賓士c級改排氣為什麼不會放炮

⑴ 末代8缸西裝暴徒賓士C級AMG C63到底怎麼樣

大家好，我是論壇播客北極土豆，1個愛車的普通人。 相信看了視頻的各位基本上對我想表達的整個內容有個很完善的概念了，然而論壇還是以視頻+圖文為主，那借著這個機會也給大家放上一些照片再另外說一些視頻中沒有講到的點和大家做個交流吧。
很多人說這代C63的外形沒有上一代暴躁了，少了一分西裝暴徒的氣質，這點我還是挺認可的，這一代外形給我的感覺少了一分暴力，更多了一分優雅。（個人覺得更加地偏向運動型家用轎車，而非純性能機器了）
問了一些車友，很多人都表示這代C63感覺和普通C級差別沒有那麼明顯了，裝「B」屬性少了不少[偷笑]
大家對於這款C63的顏值打幾分呢，個人真的特別喜歡這個日行LED淡淡的藍色，在夜晚的映襯下顯得很有質感[強]
這個塗裝還是挺帥的說實話，雖然已經爛大街了，但也不是什麼車這么搞都帥的[偷笑]
論壇里很多人都在問賓士C63AMG的操控跟普通C級有多大的差別呢？ 正好C級我朋友也剛剛買了一輛 我也是最近才開了一下 個人開下來說實話差距真的沒有我預想的那麼多大。。。。 更多的還是動力表現上的差距
油漆的質感沒得說，畢竟100萬的車[壞笑]
忽略剛漂移完粘上的泥水[調皮]
論壇里還有很多網友問C63和M3/M4怎麼選？ 然後我發現下面的評論真的很搞笑，一大群評論全是認證的真實車主都在下面說 如果你真的喜歡開車喜歡操控的話 我作為C63的車主 個人建議還是買M3/M4 如果你更喜歡V8有情懷的話 你可以選擇C63 然後下面一大批C63的車主都在下面表示說的有道理。 我作為M車主 我覺得真的很好笑這個事情 [憨笑][憨笑][憨笑]
這輛C63的車主呢（剛）聽到我M2的排氣之後 他覺得我是改過全段排氣 他覺得M2聲音比他的C63還好聽 還要響
C63這輛車我在沒開它之前 我對於V8也聽各種車評人講了蠻多的 但實際就是一坐上來第一腳腳油門下去 說實話 因為我的M2已經刷到二階了（可能已經習慣大馬力的感覺） 他實際帶給我的那種暴力感 跟我心裡（預想）的差距還是有一些的 其實沒有達到我心裡那種超級暴躁的預期 包括我S檔S+ 然後全部都換成最運動的模式 我覺得還是差了那麼一點點意思
這么大馬力，剎車肯定也要到位，原廠6活塞的腳感被調教的很線性，沒得說，一流的水準
車主撕了半天也沒撕下來的AMG貼紙[偷笑]
大家覺得這三個字值多少錢
比較這個價位了，碳纖維內飾少不了
中控這塊是車主換裝的
這兩天我開這輛車油耗基本上沒有掉過25以下 綜合油耗應該是在25~30 但是稍微堵堵車 隨時隨地往40往上蹦 真的傷不起[擦汗]
這個C63的方向盤我真的發自內心說實話手感不是很好，外觀大於實用，手握持的兩邊並不是圓潤的貼合手形的
總控總的來說就是運動+豪華 按鍵的質感很棒
動態行駛下的姿態還是很不錯的，整個車的造型也很流線，確實也是缺少了老款的一些稜角
隨動大燈
尊貴的「浪漫」[嘻嘻] 我來開這輛C63之前呢 我其實對這輛車還是挺期待的 因為距離我上一次開V8車型應該還是第一代的奧迪R8 這輛C63開下來呢 我覺得給我的沖擊感並沒有當時那麼大了 也可能是自己這兩年開過的試過的車就越來越快了 性能車開的越來越多了 這輛V8的C63呢基本上已經確定是最後一代的8缸車型了 接下來一代眾說紛紜 有的會說3.0T 6缸高功率 有的說2.0T加電機 各種各樣的說法都有 但基本可以確定這輛就是最後一代V8了
2020年了 越來越多的混動車型跟電動車都出來了 只看V8這個發動機的話 其實有越來越多的5缸車型 6缸車型的數據已經其實可以做到跟他差不多 我們不說更多細微的 比如說什麼200碼以後的加速 我們先不談 就只說日常的使用 實際這兩天我開下來V8給我的感受還是跟幾年前一樣就是怎麼踩怎麼有 就源源不斷的動力 這是V8的一個特徵 它的起壓 它的後續源源不斷的增壓那種感覺 我怎麼跟你們形容 就好像你有源源不斷的動力去跑馬拉松一樣 你一開始去跑跟最後那一段路 你剩餘的力氣是一樣的那種感覺
看了視頻後，不知道大家是否願意為了這一份情懷買單呢？[嘻嘻] 感謝大家的觀看，我們下期再見[嘻嘻]

⑵ 賓士C級C200L發動機噪音很大嗎希望聽聽各位車主們的實際用車感受.

看中C200L的外觀和內飾，但看見很多人在口碑中反映發動機噪音很大，啟動時甚至像拖拉機一樣。有點擔心這點，如果真是這樣就太沒面子了。希望聽聽各位車主們的實際用車感受，是不是真有這么誇張？如啟動時行駛中的噪音等。有沒有因為噪音太大，而後悔買這款車的？看中C200L的外觀和內飾，但看見很多人在口碑中反映發動機噪音很大，啟動時甚至像拖拉機一樣。有點擔心這點，如果真是這樣就太沒面子了。希望聽聽各位車主們的實際用車感受，是不是真有這么誇張？如啟動時行駛中的噪音等。有沒有因為噪音太大，而後悔買這款車的？ 聲音很大，不開音響，在20-30速度，輕踩油門，拖拉機一樣。 7系與s級也不小隻要沒毛病 發動機噪跡好音的確很大，但車廂內的隔音效果很好。站在車外聽，特別是早上冷車啟動聲音大 冷車啟動時聲音的確不咋滴，咔咔的聲音，聽上去像潤滑不到位似得，整體聲音像柴油橘棗機，水溫上來了就好很多，車內還是比較安靜的.M274世界十佳發圓州拆動機，你擔心啥？ 怠速發動機聲音比較柴，坐車內聽不出來什麼。一旦開起來發動機聲音就順了，配合排氣聽起來很舒服。 你不會自己去試駕看看？ @2019

⑶ 賓士c級發動機聲音好大

賓士c發動機聲音大怎麼辦？賓士c發動機噪音大的解決方案:

1.發動機怠速運轉時，會發出咔嗒聲，好像有什麼東西在拍金屬。加速行駛時，可能聽不到，可能是缸閥引起的，可以換調節閥。缺油，缺油也可能引起類似問題，而且油壓比指滾宴較低，所以檢查發動機油壓；

2.當你踩下油門踏板時，你會聽到排氣管發出砰砰的聲音。唯銀聲音可能不是很大，行駛時汽車也不會出現異常，油耗也會增加。建議檢查消聲器和排氣管是否損壞；

3.發動機發出踢踢的聲音，像鉛筆敲桌子的聲音。當聲音增加時，發動機轉速也增加。可能的原因:發動機內部有灰塵。建議更換發動機機油，過濾和清洗發動機。其他可能是閥門問題；

4.行駛中可能沒有問題，加速時會有咔噠聲。建議檢查點火時間設置。發動機可能過熱，發動機可能積碳，機油不好，需要加高級機油；

5.尖銳的噪音，像吱吱的聲音，尤其是開空的時候，天氣比較涼爽，減速的時候更明顯。可能是，傳動帶打滑，方向打得太厲害，達到極限。皮帶太松，可以通過拉緊皮帶解決；

6.低速行駛時，或者加油時，發動機下面會有克倫克的聲音，特別是天氣冷的時候。建議抬起車架，檢查排氣管和地面之間是否有隔熱板。可能是隔熱板老化引起的，可以通過更換或拆卸來解決。備虧

百萬購車補貼

⑷ 賓士C級誰能講講M274發動機爆缸的問題

看了好幾篇報道了，心裡怕怕的，已經訂車了，C200標軸，1月提車，之前考慮的車型是奧迪A4L，但是那車都說EA888的發動機燒機油，說是第三代已經解決了，但是說過5年肯定多少還會燒，賓士這個M274的發動機會爆缸，怎麼那麼愁啊！我看之前給分析的問題是說，1、假機油會爆缸，就是機油摻水。2、刷ECU會爆缸。比如我就是正常開正常4S店保養什麼也不加裝什麼也不改裝，這樣的爆缸幾率還高么？跪求大神回復！看了好幾篇報道了，心裡怕怕的，已經訂車了，C200標軸，1月提車，之前考慮的車型是奧迪A4L，但是那車都說EA888的發動機燒機油，說是第三代已經解決了，但是說過5年肯定多少還會燒，賓士這個M274的發動機會爆缸，怎麼那麼愁啊！我看之前給分析的問題是說，1、假機油會爆缸，就是機油摻水。2、刷ECU會爆缸。比如我就是正常開正常4S店保養什麼也不加裝什麼也不改裝，這樣的爆缸幾率還高么？跪求大神回復！ 謝謝安慰 不要理他們，沒必要擔心，什麼車都不能完全保證沒問題 7樓的估計是4S的吧，要不怎麼這么說。 你自己去壇里看，剛發出來沒多久的帖子 我這沒招誰沒惹誰的，說話能不能好好說？我就是因為不懂才問的 最近特別多人走在路上被輪胎砸死，被危牆砸死，被掉下來的花盆砸死，地面突然塌陷摔死，以上每件事出現的概率都比M274爆缸要大得多，地球太危險了樓主還是去火星吧 C級2014年改款之後賣出接近30萬輛了，爆缸的有幾台？萬分之一吧，其他車還不如C級呢。 不好說，反正我的C是原廠今年8月保養，5500公里爆缸了 嚇我 剛看見壇子里5000多公里爆了的！ 由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰，這就是我們常說的發動機爆缸。發動機的燃燒十分復雜，所以需要有相當精確的設計與控制，稍有一點控制錯誤或是失常，便會造成不正常燃燒，而「爆缸」就是一種不正常燃燒。簡單的說，爆缸是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。發動機爆缸的原因1、設計上缺點其實之所以出現汽車爆缸的主要原因還是汽車質量的問題，是汽車設計的缺點問題，使得發動機的溫度超過了發動機能承受的最高溫度，而造成發動機爆缸。2、機油的質量和運轉情況造成發動機爆缸除了汽車設計上的缺點外，還與汽車機油的質量和運轉情況有關系。發動機內的機油的質量不佳或者是機油的運轉不良造成潤滑不足，導致散熱出現嚴重的問題，這也會引起發動機爆缸。3、發動機進排氣系統以及點火正時的調節不準確發動機的進排氣系統與點火時間的調節不準確造成時間上出現錯誤，也是造成發動機爆缸的一個原因。4、發動機負荷過高還有一個原因就是由於對發動機的過度使用造成的。過度使用導致發動機工作負荷過高都會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生。發動機爆缸、拉缸、縮缸的區別拉缸：由於活塞質量不過關，或運轉時溫度過高，造成活塞發生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產生劃痕，造成封閉不嚴，動力損失。嚴重時會噴出青藍色的煙。爆缸和縮缸這應該是同一件事情但是說法不一樣，只不過爆缸這兩個字聽起來好象比較嚴重的樣子，引擎會發生這種狀況其實不一定是在賽車上面才會發生，在一般我們使用的市售車款如果引擎保養不好的話也會有這種慘劇會發生的，而這種現象在賽車運動當中高度壓榨引擎的狀態之下，就可以說是司空見慣經常會發生的事情啦，而會發生這樣的意外狀況通常是在幾種現象之下才會產生。發動機爆缸怎麼處理1、保發動機處於冷卻狀態並熄火，取下散熱器蓋確保發動機是涼的。2、讓冷卻液流入桶里。3、關上排放塞（或裝上水管）並給散熱器注水。4、打開發動機，打開加熱器控制系統，添加冷卻系統清潔液，空轉發動機30分鍾。5、關掉發動機冷卻5分鍾，將散熱器內液體排空。6、關上排放塞，往散熱器注水並讓發動機空轉5分鍾。7、重新注入50/50水和乙二醇防凍劑/冷卻液的化合物。 上哪搜搜都會有爆缸的報道，寶馬，奧迪都會有 @2019

⑸ 喜提賓士C級，談談我的提車過程和感受！

算是遲到半年的新車作業，2019年11月提的車，中間各種事情耽誤了發作業的工作。[微笑]

選擇C300其實也是排除法的結果，最理想的Golf7RVariant停產，A4/A6換代，Allroad不喜歡，新款Avant沒有quattro，bmw3/5旅停產換代，V90同allroad，V60內飾不喜歡且保有量太低，曾經有一輛老款V60polestar庫存車放在我的面前，糾結了半天還是放棄。因此最終定格在C旅。看了一圈配置，C200已經完全被C260取代，且按照排量越來越小的趨勢，C260也減配到了1.5T+48V輕混的動力總成，覺得不太滿意，乾脆就上C300吧。

在提車之前還差點沖動去看了一下C43，不過還是由於各種原因，沒有下手。機緣巧合提了這輛C旅，總得來說我還是相當滿意，旅行車本來就比較小眾，基本上馬路上不太長見到。隨著目前的發展形勢，新能源以及混動電動可能是個趨勢，作為一台汽油車，也是自己比較喜歡的旅行車，還是且開且珍惜吧。點贊評分60

⑹ 給大家分享一下我的賓士C級2020款 C 200 L一千公里用車感受

4月中一個偶爾的原因，把自己的老凱賣了，去賣車的路上經過某4S店，進店看了看，價錢合適。但還想談談，反正不急著用車。這樣拖拖拉拉到月底，看了另外三間4S店，了解到老版本廠家補貼9千5，050送1A+B保養，老款下地29，新款30。幾間4S店都委婉拒絕選裝小柏林，說排產無期，優惠不定。無奈只能接受現實不選裝，能選建議選，不然准後悔。賓士的服務只能說還不如普通品牌，口頭上唯唯諾諾，實際說的話銷售一句沒記住，還經常前言不搭後語，自己說得前後也不一樣。牆裂推薦佛山南庄的雷克薩斯，服務態度好得不可理喻，因為順路過去看了一下，沒想到銷售居然打來告訴我他有個客戶看了順德那邊的賓士C很便宜，問我有沒有興趣去看看。小朋友，我有很多問號？？？你到底還賣不賣凌志了？ 然後提車，上牌，裝精品。開了一千公里，質感很好，不愧是賓士，底盤扎實，油耗也不高（對比2.4自吸+5at的老凱簡直省油）兩個人時速100就能掛到9檔，不到一千五轉，渦輪還沒介入？ 胎壓還沒調，一直保持2.7-2.8的樣子，所以輪胎偏硬，過濾微小震動效果超級好，但遇到大坑就不行了。 內飾設計盡管是很多年前的，但依然領先全同級，除了凌志有得對比，可惜凌志太老氣，不適合我這種快30歲的中年油膩大叔。 1.5T ，節能模式真的沒有動力，不願意上2000轉，有次在城區超車對油門預計低了，差點沒超過（用舒適模式是能超得很愉快的）不過很省油，經常斷開連接滑行。2.0T低功率版的A4 百公里加速不也9秒7？功率不也和2.0T低功率的3系一樣？氣缸小點沒關系啊，反正國內限速就120，我經常100定速巡航。 沒敢上260l是因為看到太多的48V故障。 說說配置，050比800多了氛圍燈和舒適頭枕，但雙出變單出，尾喉變裝飾。成本應該是差不多的，但畢竟氛圍燈才是重點啊，不是說外面沒加裝，而是加裝了容易異響。所以，素車下去，不改任何東西
看圖說凱，老舊但舒服，打了蠟一樣很新。除了油耗高和燒機油之外~~~~再見
喜提，大花的是自己買的，小的是4S送的
時速99就掛9檔了，拍抖了， 沒辦法，開車副駕駛不能太多伸過來
之前凱美瑞大概8個油吧，300塊92跑500公里不到，C仔300的95能跑個600多。
暫時錄得最低油耗
盡管下過雨，但還是很白的北極白。你說的白是什麼白？
LED 八爪大燈，有一說一，真沒之前有透鏡的好看，始終認為沒透鏡的大燈是沒靈魂的
亮燈儀式
真*導流 。新款難得比老款好看的地方
裝精品的時候告訴銷售把我的北奔去掉，回家發現北奔還在。算了算了
在室外拍是真的白，又大又白
都選C，能不能換回小翅膀尾燈給我？小翅膀才能C 和 E傻傻分不清楚
看到沒有，右邊沒有了排氣的，左邊的往下，後包圍的純粹是裝飾，老款的真*雙出才有靈魂
17寸的小腳，款式好看，小有小的好，舒服。
本來考慮260的，但後排空間實在慘不忍睹，2840的軸距也還不如我2600的日產陽光後排空間，還是要L吧，但為什麼L後面會這么臟？
門檻也是，臟得不要不要的
夜店模式，氛圍燈真的是很棒，不算很亮，也不用拆這拆那的改。前面的是我的honda scr100。10多年的車齡了，准備報廢，摩托車真是我國發展重要的一部分。
請無視炭包，賓士味道太重了。漩渦出風口不打算改了，就這個也挺好的
賓士這一代的按鍵看上去太有質感了，雖然按上去還差了點，聽說還很容易壞
前排閱讀燈，水晶般的感覺
後排閱讀燈，也是晶瑩剔透。可惜後排沒有梳妝鏡
門檻燈，開門的時候會高亮一下，然後恢復普通亮度
窩腳燈，平時是白色，但會跟氛圍燈一個顏色
買車之後才發現賓士這么多問題，早知道買台ES或者5系，不過不買都買了，希望以後少點問題吧

⑺ 賓士怎麼原地放炮

1、切到sport+手動降檔到2擋。
2、油門踩悉冊到5000到6000轉。
3、模蘆速度差不多在60到80左右踩太深會自動升檔，就會造成放炮。放炮也稱為回火，睜碼宏回火一般發生在汽車收油時，排氣管會突然噴火，並伴隨著「嘭——嘭——」的聲音，也就是所說的回火放炮聲。

⑻ 賓士新C級200雙排氣怎麼感覺是一個排氣在往外排氣,難道有一個是裝飾

朋友，你還真細心，正常怠速是一個排氣，當渦輪增壓啟動或發動機超負荷運作時另一個才開始打開。裂亮悔【汽車有問鍵指題，肆正問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

⑼ 賓士長軸距C級車媒體科技日及試駕大連站

作為過去十年中梅賽德斯-賓士最受歡迎的車型，每一代C級車均以非凡實力越級而立，不斷樹立豪華舒適新標准。近日，全新梅賽德斯-賓士長軸距C級車入座濱城大連，開啟了一場探索舒適體驗新境界的試駕之旅。憑借「感性?純粹」的設計美學、全場景化的數字體驗、專屬豪華的舒適增配，全新長軸距C級車再次拓展舒適區的維度定義，入座中國客戶的出行「舒適區」。

自2016年以來，中國成為C級轎車的最大市場，如今全新長軸距C級車憑借C位顏值、C位智慧與C位駕乘，再次定義細分市場的豪華標准，並以眾多中國專屬的悉心調校與設計配置，入座中國客戶的舒適區。