賓士為什麼要選檔

① 為什麼賓士老是用懷檔呢，懷檔比傳統的檔把有什麼更好嗎

因為賓士傳統的造車理念中，像S級這樣的老牌豪華車標桿就是用懷檔，一般像港產電影里可以看到的，S級的用戶基本是老闆，司機來用懷檔，而這種作為豪華車內裝典範的設計也被賓士一直保留下來，更是直接區別於像7系、A8這樣「年輕」豪華車的一大標志。

② 為什麼賓士會如此痴迷於懷檔，懷檔有什麼優勢嗎

汽車的換擋桿按布置形式分為地擋跟懷擋兩種。

地擋在國內比較常見，其通常位於汽車中控台的下方。而懷擋在美國比較常見，大部分賓士汽車也採用懷擋設計，其換擋桿位於方向盤後方，與國內大部分車輛雨刮器操縱桿位置相同。

③ 賓士m檔起什麼作用，S檔又是什麼作用。

這是一個賓士的擋位模式，M檔位主要是從自動模式變換到手動模式。

而S擋，就是常見的運動檔位，掛到S檔位，動力輸出會比D擋更大，提速更快，一般在高速上會用的比較多，但是相應的油耗也會增加！

④ 賓士為什麼用懷擋

懷擋出自美國人之手，當時的賓士將美國作為第一大銷售市場，就算是刻意迎合市場吧，懷擋設計開始應用於賓士車系。 懷擋出自美國人之手，當時的賓士將美國作為第一大銷售市場，就算是刻意迎合市場吧，懷擋設計開始應用於賓士車系。 提高安全性、增加空間。掛擋時避免了單手操方向，將方向盤脫把的可能性降到最低，確實從一定程度上提升了這個換檔間歇的安全系數。懷檔集成在方向盤上以後，中央雜物盒的可用空間就大多了，作為賓士一直以來的一個特色標簽，懷擋設計幾乎搭載過賓士所有的車型（AMG除外），經典程度不言而喻。 @2019

⑤ 賓士自動擋車檔位介紹

賓士自動擋檔位分別為P、R、N、D。

檔桿位於方向盤右後方，體積相對較小。換擋時，只需輕輕撥動檔桿至相應檔位方向就可以完成換擋。

1、P檔：駐車檔位，當汽車需要長時間停放時使用的檔位。

2、R擋：倒車檔位，當汽車需要停車和會車時使用的檔位。

3、N檔：空擋，這時汽車需要溜車，等待紅綠燈，以及拖車的時候使用。

4、D檔：前進檔位，汽車向前行駛的時候可以使用這個檔位，這個檔位被經常用到。

賓士A級換檔實際操作方法：

1、撥片換擋的應用

踩下剎車踏板，將檔位往逗脊下拉至「D」檔，隨後往右邊促進換擋桿，就能進到手動式方式。此刻，能夠根據汽車方向盤的「-」拔片開展升降檔。手動式方式盡管繁雜一些，但是能夠精準操縱適合轉速比與扭矩時的檔位轉換。

2、不一樣道路狀況的檔位挑選

①上坡起步：上坡起步時需用很大的驅動力，因此需要用「D-」對汽車開展減檔，得到高扭矩上坡。

有一些斜坡傾斜度並不大，這時洞指旅檔位太低導致驅動力消耗，要立即應用「D」開展納凳升檔。碰到險峻的斜坡，即便早已降檔或是很有可能碰到車子乏力的狀況，這時候請應用S檔運動模式。

②下坡路：運用「D」升到D2或D3檔，能夠牽制汽車發動機做到制動系統實際效果。1檔扭矩很大，一般2或3檔早已可做到很好的牽制實際效果。當汽車在走下坡段控制不住下溜時，就應當再次應用「D-」降檔牽制。

⑥ 大家知道為什麼現在車里只賓士用懷檔嗎

因為懷擋可以省乘用空間，同時省司機的動作幅度，收縮司機佔用的空間。迅則差試想一下司機的動作：車輛用懷擋，掛檔啟動都會在方向盤的盯圓位置完成，司機的動作低調收斂，還會被司機的背和座椅遮擋。而傳統的掛檔在駕駛室中央，需要伸展開才能操作，使得司機沒有司機的樣子，個別司機還會把動作做得特別大，一副要飆車的囂張樣，會讓坐在後面的老闆很是畝皮不滿。所以注重乘用體驗的車輛會採用懷擋。很多MPV和小型客車也都是這樣。所以賓士作為極度注重乘客體驗的豪華品牌，喜歡用懷擋。總之，懷擋是個好配置，提醒駕駛員：你只是個司機，別忘了後面坐的是誰。

⑦ 賓士車有9個檔位有什麼特別

賓士的檔位有P、R、N、D、M、S、W，其中P為駐車檔；r為倒檔；是n空檔；d是前扮棚進擋；m為手動模式；s為運動方式；w是雪地模式。如果需要倒車，可以直接撥到R擋，但只能在車停穩後掛掉；如果要掛P擋，需要在車停穩後點擊操縱桿上的按鈕掛P擋。賓士是以豪華和高簡核性能著稱的德國汽車品牌。賓士總部位於德國斯圖加特，是戴姆勒公司的成員之一。其產品包括各類乘用車、中大廳咐則型商用車等。

⑧ 賓士的檔位解釋

C和S分別代表了不同的變速箱模讓盯式，C是舒適模式，也就是常用的模式、S是運動念謹模式，也就是說，S模式下葯比C模式下的動力響應更快仔滑基，加速更快，懸掛更硬，舒適度相應降低，油耗相應增加，駕駛快感也好了一些。

⑨ 大家知道為什麼現在車里只賓士用懷檔嗎

1成本。懷擋的成本會更高一點，這也是很多低級別的車型不用的原因。

2懷擋還是很普遍的。其實如果你仔細觀察，有很多MPV類的客車甚至貨車是使用懷擋的。這些產品之所以用懷擋是因為載客（貨）需求，中控通常較短，而且和中央扶手箱是有隔斷的，方便車內乘客走動，從而把礙事的檔桿取消了，換成了方便乘客車內活動的懷擋。當然賓士使用懷擋肯定不是因為這個原因（雖然這種設計也從側面導致特別方便放腿、伸頭之類的。

3定位。賓士是BBA(賓士寶馬奧迪）這系列豪華品牌中，賓士是在內飾中最講究優雅的，一個雞腿一樣豎在中間的檔桿頭顯然不夠優雅，即便到了賓利的級別，這種豪華雞腿式的檔桿頭看著還是很別扭（個人覺得奧迪是雞腿式檔桿設計的冠軍，但是實在是很難比它做得更好了），這使賓士需要有個新的解決方案。主流豪華品牌還有哪幾種檔桿形式：旋鈕（路虎捷豹）、按鈕（阿斯頓馬丁）、懷擋（勞斯萊斯）。考慮到賓士中控的操作系統是豪華車中體積比較大的（一個大旋鈕➕一個大手寫板）旋鈕換擋邏輯上太重復，顯然不合適。而且導致一切需要佔用中控空間的換擋模式都不太合適。按鈕式可以被放置中控上，但是因為易用性和耐用性的問題一直為少數個性品牌使用，而且也不夠優雅。懷擋式也是被用在勞斯萊斯身上的換擋方式，兼顧了優雅和效率，而且不佔用中控空間，贊！賓士的內飾零部件也作為供應商使用（特斯拉、阿斯頓馬丁都用賓士的內飾零部件），兼容度太低的換擋模式不適用。

4致敬經典。而大家都知道，美國人是很懶的，所以為了能夠在前排擁有更多的地方放東西，或者能夠多坐一個人，一些車型就開始把換擋桿設計到了方向盤的後方。實際上，換擋桿被放到方向盤後面，前排是貫穿的，座椅被設計成三座位，還催生了美國人的另外一種社交活動——「車震」。由於沒有了換擋桿的位置影響，前排座椅更加舒適……後來美國人發現，換擋桿放到方向盤後面，在使用上也沒什麼不方便的，隨後懷擋車開始在北美地區大行其道。當時將作為美國第一大市場的賓士，為了迎合市場需求，也把很多車型設計成「懷擋」！這也就是為什麼一些朋友對於「懷擋」的概念，來源於賓士車，而不是美國車。

5設計與實用。雞腿式檔桿區的設計如果需要兼顧實用性（保留足夠的儲物空間），勢必要使用左右分區的設計方式，