1. 寶馬z4敞蓬跑車和保時捷911敞篷跑車和賓士即將推出SLS AMG敞篷跑車，三款那款性能最好
性能不只是指發動機參數和主要行駛數據，還包括駕駛感受。
保時捷被許多人稱作跑車之王，可在發動機型式和功率方面並不是頂尖的，之所以贏得這個美譽
，全憑駕駛保時捷所擁有的快感。車子的好壞是開出來的，在駕駛感受方面保時捷無疑是王者。就好象你駕駛一輛600匹的蘭博基尼玩直線加速，所獲得的快樂永遠比不上駕駛400馬力的保時捷去攻彎！
2. 保時捷 BOXSTER 賓士LK 寶馬Z4都是敞棚的 哪個好
clk比較不好看
新z4很不錯，硬頂敞篷 無論敞篷還是閉蓬都非常時尚美觀
新保時捷boxter，軟頂敞篷，敞篷時非常漂亮，但是閉蓬是就不太好看啦
我喜歡保時捷這個品牌所以我還是會選擇保時捷
而你就要看你自己了
3. 開寶馬z4換什麼車比較好
開寶馬z4換賓士梅德賽斯-賓士E級敞篷跑車好。2021款E級雙門/敞篷跑車採用了新款大燈和尾燈。格柵成「A」形，並簡化了下部通風口。從跑車的Mercedes-AMGGT產品系列中借來的AMGE級雙門轎跑車和敞篷車模型避開了其帶有Benz徽標的兄弟姐妹的標准菱形花紋格柵，從而使正面具有12個垂直板條。梅賽德斯-賓士2021款E級雙門/敞篷跑車搭載直列6缸3.0L渦輪增壓發動機，最大功率429馬力，峰值扭矩384牛·米。配備九速自動變速器。新車起售價為46萬元。
4. 寶馬Z4和賓士SLK350哪個好
作為多年的老對手，賓士與寶馬之間的激烈競爭就從來沒停止過，而這次賓士又帶來全新的SLK 350來對抗已經在敞篷車市場獲得成功的寶馬Z4 3.0i。僅僅是在支測試場的高速公路上，兩款車的區別就顯現了出來。和前風擋玻璃較大的賓士SLK相比，Z4的車內顯得比較黯淡，或者說是賽車味道更濃一些。寶馬長長的發動機蓋多少影響了駕駛員的視線，而且為乘客擋風遮雨的是傳統的布料車篷，所以高速時的風噪也比SLK大很多。第一代SLK就已經脫離了雙座敞篷跑車的傳統，折疊硬頂的應用使得每個想買敞篷跑車的人都難以抵擋賓士給他們帶來的誘惑。新款SLK的折疊硬頂技術更加完善，容易保養維護，行駛噪音也低得多，而最關鍵的就是：按下電鈕，在22秒後賓士就能馬上從敞篷車變成一輛雙門轎跑車，整個過程干凈利索。寶馬的軟篷閉合速度更快，只需要10秒鍾，260升的行李廂空間也不會隨著開篷而變化，而賓士SlK在收起硬頂的時候，行李廂空間會由原來的300升減至208升。在車外陰雲密布時，坐在SLK350中也讓人感覺充滿陽光，討人喜歡的內飾材料起了很大作用。一貫「小氣」的賓士公司在推出這款價格昂貴的新車時也絲毫沒有做出改變，真皮內飾、加熱座椅、甚至CD機都需要加價選裝。不過安全性和舒適性的配置確實不少，完全能滿足對一款跑車的基本要求。側窗、擋風板和傾斜度較大的前風擋玻璃可使乘客免受亂流的干擾，空調的工作令人滿意，尤其是可選裝的「空氣圍巾」(頸部供暖系統，需加價458歐元)和方向盤加熱裝置(需加價290歐元)使新款賓士SLK一年四季都可以敞篷行駛。遺憾的是寶馬也不夠大方，Z4雖然有一些所謂的特殊配置，但標准配置中既沒有空調也沒有定速巡航或者擋風板。和SLK相比，Z4的車身顯得不太堅固，而且內側沒噴漆的行李廂蓋和座艙中的鋁裝飾板令人有些失望，造型漂亮的座椅前後調節的幅度也不夠大。另外整車的總載重量較低，連人帶行李只有204公斤，也會讓你在想裝東西時感到有些擔憂。在高速公路上直線行駛一點意思都沒有，多彎的鄉村公路才是緊湊型敞篷跑車的真正用武之地。在起伏不平的長波路上或是在彎彎曲曲的鄉村公路上，寶馬強調的良好操控性決不僅僅是宣傳用語。寶馬向來在彎道上發揮出色，Z4更是如此。轉向系統似乎有一種預見能力，方向盤在彎前好像自己會轉動，帶你進入彎道，車和人之間的溝通是那麼的徹底，坐在Z4的方向盤後面完全是一種享受。雖然電動助力轉向反應顯得稍微有些遲鈍，整個懸掛也調校得比較緊，在路面不平整時蹦蹦跳跳，使前輪的循跡受影響，不過你完全可以把這些問題理解為對駕駛技術的考驗，而不至於成為令人討厭的折磨。不僅如此，這種賽車化的感受可通過開啟運動模式來進一步加強。在運動模式下，電子裝置使轉向系統變得更加靈敏，發動機也更加渴望高轉速。但客觀地說，和駕駛較為輕松的賓士SLK相比，寶馬Z4顯得有些不夠「穩定」，反應有些過於敏感。SLK駕駛艙充滿明顯的賓士風格，時刻都會讓駕駛員感覺身在賓士之中。各種功能按鍵操作簡便，無需翻查車主手冊就能掌握主要的功能，這一點會讓你覺得一切都很輕松。SlK在多彎的鄉村公路上行駛時，感覺很愜意，穩健得如同閑庭信步，且溫順得令人驚奇。當然，在需要時SLK完全可以像寶馬那樣以很快的速度過彎，這主要歸功於全新的動力強大的3.5升V6發動機每缸4氣門的發動機充滿活力，轉速攀升得非常順滑，扭矩表現也很出色，發動機在2000多轉時就能提供最大扭矩。更加令人興奮的是SLK那動聽的聲音。和某款經典的英國跑車很相像，低沉而又有激情。但賓士並不是十全十美，即便是作為一台3.5升發動機，油耗也有點高，而且怠速時發動機運轉得也不夠穩定，有些輕微的震動。 寶馬Z4的3.0升直列6缸發動機在怠速時，也不是特別平穩，加之必須「飲用」價格昂貴的超級優質汽油，也失去了油耗方面所佔的優勢。不過由於車比較輕，基本平衡了功率上的不足，所以寶馬的動力性和SLK相比只是稍有些低，但完全夠了。只是離合器沒有必要像賽車一樣這么沉，幾乎每次換擋都會出現震動。雖然這兩個車型在剎車方面的成績都非常令人滿意，但Z4在環保和費用方面的優點，仍然不足以平衡SLK整體的巨大優勢。尤其是賓士SLK能在一年四季都敞篷行駛的優點，似乎沒有什麼對手可與之匹敵，而得到這一切需要您付出更多。但即便是這樣， 目前生產SLK的工廠必須實行三班倒的作息時間，以應付不斷增加的訂單。國內市場兩個對手的競爭也很激烈，賓士向來是身份的象徵，第一代SLK就已經在國內創下了良好的銷售記錄。寶馬也並不示弱，自從Z4在國內推出以來，好像在大街上見到一輛Z4並不算是什麼稀奇的事情。這兩款車從某種意義上講都不算太貴，而且敞篷行駛那種貼近自然的感受是無可比擬的。在德國賓士SLK的價格比寶馬Z4摺合人民幣貴大約5萬元，而到了國內後，價格差別就比較大了。寶馬Z4 3.0i售價人民幣65萬元，而賓士SlK 350至少也要賣到95萬元以上。
5. 賓士E級和寶馬Z4，22歲應該買什麼好
您好樓主 2款車的價位都差不多。
具體應該看您的實際情況來定
如果您是個女孩 而且是單身的話。推薦你買寶馬z4。
如果您是個有家室的人，推薦你買賓士e級。
個人不怎麼喜歡寶馬z4感覺是女孩開的車。作為跑車價位太低端了。
女孩開開還好，男人開起來就有點不倫不類的。跑車就是有錢人的玩具。
由此很多買跑車一般都上百萬的。男人開寶馬z4就有點高不成低不就得
感覺。如果你是個男人的話 推薦你買賓士e級 顯得大氣 穩重些。
當然 你如果是想買車泡妞的話 當我沒說。
最終作決定的還是您。