賓士s為什麼是老大

⑴ 賓士S級的王者地位，是如何保持了這么久呢

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保持前排座椅位置不變，第二排的體驗者從車頂還剩一拳，腿部一拳加一掌。當你想把賓士S級後排換成飛機頭等艙時，只需要控制「boss鍵」就可以完成副駕駛座位的折疊和收起，從而獲得更舒適的後排空間。此外，舒適柔軟的後排頭枕為後排的乘坐舒適性增加了不少。由於賓士S級後排堪比一流飛機，除了座位寬敞舒適外，賓士S級後排還配有電動遮陽罩、小桌板、後排兩個多媒體顯示屏、兩個USB口、兩個12V插座、兩個溫控杯架，讓您坐在賓士S級後排，投入緊張的工作。您也可以在旅途中享受安靜的空間或在後排享受一些娛樂。

⑵ 賓士、寶馬、奧迪，為何賓士排老大

首先賓士誕生的最早，所謂第一輛車就是卡爾賓士研究出來的嗎，另外有句話叫開寶馬做賓士，一般賓士都是老闆的存在，這價位，可能配置，外形舒適度都不錯，品牌因素就佔了很重要的地位。

⑶ 賓士S級與奧迪A8，大家覺得這兩款車該怎麼選擇呢

在這個級別，賓士S級絕對是老大。奧迪A8和寶馬7系的推出填補了這一級別的空白，而賓士真正著名的車型是S級，也被稱為“世界頂級技術”。說到駕駛體驗，奧迪可能會偏向一點，但是在舒適性上，和賓士差距很大，包括建造者和內飾，都不是賓士的對手。另一個個人觀點是，如果你在大街上開A8，只看車頭，相信大部分人都分不清是A5、A6、A7還是A8，但是賓士S級的外觀確實很牛逼。

只有S600有按摩座椅。但是所有部門都有夜視系統。S級近期優惠幅度不小，2013年推出換代車型。我坐過賓士S級和奧迪A8L。說白了，賓士坐的內飾設計讓我感覺像個中老年，有點底氣不足。我比較喜歡A8L，因為它的內飾設計很精緻，空間還是很大的。前排和後排都有坐的空間。你知道，我不喜歡擁擠，尤其是長途乘車。想必很多朋友都有和我一樣的想法，就是買車。

⑷ 歷經多年，它仍是老闆座駕首選 賓士S級

【汽車之家二手車選車導購】說到百萬級別豪華轎車，賓士S級絕對是大眾心目中的NO.1，尤其是在商務用車領域，憑借自身的「老闆」屬性，使其無論是在認可度還是氣質上，賓士S級在國內一直壓著寶馬7系和奧迪A8半個身位，今天來看看這款老闆們的摯愛茄吵腔座駕-賓士2020?款?S450L4MATIC?臻藏版。

全文總結：

賓士S級向來是老闆們追捧的車型，它不僅是一輛車，更延伸為身份和地位象徵，目前這款賓士2020?款S450L4MATIC?臻藏版二手車市場價格在105～120萬左右。

本文來源於汽車之家車家號作顫衫者，不代表汽車之家的觀點立場。碰裂

⑸ 很多人說賓士S系列是成功人士的象徵，這是什麼原因呢

梅賽德斯-賓士S本身就有很強的氣場，高售價不是一般人能承受的。至於勞斯萊斯，像賓利這樣的頂級豪華車太高調了。那麼賓士S級是最好的選擇。空氣場足夠，但相對較低。作為豪華汽車品牌的大哥，賓士本身的品牌價值遠遠高於寶馬和奧迪等其他豪華品牌。賓士本身以豪華而出名。賓士的核心技術也全部用於賓士S級車型。無論是配置還是舒適度都是最好的。同級D級車不能動搖賓士S級霸主。商務氛圍的賓士S機本身就是成功人士的標准。俗話說，蘿卜青菜各有所愛，並不意味著所有成功的人都喜歡賓士S級。但是擁有賓士S級的人基本上可以說是成功的人。

豪華的，除了看得見的，還有看不見的。我們最容易忽視的豪華其實是安全的。因為安全往往是有危險的時候——不是每天都能見面的。例如，世界上第一輛使用電子ABS系統的車型1978年賓士第五代S級(W116)。通過配置電子ABS系統，大大提高了車輛的安全性。世界上第一輛配有安全氣囊的量產車型是1980年賓士W126 S級轎車。對消費者來說，豪華是一種定位、體驗。對企業來說，豪華是指相應的開發標准、零部件成本和人力成本。這背後需要支付的費用和努力完全不同。

⑹ 為什麼超過百萬的賓士S一直是大老闆們的最愛

提到豪華轎車，大多數人首先想到的就是車頭矗立著三叉星標志「體型」龐大的賓士S級。全新的第十代賓士賓士S級（W222）正式發布，尤其是賓士S的內飾設計，不僅僅完勝了寶馬7和奧迪A8，更是大有超越勞斯萊斯和賓利的趨勢，而賓士S的價格僅僅是賓利的三分之一而已

與上一代車型相比，第八代S級更為精緻、優雅，設計師們將相同的空間和外觀體驗與更為修長的車身完美地融合在了一起，出色的設計讓第八代S級轎車當之無愧的再次成為整個汽車行業設計潮流的引領者。（1998年代第八代賓士S級的駕駛室方向盤，一半桃木，一半整張小牛真皮包裹的方向盤，已經過去了17年了，這樣的內飾設計還沒有過時，依然是有著百萬身價該有配置）

⑺ 賓士S級被譽為世界上最好的汽車，在電動車時代來臨前還擔得起這個名號嗎

在賓士祖譜中，S代表著旗艦，例如小汽車里的S級，SUV里的GLS級，而電瓶車時代的來臨，S地位和意義又被延續了出來，這是我們今天要說的賓士旗艦電瓶車EQS。

再講底盤部分，EQS全系列使用了空氣懸掛的配置，適用多少/硬軟調整，在運動模式中，汽車底盤變低懸掛系統更硬，以提供更強的支撐性，達到操縱快樂；舒適模式下，則相反，過慮晃動以適應更多舒適度。

⑻ 賓士S500L（W223），為什麼說是站在時代大潮前的天之驕子

新一代賓士S級，編號W223，它可不是簡單的砥礪前行的一代。畢竟在S級的歷史進程里，它算第十一代汽車。前邊十代大哥都那麼通過了，第十一代必定要擔負這開拓新時代的重任。並且全球車輛業內都站起在信息化管理、新能源技術化的大潮前，新一代S級，一定要想些方法來去應對。

除開中間這一顯示屏，MBUX的其餘一部分，比如3D儀表盤、AR HUD這些，感受都比我預想的都需要更好一些。在S級上，新款賓士確實拿出了領域老大的水平水準，各種各樣的功能層疊、配製都做得非常健全。

正確了，提到作用層疊，這代S級也是把耍酷二字寫在了自身臉部。你常見的很多作用，如座椅調節、音響調節、空調調節、燈光調節，等等，每一個菜單欄下都是有密麻麻的一大堆選擇項給你選、讓你調整。能夠說這個車上的許多作用，只有你想不到，並沒有新款賓士給不了，就是這么牛。

⑼ 駕史員丨大哥·大佬·大奔——梅賽德斯-賓士S級歷程回顧（下）

在我們存在的這個時代，我們最熟悉的梅賽德斯-賓士將帶來怎麼樣的改變呢？

在即將到來的9月2日，全新梅賽德斯-賓士S級（W223）的媒體品鑒會中，我們常說的「次時代」的節點也終將與我們的時間線重合。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑽ 都說賓士S系是成功人士的必備車，賓士S系的特點是啥

梅賽德斯 - 賓士作為汽車行業的鼻祖先，擁有著名的國際國際，以及對豪華汽車的深刻理解，梅賽德斯 - 賓士S級是梅賽德斯最頂級的旗艦模型，這是豪華汽車的渲染模型市場。在國內市場，梅賽德斯 - 賓士S級始終發揮了舊兄弟的作用，商業邊界很高。這是老闆力量和高端場地的表現。梅賽德斯 - 賓士S級，成功的人的身份，豪華車行業基準

S450L配有3.0T + 48V渦輪增壓發動機，具有V6布局。梅賽德斯 - 賓士的雙輪機技術非常成熟，該發動機具有很大的電位，可以建造9A的齒輪箱，367馬力和500nm扭矩，每100公里只需要5.5秒。對於一輛D級汽車，力量非常強大。然而，實際的駕駛經驗並不像想像的那樣激進，但平靜而優雅，梅賽德斯 - 賓士S級調整太舒服，而且節流閥非常保守。它採用有機設計，S級節流閥腳是非常自吸車。油門越深，功率輸出越大，賦予駕駛員足夠的信心而持續的電源。