眾泰賓士怎麼樣

① 賓士A級和眾泰Z300哪個好

賓士A級和眾泰Z300相比不考慮價格因素，個人認為還是賓士A級好一些，車子的品牌知名度、保值性、做工等諸多方面賓士A級優勢明顯。

② 兩位汽車哪個牌子的好

你提的這個問題太泛泛了！你需要什麼配置要求的，需要什麼價位的！好的定義是什麼樣子的？國產有3-5萬的雙環小貴族 11-23萬的賓士Smart 還有百萬級別的跑車！您要的是哪樣？標志907 206 雷諾—梅甘娜 邁巴赫Exelero smart 凱迪拉克XLR 奧迪R8 等等 其實很多廠家都推出過雙座的車子 很多概念車都是雙座的 尼桑 豐田 本田 大宇 沃爾沃 福特 國內首款自主研發的美人豹也是雙座的

③ 賓士GLC級和眾泰SR9汽車哪個好

賓士GLC級和眾泰SR9汽車，沒有可比性，兩款車價位相差懸殊，做工，整體性能還有保值性方面賓士GLC級優勢明顯。

④ 賓士GLA和眾泰SR8哪個好

賓士GLA級(進口)口碑-優點|缺點|油耗-車型口碑
4.6分
高於同級7.51%
優 點：
座椅舒適
2
隔音效果好
1
時尚動感
1
手感細膩
1
操控平穩
1

⑤ 新能源汽車眾泰E200怎麼樣

出門開上小眾泰，全村屬你最可愛，大家好，今天我們介紹的這款車型是新能源汽車眾泰E200，2018款眾泰E200有兩個版本，高配的叫天馬座，低配的叫飛魚座，售價區間在12.58萬-18.58萬。這兩款車在配置上只有一點不同，區別在哪，待會告訴你！買眾泰E200這車好不好？眾泰車主行駛2周後說出感受。

總結一下這輛眾泰E200在配置方面在同級別里邊絕對是比較少見的，但是做工和內飾的設計還是有待提高！這輛車首先外觀很好看，其次續航也還說得過去！這次就先說到這里了，謝謝大家。

⑥ 缺少奧林匹克精神的企業有哪些

眾泰、賓士。
1、眾泰：眾泰汽車裁扮橘鋒員不按勞動法，以各種誘騙、拖欠等無道德底線的流氓做法逼走員工。
2、賓士：沒有開出店就出現發動機漏油現象，車廳晌主多次找4S店協商，但4S店都拒絕退款。
如今的奧林匹克精神，已經不單單是一種運動精神的象徵，更是人們伍則希望構建一個沒有歧視、公平競爭的社會的願望表達。

⑦ 賓士V級（進口）和眾泰Z100哪個好

眾泰和賓士有可比性嗎？？

⑧ glc在前進擋上還顯示倒車雷達

關於賓士毀扒GLC倒車雷達不響的問題，據說很容易就能解決，最簡單的辦法就是——撞了就響了。當然，這只是開玩笑的話，針對這個問題，這篇文章就來給大家了解一下賓士GLC的倒車雷達使用方法和故障處理。賓士GLC倒車雷達開關位置中控台扶手箱前面，左邊第二個按鈕可以關閉倒車雷達，倒車時是默認開啟的。



賓士GLC的倒車雷達初始階段是沒有聲音提示的，你可以通過車內的後視鏡看見一個亮黃燈的倒車顯示器，當顯示器亮紅燈的時候，系統才會有聲音提示。報警距離大約是在20-30厘米左右。如果車主不習慣這種雷達模式，或者是雷達警告聲音過小影響使用，可以找4S店或汽修廠刷聲光同步，也可以調節音量的。



賓士glc倒車雷達不響，賓士glc倒車雷達怎麼開
關於賓士GLC倒車雷達不響的問題，據說很容易就能解決，最簡單的辦法就是——撞了就響了。當然，這只是開玩笑的話，針對這個問題，這篇文章就來給大家了解一下賓士GLC的倒車雷達使用方法和故障處理。

賓士GLC倒車雷達開關位置中控台扶手箱前面，纖鋒昌左邊第二個按鈕就可以關閉倒車雷達了，倒車時是默認開啟的。



賓士GLC的倒車雷達初始階段是沒有聲音提示的，你可以通過車內的後視鏡看見一個亮黃燈的倒車顯示器，當顯示器亮紅燈的時候，系統才會有聲音提示。報警距離大約是在20-30厘米左右。



賓士glc倒車雷達設置，賓士glc倒車雷達怎麼調
關於賓士GLC倒車雷達，很多車主反映了各色各樣的問題，有的倒車雷達不響，有的撞上了才響，有的報警聲音太小……下面就來給大家介紹一下賓士GLC的倒車雷達如何設置。

賓士GLC倒車雷達開關位置中控台扶手箱前面，左邊第二個按鈕就可以關閉倒車雷達了，平時是默認開啟的。賓士GLC的倒車雷達初始階段是沒有聲音提示的，你可以通過車內的後視鏡看見一個亮黃燈的倒車顯示器，當顯示器亮紅燈的時候，系統才會有聲音提示。報警距離大約是在20-30厘米左右。



倒車雷達最常出現的故障情況是，警告聲響不停或是完全沒有聲響。這時候，可以將感測器表面的污泥擦除，或許故障就會消失，但是不要用水沖洗感測器，因為水滴可能會擋住感知器並影響超音波的發射。必要時回到4S店檢查及處理。

目前，車主可能控制的只有倒車雷達的開和關，如果車主想要調節更多（比如刷聲光同步、調節聲音），還是要去4S店或汽修廠找專業人士。

眾泰T600有倒車雷達嗎，T600倒車雷達多少錢
眾泰T600是有倒車雷達的；眾泰T600加裝倒車雷達大概500元左右；眾泰T600的倒車雷達位於眾泰T600後保險杠上一點的位置；倒車雷達是汽車駐車或者倒車時的安全輔助裝置，能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情況，解除了駕駛員駐車、倒車和起動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷。眾泰T600倒車雷達主要由超聲波感測器、控制器和顯示器或蜂鳴器等組成

1、超聲波感測器：主要功能是發出和接收超聲波信號，然後將信號輸入到主機裡面，通過顯示設備顯示出來。

2、控制器：對信號進行處理，計算出車體與障礙物之間的距離及方位。

3、顯示器或蜂鳴器：當感測器探知汽車距離障礙物的距離達到危險距離時，系統會通過顯示器和蜂鳴器基仿發出警報，提醒駕駛員。

昂克賽拉倒車雷達沒聲音，昂克賽拉倒車雷達不響
昂克賽拉倒車雷達沒有聲音，具體辦法如下：發現倒車雷達不響，要先檢查一下主機的電源線是否已經接好，有無電流;然後看看雷達主機線是否出現松脫，如果兩者都沒有問題，但問題就可能出在雷達本身。如果問題確定出在倒車雷達身上，第一個要考慮的可能性是蜂鳴器壞了，這時候需要另行購買一個蜂鳴器並安裝上去時;另外回想一下自己的愛車近期有無做過改裝，如果做過的話，有可能是改裝過程中傷害了倒車雷達的線路，這就需要把車開到原施工店或者4S店檢查一下。

倒車雷達，又稱停車幫助體系，或稱倒車電腦警示體系。它是汽車停車大概倒車時的寧靜幫助裝置，倒車雷達由構成超聲波感測器(俗稱探頭)、控制器和表現器(或蜂鳴器)等部門構成。它能以聲音大概更為直觀的表現見告駕駛員四周停滯物的環境，排除了駕駛員停車、倒車和啟動車輛時前後左右探視所引起的困擾，並幫助駕駛員打掃了視野去世角和視線含糊的缺陷，進步駕駛的寧靜性。

⑨ 2022年眾泰汽車銷量怎麼樣啊

眾泰汽車的銷量在我們中國排行第幾？謝謝
提問者：網友 | 2018-08-10
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回答者：網友2018-12-31
額，二十名左右吧。眾泰現在每個月能賣1萬輛多點。一般月銷量要大於3萬的車廠才能進入前十。不說合資車企，單單自主這一塊，排在眾泰前面的就有奇瑞、比亞迪、吉利、天津一汽、長城、長安轎車、江淮，這幾家的月銷量正常情況下都在1萬5千輛以上，尤其前面三個品牌月銷量都在3萬~6萬輛之間。眾泰近兩年進步也算比較快，月銷量和中華、海馬、上海汽車（MG和榮威）、一汽奔騰、華泰等幾個廠家不分伯仲吧，這幾家的月銷量正常情況下都在1萬~1萬5之間。你可以查查銷量表啊，選車網、易車網、搜狐汽車頻道都有銷量數據，只要是在中國大陸生產的每款車型銷量數據都能查到。 嬤嬤ozi偏激了，華晨和寶馬有合作、比亞迪和賓士有合作、奇瑞馬上也要和斯巴魯建合資企業，這些都不是自主了么？眾泰現階段的車型不也是買的別人的？ 給你看看： 1、眾泰2008是買的東南亞款豐田特銳的車身模具和整車生產線，改用東安三菱發動機和上齒的變速箱。2、眾泰5008是在2008的基礎上整了一下容。3、眾泰朗悅、朗朗、朗俊全是購買的菲亞特的車型。如果按照你的理解，眾泰也不是自主車企

⑩ 賓士GLB怎麼樣，真的是別人說的那麼差嗎

「德系三強」是豪華品牌 汽車 中知名度最高的，同時也是品牌影響力最大的；其成功的因素以大眾和奧迪兩個品牌比較早的入駐中國 汽車 市場為主，先入為主且同期國產 汽車 保有量較低，這兩點決定了德系車的人設很穩。於是就出現了非常離譜的品牌溢價，但是在「歐洋品牌」火爆的階段中也確實有對應的品牌價值，只是這種模式一旦形成則必然出現一些非常糟糕的車。

寶馬1系與X1、奧迪A3/Q2L、賓士A級和GLA/GLB，這些車就很糟糕，品質低到除了車標以外基本沒有價值的程度；因為沒有定位中高端的車該使用三缸機、小排量低性能發動機、乾式雙離合變速箱或其他什麼，在海外市場的相同價格區間內的車，已經可以選擇到跑車、高端轎車、豪華越野車或大型皮卡。

在國內也能選擇到優秀的高性能國產轎車或SUV，同時也有些豪華越野車可選，水平不僅超越了這些入門級車，同時超越了BBA幾乎所有的主力車型；兩相對比已經凸顯出了不 健康 的品牌溢價問題，而各大車系的合資車的真實質量表現都在嚴重下滑，到了這一階段的「歐洋大牌」也不夠洋氣了，那麼這些車自然也就不值得選擇了。然而賓士GLB既沒有用三缸機也沒有用乾式變速箱，這台車還能考慮嗎？

解析基礎：29.48-32.88萬、前驅，旗艦版34.41萬為四驅。

作為4638*1834*1687，軸距2829mm的緊湊級賓士品牌SUV，似乎這個價格還湊合，也就是高的不算離譜；然而這台車的性能真的很糟糕，它的整備質量只是1.6噸多一些，算不上多重，可是百公里加速實車全部都在10秒開外，這個成績是連10萬的實際價值都沒有的哦。

因為絕大多數國產小排量同級SUV都由破百突破10秒的性能標准，在13-15萬區間就是2.0T高性能的車價格區間了，同時還有插電混動的高性能低油耗的選項，可以說每台車的真實品質都超越了賓士GLB。

賓士GL8的裝備的是1.3T發動機，動力參數標准如下。

屁大點的排量還要區分個高低功率，歐系車企真的是奇葩到無以復加；要知道即便是GLB200，它的實際加速能力都不如10萬級別的緊湊級車。而在撇開性能不討論的前提下，這台車的變速箱也很一般。

賓士的七檔濕式雙離合變速箱有較多的換擋頓挫問題反饋，還有漏油的問題，其實這台變速箱不是賓士研發的7G-DCT，而是來自格特拉克。這個變速箱品牌曾經供應給獵豹、眾泰、中華 汽車 等品牌，現在似乎除了寶馬賓士也就是個奇瑞還在使用；似乎有自主研發變速箱能力的車企都不接受格特拉克的雙離合變速箱，究其原因還是品質一般，而賓士7G-DCT實際還不如格特拉克。

變速箱的水平非常一般，發動機的性能平庸無奇，然而就是這么台小排量發動機的質量表現還很一般哦；20款的發動機異響問題很突出，噪音也相當大，這兩個問題到新款車還是沒有解決，其次發動機故障燈點亮的問題也有一些。至於影音系統和懸架系統的表現也不理想，整車的噪音控制水平只能給出差評——120km/h的巡航噪音強度達到68分貝，這是個什麼水平呢？

對比：

很直觀了。

賓士GLB的噪音控制水平還不如二線的奇瑞，與一線品牌的緊湊級國產SUV相比是有較大差距的；要知道噪音每提升3db就會增強一倍，高速巡航時的噪音水平都快趕上MPV甚至輕客了。

綜上所述，一台車的性能沒有亮點、換擋不夠平順、噪音控制水平差，質量表現還一般的話，它有什麼價值？無非是品牌價值，可是「崇慕洋品牌」現在已經是個笑話，是多少會被有些看不起的，所以GLB已經沒有什麼品牌價值可以推崇，除非在一個格局有限的小圈子裡。

那麼是否值得選擇這台車，就要問一問自己它的品牌價值值不值20多萬，如果不值得話，這台車10萬都嫌貴，四驅版充其量也就是十二三萬的水平。

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