賓士c和ct6哪個性價比高

目前賓士C級的換代車型快出來了，現金C級的終端優惠有點太大了。很多消費者打算藉此機會買一輛賓士c級來開，而賓士c級目前買的最多的就是c200L和260L，那麼賓士C200和c260有什麼區別呢？哪個更好？我們來對比一下2021款C200L時尚運動版和C260L運動版，看看有什麼區別。

1.不同的動態參數雖然賓士C200L和C260L都使用了同一個1.5T發動機，但只是在賓士的調整中&ldquo手和腳；區分高低匹配。賓士C200L最大馬力156匹，最大扭矩250牛米，賓士C260L最大馬力184匹，最大扭矩280牛米。此外，C260L還採用了48V輕混系統，降低了油耗。

2.不同的動態特性賓士C200L最大扭矩轉速為1500-4000轉/分，而C260L最大扭矩轉速為3000-4000轉/分。由此可見，C260L雖然動力更強，但也存在渦輪延遲嚴重的問題，但在48V混動系統的加持下，這種延遲問題將會大大改善。一般來說，C260L的油門不如C200L&ldquo腳跟&rdquo。

3.不同的配置賓士C260L作為中高配車型，配置比C200L多，比如電動後備箱、方向盤記憶、電動方向盤調節、無線充電、前排座椅加熱、駕駛員座椅記憶、車聯網等。一般來說，這些配置都是舒適性配置，在主動和被動安全配置上沒有區別。

賓士C200和C260哪個性價比更高？

事實上，賓士C200L時尚運動版的性價比會高於C260L運動版。首先，終端售價有2.7萬元的差距，差距還是比較大的。除了動力系統在訓練中有所提升之外，其他新增配置的實用性並不高，無線充電、方向盤記憶等功能其實是可有可無的。C200L的動力已經可以滿足日常使用，所以如果你對動力沒有太大的需求，選擇C200L無疑會省下不少錢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

Ⅸ 賓士e寶馬5凱迪拉克ct6，應該怎麼選呢

其實在中國市場上，大型豪華車市場一直被BBA的阿什肯納茲大佬牢牢霸佔，5系E和A6L在這個級別從來沒有讓人失望過，但是近年來，似乎有一些其他品牌實力很強的競爭對手進入這個級別想在市場上分一杯羹，所以對於消費者來說，選擇似乎不再像以前那麼簡單。

面的選擇--賓士E260L在用1.5噸+48V輕混系統替換了原來的2.0噸低功率發動機後，賓士也像C-Pole一樣放棄了E級的名字E200，而代之以更高的代號E260。與老款賓士E200L相比，新款賓士E260L的最大馬力相同，但最大功率卻比老款小了20納米，這對於一款年度車型和一款高標車型來說，確實非常不合適。上一代C級車的新1.5T+48V動力系統並不被看好，3000-4000轉的最大扭矩輸出平台意味著如果你想超車，往往會把發動機轉速提高到3000轉，這讓駕駛者感到非常不舒服。賓士官員表示，即使與舊車相比，也有一種動力不足的感覺。

Ⅹ 【車主點評:凱迪拉克CT6,我的精英之選】

#選車理由 當時有考慮過賓士C級和凱迪拉克CT6，試駕之後感覺C級的動力稍微弱一些，CT6的性價比高，綜合對比之下我還是選擇了CT6#最滿意 最滿意的是它的性價比，然後配置方面特別齊全，有很多高科技配置，再加上同級別中動力最好，讓我充分的體驗到了駕駛的樂趣#最不滿意 讓我最不滿意的是後排猛鏈中間地台凸起很高，影響乘坐感，坐兩個人比較合適#空間 我180的身高，坐在駕駛位的空間非常寬敞，腿部也能伸縮自如，就是後排空廳中間地台凸起比較高，影響乘坐感，坐兩個人比較合適#外觀 外觀的設計我給滿分，大燈造型特別有個性，辨識度也很高，整體的車枝虧孫身造型時尚大氣，不管在哪裡依然都是特別的存在#內飾 內飾的做工和用料都很良心，車機也簡潔明了，很容易上手，貼心的是不僅後排中間有空調出風口，在前排的座椅下面也給後排准備了腳下出風口，兩個分體式天窗讓車內更加透亮。#動力 動力表現相當不錯，不管是市區起步，還是中斷提速超車都非常有力，D檔的動力對我來說完全夠用，只有爬坡的情況下才會用到S檔#操控 操控方面給我的感覺就是穩健，高速過彎的時候特別精準，車身側傾幅度也很小，坐在車里很有安全感。底盤的調教也很不錯，車子開起來沒有鬆散的感覺#舒適性 舒適性是毋庸置疑的，座椅很有包裹性，支撐性也不錯，空調有溫度分區控制，很人性化的設計，可以根據自己的體質來調節溫度。#油耗 目前的綜合油耗在十個左右，畢竟車身這么大，也有2.0T的排量，感覺這個油耗還是很符合我的心理預期。