，安全性差，是價格妥協的產物。C級以上又顯得奢侈而多餘，因為B級已經足夠，C級純粹就是在追求過剩的享受和排面，車還長，不好停車，當然有錢隨意。各方面衡量，B級車是絕對的剛需，不像A級，手頭寬裕遲早還要換到B級車，B級換不換C級其實無所謂，夠用了