賓士s為什麼沒人能敵

② 2021款賓士s為什麼爭議很大

您好

因為風格改變的有點大

顏值上，新賓士S確實在視覺上給我們帶來了不一樣的視覺感受，以往的那種商務霸氣的感覺，在這款車中徹底消失不見了，取而代之的則是年輕運動的設計理念，就單單這個方面一定會讓很多賓士迷們不滿。乍一看確實會給我們帶來這樣的感受，但是從長遠的角度上來講，年輕化已經是大趨勢，長痛不如短痛，早晚要做出改變，而主動求變或許會有意想不到的效果！

另外還搭載了E-Active車身控制系統，這同樣也是2021款梅賽德斯S級最重要的新增功能之一，整個的安全性和智能性得到了完美的兼容。同時這款車也標配了全新升級的空氣懸架系統，對於溫度的敏感度再次降低，可靠性也得到了一定的提升！細節上，機車大屏則是由LG所提供，解析度達到2K的水平，不僅擁有科技感爆棚的配置，在整個的現實同樣堪稱夢幻。所以結合以上優點，這款車的改變是歷史所趨，還是得看到它的本質！

③ 有人說賓士S系列是成功人士的必備車型，這是為什麼

賓士S級首先外觀給人的感覺就是霸氣威武，這個和外觀設計有很大關系，虎頭奔，老虎象徵的就是庄嚴肅穆。內飾做工用料考究，基本都是大量實木以及真皮，給人的感覺也是極度奢華，軸距更是到達了3165mm，空間自然是只能用寬敞來形容，後後排才是真真為成功人士設計的，賓士S級以舒適著稱，賓士魔術車身，以後Airmatic空氣懸掛，乘坐舒適，總結就是外觀有面子，內飾豪華，乘坐舒適，這些都是成功人士選擇S級的重要考量標准，就是為商務接待量身定製的一台車，各國領導政要也是S級的客戶，無疑也給S級披上光環，所以賓士S級常常被成功人士首選。

價格方面，2020款賓士s350l尊享臻藏版，官方指導價94.98萬，優惠幅度在4.5萬左右，終端裸車成交價90.48萬左右，全部落地再加購置稅80071，車船稅1800，強險950，商業險24091，上牌500，共合計101.22萬。售價不菲，對於普通人而言難以企及，但對成功人士而言，就是要買貴的。

配置上，360環影，全車無鑰匙進入，方向盤記憶，前後排加熱通風，前後座椅記憶，柏林之聲音響等都有給到，對成功人士而言照顧很到位。

外觀方面， 賓士s外觀大氣，端莊優雅，線條流暢，前臉格外沉穩，led幾何多光束大燈閃亮有 科技 范兒，側面修長，19寸大輪轂很霸氣，後尾部圓潤，雙邊排氣格外上檔次。不怒自威的造型對成功人士而言面子感十足。內飾方面，用料做工無可挑剔，大面積的皮質手感十足，木紋飾板凸顯檔次，圓形空調出風口復古精緻，雙12.3英寸大連屏視覺沖擊力極強，64色氛圍燈也很有情調。對商務人士接待來說這台車無疑會很完美。

動力方面， 350版本搭載3.0t直六發動機配48v輕混，參數為220千瓦，420牛米，變速箱配9速手自一體，零百成績6.6秒，儲備很充盈。但調教很穩健，線性可控，毫不突兀，起步從容淡定，不會讓坐在後排的大老闆覺得不舒服。底盤懸掛結構前後雙叉臂，配空氣彈簧，調教極為舒適厚重，濾震高級感十足，不管是細碎還是大震動都能處理的很好，車身姿態穩健，跑起來如同移動遊艇，商務人士坐在後排，頭枕天鵝絨，很容易就能睡著。

總結:賓士s級的產品力無愧這個級別的標桿，端莊的外觀，豪華的內飾，出色的舒適度和乘坐體驗都是商務所需要的，可以說它就是為商務而生的。

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與其說是成功人士的必備車型，其實倒不如說是這個級別裡面最穩妥的車型，畢竟成功人士有時候買東西全憑喜好，s級再好，也會有人覺得太商務不喜歡的。而賓士s級能取得這樣的地位，其實是很多方面的原因一起綜合的結果，因為在每個級別裡面都會有一個標桿，而s級可以說就是大型豪華車的標桿。

有人說3系代表寶馬的性格，a6l代表奧迪的性格，那麼代表賓士性格的一定是s級，這款車這么多年以來不管對手們用什麼樣的方法，都沒辦法撼動賓士s級的地位，一方面是因為這個車的確在舒適性上做到了非常頂尖的水平，雖然也不能跟勞斯萊斯之類的比，但是在百萬級別這個區間裡面，s級可以說是在舒適性方面最均衡的產品之一了。

其次就是s級整體散發出來的氣場和氣質，有時候眼光這個東西誰都說不準，全憑喜好，但是你把寶馬7系，奧迪a8l和賓士s級放在一起的時候就會發現，s級的氣場還是非常強的，再加上整體的車身沒有一絲多餘的設計，不管從哪個角度看上去，s級的設計都貫穿了大氣，穩重，豪華和商務。

還有就是一直以來很多成功人士都願意選擇s級，不管是影視劇中還是新聞里，s級都是大多數精英和成功人士身邊的座駕，這就讓賓士s級的形象一直都處於比較高的狀態了，以至於很多人如果想考慮這個級別的產品，首先想到的還是賓士s級，所以這個價位你很難說哪個好哪個不好，但是賓士s級一直都是那種閉著眼買都沒錯的類型。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

賓士S600向來是豪車的代表，成功人士的象徵。S級，賓士的最高級別，當然還有賓士邁巴赫，奢華自帶氣場。賓士S級車，大氣莊重，具有濃重的商務氣息。寶馬7系感覺有一股土豪氣息，富有動感的人士。賓士S級，賓士特有的經典懷檔。賓士特有的位於車門上的座椅調節按鈕，方便好用。特別是後排真皮座椅，寬敞，舒適，開寶馬坐賓士，就是講的寶馬的操控，賓士的乘坐舒適性。

賓士S對於商務人士來說是個身份的象徵，隨著人們生活水平的提高，賓士也逐步進入尋常，當然是不太尋常的百姓家了。

賓士S成功商務人士的專屬車型，值得您擁有。

賓士s自身就帶了一個很強的氣場，而且高昂的售價不是普通人能夠承受得起的。至於像勞斯萊斯，賓利這樣的頂級豪車太高調。那麼賓士s級就是最佳的選擇。氣場十足，但又相對而言比較低調。作為豪華 汽車 品牌的老大哥，賓士本身的品牌價值就遠高於寶馬和奧迪等其他的豪華品牌。

賓士本身就以豪華著稱。而賓士自己的核心 科技 也全都用在了賓士s級車型上面。無論是配置還是舒適性方面，那都是最好的，同級別的D級車無人可以撼動賓士s級的霸主地位，商務氣息濃重的賓士s機本身就是成功人士的標配。

俗話說蘿卜青菜各有所愛，不是說所有的成功人士都喜歡賓士s級。但是擁有賓士s級的人是基本上都可以說是成功人士。

賓士S級是頂級轎車的代表，比一般的BBA還要高很多檔次，所以其內在的氣質是一般的豪華車比不了的，所以說如果一個成功人事真的追求檔次追求奢侈的話，賓士S級真的是一個不錯的選擇！

我也算成功人士，但我喜歡開奧迪A6旅行車！

非要說為什麼，為賣車唄

賓士起家就是做E和S這種大型豪華車的，在這種豪華車領域積累的非常久，寶馬和奧迪都是後來的，當年豪華車市場一枝獨秀，各國元首，富豪首選，寶馬7，奧迪A8都是後來的，就現在整個產品線來說100萬以上賓士比寶馬，奧迪的選擇更多更豐富，也就說明了這個牌子做豪華車專業

S是成功人士必備車型，也就源於他的價格，和所處的位置，100多萬的車買的客戶能不成功嗎，而且這種大車基本都是商務車，普通家庭用太大了，都是老闆生意人買，名副其實的老闆車，同時有開寶馬奧迪換賓士的，開賓士換寶馬奧迪的還真少，所以樓主這么說沒毛病

因為賓士車很高級啊！

俗話說：「坐賓士，開寶馬」。賓士主打的就是舒適感、高級感，這也是成功人士最需要的地方。

這樣的高級感，別的車是給不了的。

這個問題回答的呦，對於S級，我是仰望的存在，既沒吃過豬肉，也沒見過豬跑，全靠自己晚上做夢（偷笑臉）。

④ 為什麼大家都說全新一代賓士S級變丑了真的都是因為買不起

9月2日，全新一代賓士S級首秀。不管是買得起的土豪還是看熱鬧的吃瓜群眾都在說它丑，就像學生時代的我們常聽到老師的那句評價：「你們是我帶過最差的一屆學生」。我們嘴上不吭聲，心裡早已把隔壁某班拉過來吊打了無數遍。

全新賓士S級同樣面臨這樣的處境。

總結

全新賓士S級的設計丑嗎？在歷代車型的基礎上來看，它的確很醜，因為它顛覆了我們心目中以往賓士S級豪華、大氣的形象，它甚至就像一個「敗家子」，敗光了歷代車型留給我們的美好幻想，但站在年輕人的角度來看，當我們這一代人願意選擇S級的時候，還會是因為它的大氣、豪華嗎？真的說不準。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 超越豪華，新款邁巴赫來襲，賓士S還有對手嗎

賓士在2020年第三季，帶來了底盤代號W223的新一代S-Class，，而賓士也動作相當快速地，在歐洲時間2020年11月19日，發表了新一代S-Class家族中頂級豪華代表的Mercedes-MaybcahS-Class。

底盤代號為Z223的Mercedes-MaybachS-Class，擁有相當「修長」的身形，車長將近5.5公尺，軸距甚至比長軸版的S-Class還要再多出些許，最重要的，就是因應其頂級豪華的產品初衷，原廠為其導入了許多科技備配，包含了MBUX的智能控制功能更進化，以及將導入Level3等級的自動歲嘩歲駕駛科技。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑥ 全新賓士S級亮相，Ta是否還能當豪華一哥

賓士，寶馬，奧迪，是德國 汽車 的三個高端品牌，他們之間的明爭暗鬥就從未停止過。但在中國市場，曾幾何時，賓士被奧迪打的落花流水，在奧迪A6L一車難求，Q5加價等車的時候，賓士S級卻尷尬的說不出話來，不但銷量不高，甚至連成交價格都不如高配A6L。後來的賓士逐漸找到了中國市場的規律，打了漂亮的翻身仗。而作為賓士的旗艦車型——賓士S級，一直是品牌里的標桿，它的設計元素直接影響家族裡的其他車型，畢竟當一個E級車主被說車像S級的時候，心中還是美滋滋的。2020年9月2日，全新一代賓士S級正式發布，自發布以來就爭議不斷。那麼我們就來看看這一台頂級旗艦到底有何亮點吧！

此次全新賓士S級外觀設計以「感性·純粹」作為設計理念，前臉的變化非常明顯。雖然依舊採用了盾形的格柵設計，但是開口更大，相對於原來穩重大氣，新車型的設計更為大膽，配合上AMG的運動風格前杠，沖擊感更強。全新設計的標志性日間行車燈如三枚徽章，極富辨識度。關於功能方面，賓士也要對「燈廠」奧迪發起挑戰了，此次賓士S配備的大燈被稱作智能數字大燈，三個強大的LED光源通過130萬片微鏡對光線進行折射與引導，造就全車超過260萬像素的照明解析度。毫不誇張的說，這樣的解析度下，如果在賓士S級前面放一塊幕布，就可以演動畫片了。高度精確與清晰的光線分布，帶來的是行車安全的提升。

後方設計呼應前部，也是最具爭議的，水平延展的雙段式尾燈呈倒三角形，邊角尖銳犀利，作為一款老悉頂級的行政車型，直接硬朗的線條還是不多見的，這樣的設計年輕感增加了，但是缺少了一些沉穩和大氣。我們印象中S級的車主的年齡應該是多少？50歲還是60歲？根據賓士大數據顯示，賓士S級車主的平均年齡在40歲左右，因此賓士這樣的設計，想來也是為了迎合越來越年輕的車主吧！

側面看，全新賓士S級的身材比例還是很好的，風阻也低至0.22，畢竟3m多的軸距設計起來還是得心應手的，全新賓士S級轎車的軸距較前代車型增加51mm，達到3,216mm。同級最佳。不僅如此，全新賓士S級轎車的車身尺寸全面升級，三圍數據均有所增加，但是整體感覺還是有些年輕，這種感覺甚至能讓我想到賓士C級，如果說運動和年輕感對於C級車是優點，放在D級車上就是不那麼恰當了，這種感覺就好像平時西裝革履的穩重老闆，一天突然穿了年輕的時裝，稍顯幼稚了。但隱藏式車門把手的設計還是很贊的，在駕駛者接近車輛或輕觸其外表面時，門把手自動伸出，感覺十分尊貴優雅，我個人覺得這種細微處的儀式感更能打動人。

賓士在內飾豪華感的渲染方面可以說無人能出其右，大面積垂瀑式開孔木飾板前後輝映，憑借主動式環境氛圍燈，全新賓士S級首次實現了互動式內飾照明。主動式環境氛圍燈包含263個LED光源，照明效果較過去明亮10倍，帶來流光溢彩的視覺效果。此外，主動式環境氛圍燈還可結合智能駕駛輔助系統、MBUX智能人機交互系統以及「暢心醒神」功能，提供相應的視覺提醒。非常有趣的是，此次賓士換下了它口碑好到炸裂的雙聯屏，取而代之的是全新的懸浮屏設計，這個內飾看起來有點兒眼熟？沒錯，是不是非常像特斯拉和國產的造車新勢力？細品好像還有比亞迪和北汽的影子，不得不說在大尺寸豎屏加觸控的趨勢下，賓士也不得不做了妥協。當然賓士也能做到更好。全液晶儀表盤的尺寸達到了12.3英寸，具備「裸眼3D效果」。還會根據駕駛者頭部位置精確調整。豎向設計的中控液晶顯示屏尺寸為12.8英寸，採用了OLED技術，屏顯效果出眾。新車還增加了包含面部識別、指紋識別、手勢識別和「獨行語音助理」的MBUX智能 娛樂 系統，功能很強大。

視聽方面，Burmester高端4D環繞立體聲音響系統包含30個揚聲器和8個振盪器（置於座椅靠背處），可將振動按摩與聲音的共振傳輸相結合，並且每個座椅的律動侍孫乎強度可單獨調節，感官享受極佳，另外在首次在量產車型中針對特定型材外殼使用了吸凱塵音泡沫，進一步降低雜訊與抑制振動，保持了車內的靜謐舒適。

新一代賓士S級轎車的亮點還在於，在特定行駛場景下可實現L3級別的自動駕駛；創新的智能魔術車身控制系統以1000次/秒的速度掃描並分析行駛情況，不僅能夠調節車身的側傾、俯仰以及高度，還可單獨調節每個車輪的減震和彈簧力度，從而將平穩舒適的駕乘感受提升至全新境界；預防性安全系統（PRE-SAFE）側碰保護功能可以在車輛面臨嚴重側面碰撞危險時在0.1秒內把車身抬高最多80毫米，從而將撞擊力量轉移至韌性更強的底盤車架；後輪主動轉向系統，通過前後輪同向或反向轉動，實現高速行駛更加平穩，低速轉彎更加便捷的效果。其實這些功能在也並不算新鮮，在2017年奧迪公布第四代A8L時，就包含類似的功能，但這些功能都集成在自動駕駛模塊內，由於國內政策法規的限制，自動駕駛功能在國內並未開放，所以，賓士的相關功能在國內能否跟大家見面，也還是一個未知數。

動力方面，目前已知的是全新S級搭載了3.0T L6和4.0T V8渦輪增壓發動機，並匹配48V輕混系統，最大功率435Ps。未來，全新賓士S級還將會推出插電混動版車型，純電續航里程大約在100公里左右。

作為「 汽車 發明者」的得意之作，每次賓士S級都會引領一個時代的潮流，如果偏要問賓士S級哪一代車型令人印象深刻，那麼答案永遠是上一代車型，但是人們也總是邊吐槽，邊購買，此次發布的全新賓士S級的「真香定律」能否降臨，還需要市場給出答案。

⑦ 賓士S級的王者地位，是如何保持了這么久呢

為什麼賓士S級長期領先豪車市場？看完文章你就明白為什麼賓士S級長期領先豪華轎車市場了。看完文章你就明白為什麼賓士S級長期領先豪華轎車市場了。看完文章你就明白為什麼賓士S級長期領先豪華轎車市場了。看完文章你就明白了

保持前排座椅位置不變，第二排的體驗者從車頂還剩一拳，腿部一拳加一掌。當你想把賓士S級後排換成飛機頭等艙時，只需要控制「boss鍵」就可以完成副駕駛座位的折疊和收起，從而獲得更舒適的後排空間。此外，舒適柔軟的後排頭枕為後排的乘坐舒適性增加了不少。由於賓士S級後排堪比一流飛機，除了座位寬敞舒適外，賓士S級後排還配有電動遮陽罩、小桌板、後排兩個多媒體顯示屏、兩個USB口、兩個12V插座、兩個溫控杯架，讓您坐在賓士S級後排，投入緊張的工作。您也可以在旅途中享受安靜的空間或在後排享受一些娛樂。

⑧ 賓士S級被譽為世界上最好的汽車，在電動車時代來臨前還擔得起這個名號嗎

在賓士祖譜中，S代表著旗艦，例如小汽車里的S級，SUV里的GLS級，而電瓶車時代的來臨，S地位和意義又被延續了出來，這是我們今天要說的賓士旗艦電瓶車EQS。

再講底盤部分，EQS全系列使用了空氣懸掛的配置，適用多少/硬軟調整，在運動模式中，汽車底盤變低懸掛系統更硬，以提供更強的支撐性，達到操縱快樂；舒適模式下，則相反，過慮晃動以適應更多舒適度。