北方賓士貨車哪裡生產的

1. 重慶有哪些汽車公司

長安福特馬自達、長安鈴木、長安汽車、慶鈴汽車公司、空壓廠（生產「鐵馬」重型車）、重慶重型汽車集團、力帆汽車。

1、重慶長安汽車股份有限公司，簡稱長安汽車或重慶長安，為中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，1996年，在深圳證券交易所上市。

2、長安福特汽車有限公司（簡稱長安福特），成立於2001年4月25日，是中國知名汽車合資廠商，坐落在重慶市北部新區。

3、重慶百事達汽車有限公司，1995年，百事達汽車創始人楊敏先生和7位夥伴在美麗的山城重慶注冊成立了一家以汽車貿易和服務為主營業務的民營企業。

4、濰柴（重慶）汽車有限公司位於中國汽車製造中心之一、西部經濟中心重慶市。

5、重慶中汽西南汽車有限公司，簡稱「中汽西南」，屬廣匯汽車下屬公司。

2. 北方賓士的貨車的產地是哪裡

湖北省的東風汽車公司
生產基地是在十堰市

3. 賓士車型為什麼那麼多

相信不少人都會有這樣的體會，現如今不僅車輛榜單中屢次出現豪華車型的身影，大馬路出現的頻率也越來越高，存在感超強，讓人完全忽略不了。有人就會提出像小編朋友一樣的質疑，是豪車便宜了，還是有錢人越來越多了？為什麼路上的豪華車這么多，尤其是賓士！
其實以賓士為代表的豪車，之所以銷量逐漸走高，並且街頭小巷的存在感也增強，背後有很多原因促成。首先必須要承認的是，買豪車的人是越來越多了，從賓士C級、奧迪A4L到賓士E級、寶馬5系，這些豪華車型現在的銷量穩定破萬，並且逐漸走高，賣的比幾萬塊甚至是十幾萬的家用車都要出色得多，消費升級人群對車型硬實力要求更高，豪車銷量也是逐漸走高。
其次就是車也的確便宜了，從入門版車型，比如賓士A級等車型的推出，到E級、賓士GLC甚至S級等主力車型的終端放價，現在的豪車門檻越來越低，還有各種金融政策支持，只要你有想法，就努力實現你的豪車夢，所以馬路上的賓士越來越多的確不算意外。

圖註：賓士E級
當然，不是所有的三叉星都是賓士S級，不是所有的賓士都賣上百萬，賓士現在為了迎合年輕消費群體，搶占更多的市場份額，也有賓士A級，可能一成首付等政策下，幾萬塊就能提走一輛賓士，門檻的降低，給了很多消費者圓夢的機會，以前被拒之門外的人能夠滿足自己的信仰需求。價格降低和銷量增高是相輔相成的，價低才能吸引更多潛在消費者爭相購買。

圖註：賓士A級
不得不提的還有賓士的產品架構和布局，從A/C/E/S級轎車，到GLA/GLB（即將上市）/GLC/GLE/GLS等等車型，還有各種商務車，賓士能夠成為上半年最新的豪華市場銷量冠軍，並非是運氣，而是實力使然。架構完善，產品線豐富，從低到高，從家用到性能版，從城市到越野，應有盡有，滿足多樣化的消費需求。

圖註：賓士S級內飾
而且和二線豪華品牌一對比，就知道為什麼BBA能夠單車月銷破萬，而二線豪華品牌累計銷量都難破萬輛，還是產品架構和布局的影響。很多二線豪華品牌，現在都面臨銷量持續下跌的困境，和BBA出現明顯的趨勢，其實看看它們旗下只有屈指可數的幾款車型售賣，選擇非常匱乏，除了跳樓大甩賣，還能拿什麼突出重圍吸引消費者目光？賓士車型卻有不同的稱呼，比如有些就叫做賓士，還有北京賓士、進口賓士、戴姆勒賓士、梅賽德斯賓士等等，並且還有賓士牌大卡車、大客車、MPV等，這些車究竟有什麼區別呢？今天我們就來詳細的說一說賓士旗下這些車型的區別。

賓士是汽車的鼻祖，世界上第一輛汽車就是卡爾·本茨發明的。事實上卡爾·本茨發明的只是一輛三輪汽車，並且最早申請的專利，所以就把最早發明汽車的帽子扣在它的頭上了。但是與賓士同期，卻也有另外一個大佬，同樣發明了一款更接近於現代汽車的四輪汽車，這個人就是戈特利布·戴姆勒。從汽車誕生開始的1886年到1926年，戴姆勒公司一直是實力碾壓賓士公司的，賓士在它的面前只是一個小弟弟。直到1926年，世界的汽車格局發生了一些變化，兩個公司獨立支撐都比較困難，所以就合並在一起了，新公司的名字就叫做戴姆勒-賓士公司，主要生產高檔豪華轎車。前段時間國內炒的沸沸揚揚的吉利控股賓士事件，其實就是吉利購買了戴姆勒-賓士公司9.5%的股份，成為了該公司的第一大股東，但是卻沒有話語權。

大家都知道賓士汽車的車標是一個三叉星，事實上這個車標最早是戴姆勒發明並使用的，而且申請了專利；而此時的賓士公司的車標是一個圓形徽章，中間是「Bez」的名字，外面是麥穗環繞。到了1926年，戴姆勒公司和賓士合並，三叉星形的標志與賓士的圓形麥穗徽章合二為一，並加上了Mecede-Bez字樣，至此，三叉星標識雛形初現。在後來的發展中，逐漸的將麥穗改成圓環，並去掉了Mecede-Bez的字樣，最終演變成了今天大家所熟知的圖案，也是世界十大著名的商標之一。

大家看現在的賓士車標有兩種：大標和立標。那麼它們有什麼區別呢？在行業內部，有一句挺俗氣的話，叫做"立標聊商，大標撩妹"，話粗理不粗，簡潔的語言一下子就說出了二者的差距。事實上，立標的賓士一般都是非常高檔的，在很多國家裡，認為只有這樣的賓士車才稱得上「賓士」二字，它們才是原汁原味的賓士車；而大標賓士，人們通常都把它稱作「梅賽德斯-賓士」，屬於相對低端或者風格時尚的類型，特別討年輕人的歡心。

那麼「梅賽德斯」又是怎麼一回事呢？原來，在汽車誕生的初期，很多人並不太能接受它，並且它都是手工打造的，價格非常的昂貴，銷量並不好，為此戴姆勒公司一度陷入了財務危機。但是有一個匈牙利的土豪埃米爾·耶里內克，卻非常看好汽車行業的發展，他直接將戴姆勒公司生產的汽車一掃而空，但是卻提出了兩個條件：第一是取得戴姆勒汽車在奧匈、法、美三國的代理權，第二就是戴姆勒以後生產的汽車要以其女兒梅塞德斯的名字來命名。為了生存與發展，戴姆勒咬牙接受了這兩個條件，並將1902年以後生產的汽車全部命名為「梅賽德斯」。也就是說，「梅賽德斯」其實是戴姆勒公司汽車的商品名。但此舉確實救活了戴姆勒公司，它生產的汽車從此銷量大增，公司的發展也越來也好。

後來，在1926年，戴姆勒公司與賓士公司合並，戴姆勒仍然嚴格遵守這一諾言，將新公司生產的汽車命名為「梅賽德斯-賓士」，並將「Mecede-Bez」這一字樣添加到汽車的標識中。從此，「梅賽德斯-賓士」就成為了戴姆勒-賓士公司說生產的汽車的商品名。

不過，隨著戴姆勒-賓士公司發展的越來越大，公司也逐漸的兼並了一些其它的汽車公司，並將生產的車型從單獨的乘用車發展到卡車、客車、改裝車等等，因此公司的汽車品牌也逐漸多元化，比如卡車品牌Ax、改裝車AMG、SMART、輕型商用車Vi(威霆)、Via(唯雅諾)、越野車烏尼莫克、超豪華車邁巴赫等等，甚至一度還兼並了克萊斯勒汽車公司，生產的汽車商品名為賓士-戴克，不過後來又分手了，各自又恢復到了自己原來的品牌名稱。

那麼所謂的「北京賓士」又是怎麼回事呢？在2005年，當時戴姆勒-賓士公司還與克萊斯勒公司合作期間，它們與北京汽車公司合資組建了一個北京賓士-戴克汽車公司，合作生產賓士E級、克萊斯勒300C等轎車，就像當時其他的一汽-大眾、廣汽-豐田、東風-本田等都是一樣的，生產合資轎車。它們生產出來的車掛著賓士的三叉星車標，但是車尾卻有北京賓士-戴克的標識，這就是所謂的「北京賓士」。後來戴姆勒-賓士公司與克萊斯勒公司分手，它們就不再生產克萊斯勒的車型了，專心生產戴姆勒-賓士公司的車型，比如賓士A級、C級、E級、GLA、GLC、GLK等，它們的尾標也變成了北京賓士。需要說明的是，這些車型仍然屬於「梅賽德斯-賓士」系列。

除了上述的與北汽合資生產的車型以外，其它的賓士車型，比如說賓士S級、AMG、跑車SLK等等，都屬於進口車型。即使是與北汽合資生產的車型，在海外也有生產，進口到國內，也屬於進口車。不過，你千萬不要以為進口賓士都是德國生產的。事實上，只有很小一部分車型是在德國本土生產，其它的車型都是在其它國家生產的，比如賓士A級是在芬蘭生產的，賓士GL級（GLE和GLS）、賓士M級、賓士R級產地是美國，賓士CLA、賓士B級產地是匈牙利，賓士G級產地是奧地利，賓士ma產地是法國。其餘的車型比如賓士S級、AMG、跑車GLK等，它們是在德國本土生產的。

那麼北京賓士和進口賓士在質量上有差距嗎？在網上的很多文章中，都說北京賓士與進口賓士生產標準是一樣的，使用的零部件是一樣的，生產工藝是一樣的，甚至生產設備比海外的還要好，所以北京賓士質量不僅不比進口的差，甚至還有優於進口車型。在這里我只想罵一句：狗屁！事實勝於雄辯，這幾年北京賓士負面新聞層出不窮，車內異味大，做工粗糙，發動機變速箱漏油，故障高發，各種減配，等等。我們以百車故障率來對比，北京賓士是311個，進口賓士是254個，雖然都不咋地，但進口車的故障率還是明顯低於合資車的。事實上，北京賓士有將近30%的零部件是國產的，這些零部件是故障高發以及車內異味的根源。

不過，北京賓士也有一個最大的優勢，那就是售後保養維修要比進口賓士更便宜。很多開賓士車的人都知道，賓士車是「開得起、修不起」，它的售後服務價格可以用「奢侈」來形容。我們以汽車零整比來做對比，北京賓士零整比約為670%，進口賓士零整比約為1200%。這個數據會讓你在修車時顫抖的。

此外，戴姆勒-賓士公司在卡車項目上與國內的車企也有合資合作。早期它曾與中國北方汽車製造廠合作生產北方賓士卡車，後來與北汽福田合作生產卡車。另外它還在福建生產Vi(威霆)、Via(唯雅諾)等輕型商用車、MPV等，這些車型就不能叫做「梅賽德斯賓士」了。賓士是一個汽車品牌，所有掛賓士車標的車型都可以叫做賓士車；梅賽德斯賓士是戴姆勒-賓士公司生產的汽車的商品名，絕大多數的賓士乘用車都可以稱作梅賽德斯賓士；北京賓士是指戴姆勒-賓士公司在中國大陸設立的合資廠生產的汽車，屬於合資車的一種；AMG、SMART等是戴姆勒-賓士公司旗下的汽車品牌，它們與梅賽德斯賓士是同一個級別。

4. 賓士生產半掛車嗎怎麼在路上看見有的半掛帶著賓士的標志。 求詳解

有的。
以前早期的賓士分為梅賽德斯賓士和戴姆勒賓士（可以理解為一個公司的兩個事業部），梅賽德斯賓士專注於乘用轎車和性能跑車，戴姆勒賓士專注於重型車和大巴，後來合並了就統一叫梅賽德斯賓士了。

5. 一種 車標像賓士一樣的重型卡車 廠商 叫什麼名字，最好有圖片確認，記住是 重卡 國產的，也

北方賓士，位於內蒙古。