① 寶馬3系 2015款和賓士C級 2015款哪個好
寶馬3系
優點:
寶馬新3系真心的不錯,外觀還是那麼的寶馬,天使眼大燈很有神,加長後的車身顯得大氣,沒有老款那種畏則歲兆畏縮縮的感覺。後門很長,後排空間可以跟5系相媲美了。動力沒話說,接近250匹馬力加上8AT的波箱,很有駕駛慾望。
缺點:
加長的3系有好有不好,加長後是對舒適性的妥協,卻犧牲了部雀簡分操控性,運動性能沒有老3系來的那麼純粹。動力雖猛但比較耗油,車子啟動連空調都啟動了,不知道怎麼設置的。
賓士C級
不愧為典範車型,賓士C級把「均衡」這兩個字演繹得淋漓盡致,外觀優雅之餘又不失動感,內裝既顯尊貴又不乏時尚。更加難能可貴的是賓士C級還沒有過分向車內乘坐空間作出妥孫租協,依然緊湊的車身比例營造出相當精良的動態表現。7速手自一體變速器的加入更有助於提升動力平順性,對於油耗表現也有著莫大好處。
② 賓士C級和寶馬3系相比,它們都各有哪些魅力
性價比上,賓士C系要強於寶馬3系。一是賓士C系的內飾要遠遠超過寶馬3系。無論是內飾的豪華感,還是內飾的科技感、質感,都要強於寶馬;二是寶馬強調的操控性,在實際駕駛過程中的體驗,賓士C系並不遜色寶馬3系,但賓士C的駕駛沒那麼激烈,要溫和些。!總得都差不多,三系超控好,C級豪華,不過三系保養費用有優勢!賓士的細節做的真的好!年輕漢子買個三系撩妹,穩重漢子買個賓士C撩妹,都是妥妥的,不過三系的改裝件很多,比較好玩是真的!
為了在對比中更加突出三款車的特點,我們選擇了以下三款配置進行對比,分別是:賓士C級 2017款 改款C200L 運動版、寶馬3系 2017款 320Li M運動型和奧迪A4L 2017款 Plus 40TFSI 時尚型。然而在駕駛方面,寶馬3系大比分獲勝,操控一直是3系的標桿性特徵,非常正宗的寶馬的駕駛感受,得心應手,會給駕駛者很足的信心;乘坐的舒適度上,賓士C稍稍好一些。其實要說寶馬3系和賓士C級哪個好,這個問題太寬泛了,之前說的開寶馬坐賓士現在已經不完全適用了,拿最新款的3系和目前的最新款C級來說。
③ 預算35萬左右,全新寶馬3系和賓士C級該如何選
買豪車,對於當下年輕消費者來說已經不是什麼新鮮事,而在本屆成都車展,一款極為受年輕消費者歡迎的豪華轎車全新上市,相信各位也都猜到它的名字——寶馬3系。雖說是中期改款,可是改動幅度絲毫不亞於一次換代,無論是內外設計還是智能配置,都進行了明顯升級。如果說此前在售的寶馬3系已經是滿足了年輕消費者對35萬左右級別豪華轎車的全部需求,那新款自然是更誘人,可這也讓它與競品更讓人糾結該如何選擇,今天咱們就聊聊全新3系與C級之間的這場「對決」。
總結:要說這兩款車型怎麼選合適,那得看各位是注重哪個方面,價格都是35萬左右,寶馬3系的動力、設計或許更符合年輕消費者的需求,但是賓士C級的豪華感與功能配置,也讓它價格更有說服力,再加上目前賓士C級有一定優惠,確實也要比全新3系性價比高一些。可話說回來,很多人覺得新C級更適合女性,也造成它銷量一直不如3系出色的現狀。
【本文來自易車號作者周鑫說車,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】
④ 寶馬3系和賓士C級怎麼選擇
個人認為,無論買哪個車型,這兩款車都沒有問題。此外,兩輛車在對比中幾乎不分上下。如果讓我推薦他們的話,我個人推薦賓士,因為我喜歡賓士這個品牌,最好的人喜歡寶馬是一個道理。先說說這兩款車的區別等等:
全新寶馬3系在整體風格上保持了相對年輕的運動風格,和賓士比較相似,但總體來說,大部分人會認為賓士C更勝一籌,就是開在路上給人更豪華的感覺。級賓士c感覺端莊典雅,前臉的設計分為兩種,一種是運動型,一種是豪華型。但由於C級的車身線條與S級相似,所以無論是運動還是豪華都能完美融合,沒有不倫不類的感覺。
內飾方面,個人感覺寶馬3系的內飾和賓士c還是有一定差距的,尤其是寶馬3系的高低內飾差距很大,但是賓士c級車的高低內飾差距比較小。這種感覺可以說是花同樣的錢也能享受高級內飾的舒適,給人完全不一樣的感覺。
最後,總的來說,出門在外的動力和品質我不說什麼,因為這兩個品牌都沒有問題,所以分的話我也說不出什麼,但是從外觀和內飾來說我更喜歡賓士c。
⑤ 賓士C級與寶馬3系,這兩款車有哪些區別呢
賓士C級和寶馬三系都有著各自的優點,這兩款車型在動力方面的表現並沒有太大的區別,後期的保養費用,寶馬三系要比賓士C級稍微便宜一些。賓士C級官方指導價在32萬元到37萬元左右,寶馬三系的官方指導價在29萬到39萬左右都屬於中型轎車,賓士C級是1.5T的渦輪增壓發動機,而寶馬三系是2.0T的渦輪增壓發動機。賓士C級的外觀造型和內飾設計都是非常具有科技感的,而寶馬三系會更加註重操控,在駕駛的過程中,寶馬三系的舒適性會更高一些。
可以看得出來賓士C級的內飾以及外觀都比較傾向於S級,內飾方面也有著很強的豪華感,在同級別車型當中屬於非常高端的。在動力方面的表現並沒有寶馬三系出色,因為寶馬三系是2.0T的發動機,所以在行駛的過程中也會更加的強勁一些,可以根據自己的需求選擇合適的車型。
⑥ 新賓士C級VS新寶馬3系,老對手的新對決,到底誰更強
在30 萬元價位的一線豪華 B 級車中,寶馬3系與賓士C級是該級別中最熱門暢銷的代表車型,雖然表面上來看,一個主打操控運動,一個走的是豪華顏值路線,分工定位明確;但事實上兩者可是已經「明爭暗鬥」了多年的老對手了。
8月26日,新款寶馬3系正式上市,共推出了9款車型,價格在29.39-39.89萬元之間;時隔一天,全新賓士C級也在國內正式上市,新車共推出4款車型,價格在32.52-36.92萬元之間。這前後腳趕著上市,很難說不是故意而為之,隔著半條街都能聞到十足的火葯味。作為最直接的競爭對手,新款寶馬3系和全新賓士C級誰更值得選呢?
外觀
作為主打年輕消費者市場的兩款車型,全新賓士C級和新寶馬3系在外觀上都更趨向於年輕運動化。新C級採用了賓士最新的家族式設計語言,提供了「大標」與「立標」兩種前臉造型;從星輝式的多邊形進氣格柵,狹長的LED頭燈以及尾燈造型都延續了賓士S級的設計風格,如同「小號S級」。
新3系同樣採用了最新家族化的設計語言,經典的「雙腎」進氣格柵以及天使眼大燈都進行了熏黑處理,下方三段式進氣口採用了凹陷設計,整體看上去更加運動激進。雖然二者在外觀部分都有明顯的改動,但此次新3系屬於年度小改車型,所以在外觀上的變化沒有新C級來得更加驚艷。
車身尺寸
車身尺寸部分,新C級都為長軸版車型,其車身長寬高分別為4882/1820/1461(1456)mm,軸距達2954mm;而新 3 系長軸距版的長寬高分別為 4829/1827/1463mm,軸距為 2961mm。
相比之下,新 C 級在升級以後,在長度明顯趕超 3 系,不過新3系會略寬略高一些,軸距也要更長一些,但這些細小差異基本可以忽略不計,所帶來的空間表現也基本在同一水準。
內飾
至於內飾,相較於現款車型,新C級的變化非常顯著,取消了現款車型的雙聯屏設計,取而代之的是S級車型上標志的懸浮式的全液晶儀表盤以及11.9英寸的豎置中控大屏組合,還搭配了配合HUD平視顯示系統以及64色氛圍燈,整個中控採用了鋼琴黑、還有大面積的鍍鉻邊框進行裝飾,整體內飾更顯豪華高級。此外新C級中控內搭第二代MBUX智能人機交互系統,配備40項多項APP軟體,功能更多,實用性更強。還有倒車影像、車道保持、自動泊車入位等多項駕駛輔助系統。
而新3系的內飾延續了現款3系的設計風格,相較於新C級就顯得低調了許多。中控採用了12.3英寸液晶儀表盤+10.25英寸中控屏的布局,內設BMW智能個人助理、騰訊小場景等多項智能人機服務功能。此外,經典的「雞腿」擋把也有所保留,不過為了進一步提升精緻豪華感,整個內飾運用了鍍鉻飾條以及亮黑色飾條進行裝飾,帶來了更美觀的視覺效果。
相比之下,新C級的內設設計更勝一籌,無論是科技感氛圍的營造還是做工和用料,都是保持著最高水準,類似S級的造型布局盡顯豪華時尚,讓人過目不忘;而寶馬3系的內飾設計相對保守沉穩了些,沒帶來太大的驚喜亮點。
動力
新C級搭載的1.5T發動機,匹配9AT變速箱,還推出了1.5T+48V的輕混系統,低功率版本最大功率為125kW,最大扭矩為250N·m;高功率版本最大功率為150kW,最大扭矩為300N·m。
寶馬3系則全系搭載2.0T發動機,依舊分為低中高功率三種版。其中,低功率版本最大功率115kW,最大扭矩為250N·m;中功率版最大功率135kW,峰值扭矩300N·m;高功率版最大功率190kW,峰值扭矩400N·m,與之相匹配的都是8AT變速箱。
從參數上看,新C級搭載的1.5T發動機並不比寶馬2.0T低功率版本差,但中、高功率新3系的表現遠超賓士C級。且換個角度說,作為一款30萬級別的B級車型,新C級在內核的動力上並沒有做出實質性干煸,還是繼續沿用1.5T發動機,顯得過於「小氣」了些。
總的來看,無論是新一代賓士C級還是新款寶馬3系,在該細分領域都有著較強的市場競爭力。兩者相比,在內飾外觀上的設計上賓士C級有明顯優勢;而操控和性能上的表現寶馬3系更勝一籌,至於怎麼選,也得看個人需求而言,畢竟蘿卜白菜各有所愛。
【本文來自易車號作者極智動力,版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點,與易車無關】