賓士最大股東是哪個

Ⅰ 吉利如何成為賓士最大股東

吉利成為賓士最大股東是吉利集團股份比例較高。吉答稿利集團通過海外資本實體收購了戴姆勒9.69%的股份，清謹孝擁有投票權。李書福的吉利集晌蘆團成為戴姆勒集團母公司賓士集團的第一大股東，低調的吉利集團表示，交易仍需中國監管機構的批准。

Ⅱ 阿斯頓·馬丁用股權換技術，梅賽德斯-賓士有望成其最大股東

10月27日（本周二），陷入財務窘境的英國豪華超跑製造商阿斯頓·馬丁表示，戴姆勒旗下的梅賽德斯-賓士公司將在2023年之前增持公司股份至20%，成為其最大的股東之一。

梅賽德斯-賓士將從目前開始持續增持，而想要實現議定的最大持股量20％，仍需2.86億英鎊（約3.727億美元）。2.5億股、每股50便士的新股票將在2023年之前分幾批發行，梅賽德斯-賓士將通過分享最新技術的形式獲取其中一部分股份。

根據新協議，阿斯頓·馬丁將獲得一系列關鍵的賓士技術使用權，包括下一代混合動力和電動動力總成以及其他車輛零部件和系統。

阿斯頓·馬丁董事長兼最大股東勞倫斯·斯特羅爾（LawrenceStroll）對此表示:「我們與梅賽德斯-賓士公司的長期合作關系又向前邁進了一大步，他們將成為公司最大的股東之一。」

這家在倫敦上市的公司表示，在首次增持股權後，梅賽德斯-賓士將有權提名一名非執行董事進入阿斯頓·馬丁董事會。

阿斯頓·馬丁與梅賽德斯-賓士早有合作先例。2013年，梅賽德斯-賓士和阿斯頓·馬丁就達成了技術入股的戰略合作，以供應AMGV8發動機和E/E（電氣）架構的零部件。

作為回報，賓士公司獲得了阿斯頓·馬丁公司5％的股權。2018年阿斯頓·馬丁進行首次公開募股（IPO）以及進一步的融資之後，梅賽德斯·賓士現在擁有阿斯頓·馬丁2.6％的股份。

而以技術入股而非現金收購的方式持有其股份，在梅賽德斯-賓士看來，更有利於與阿斯頓·馬丁團隊逐步磨合，並為未來深度合作打下基礎。

相對應的，站在阿斯頓·馬丁的角度而言，以目前的財務狀況，用股權與梅賽德斯-賓士交換技術是目前最能拿得出手的「籌碼」。

阿斯頓·馬丁近幾年來的舉步維艱已經成了業內公認的事實。自2018年10月它以每股19英鎊的價格上市後，銷售一直疲軟，盈利不斷預警，股價大跌導致市值縮水了75%。而為了推出全新SUV車型DBX，阿斯頓·馬丁的支出又增加不少，進一步加劇了財務的惡化情況。

今年初，加拿大富豪勞倫斯·斯特羅爾入主阿斯頓·馬丁也沒能「力挽狂瀾」，根據該公司發布的最新財報數據顯示，今年第三季度虧損了2900萬英鎊，而去年同期盈利4300萬英鎊。

為了削減成本，阿斯頓·馬丁表示電動車型推出計劃將推遲至2025年以後，但面對新興技術轉型，沒有賓士的支持顯然是無法進行的。

值得一提的是，阿斯頓·馬丁產品的毛利潤率雖高達32%，但凈利潤很低，主要原因為全年銷量只有4000輛，很難形成規模效應分攤成本。這也是所有超豪華品牌很難獨立生存，相繼被大型汽車集團並購的原因。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 賓士最大股東

賓士最大股東吉利。

據英國《金融時報》中文網昨天報道，德國汽車製造商戴姆勒在上周五一份監管申報文件中表示，吉利持有其9.69%的股份，股份價值約90億美元。

報道稱，作出這一披露後，本周浙江吉利控股集團董事長李書福將前往德國，開始與戴姆勒談判。李書福希望將吉利打造成中國版的大眾汽車，在各個細分市場都擁有品牌。

不斷的海外並購。讓吉利集團浙江吉利控股集團總部設在杭州，除了自有品牌吉利，旗下還擁有沃爾沃、領克、寶騰、路特斯等汽車品牌，以及倫敦電動汽車等業務。在中國上海、杭州、寧波、瑞典哥德堡、英國考文垂、西班牙巴塞羅那、美國加州建有設計、研發中心，研發設計、工程技術人員超過2萬人，海外版圖已經從大洋洲、歐洲擴展到了東南亞。

李書福的人物成就

李書福曾先後榮獲全國優秀鄉鎮企業家、青年改革家、新長征突擊手、經營管理大師、十大民營企業家、中國十大慈善家、2009 CCTV中國經濟年度人物 、中國汽車界風雲人物、中國汽車工業（50年）傑出人物、浙商年度風雲人物等榮譽

2010年9月16日，獲得首屆華德獎最受尊敬企業家稱號。

2010年12月17日，《南方人物周刊》主辦的第六屆2010中國魅力人物頒獎盛典在北京東方君悅大酒店舉行，當選2010中國年度魅力50人商界瘋魔之魅。

Ⅳ 吉利是賓士最大股東嗎

吉利是賓士的最大股東依據：1.吉利集團股份佔有比高：目前吉利集團已通過其海外資本實體收購了戴姆勒9.69％的股份並擁有投票權。此舉使李書福的吉利集團成為戴姆勒集團母公司賓士集團的最大股東！盡管目前低調的吉利集團表示該交易仍需得到中國監管機構的批准。2.吉利集團股份價值高：近日吉利集團有限公司（由李書福所有由浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布已收購戴姆勒股份公司（以下簡稱「戴姆勒」）9.69％的有表決權的股份。成為戴姆勒最大的單一股東！通過其海外公司實體。按目前的市場價格計算這部分股份的總價值約為90億美元這也使吉利集團成為戴姆勒的最大單一股東。3.監管部門的認同：監管文件顯示吉利集團擁有超過1.036億股的表決權。到目前為止吉利已經全資收購了沃爾沃汽車、收購沃爾沃集團8.2%股份成為第一大股東、收購寶騰與路特斯、收購Terrafugia飛行汽車公司、收購戴姆勒9.69%股份成為第一大股東從高u002F中u002F低市場、跑車市場、科技公司上都有所布局。

Ⅳ 吉利是賓士最大股東嗎

吉利是賓士的最大股東。吉利集團已通過其海外資本實體收購戴姆勒9.69％的股份並擁有投票權。以下是關於吉利集團的具體介紹：1、簡介：吉利控股集團總部設在杭州旗下擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、倫敦計程車等品牌。其中吉利汽車在浙江台州u002F寧波、湖南湘潭、四川成都、陝西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成製造基地。2、車型：吉利控股集團現有帝豪EC7（A級轎車）、博瑞（B級轎車）、博越（SUV）、帝豪GS（跨界SUV）、遠景系、金剛系等10多款整車產品及1.0L-3.5L全系列發動機及相匹配的手動u002F自動變速器。

Ⅵ 吉利和賓士有什麼關系

吉利只是收購了賓士母公司戴姆勒9.69%的股權，成為了戴姆勒最大股東。

作為中國汽車工業自主品牌的締造者，李書福以及吉利汽車一向是業界的關注焦點。從創立至始，吉利一直以超常規的速度發展，不僅成功挑戰了外資品牌與合資品牌一統中國汽車市場的局面，而且用實力證明了中國自主汽車品牌同樣可以獲得出色的發展業績。

據中國汽車工業協會統計表明，2006年吉利汽車年銷售量是20.4萬輛，約佔中國汽車市場份額的5.33%。從5%到10%，中間所要跨越幅度之大令人吃驚。在外資品牌、合資品牌縱橫中國汽車市場的當下，橫亘在吉利面前的不僅僅是強大對手的重重包圍，還有消費者對自主品牌的認可程度、以及對汽車核心技術的把握。

從而某種程度上來

吉利的整個發展歷程就是中國汽車工業從挑戰到突破的縮影，而吉利的夢想就是中國汽車工業朝著自主方向發展的夢想。

2018年2月24日，吉利集團有限公司（由李書福擁有、浙江吉利控股集團有限公司管理）宣布，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司（以下簡稱「戴姆勒」）9.69%具有表決權的股份。此前，戴姆勒發布公告稱。

浙江吉利控股集團董事長李書福通過一家投資公司持有戴姆勒近10%的股權。此次收購完成後，吉利將成為戴姆勒的最大股東，並承諾長期持有其股權。2018年10月，戴姆勒將與吉利合作在中國成立網約車合資公司，開展乘車和汽車共享服務。雙方將各持50%的股權。

以上內容參考：網路-吉利汽車

Ⅶ 「汽車瘋子」李書福成為賓士最大股東，賓士車主：吉利尾標已備好

隨著中國 汽車 行業的不斷發展，我國 汽車 的自主品牌也是越做越好了。吉利就是一個最明顯的例子，在短短幾年的時間中，就把 汽車 事業做大，還收購了沃爾沃、蓮花等國外品牌。而吉利的領導人正是「 汽車 瘋子」李書福，在所有人都不看好的情況下，他毅然決然收購沃爾沃，這勇氣和遠見不得不讓人佩服。

李書福最牛的不僅是收購了沃爾沃，還以90億美元收購了戴姆勒9.69%的股份，一下子就成為了賓士最大的股東。一開始網路上都是對這件事的爭議，李書福的錢從何而來？後來德國的有關部門經過種種調查後，給出的答復：李書福的收購是合法的。這無疑是給中國的企業家們長臉，想當初，吉利帝豪EC7和自由艦還只是賓士的一個模仿者，現如今吉利已經成為賓士的最大股東。

李書福認為 汽車 企業要是想靠單打獨斗是很難的，收購股份後，吉利和賓士就能在技術層面上有更深的交流，對於吉利以後的發展必定是有幫助的。要知道，這跟收購沃爾沃不一樣，沃爾沃已經是吉利旗下產品，但是賓士不是，吉利跟賓士只是一個合作關系，而李書福是賓士的投資人，就算買下了將近10%的股份，還是不能進入管理層的。也希望吉利以後能帶動中國的 汽車 行業發展，而對於李書福收購賓士股份這件事，大部分賓士車主都是贊同的。對此，見多識廣的你有什麼看法？

Ⅷ 梅賽德斯和戴姆勒賓士的區別在哪

【太平洋汽車網】戴勒姆賓士是汽車公司，梅賽德斯賓士是汽車品牌。梅賽德斯賓士是戴姆勒-賓士汽車公司旗下一個世界聞名的豪華汽車品牌。戴姆勒和梅賽得斯是賓士最開始的合作夥伴，戴姆勒是作為賓士的大股東，而梅賽得斯是技術的股東。