『壹』 賓士為什麼賣不過寶馬
最大的原因在於價格問題，賓士旗下車型的售價較寶馬都偏貴一些，而且賓士是出了名的維修保養貴。對於大多消費者來說，買輛寶馬就可以滿足實用及面子上的雙重要求，沒有必要花更多的錢買賓士。
『貳』 賓士和寶馬人氣指數對比
賓士和寶馬人氣指數對比，寶馬人氣高。根據查詢相關信息顯示，2021年，寶馬銷量超過賓士，重回全球豪車銷冠，2月初，賓士因虛假廣告被韓國反壟斷監管機構處以202億韓元罰款，隨後賓士汽車金融又被中國銀保監會通報，稱存在四項侵害消費者合法權益的行為，全球新車銷量（包括乘用車和商務車）240萬輛，不敵寶馬（包括寶馬品牌、MINI品牌和勞斯萊斯品牌）的252萬輛，只看單一品牌，賓士同樣落後於寶馬，賓士品牌全球銷量209萬輛，寶馬品牌是221萬輛，再看中國市場，寶馬還是冠軍，2021年賓士銷售75.9萬輛，同比降低2%，而寶馬銷售84.6萬輛，同比增長8.9%。賓士和寶馬在國內均屬於一線豪華汽車品牌，賓士、寶馬都產自德國，賓士相對於寶馬的發展歷程更為久遠。
『叄』 為什麼國際上賓士比寶馬好
因為賓士代表著真正意義上的豪華。
賓士是豪華車裡面罕見的 大級別當家的車型
S銷量大於C級別 寶馬如果沒有3當家 他的銷量都不及奧迪。
寶馬銷量都集中在3 MINI 5上面
賓士的銷量都是在E S SL上面
很多人都說寶馬車型多 其實寶馬最想佔有的就是豪華領域賓士SLR超跑 B級別旅行車 R級別MPV都是寶馬不能撼動的市場 大巴領域更是讓寶馬望塵莫及。外國人看待寶馬不會聯想起賓士 而是聯想起 薩博 蓮花和馬自達 他們都屬於精緻小車。至於同檔次 賓士的S600已經沒有競爭對手了 無論價格 性能還是保有量 S500已經跟760平起平坐了。
『肆』 寶馬銷量為啥比賓士好
1.
從品牌角度講,真正作為汽車工業開端以及豪華車的代表的就是賓士。從品牌歷史上就看得出來,賓士的創始人是創造世界上第一輛汽車的人,哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨,賓士的發展史...
2.
在發動機方面,小排量的發動機寶馬略勝一籌,它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別...
3.
在乘用車方面,賓士有幾個方面是領先於寶馬的,一是空氣動力學性能,賓士的民用車借鑒了邁凱輪...
4.
從價格上看,同級別的賓士車的價格要略高於寶馬,一方面是品牌的作用,另一方
『伍』 賓士銷量為什麼不如寶馬
作為寶馬的愛好者，堅決要和樓主一駁
第一，樓主指出了車型，760和600，首先車沒有絕對好，針對誰來說，偏愛運動選寶馬絕對是正確，還有760所用到的科技，所包含的科技含量絕對比600多，而且先進。至於動力方面也比600強，百公里加速不是其最主要的動力指標，先從功率看，760就比600多了27HP，雖然不是多很多，但還是多了，還有在發動機各項指標中大部分比600好，如，壓縮比，760是10,600是9，在V12缸發動機有如此高的壓縮比已經很不容易了。要知道寶馬的前身是造飛機引擎的，發動機在世界范圍內也是很有名的。這第一點就比賓士好。這是主觀的。喜歡賓士文化的自然不在乎這些。能開就行，這是選擇賓士的理由之一，也有喜歡它的豪華和品牌的。
第二，7系同樣大氣，氣派，是成功男人的象徵。最簡單的，在中國的銷量目前7系已經超過了S級！有很權威的數據。所以7系即大氣又好開，寶馬的外形具有很強的動力感，要知道新一代7系獲得了國際設計大獎，不是單單汽車領域的，而是方方面面。在這點不說勝過600，但絕對不會輸。
第三，關於你說的CL65AMG和M6呢？這輛款車的確CL65amg厲害，M6雖然是寶馬里最厲害的跑車，但它算不上真正意義上的跑車，而且它是四座，在不久的以後寶馬退出真正意義上的跑車的時候，必定讓這些對手畏懼。在這里注重說一下兩款車的心臟，CL65AMG的是V12 6.0L雙渦輪增壓引擎，功率是《最新09款》661HP，而M6則是V10 5.0L直噴發動機，功率是507HP，屬於高轉速物姿發動機，所以在動力方面配置就有根本的差距，在這我並不認為CL65AMG是勝利者，因為M6而生的原因不是用來對抗CL65AMG的。而是CL600而已。目前寶馬沒有腔渣這個級別的車型，不能作對比。對於你說CL600比M6有型，那是你的觀點，M6也有它的追隨者。毋庸置疑，賓士目前最強勁的對手只有寶馬，賓士除了品牌優勢之外，我感覺沒有其他任何優勢。這是事實。
第四，德系車在中國基本上都算豪華車，除了大眾，和一些日系車相比高檔很多，國產車更是沒有可比性。當然4.0以上絕對的豪華車。賓士的配置偏向於乘坐者，而寶馬的配置偏向於駕駛者，這是很根本的區別，如最具代表性的車內氛圍燈，只有很講究的人才會以此作為標准伍螞悄，而寶馬沒有這樣的配置。
對於你說法拉利和蘭博基尼屬於主流跑車，不錯，是主流，但也是超級跑車，法拉利無論哪款車，都有超跑的能力。瑪莎拉蒂和蘭博基尼差不多的，想賓士的SLR只和邁凱輪的混合物而已，沒有了邁凱輪，賓士想有SLR絕非易事。
後面的就不發表看法了，奧迪只是在中國比寶馬賓士賣的好，在全世界的范圍來看，和兩位老大哥還是有一定的差距，當然特別是在豪華車市場。我認為奧迪在中國賣的好根本還是性價比更高。相比寶馬和賓士，有絕對的價格優勢。這是最根本的原因。
這是我是觀點，如有異議，不妨網路HI交流。或加Q，229727083 謝謝
『陸』 為什麼賓士在英國銷量上不敵奧迪，寶馬
在CLS之後，賓士就幾乎沒有在車型上有所創新，而反觀對手寶馬，僅僅3系這個平台，就能延伸出轎車、旅行車、雙門轎跑、敞篷轎跑、GC四門轎跑以及「四不像」車型GT。而在賓士新S級(W222)推出之前，賓士在設計上既比不過運動性顯著的寶馬，也拼不贏科技感爆棚的奧迪。而技術方面，如今寶馬全系車型都已經把來自采埃孚的8速自動變速器作為制式裝備，奧迪也把雙離合變速器玩出了花並且高端車型也裝備有8AT，而賓士仍舊用著自家那台並不出色的7AT，新款9AT也遲遲沒有大規模裝車。
『柒』 為什麼抖音車評人都說寶馬比賓士好，但是路上明顯賓士車比較多
那是因為你選擇性的忽略了寶馬車。
寶馬和賓士的在國內的銷量其實相差不大，除非你的生活范圍只存在於賓士的生產廠家或是賓士的4S店，不然這個路上賓士車比寶馬車多的情況不容易出現，除非你選擇性的忽略了這個寶馬的部分高銷量車型；如果你對路上的三系、五系、X1和X2視而不見，覺著國產寶馬不算寶馬的話，那路上賓士的數量肯定比寶馬多，沒辦法，你拿人家的半個品牌去打一整個品牌，本來就打不過。
再一個就是寶馬的大部分車型要比賓士強一點，尤其是在性價比和操控性上，寶馬的操控這個沒有什麼好說，操控是大多數寶馬車子的一大賣點，和藍天白雲標志是一樣的；然後就是這個性價比，寶馬除了部分三缸機之外還是比較不錯的，三缸如果不涉及這個後期的話，前期性價比也不錯，價格便宜油耗低，就是後期可能存在點問題，但是人家寶馬不像賓士，天天想著減配拿小排量忽悠國人。
賓士這個品牌可能比較高級，坑起國內消費者真的是毫不手軟；先是當年的發動機漏機油，再是偷工減料鋁換鋼，斷軸啥的都不用說了，現在網路這么發達賓士還敢這么搞，我覺著有點過分了；如果賓士跟奧迪一樣，降價減配我還可以理解，大眾和奧迪減配是真的，但是人家價格也降下來了，賓士這個減配完了不光不降價，他還漲價，這種操作怎麼說？
讓我們看看那個1.3T的賓士大號SUV--GLB，這個車簡直就是家用車的頂峰，三十萬的大七座SUV，還是一緊湊型的，1.3T的黃金排量，油耗低動力「充沛」，真香！
還有那個去年1.5T黃金排量的賓士E260L，別的不多說，這個車就是倆字：高級！你買我推薦，擱我我不買，這就是黃金排量的賓士脆皮雞，呸，說錯了，是賓士E260L。
『捌』 賓士和寶馬銷量哪個好
嗯我的生日快到了。我想讓我爸給我兩輛車一輛賓士一輛寶馬但是他說我只能選一輛。我不知道該選哪個。怎麼辦？太煩人了。發問者:黃興雲最好的回答老話挺經典的。開寶馬坐賓士。寶馬以出色的操控性能為榮而賓士作為德國元首的座駕舒適性極佳。我同學在汽車保險公司工作調查評估損壞情況經常聯系賓士、寶馬的車主。現在賓士車主的素質已經完全超過了寶馬寶馬的車主都是暴發戶比較顯眼。賓士車主多為社會精英素質高品味好。當然這只是一種社會現象並不能涵蓋全部。其實選賓士還是寶馬都無所謂。看誰更適合你。如果我是你我會選擇寶馬。目前寶馬在中國的銷量已經完全超過了賓士寶馬在發動機技術上有優勢。
『玖』 為什麼賓士的銷量不如寶馬
這個有很多方面的原因了，你可能說的是在中國市場上的賓士不如寶馬了，首先賓士和寶馬的客戶定位上還是有一定差異的，從他們產品的定價上看，寶馬顯然跟符合中國人的消費能力了，還有就是在大中城市中寶馬的售後和4S店顯然也是多餘賓士的，總的來說寶馬在宣傳和售後以及定位等方面跟符合中國的國情了。