14款賓士s400怎麼提升動力

1. 港版賓士S400 L改裝升級歷程與改裝成果分享

在汽車之家潛水很多年了，現在終於有機會發帖和大家分享一台有意思的改裝車了。我是一個賓士的忠實腦殘粉，賓士的每一款車我都愛[色]接下來要分享的是我一個香港朋友的S級，他當時說想辦一個中港牌把他的S級開過來深圳用，順便改裝升級一番，因為他覺得現在後期款的S上市以後他那個14款的看起來有點老了哈哈哈，最新小改款的S級真的太漂亮了，無論是內飾還是外觀等各方面都優化的很好，有研究過的朋友應該知道。好了 我們都覺得新S很帥但是又還不想換車怎麼辦呢？後來研究出來的方案當然是（改）哈哈，因為我本身是做汽車行業的，所以你們懂的[壞笑]。剛開始是想改成前期款的S63外觀再加巴博斯的碳纖維套件，但後來想想還是不夠好看，幹嘛不直接改成後期款的S63外觀再加巴博斯套件呢？然後我們就一致覺得 對 就這樣，干它。S級的日常用車和優缺點那些就不說了，因為現在很多評測和帖子都已經說的很清楚了，反正你要知道它一直是同級別的標桿就對了[嘻嘻]下面我們聊S級要怎麼改才能更酷更帥，畢竟市面上改裝的S還是很稀少的，話不多說，各位看官開始看圖吧[抱拳]喜歡的可以評論或者私信我聊一聊[握手]
先看看原廠的樣貌紀念一下，因為它馬上就要改頭換面了
下面是配件到貨
巴博斯的碳纖維外觀套件
葉子板風刀
前鏟
細節
前杠風口
尾翼
黑化中網
一雙迷人的大眼睛，後期大燈看起來高級了很多，功能也多了一些，這對燈買的是原廠的，功能跟原廠大燈一樣，亮起的時候有一抹藍和燈光掃描，大燈是這些改件裡面最貴的了[嘻嘻]
左眼
右眼
尾燈是用的原廠拆車件，9成新，質量質感都很好
巴博斯的排氣尾嘴
質感不錯
前杠組裝中
各種套件開始上車安裝
師傅們在細心的安裝中
眼睛已就位
前臉安裝完成
整體效果出來了，輪轂是用的20寸巴博斯款式的，國產定製鍛造 經濟實惠 質量也過硬。
還是立標的狀態，前杠碳纖維風口也還沒裝
在安裝外觀套件的同時順便把音響也換了，換了一套柏林之聲，車主說這么大的工程都搞了那就一起把它搞到位，內飾也升級一番。
在這里跟大家說一下，其實買車的時候很多原廠沒有配置或者自己沒選配的東西後期都可以升級加裝，現在這種原廠升級的產品質量各方面都很好，不用擔心，而且經濟實惠，如果你是大土豪那就可以忽略這條[偷笑]
柏林之聲蓋板，精緻 高級，音響中的勞斯萊斯[嘻嘻]
前排旋轉高音頭，車輛啟動時這個高音喇叭會旋轉出來，看起來很高級
原廠的高音喇叭，跟柏林之聲比就顯得有點單調了
原廠後排喇叭
前排喇叭的原廠樣貌
升級了柏林之聲看起來是不是高級了很多，檔次瞬間就提高了[嘻嘻]而且音質也有明顯的提升。
接下來就是方向盤，新款S63的外觀都改了那新款AMG方向盤肯定也少不了
原廠的樣子，其實原廠款式的方向盤也很好看，豪華的風格很適合S級
新款AMG方向盤到貨開箱
手感和質感都很棒，實物也很好看，比照片上的好看多了
上車效果，瞬間就增加了運動氣息，可惜定速巡航按鈕和觸摸按鈕用不了[嘻嘻]新款車就是升級了這些功能
新舊對比，你更喜歡哪個呢？
全部完工，下面請欣賞S63外觀＋巴博斯套件版 S400[嘻嘻]
霸氣又運動的前臉，S63包圍加上巴博斯外觀套件真的太霸氣太好看了[色]實車看起來更好看，這個效果車主很滿意[嘻嘻]
這款輪轂也很好看，主要是這個顏色配得好，覺得巴博斯款式的輪轂配賓士車都好看，因為人家是專門為賓士開發的[得意]
新款尾燈，會漸變亮起，很優雅，賓士很會整這些細節
這個尾部看起來最少有七八百匹馬力，實際上是S400原廠動力[偷笑]
45度的帥氣
凶
外拍，拍攝技術有限 各位看官將就著看吧[偷笑]換了MANSORY的正品引擎蓋，好不好就不用說了，反正貴就對了，車主的朋友有一台全車MANSORY正品套件的S級，後來車還原了就把引擎蓋和葉子板風刀送給了他，這種朋友真好啊[色]
用正品MANSORY 風刀換掉了巴博斯款風刀，混搭效果也很帥[強]
跟原廠的外觀比就像換了一台車，太酷了[酷]因為原廠避震高度偏高，還用賓士專用電腦把避震降低了一點，整個車看起來比較協調。
這個角度不錯
飽滿又有力量感的尾部
細節位置都剛剛好
前鏟和前杠風口
彤彤有神的大眼睛
原本是立標的機蓋標也換成了巴博斯的平面標，整體感覺更運動了
尾標也是B，拍照的時候路過幾個人一直在看，然後說這是什麼車啊？是賓利嗎[偷笑][偷笑][偷笑]
精緻的小尾翼
美
新AMG方向盤真的好看
換一個地方拍，深圳南山區後海的地標建築 華潤大廈，外號：原子彈[嘻嘻]
中網標也是巴博斯的，注重細節
這個地方拍照好看，壯觀的原子彈大樓和霸氣的大奔[強]這個樣子看著都不像S級了[偷笑]
優雅和運動於一體的大奔
貴重物品
用一個帥氣的側面來收尾
作業完結，謝謝欣賞，有喜歡的感興趣的朋友可以評論或者私信我聊一聊哦[握手][抱拳]

2. 賓士s400混動操作使用介紹

混合動力電動汽車系統的組成

全新 賓士 S40 0混動基於 S3 50，但其傳動系統有了明顯的提升。包括3.5L V6汽油發動機的進一步開發，額外的連續通電同步電機，為混合動力模塊專門設計的七速自動變速器，所需的動力和控制電子設備，變壓器和鋰離子電池。

賓士混動車系統組成▼ S4 00混動搭載並聯式混合動力驅動系統。通過這種驅動系統，發動機和電機都與驅動輪機械連接。並且電機和發動機提供的動力可以疊加，也就是說它們可以分別保持較低的額定功率，但是僅靠電驅動系統是無法驅動車輛的。

賓士 S5 00插電式混動的動力電池比S400混動大10倍，可以通過外接充電插座充電。S500插電式混合動力車型可在純電動模式下運行長達30公里，並配備電動機。

S500插電式混合動力系統組成▼1-濕式離合器；2-再生制動系統；74.2—自動變速器；A9/5-電動製冷劑壓縮機；A79/1-電機；A100g1—高壓蓄電池；G1 ——車載電氣系統電池；M1-首發；M276.8—發動機；M42—電動輔助油泵； M5 6——真空泵；n33/5-高壓正溫度系數加熱器；N68—電子動力轉向控制單元；N82/2-電池管理系統控制單元；N83/1-DC轉換器控制單元；N83/5-充電裝置；n129/1——電力電子裝置控制單元； X5 8/23—充電裝置的電源插座

混合動力汽車的工作模式

驅動模式▼

混合動力驅動系統的各種駕駛模式的當前功率流可以顯示在駕駛室管理和數據系統顯示單元上。在駕駛模式下，動力只從發動機流向後輪軸。

加速模式▼

在加速模式下，動力從發動機和電機流向後輪軸。高壓電池給電機供電，然後電機產生驅動扭矩來支撐發動機產生的扭矩。

生成模式▼

在發電模式下，動力從後軸流向電機流動。電動機將車輛的動能轉換成電能。電動機充當高壓發電機，為高壓電池充電。

驅動電機結構的組成

組件位置

S400混合動力汽車混合動力系統右前視圖▼

S400混合動力汽車混合動力部件俯視圖▼

發動機

發動機272.974針對混合動力驅動進行了改進和優化。採用新的氣缸蓋、改進的可變正時凸輪軸和與原型不同的活塞，輸出功率提高了5kW。熱效率提高，油耗率提高，從而降低了車輛在部分負荷工況下的油耗。電機的轉子直接與曲軸相連，位於發動機和自動變速器之間。

注意:阿特金森原理通過在進氣和壓縮階段之間短時間打開進氣門來優化氣門正時，因此膨脹階段比壓縮階段長。

電動機

電機安裝位置▼

電機截面圖▼

盤式電機是一種連續供電的同步電機，安裝在發動機和自動變速器之間，具有起動機和高壓發電機的功能。這種設計也被稱為起動機/發電機。

電機作為阻尼元件來減少驅動/扭轉振動。根據工作模式，電機可以向曲軸旋轉的方向施加扭矩來啟動發動機，也可以向曲軸旋轉的相反方向施加扭矩來給高壓電池充電。啟動過程中，電機為發電機提供支撐；在制動過程中，部分制動能量轉化為電能。各種工作模式之間的切換由電力電子控制單元控制。電力電子裝置通過三條匯流排與電機的三個電源相連。根據工作模式和轉子位置調節三相電流。這些相電流產生磁場，並與轉子磁場一起產生旋轉所需的扭矩。

電機分解圖▼

自動變速齒輪箱

S400混動配備七速自動變速箱，針對混動驅動系統進行了改進。除了新的變速器控制軟體，還安裝了一個輔助電動變速器油泵。作為發動機啟停功能的一部分，當發動機關閉或重新啟動時，有必要確保向變速箱液壓裝置持續供油，以防止駕駛員的啟動請求與車輛運動的實際開始之間出現延遲。因此，當內部變速箱油泵因發動機停機而停止工作時，輔助電動變速箱油泵向變速箱控制系統供油。

高壓蓄電池結構

高壓電池模塊位於發動機艙的右後方，可以保護高壓電池不受外界熱量的影響，保證物理穩定性。高壓電池模塊包括高壓電池、電池管理系統控制單元和保護開關。高壓電池是可以為電機儲存能量的鋰離子電池，如下圖所示。與鎳氫電池相比，它具有更高的電效率和更高的能量密度，因此重量更輕，尺寸更緊湊。

高壓電池模塊截面圖▼

高壓電池通過DC/DC轉換器連接到12V車載電氣系統，以便在必要時支持12V車載電氣系統。該開關由蓄電池管理系統控制單元啟動，在內部將高壓蓄電池的正極和負極端子與高壓車載電氣系統絕緣。

高壓電池冷卻示意圖▼

電力電子模塊

動力電子控制單元集成在動力電子模塊中，位於排氣歧管下方右側，根據要求向電機提供三相交流電壓，並監控電機溫度。

直流變壓器位於右前輪罩內，可產生DC高壓和12V DC電壓，實現高壓車載電氣系統與12V車載電氣系統之間的能量交換。高壓和12V電壓之間的雙向轉換是可能的。

電子模塊設計▼

電源模塊和DC/DC轉換器模塊共用一個低溫冷卻系統，該系統獨立於發動機冷卻系統。

DC/DC轉換器模塊設計▼

電冷卻迴路示意圖▼ @2019

3. 要舒服就舒服到底，14款賓士S400也能這樣搞事情

完事提車走了改完這輪轂確實好看很多。

4. 賓士W221S400熱車動力減弱是怎麼回事

水溫感測器故障、噴油嘴故障。
熱車動力下降的原因可能是發動機水溫感測器故障、噴油嘴故障、空氣流量感測器故障、進氣壓力感測器故障等引起的。
發動機是一個系統工程，牽一發而引全身，很多微小的問題都有可能造成其動力不足。動力不足，最常見的問題當屬火花塞積碳了。當車子使用年限較長，或者說是油品質量欠佳等情況，都會使火花塞積碳增加，這個時候就會影響點火的准確度。輕則動力遲滯，重則會導致車子動力不足甚至是直接打不燃火。