1. 據說是地表最強的9AT賓士E級變速箱詳解
賓士E級 變速箱詳解
類型:9G電子
年份車型:2020款和2019款。
車型: 賓士c級
駕駛體驗
E級 ，無論是1.5T輕混還是2.0T汽油動力，搭載的都是同樣的9速手自一體變速箱。經過一番體驗，這款變速器給人的感覺是和發動機匹配的非常好，無論是換擋邏輯還是換擋速度。如果非要吹毛求疵的話，低速時會有一些輕微的挫折，但對乘坐舒適性不會有太大影響。
齒輪箱的技術特點
這台9AT變速箱是 賓士 自主研發的產品。如果要考古的話，甚至要追溯到90年代的5G-Tronic。這款9G-Tronic是2010年推出的7G-Tronic的換代產品，2013年推出。從最初的五檔到現在的九檔，檔位越來越多。這樣做的好處是有更精細的齒輪比和更寬的齒輪比范圍，使得換擋更平順，高速更省油。
9G-Tronic的1-5擋都是減速增扭矩擋，6擋是直接擋，7-9擋是超速擋，所以這款變速箱的傳動比范圍是9.17:1。這么大的傳動比范圍，導致一般不使用9檔。不過試駕的時候其實是可以掛機的，只是步驟有點復雜，實用性也不是太大，不過總比ZF 9AT基本失靈好。
行程停止降檔也是這款變速箱的一大特色。它可以在我們大油門需要動力的時候無序降檔，從而獲得更大的加速扭矩。當然，這一點在 C30 0L上會更加顯著。畢竟 C2 60L有電機可以起到一定的輔助作用。
這個變速箱的液力變矩器也是不得不說的一點。在7G-Tronic上，這種液力變矩器的能量損失會在15%左右，但在9G-Tronic上已經降低到只有8%，這表明發動機的油耗可以進一步降低。
變速箱問題
低速時偶爾的頓挫可能是唯一能找到的故障，某種程度上也和駕駛員的駕駛風格有關。因為這種挫敗感是變速箱降檔造成的，比如你在四檔突然油門。
@2019
2. 賓士7速變速箱換油要不要專用工具
賓士變速箱油專用工具可以用加工用的五金器械代替。因為賓士變速箱油都是按照國際規格製造的，所以賓士變速箱油專用工具可以用加工用的五金器械代替
3. 賓士9速變速箱換油不排氣可以么
可以，因為變速箱有通氣孔排氣。賓士9速變速箱換油的步驟為：
1、將車輛固定到舉升機上，拆下發動機底部的中部和後部飾板；
2、使用工具拆下油底殼上的快速鎖，變速器油濾清器需和油底殼一同更換；
3、向變速器中加入約6L變速器油，完全排空的變速器需加約10L變速器油；
4、最後清潔油底殼並把拆卸部件重新裝復。
4. 據說是地表最強的9AT賓士E級變速箱詳解
賓士E級變速箱詳細說明
型號規格：9G-Tronic
配用年款：2020款、2019款
配用車系：賓士C級
安全駕駛體會
E級不管是1.5T輕混或是2.0T車用汽油驅動力配搭的全是同一款9擋手自一體變速箱，在一番感受以後這台變速箱給人的感受與汽車發動機配搭得非常好，不論是換擋邏輯性或是換擋速率都特別出色。假如非得挑剔得話那便是在慢速的過程中會出現一些較為輕度的頓挫，但並不會對乘座舒適度導致太大危害。
變速箱技術性特性
這台9AT變速箱是新款賓士自主研發的商品，假如要考古學得話乃至要返回90年代的5G-Tronic。這台9G-Tronic是2010年發布的7G-Tronic的替代商品，於2013年發布。從剛開始的五個擋到現在的9個擋，檔位總數是愈來愈多，那樣做的優勢也是有更為細膩的齒比和很大的齒比范疇，換擋的情況下更為平穩，而且在快速的情況下更為節油。
9G-Tronic的1-5擋全是降速增扭擋，6擋是立即擋，7-9擋是超速行駛擋，因此 這台變速箱的齒比范疇去到9.17:1，這么大的齒比范疇就致使了9擋一般狀況下都用不到。但是在試架的情況下實際上是能夠掛上的，便是流程有點兒繁雜，並且應用性都不太大，但遠比采埃孚9AT的基本上難掛要好一點。
跳擋減擋也是這台變速箱的一大特性，它還可以在大家大腳插件油門踏板必須驅動力的情況下不按序降擋，進而得到很大的加快扭距。當然這在C300L上面更為明顯，終究C260L它有電動機能夠發揮一定的協助功效。
這台變速箱的液力變矩器也是不得不承認的一個點，在7G-Tronic上這套液力變矩器會有15%上下的動能耗損，但在9G-Tronic上早已降低到僅有8%，這說明汽車發動機的耗油量能夠進一步減少。
變速箱難題
低速檔時間斷性的頓挫可能是唯一可以選到的問題了，並且在一定水平上還與駕駛員的駕車方法相關。由於這類頓挫是變速箱開展跨級降擋造成的，譬如說你一直在四擋的情況下忽然油門踏板。
5. 什麼叫9at變速箱
【9AT】9速自動變速箱，由德國采埃孚(ZF)集團率先推出。代號9HP，變速器的核心結構是4組行星齒輪和6個換擋元件，比8HP多了一個換擋元件。實現了9個前進擋、1個倒擋的設定。它利用嵌套的行星齒輪來縮短變速箱體的。以及在滿足強尺答清度的基礎上使用輕質的零部件材料使整體重量得到了控制。
9HP的液壓控制單元（也就是滑閥箱）位於變速箱側面，高精度的電磁閥是響應速度和換擋質量的保證。TCU--變速箱控制單元則布置於變速箱箱體的頂部，9HP的TCU在運算性能上與采埃孚縱置的8速自動變速箱相當，並且還有提高速度的潛力。
9AT變速箱自然在燃油經濟性上更有優勢，並且換擋更加平順。不過目前技術還不成熟，國內的汽車投訴中，安裝9AT的路虎攬勝極光變速箱故障位居首位；安裝9AT的2014款Jeep自由光被指出現換檔困難、猛沖、變速箱意外切斷動力和故障燈反復亮起等現狀，傳統系統故障有待改善。
6. 賓士波箱全動軸怎麼拆
1.先拆卸變速箱外殼，將變速箱外殼從發動好兆機上拆下來，然後將變速箱外殼放在平面上；
2.將變速箱內殼從變速箱外殼上拆下，然後將變速箱內殼放在平面上；
3.將變速箱軸承拆下，然後將變速箱軸承放在平面上；
4.將變速箱軸拆下，然後將變速箱軸放在平面上；
5.將變速箱檔桿拆下，然後將變速箱檔桿放在平面上；
6.將變速箱檔位拆下，然後笑山將變速箱檔位放在平面上；
7.將變速箱全動軸拆下，然友升租後將變速箱全動軸放在平面上。
7. 賓士slk200更換vvt輪專用工具怎麼用
1、拆下空氣濾清器、正時齒輪上罩蓋、汽缸蓋罩蓋，轉動曲軸至一缸上止點。
2、放鬆齒形皮帶，拆下凸輪軸正時齒輪並取下頌兄齒形皮帶。
3、姿櫻跡拆下凸輪軸半圓鍵，將每個軸承蓋的固定螺跡並栓松幾圈，用軟錘(橡皮錘)敲振凸輪軸後部，使軸承蓋振松後，再卸下固定螺栓、軸承蓋和凸輪軸。
8. 賓士GLE變速箱優點有哪些，賓士GLE變速箱頓挫怎麼回事
賓士GLE 變速箱詳解
類型:9G電子
年份車型:2020款和2018款。
車型:賓士c級、賓士E級、 賓士CLS
賓士GLE變速箱的優勢
賓士在大家心目中可能更多的是一家車企。事實上，賓士不僅是一家車輛製造商，也是一家優秀的自動變速器製造商。賓士生產的9速自動變速箱被譽為業界最好的9AT變速箱，通用汽車和ZF生產的9AT。
如果雀讓要追溯到賓士9AT的前身，那就得追溯到90年代的5G-Tronic。當時的自動擋還是以3AT或者4AT為主，賓士5AT極具開創性。2003年，賓士推出全新7AT基於5AT然後在2013年，賓士在7AT的基礎上改進研發，最終產品就是現在的9AT。
可以看到現在5AT到9AT的檔位越來越多，意味著檔位之間的齒輪比更細，齒輪比的范圍更廣。密集傳動比的好處是換擋舒適性好。現在賓士的9AT平順性僅次於CVT變速箱。更寬的傳動比意味著發動機轉速在高轉速時可以更低，可以降低油耗。
眾所周知，當我們在高擋位需要動力的時候，就要降擋，通常是一步一步來。賓士的9AT可以逐級降檔。當你踩油門踩得很深，需要強勁動力的時候，它也可以越級降檔。極端情況下甚至可以從9檔跳到4檔，使車輛獲得快速有力的扭矩加速，但相應的平順性會差得幾乎沒有，甚至會出現頓挫的現象。
另一方面，賓士9AT的變矩器在動力輸出過程中也起著非常重要的作用。這款液力變矩器集成了手動變速器離合器的彈簧減震裝置，在動力傳遞中可以起到更好的緩沖作用，保證車輛的舒適性。
一般來說，液力變矩器的質量比較大，通過油液來傳遞動力，所以能量損失會比較大。但賓士工程師改進了9G-Tronic的變矩器油壓迴路，使得動力傳遞效率達到92%，在自動變速器中僅次於大眾的7擋乾式頃凱局雙離合。
賓士GLE變速箱的缺點
很多網友問GLC提速慢是不是因為變速箱的原因，確實和變速箱的調教有一定關系。因為賓士的動力調教通常強調舒適性，所以變速箱會讓動力盡可能的平緩，這樣一開始就感覺肉肉的。
一般來說， 賓士GLC 的9G-Tronic變速箱側重於動力輸出平順性和燃油經孫悔濟性。動力表現可能不如ZF的9AT，但保證了賓士的舒適性，所以這台9AT變速箱非常了不起。據了解，這款9AT變速箱的生產成本也比上一代7AT低，對車企和消費者都比較友好。
@2019
9. 賓士9速變速箱怎麼解空擋
賓士9at變速箱出現跳擋跳空擋故障，都是電腦板出現故障了，只要更簡笑換電腦板就能解決問差咐李虛遲題，根本不需要花費大價錢換機電單元總成！大師傅提示賓士出現跳擋、跳空擋症狀，是所有賓士9at變速箱最常見的故障！
10. 據說是地表最強的9AT賓士E級變速箱詳解