賓士有哪些瓦罐

A. 賓士C級瓦罐有幾個排量的

賓士C級瓦罐有1.5至2.0升的排量。全新C級的車頭變得更加犀利，這台實車還是運動的版本，大標的中網極具辨識度，同時全新設計的LED大燈功能性更加豐富，車側則是這台旅行版車最亮眼的地方，車窗線甚至還有做世一點獵裝版的感覺，雙五幅輪轂的造型與之前經典的AMG輪轂十分相似。

碳罐工作原理

汽油在高溫環境下會產生一定的壓力，同時也會產生一些蒸汽，因為汽車油箱的設計是完全密封的，沒有辦棚胡舉法排出汽油蒸汽，這時，碳罐就會發揮它的作用，發動機工作時，碳罐的電磁閥會打開，碳罐的管道與進氣歧管相連，油箱產生的汽油蒸汽會儲存在裡面。

下次啟動汽車時，汽油蒸汽會進入燃燒室參與燃燒，可鏈碧以節省燃油，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。

B. 手握50萬避開\"56E\"，可看這三款，瓦罐、越野、性能車都有

50萬預算，相信很多朋友都會給你明確的答案：上"56E"啊！喜歡動力，直接懟個3.0T的奧迪A6L，喜歡商務中帶點的運動，直接整台寶馬5系，追求品牌、豪華，那麼賓士E級一定能俘獲你的芳心。

確實，這三款座駕幾乎算是該價位中頂流般的存在；那有這一預算，就一定得在這三款車中做選擇嗎？那指定是有些片面了，因為有了50萬左右的預算就有太多車可選了。今天，小編就給大家盤點了三款，與眾不同的50萬級座駕，具體來看。

瓦罐代表：沃爾沃V90

指導價：44.39-55.29萬元

以上便是小編今天為大家盤點的，手握50來萬預算且避開"56E"後，值得入手的三款車。若你偏愛旅扒者行車背上"小書包"後的姿態，那麼來自北歐國度的沃爾沃V90，相信不會讓你失望；若你自由時間足夠多，且有著一顆萬水千山走遍的浪子心，那作為硬派越野的JEEP牧馬人，必然是能承載你的詩與遠方；對於喜歡高性能和改裝的朋友來說，奧迪S4則是一台實打實的搶手貨了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 寶馬3系旅行車、賓士C級旅行車、奧迪A4旅行車，BBA入門瓦罐盤點

要說世界上最喜歡旅行車的國家，一定是歐洲某國，不知道德國和奧地利誰的排名能分先後，當然，還有瑞士和法國。柴油發動機的旅行車絕對是居家旅行的利器。

但到了中國，旅行車似乎因為小眾所以出眾，開著一台BBA的旅行車，其實是一件很有面子的事情，因為它一定是純進口，而且它真的是與眾不同。如果能在BBA的旅行車中做出選擇，即便是入門款的BBA瓦罐車，也會是幸福的煩惱，所以我們來一起煩惱一下。

賓士C級旅行車

到底該買哪種旅行車？要看什麼對你最重要

BBA就是BBA，入門級的瓦罐車都是C級、3系和A4，他們來到中國都是純進口，都不便宜，選擇哪一款，要看你自己的需求是什麼。

面子最重要：買賓士，建議買梅賽德斯-AMGC43

樂趣最重要：買寶馬，建議買320i

為了體驗旅行車：買奧迪，最好買RS4

圖片來源：賓士、寶馬、奧迪

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D. 賓士C43 AMG旅行車，390馬力，4.8秒破百的性能瓦罐，顏值和性能還是挺出色的 ！

賓士C43 AMG旅行車，390馬力，4.8秒破百的性能瓦罐，顏值和性能還是挺出色的 ????！
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E. 國內能買到的瓦罐車有什麼

中國有哪些豪華轎車，
國內能買到的旅行車有馬自達6旅行、大眾帕薩特r36、賓士c旅行、寶馬3系旅行、寶馬5系旅行等。
代駕在國內是一種小眾車，國內很少有消費者買。
而在一些歐美國家，駕駛幾乎是家家戶戶必備的交通工具，有用性非常好。
開車是以車的底盤為基礎的。當然這種車的駕駛體驗和操控告枯型性和轎車差不多。
大隊的主幹是靠開車襪猜養起來的。這樣的車後備箱空間比轎車大，當然有用性也一定比轎車好。
帕薩特r36是很敗攔多車友喜歡的車輛。這款車外觀低調，性能強勁。
帕薩特r36在國內二手車市場相當少見。
帕薩特r36搭載3.6升自然吸氣vr6發動機，匹配6速powershift。
帕薩特r36的發動機最大功率220kw，最大扭矩350 Nm，最大功率轉速6,600 rpm，最大扭矩轉速2400 ~ 5300 rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。
帕薩特r36的前懸掛採用麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式獨立懸掛。這款車配備了四驅系統。
邊肖的介紹到此結束。相信了解之後對國內能買到什麼瓦罐車有了一定的了解。希望以上介紹能幫到你。閱讀邊肖的文章是你的榮幸。()邊肖會不斷給你更多更好的汽車知識。如有不足之處，請多多關照。

F. 賓士新款C260旅行版，都說是這輛豪華「瓦罐」，為啥沒奧迪吃香

賓士新款C260旅行版沒奧迪吃香，最主要的原因還是價錢相對來說比較高，也就是性價比較低，賓士新款C260旅行版廠商指導價39.08萬元，確實很貴。

在內飾方面，新的梅賽德斯·賓士C260旅行版延續了當前的C級轎車設計。 盡管它不使用當今主流雙屏風格，但在整體豪華感和優雅度以及細節水平方面，仍然具有良好的感受。 中央控制台的形狀很清晰。 上部覆蓋著大面積的軟材料， 面板採用鍍鉻裝飾，功能區域周圍採用大木紋裝飾，並採用了梅賽德斯·賓士家族的經典圓形空調出風口，使車內的氣氛具有更高的檔次。

G. 想退休了買輛旅行車，有什麼推薦

十來萬買大眾途安，寶駿新出的RC-5性價比也不錯，再往高的去就是蔚攬，v60，缺高a6這類經典瓦罐車代表了

旅行車國內俗稱瓦罐車，瓦罐車的代表有賓士的CLS，奧迪的A6及A7，大眾蔚攬以及沃爾沃V60,這些都是歐洲伏盯尺品牌的進口車，售價基本在35萬以上，旅行車的用途是相對全能的，既要保證一定的路面通過性，還要保證長途行駛的舒適度以及大空間，空間利用率，往往由傳統三廂車進化而來，必要時還可以變身成為床車，因為後排跟三廂轎車不一樣，是跟SUV一樣連接後備箱，打通狀態

最後是今年成都車展剛發布的平民路行測和，寶駿RC-5,自動擋高配10萬左右，妥妥的預算檔最愛，外觀設計用的也是寶駿最新的家族化設計語言，配置豐富，至於產品力，五菱的品質還是人盡皆知的，就看後期的市場表現了

H. 想購買一台進口的豪華品牌瓦罐車，有沒有推薦的車型

從外觀、品牌、性價比、動力和操控等方面進行篩選，我非常推薦進口的奧迪A6。

I. 賓士新「瓦罐」亮相，435馬力！開這車出去釣魚太合適

賓士新「瓦罐」亮相，435馬力！開這車出去釣魚太合適

汽車工業已經發展了100多年，如今國內的私家車普及程度已經相當不錯，但是在汽車工業發展早期，那些著名的車企往往會推出私人定製服務，畢竟早期並不是流水線生產，車輛完全可以根據客戶的要求來定製。而當時歐洲不少王公貴族非常喜歡打獵，所以就衍生出了一種獵裝車，外觀造型風格雖然基於普通轎車打造，但是儲物空間更加巨大。

問題來了，你覺得這款賓士「瓦罐」漂亮嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

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J. 買車首選要居家工作一年速提不到百萬性能瓦罐C43 AMG！賓士C級

Hello！大家好，我是FUNG，一位不懂車的汽車愛好者。愛好汽車、運動以及偶爾的健身！有同樣興趣或者愛車人士可以私信一起交流哦.《FUNG談車》主要分享自己覺得特別的各種各樣的車型，新車、二手車、情懷車..........如果想了解、討論更多汽車知識，可以微博關注@TengShauFung有興趣的車友加入圈子與FUNG一起交流！https://club.autohome.com.cn/cyq/details-115569.html拍攝車輛：賓士C級2019款AMGC434MATIC旅行轎車特別版圖片/文字：FUNG當我們一聊到瓦罐時，可能心情都很激動，內心也很復雜，瓦罐其實就是「Wagon」的音譯，隨著身邊的瓦罐粉越來越多，我覺得這是一件好事，也是一種文化的體現。能夠擁有瓦罐車型的人其實不算多，有些人可能為了實現這個目標要經歷非常多的事情，不是說你錢到位了就能買，也不是說你想買立刻車就能提，很多人還需要家人的同意你才能買，所以瓦罐這份態度就是個性的追求，對於他們來說，不需要解釋太多。那瓦罐是不是情懷？我覺得現在不算是，選擇瓦罐而是一種生活的態度，自己想開比什麼都強，簡簡單單，僅此而已。這台車是我的一位朋友買了貌似不到半年，為什麼會選擇這樣一台車，很簡單，就因為瓦罐的造型，所以我和他有許多聊不完的汽車話題，我對RS4非常有好感，他對E63S瓦罐非常有好感（國內引進的價格不是一般的高），在我和他的聊天當中得知這台車能夠讓家裡同意實屬是不太容易，但沒辦法，剛出來工作確實需要一台自己嚮往的車型，所以車主能夠擁有到這台C43AMG旅行特別版也是很開心。在當初C43剛推出時，我相信，正常人都會說這就是一台中期改款的C級而已，哪來AMG因素？整個外觀確實沒有了63那種囂張的氣焰，但是細節之處還是能夠看出是一台不那麼正經的AMG。首先前臉的造型更偏圓潤，C級標志性的中網必不可少，唯一讓消費者欣慰的就是這個非常小的AMGLogo，你不仔細看還真挺難發現的，極其低調。據說車燈比較特殊，為什麼呢，首先車燈是由84顆LED燈珠組成，並且照射的距離也是非常廣泛，雖然沒有63那種奢華炫酷的感覺，但是在夜晚也足夠好看，而且點亮的效果也夠你們用有多了。車燈的下方還是非常熟悉的C級造型，令我感到比較可惜的是，下方的兩側「進氣口」的材質有些掉價，而且我覺得實質性的作用並不大，不像63那種散熱性，可能考慮到這台車的定位更偏向於家用多一點就沒太大關系了吧。側面，美觀度沒得說，這也是所有瓦罐迷最欣賞的吧，看上去非常優雅，而且線條的處理極其得體，車頭比較修長，而側裙部分有C43旅行特別版特有的拉花，前翼子板上面非常顯眼的BITURBO+4MATIC，車頂上的行李架，AMG專屬的輪轂。剎車是大四活塞卡鉗，配上打孔的鋼盤，制動效果對於家用車來說是過關的，但對於性能車來說，其實還是得去換，雖然剎車並不是亮點，但是就這樣整體一看上去，是不是瞬間更自然了，而且比起普通的C級旅行版，C43要顯得更加低，性能旅行車嘛，該有的氣勢必須有，但是你說側面的比例協調嗎？其實我感覺並不協調，如果是我，我會選擇奧迪的RS4。尾部的感受我覺得也是更加圓潤的，C級旅行版的車燈，出了名是圓潤造型，而在C43上也是如此，實在是過於低調了。除了AMG特有的黑色擴散器和雙邊假四齣的排氣，其他並沒有太多亮點，整體的尾部造型還是要用回那個詞——圓潤，比起RS4那種熏黑的尾燈，犀利的尾部造型，我總覺得RS4要更加好看，但是在陽光下這個擴散器是很有質感的，亮黑的感覺，很多人會好奇43的排氣聲音究竟有沒有給人驚喜，這個留到在動力部分說吧。進入到內飾，如果你是普通車迷，可能會有些失望，但如果你是性能車的忠實愛好者，你會很興奮。雖然整體風格和普通版C級保持一致，但是AMG的精髓隨處可見，內飾裡面都充滿著非常多的輕量化材質，尤其是這個方向盤、座椅、還有儀表盤上的顯示界面等一些車上的小細節，都會讓喜歡駕駛的人來說瞬間忘記這是一台旅行版的車型，而是想迅速駕駛這台車一探究竟。方向盤的造型，和我之前評測的那台CLA45基本是一樣的（除了樣式）平底的AMG方向盤，並且兩側有Alcantara材質包裹，雖然不是全包的設計，但是對於這個價位來說還是挺厚道的，等會，全新的A45\A45S方向盤是全包Alcantara材質的哦……當然在實際體驗的話其實兩側就足夠了，只是我建議要帶上一個手套，免得手汗使得材質越來越差。這個12.3英寸全液晶儀表盤的顯示效果真的很贊，顯示的內容和C63一樣，並且色彩方面我覺得是做得非常到位的一點，還可以切換SPORT和SPORT+兩個界面，都支持自定義內容，你也可以將機油溫度、胎溫等設置在顯示頁上，這樣就方便你在賽道日時不用東找西找，非常方便。中控的屏幕顯示效果和儀表盤一樣，也是很符合主流的視覺，首先屏幕的尺寸是10.25英寸的，這樣就不會出現之前在C級上那塊又丑邊框又窄的屏幕，大面積的碳纖維材質肉眼可見。但是這只是Audio，只是可惜的還是那句話：不支持觸摸，這就有點低性價比了。而說到中控的部分，AMG始終是AMG，為什麼？因為C級上很多東西你都看不見，包括M的模式、懸掛的調節等你都能在這台車上發現，並且你還可以手動調節ESC和懸掛的配置，所以這是一台性能車一點也沒錯。8喇叭的柏林之聲音響是C43的標配，我之前體驗過邁巴赫的柏林之聲，對那款音響贊不絕口，聲音圍繞著你在座艙內，令我難以忘懷，但是這台C43的柏林之聲給我的感覺好像差那麼點意思，而且仔細體驗的話好像差別真的挺多的。性能車必不可少的是什麼？沒錯，一對桶椅，AMG的桶椅造型原本就是很好看的，視覺看上去很薄，搭配金屬的材質會讓人覺得很運動，在激烈駕駛的時候能夠包裹著你，還支持全電動調節、座椅加熱、電動可調的腿部支撐和腰部支撐，聽著就讓人覺得很興奮。家用性能車的家用性究竟可不可靠？我可以很負責的告訴你，對於正常身材的人來說，坐在後排非常輕松，而且後排的配置基本符合家用車的主流，像什麼後排空調出風口、中央扶手等都齊全，而且頭部空間還是很樂觀的，沒有太壓抑的感覺。（PS：由於本次沒有動態圖片，所以動態部分依舊採用靜態圖片，放心，依然很精彩）家用性能車到底性不性能？走起！首先發動機代號是M276搭載3.0T再配上9AT變速箱的一台C43AMG，最大馬力不到四百匹，是不是瞬間沒有太大興趣？別急，往下看～輕按啟動按鈕，緊接著你聽到的是AMG標志性的水煮排氣聲音，沒有8缸的有力，那又如何？其實這個排氣已經足夠渾厚，尤其是冷車啟動時，AMG所特調的排氣會吸引周邊的行人，反正我是覺得對於一台家用性能車來說，已經非常到位了，也沒太大必要去換太吵的排氣，畢竟你總不能讓你的家人因為這個原因讓你賣車，是吧？上路之後，和以往一樣，駕駛模式調成最適合代步最溫柔的Comfort模式，這個時候當你深踩一腳油門時，可以很明顯的感受到變速箱的降擋操作，換擋的速度在這個模式下不算是很迅速的，而且其實並不是那麼平順，電子換擋有些許的遲滯，如果是其它家用車這個是可以接受，但是這是台性能車啊，所以這點真的要給差評，其次就是這台車的動力輸出不太線性，除了渦輪延遲的這個無解之外，深踩油門的時候，車子給你的感受真的也不太好，所以在普通模式下開起來就基本上和普通的C級一樣，但起碼開在路上游刃有餘，沒有任何壓力，中後段的加速非常給力，動力的儲備對於一台旅行車來說完全足夠，放心開著去自駕吧。其次再切換到Sport模式，這個時候的駕駛感受其實稍微有那麼一點不同，不算很明顯，但是你可以感受到的是在加速時變速箱的換擋更積極，油門的響應速度也更加快了，這個模式的感受不太多，據說是液力變矩器經常閉鎖。那麼切換到Sport+模式，這個模式才是AMG車型應該有的性格，發動機轉速一直處於4000rpm以上，C43是有4MATIC四驅系統的，並且能夠以31:69的比例將動力分配，而且排氣的聲音也更加暴躁，最起碼要比53系列更好聽，轉向的手感沉了不少，指向性沒有拖沓，算是精準，但是唯一不足的是過彎時，總感覺動作很難到位，遺憾的是C43後軸並沒有配備LSD限滑差速器。但是誰又會在乎一台旅行車能不能做這些動作呢？懸掛的調教還是很AMG的，但是高速過彎時的支撐性不太到位，所以無論在哪個模式下行駛都是偏硬，也有可能是座椅的原因，這對桶椅的舒適度真心一般，長時間的話可能很多人都會去吐槽。底盤的表現反正給我的第一感覺就是很整，但是當你在做一些幅度稍微大點的轉向時，底盤的缺點就會顯現出來，避震好像拉不住整台車的感覺，尤其是車身的動態表現，但考慮到車身的尺寸和比例，其實這也沒多大事，還是那句：這是一台家用性能車。如果你拿性能車的標准來去比較的話，可能還有很多的地方不到位，但如果你拿家用車的標准來去說呢？完全過關，甚至還能給你驚喜。在國內，其實這類的旅行車非常少，很多人拿這台車和RS4來比較，畢竟RS4的准新車價錢其實和這台車相差也不大（差不多的價錢，我肯定選RS4啦）但是這台車的真正競爭對手其實是國內沒有的奧迪S4Avant和國內也沒有的寶馬M340iTouring，所以在國內的優勢非常明顯，只是售價上有點偏高，畢竟沒有一人一機的AMG始終會給人去吐槽，其實不必去糾結，喜歡旅行車的人很少，而有能力並且允許去購買性能家用旅行車的人更加少之又少，所以這種機會不是經常有，遇到的話，就把握住吧。還是那段不變的感悟：瓦罐是一種文化、一種態度，一種情懷、一種堅持、一種精神、一種傳承，每個男人心中都應該有一台瓦罐，開著TA去旅行，去尋找那份屬於自己的天地！總有一天，瓦罐會被更多人欣賞，給更多人肯定！《FUNG談車》壁紙送上這一期《FUNG談車》就先到這里啦同樣想買車的朋友也可以私信我，FUNG會盡量推薦最適合你的車型下一期見啦！