賓士r320為什麼這么便宜

㈠ 賓士R320為什麼保值率不高

這是因為優惠力度越大，車的偷工減料越厲害，不要以為什麼隨著產能增大成本下降，因為真的成本一開始就已經很低了，再低就是逼供應商自由發揮了。

目前國內二手車市場的成交量非常大，2020年全國二手車交易量達到1434萬輛，相當於新車交易量的57%的市場份額。而隨著更多新車轉入二手車市場，未來二手車市場的交易量將進一步增加。現在已經有很少人會一輛新車開到報廢，二手車轉出是大家都必須面臨的課題，購買一輛保值率高的車型，相當於為新車帶來不少的「增值」空間。

㈡ 賓士R320車性能怎麼樣現在啥子價錢了

性能挺好的，V6雙渦輪增壓發動機配合七速變速箱，再加上四驅系統，操控性很好，穩定，而且空間大，乘坐舒適，也屬於成熟車型，後期維護費用低，目前價格在五六十萬左右。請採納

㈢ 賓士R320和豐田塞納，哪個更值得入手原因是什麼呢

汽車就跟我們女人的包包一樣，同樣有高中低檔次之分，如果金錢允許的話，賓士R320和豐田塞納，小編覺得豐田塞納更值得入手，主要原因有3點，第一賓士R320配置低內飾老舊，除了一個標沒有什麼優點；第二豐田塞納空間大配置高，用於商務服務一點也不掉價；第三賓士R系列是賓士中比較雞肋的產品，而豐田塞納如今非常火，所以小編覺得兩者相比應該入手豐田塞納。

三、最後是賓士R系列隨時可能停產，而豐田塞納非常受歡迎，所以小編推薦大家買豐田塞納。

最後小編推薦大家買豐田塞納的原因就是賓士R系列因為不怎麼受歡迎，還有就是新品的研發，已經成為賓士的雞肋產品，隨時可能停產，而豐田塞納在國外是非常受大家歡迎的，在國內的價格雖然有些貴，可是相信以後價格上肯定會下降一些，所以優勢還是比賓士R320多一些。

㈣ 賓士R320為什麼停售了賓士R320優缺點有哪些

說起經典的高性能旅行車，不知道大家腦海中會首先出現哪些車型。首先出現在筆者腦海中的是 大眾R36 和賓士R320。其中賓士R320是我小時候近距離接觸一個親戚的婚禮，印象頗深。

掐指一算，應該是幾年前的事兒了(好像年齡暴露了)。當時的婚禮隊伍由 賓士r級 打頭，引擎蓋上有鮮花和玩偶，整輛車裝飾得非常隆重。那時候我還是個不懂事的小屁孩，只覺得R級看起來很誇張很奇怪。長大後才知道賓士r級是進口車，2000起步要六七十萬。我真的很驚訝那個親戚。

賓士r於2006年正式引入國內市場，售價將近80萬元。但當時旅行車還不受國內消費者歡迎，賓士r級成為了熱門車型。隨後幾年，賓士r在各款車型上一路降價，但銷量依然無法支撐。最後，2017年後再也沒有引入中國。

賓士r賣不好是誰的錯？

一輛車賣不好肯定是廠家的錯。不清楚消費者需要什麼產品！其實也不盡然。旅行車在歐洲大陸非常受歡迎。正是因為它們在歐洲賣得好，賓士才打算在中國市場銷售。

不知道賓士是真的想試一試，還是對中國市場不太了解。賓士r級在國內的情況和歐洲完全相反，很多圍觀者真的很少為此買單。畢竟60、70萬的旅行車中，買得起的人少之又少。

一方面，當時(2000年)國民經濟水平普遍較低。能買得起20多萬的雅閣或者凱美瑞的人已經很有錢了，開賓士r級的會去富豪階層。另一方面，旅行車在中國的地位非常尷尬。大家會為了舒適買車，為了空能力買MPV。真的沒有理由選擇旅行車。

你說旅行。國內的環境只允許我們點對點的旅遊，也就是去景點旅遊。和歐洲一樣，這里地廣人稀，風景優美，道路沒有被翻斗車碾壓，適合開旅行車，享受路上的樂趣。國內真的沒有空的空間給賓士r這樣的高性能旅行車。

懷念的時候才真正感受到它的美好。

賓士r級，大眾R36都是。只有停產或者不引進，才能發現這些車好。7款賓士r級發動機均搭載3.0升V6發動機。有兩種動力可供選擇，但都配備了四驅系統，給人一種動力如水般綿軟持續的感覺。當你深踩油門時，7擋變速箱會直接越級降檔，給人非常快的加速感。

雖然有V6和4WD，但是廠家把賓士r定位為商務車，所以整個動力系統的調教側重於乘坐舒適性，藏在擋位里的大殺器不會一下子拔出來。懸掛部分配有空氣彈簧，在車速超過120km/h時會降低車身，減少空氣阻，恐怕很難相信是商用車。

方向盤的造型是非常簡潔的四輻結構，整個儀表盤其實也是簡約風格。不過整個內飾的用料和做工都很出色。儀表盤和門板到處都是真皮材質，還有鋼琴烤漆裝飾板。實際的奢華體驗一點都不差。

儀器下部的功能區有一個8英寸的觸摸屏。空調制系統的功能並沒有集成在觸摸屏上，而是將實際的物理按鍵整齊的分布在觸摸屏下方，方便駕駛時的盲操作。

賓士r採用三排布局。顯然，第三排只是未雨綢繆。整個空的感覺和坐姿都很憋屈。不過倒完第三卸後後備箱有非常大的裝載空間空，出行放大行李或者搬家都沒有問題。

賓士r級提供6座和7座選擇。區別在於是小得不能再小的座椅還是第二排中間的扶手箱。但是當你把第二排中間的座椅折疊起來，就可以變成扶手了，這說明賓士的設計師也知道這個座椅只能被兒童擠，而且車輛的定位是商務車，所以扶手顯然會更好。

整個第二排的乘坐體驗相當不錯，座椅的柔軟度和支撐性都做得很好。3米多的軸距讓第二排的腿空很松。而且考慮到人坐在第三排的時候第二排就要往前挪，工程師把第一排的座椅靠背都挖了，保證第二排的乘客還有好腿空。

再看外觀。賓士r級外觀以現在的標准來看更接近旅行車而不是MPV。不過在2000年的時候，這個外觀確實是商務MPV的經典造型，同樣造型的還有RB1一代的奧德賽，同樣定位為商務車。

車頭的一大特點是扁而長，過渡到車身的弧線非常圓潤流暢。車頭巨大的三個盾網暗示著這輛車的性能與眾不同。7款R級車型全部標配氙氣大燈和LED日間行車燈。大燈下面的小塊是大燈清洗裝置，因為按照法律規定氙氣大燈是要裝大燈清洗裝置的。

從側面看，首先映入眼簾的是賓士極具特色的車窗鍍鉻裝飾和後排的隱私玻璃。賓士r級全長超過5.1米，軸距超過3.2米。是真正的大型車，所以輪轂尺寸也相應的達到了20寸(17款商用真藏版18寸)。

車尾的造型感覺很大，扁平圓潤，整個尾部很簡潔。沒有太多的線條和造型設計，只有logo和下方的鍍鉻飾條彰顯奢華。下面是兩根大口徑多邊形排氣管，告訴車後的人，這車心大。

讓回憶永遠留在那裡。

總的來說，賓士r級是一款經典的旅行車，設計優雅大氣，動力澎湃，舒適滿意，操控得心應手。可惜的是，由於賓士r盛行時期的價格和市場環境，人們並沒有完全了解它。等你完全了解它的時候，它已經在中國市場上幾乎銷聲匿跡了，非常可惜。

@2019

㈤ 買賓士R320好不好

賓士R320的內飾做工考究，保持了賓士的一貫作風。可調節蔽源方向盤以及座椅設計都符合人體工程學原理。
R320共有兩種車身形式可供選擇，即短軸距型(總長4.92米)以及長軸距型(5.12米)兩種。軸距加長所多出的音15分被設計成為兩輪軸間的長度，這使得乘客擁有了更加富餘的腳部空間，從而可以為乘坐在後排的兩名乘客提供真正意義上的舒適享受。同樣做出突出貢獻的還有R320的懸掛系統，它的後懸掛採用了先進的空氣懸掛。為了能夠在城市並團亂不寬敞的街道做到游刃有餘，賓士的設計師專門為R級車型設計了主動轉向助力系統。行駛過程中，我們發現R320的隔音效果非常顯著，塌並檔即使將速度提升到一定程度，所產生的風噪也十分輕微。

㈥ 賓士R320和豐田塞納哪個更值得入手

相比豐田塞納，賓士r級絕對值得入手。賓士r級在國內屬於比較膽小的車型，而賓士r級在國外定位為中大型豪華旅行車。然而，它在中國已經變成了一款MPV車型。除了六個 座椅 ，其他功能完全不屬於MPV車型的范疇。為什麼說賓士r是雞？首先，如果有商務接待的需求，賓士r級乘坐空房車的透明度和實用性可能不如別克GL8實惠！論車內的格調和檔次感，是無法與MPV行業的老大豐田埃爾法相抗衡的。

如果民營企業的車主想買一輛愛面子、坐感舒適、空間大空且配置豐富的車，賓士品牌還是有V級可選的，是名副其實的MPV車型。如果找賓士品牌，賓士r級價格太貴，配置很低，內飾很舊。我實在想不出有什麼理由以同樣的價格買賓士r級。而且賓士r級在賓士已經是邊緣化產品，停產只是時間問題！

豐田塞納不一樣。首先，塞納在北美的銷量非常好，無論是家用還是公共用途都非常適合。塞納受歡迎的原因如下。一是產品足夠成熟，小毛病少，無憂維護。二是綜合品質，內飾空房間大，配置高(電動側拉門、後排娛樂可選)；第三，價格低(只針對北美市場)。

但是豐田還沒有正式將塞納引入中國，所以目前塞納只能購買平行進口車型。雖然塞納在國外比較便宜，但是在國內價格比較高，這個問題我就不多解釋了。大家都知道！目前高配車型平行進口版套裝落地價已經達到60多萬！塞納的優勢是綜合素質比較全面，版本很多。去看車的時候要問銷量是高配版還是低配版，是兩驅版還是四驅版！

閆哥觀點:相比塞納，賓士r除了品牌優勢外，其他都是徹底敗北。所以，我建議你選擇同樣價格的塞納。如果你對賓士品牌感興趣，可以考慮賓士V級。除此之外，你還可以去看看大眾的Matteway和克萊斯勒的新款Grand Dragon！

㈦ 賓士r320怎麼樣

最大優點外形大氣勻稱，內飾精緻，配置豪華，MPV的空間寬敞舒適，動力充沛，底盤扎實，操控精準，安全性較好。最大缺點車價偏高，油耗較大，售後網點較少，後期養護成本高，避震偏硬，小毛病較多。

㈧ 賓士R320為什麼停售了賓士R320優缺點有哪些

說起經典高性能旅行車不知道大家的腦海當中首先會出現哪幾款，在筆者的腦海中最先浮現的就是大眾的R36還有賓士的R320。其中賓士R320在筆者小時候參加一個親戚婚禮的時候曾經近距離接觸過，印象相當地深。

數數手指那應該是零幾年的事了(似乎暴露了年齡)，當時迎親隊伍打頭陣的就是賓士R級，引擎蓋上擺著鮮花和公仔，整輛車裝飾得非常隆重。當時還是懵懂小屁孩，只覺得R級看起來很誇張很奇怪，長大了才知道賓士R級是進口車，在零幾年的時候要六、七十萬起步，真是對那個親戚感到驚嘆。

賓士R級在06年正式引進國內市場，售價要到將近80萬。不過在那時候旅行車這種車型還是不受國內消費者待見，而賓士R級也成為了叫好不叫座的車型。往後的歲月里各年款的賓士R一路降價，但是銷量依然扶不起來，最終於2017年後就再也沒有引入國內了。
賓士R級不好賣是誰的錯
一款車不好賣那肯定是廠家的錯啦，沒有了解清楚消費者到底需要什麼產品！其實不全然如此，旅行車在歐洲大陸上可是非常受歡迎的，正是因為在歐洲賣得好，所以賓士才打算拿到中國市場上賣。
不知道賓士是真的想試一試還是沒了解清楚中國市場，賓士R級在中國的情況與在歐洲的情況完全相反，圍觀湊熱鬧的很多真正掏腰包的很少，畢竟六、七十萬的旅行車，能負擔得起的人當中接受得了的人少之又少。

一方面當時(零幾年)的國民經濟水平普遍還是較低，開得起二十多萬的雅閣或者凱美瑞的人都已經算是很有錢了，開賓士R級的那就要去到富豪級別了。另一方面旅行車在國內處於非常尷尬的地位，要舒適性大家都會買轎車，要空間能力大家則會買MPV，真的沒有理由去選擇旅行車。
你說旅行吧國內的環境只允許我們點對點的旅行，也就是到景區旅行。像歐洲那樣地廣人稀風景好，道路也沒有被泥頭車壓得粉碎才適合開旅行車，享受在路上的樂趣，賓士R級這樣的高性能旅行車在國內真的沒有施展拳腳的空間。
錯過了才真正感受到它的好
賓士R級還有大眾R36都是，只有等它們都停產了或者不引進了我們才發現這些車的好。17款賓士R級搭載了一台3.0升V6發動機有兩種動力可以選擇，但都配備了四驅系統，給人的動力感受如同水一樣柔和及延綿不斷，在深踩油門的時候7擋變速箱會直接越級降擋，給人非常迅捷的加速感。

雖然有V6還有四驅，但是廠家給賓士R級的定位確是商務型車，所以整套動力系統的調教都是注重平順性的，擋里藏著大殺器也不會一下子抽出來。懸架部分配備了空氣彈簧，在車速超過120km/h的時候會降低車身減少空氣阻力，你說是商務車恐怕很難讓人信。

方向盤的造型是很簡約的四輻結構，而放眼到整個儀表台其實都在走簡約風格。但是整個內飾的用料和做工都是上乘的，儀表台還有門板到處都是皮質材料包裹，同時還有鋼琴烤漆飾板點綴，實際的豪華體驗感一點都不差。

就讓回憶永遠停在那裡
總的來說，賓士R級就是一款經典的旅行車，它有著優雅大氣的設計，洶涌澎湃的動力，令人滿意的舒適以及得心應手的操控。只可惜在賓士R級盛行的時期因為價格還有市場環境等原因大家對它沒有充分的了解，而等你充分認識它的時候它已經幾乎絕跡於中國市場，這是一個莫大的遺憾。

㈨ 賓士r320為什麼停售了

主要原因是車輛定位太高。賓士R320是旅行車。對於中國國內市場來說，消費者旁擾碰很難接受一輛60-70萬元價位的旅行車。旅行車在國內的運談保有量並不是很大，主要受到SUV和MPV車型的沖擊。

賓士R級優勢

車型匹配全時四驅系統，採用先進技術軸距，後空空氣懸架，擁有非常好的乘坐舒適性和動力性能。車輛前懸架採用雙橫臂懸架固定，後輪採用四連桿結構固定李瞎，V8發動機匹配七速自動變速箱。

賓士R級還能購買到嗎

車輛已於2017年後停產，最後一款車型為2017年，車輛廠商指導價為54.88萬元至72.68萬元。有三種型號出售。車輛發動機為3.0升渦輪增壓，匹配手自一體變速箱。目前可以買到的二手車，價格從32萬元到44.8萬元不等，視車輛配置和公里數而定。

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㈩ 賓士R320怎麼樣

賓士R320是奔鋒首馳集團旗下的奢華健身運動旅行車推薦，近期小編掌握有很多的人都會考慮到下手這款車，可是大各分部或是報著猶豫的心態，害怕買完賓士R320後就會後悔莫及。因此小編在這兒梳理了有關這款車配此的特性、室內空間、優點和缺點等信息內容，期待能讓大家買得安心，用得安心。

驅動力

賓士R320選用一款3.0t雙渦輪v6汽車發動機，至大功率200KW，最大扭矩轉速400Nm，1300-4500轉暴發較大扭矩，配7速手自一體變速器，零百加快考試成績7.8秒，從培基迅技術參數上看這台自吸汽車發動機主要表現非常好，可是考慮其重約2230kg的車重，具體感受時，車子的驅動力會下降許多。

室內空間

賓士R320的車體外形尺寸為5159

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