福建賓士車為什麼不好賣

1. 賓士的商務車銷量為什麼一直很慘淡

但與服務普通大眾的乘用車相比，商務車的對象基本都是老闆等更上一層的人物，所以需求就驟然減少。與此同時，在這個領域，還有個更受人歡迎的別克GL8，賓士商務車的市場份額自然被擠壓了。

不少人首先想到的就是別克GL8，畢竟它確實特別火爆。本來在這個領域，許多人的需求就不大，有一輛好的商務車確實是一個公司的門面，這不僅關繫到生意的成敗，也可以看出一個老闆的膽識謀略。

商務車和乘用車市場需求

除此之外，這也與兩者之間的定位有著很大的關系。大家都知道，汽車市場其實分很多領域，比較大的兩個市場就是乘用車與商務車。而跟北京賓士主要負責乘用車市場不同，福建賓士主要生產商務車。

賓士商務車經銷商們認為這種單向開放開放的模式不公平，市場銷售受到了擠壓，甚至還有倒閉的風險。

2. 福建賓士威霆質量怎麼樣

2019款賓士威霆這車個人感覺不怎麼樣，原因如下：1、內飾方面真的沒有什麼值得誇獎的地方，簡直太粗糙了，滿滿帶仔前的塑料感，手感就可想而知了；2、蠢清座椅雖然舒戚升適度還可以，但也不是真皮的，除了方向盤真的看不出來哪裡像賓士，現在好多國產的MPV都比這款車做的好，難道這個車買來就是為了改裝的嘛；3、個人感覺不太適合商務用，除非自己重新改裝，要不太掉價了，總感覺自己買了個假賓士。

3. 賓士b級二手車為什麼不好賣

賓士b級二手車不好賣的原因：
1、賓士B級的外觀是一個硬傷，由於車輛定位在多功能用途車，這使得車輛設計必須考慮乘務、載物、舒適度等等方面，由於空間性的重要考量，這使得賓士B級總會以一種「小麵包車」的氣質呈現在消費者面前，這對於國內常常「以貌取車」的市場環境來說當然是無法迴避的消極影響面。
2、在終端銷售上也有個大問題，由於B級全部依賴進口，國產計劃又一再拖延，這使得車輛本身的後期保養成本偏高，而且就目前賓士的產品來看，無論是A級還是C級，產品更新速度都更快，加之更多的銷售渠道，這都讓賓士A級與C級擁有很多終端優惠，就啟塌拿B200來看，其售價在26萬左右，而北京賓士C級在享有優惠之後同樣能夠以25萬級別入手，這樣來看，誰又會去買李租又貴、保養成本又高的B級呢
3、這應該是最重要的一點了，那就是賓士B級與A級之虞。賓士A級與賓士B級常常被國內媒體看作是大眾POLO與大眾高爾夫，但實際上小哪旁兆申覺得，把A級視為高銷量的大眾高爾夫、把B級視為不好賣的大眾途安更加合適，但不論是哪種關系比喻方式，A級底盤下不同的殼子在拉伸之後，變為「貨車」B級貴了那麼多，中國消費者SAYNO就很容易了。

4. 賓士也有不暢銷的車，半年才賣出5000+，七座軸距3米43，不足29萬

作為在華市場認可度最高的豪華車企之一，賓士旗下的各類豪車在國內車市中的銷量成績一直十分優秀，尤其是在當下大多數賓士車都已換裝了全新家族式連屏內飾設計，在整車檔次感上有了進一步提升之後，它們所具有的市場熱度更是隱約有了力壓奧迪和寶馬一頭的趨勢。很顯然，賓士簡直就是在華市場認可度最高的豪華車企之一，它旗下的各類豪車基本上都不愁銷量。不過，不愁銷量的賓士僅限於SUV和轎車，反觀福建賓士這個致力於相對小眾的MPV領域的合資車企，它旗下的賓士車銷量就不怎麼景氣。

沒錯，賓士也有不暢銷的車，正如我們今天要剖析的賓士威霆，其半年才賣出5000+的銷量成績，就算是在MPV這個相對小眾的領域中也算是賣不動的存在。那麼賓士威霆為何會不暢銷呢？在筆者看來，威霆就其產品力而言固然能夠算得上是一款好車，帶著賓士大標且在操控、做工、用料、舒適性和空間等方面均表現得較為優異的它，所具有的整車實力還是足夠強勁的；但是，賓士威霆28.98萬（不足29萬）的定價卻是稍顯尷尬，雖然MPV的受眾人群比較可觀，但是在這個低價位有GL8，高價位有埃爾法的市場中，賓士威霆想要走量還真的是較為艱難，再加上初期入華的威霆難以平價提車所帶來的負面影響，很顯然賓士威霆會不暢銷還真的不是偶然。

其實，如若拋去價格不談，威霆這款賓士出品的MPV車型還真的是一款好車。對於MPV而言，操控和性能其實並非最重要的，主要起承載乘客作用的凳褲它們，所能夠帶來的享受程度才是車友最為注重的。而作為賓士旗下的MPV，威霆所具有的乘坐舒適性在同價位就算是被稱之為難逢敵手也不為過，因為盡管威霆的慧消後懸架採用的是半拖曳式獨立懸架的減震不是太過優秀，但是賓士調校的底盤所具有的平穩性確實值得肯定的，整體的行駛質感十分的出色。再結合上賓士威霆所配備的座椅除了有著靈活多變特性之外，同時還兼具了包裹柔軟、支撐到位的優點，可謂是極大地提高了威霆的乘坐舒適度。

當然，除了座椅和底盤之外，空間也是成就賓士威霆乘坐舒適性優異的一大助手。威霆不僅車身長寬高分別達到了5370mm*1928mm*1880mm，在能夠保障後備載物能力的前提下，還子啊橫向乘坐空間和頭部空間有著十分卓越的表現，尤其是1928mm*1880mm的車寬和車高，更是使得賓士威霆就算是滿員七座（七座車型），也不會有太大的擁擠感。而且，賓士威霆的最大軸距還達到了3米43，它對腿部空間的保障也做得十分優異。所以，總體來看，在2米43的軸距和優越的車身長寬高加持下，七座版本的賓士威霆總體乘坐空間是足以傲視同級的，進一步提高了賓士威霆所具有的乘坐舒適性。此外，賓士威霆的部分座椅還可反向安裝；配備的單人舒適座椅還可折疊、拆除、亦可反棗碧簡向安裝，整車內部空間靈活多變，彰顯了自身主攻商業化的定位。

所以，綜合來說，賓士威霆這款在乘坐舒適性方面表現得十分不錯的MPV，它在被乘坐時的享受度還是值得肯定的，再結合上威霆在隔音、操控、用料和做工等方面趨於同級主流的表現，顯而易見，就MPV的角度來看賓士威霆無愧於是一輛好車，整車的產品力足夠強大。但是，遺憾的是，賓士威霆總體的安全性配置並不高，其中低配、中配和高配均是只配備了主副駕駛安全氣囊，雖然車身剛度十分強，但是整車的安全性比之別克GL8卻是存在差距，且威霆所配備的那台2.0T發動機雖然沒有渦輪遲滯的現象，且所能爆發出的211馬力和350N.m的性能還時值得肯定，但是拉動重達2噸3的車身卻是有點稍顯不足了。

總而言之，賓士威霆算得上是一款豪車，得益於賓士強大的舒適性造詣，它的乘坐享受度相較於同價位的別克GL8也是要更勝一籌，且自帶"三叉星"的它還比別克GL8上檔次。但是，賓士威霆的隔音、配置、安全性和性能比之定位為美系高端MPV的別克GL8，卻是要略遜一籌，它所具有的整車實力比之GL8儼然有著劣勢。而在30萬以內，主打商務又極具市場認可度的MPV中，定價更低、產品力更高、實用性也是一流的別克GL8儼然要比賓士威霆更討車友們喜愛，畢竟預算30萬以內選商務車的車友們並非是土豪，在實用性一般無二，低價格高產品力的別克GL8無疑更受歡迎！所以，在筆者看來，賓士威霆會成為不走量的賓士車並不是偶然！你們覺得呢？

5. 曾持有三菱、賓士兩大合作夥伴的福建汽車集團為什麼不行

早在1983年時，德系車就已經進入到中國市場，最早進入到中國市場的是一輛大眾桑塔納，當時的售價高達18萬，然而，大多數人的工資水平也不過就六七百塊錢每年，所以，在許多消費者的眼中，就對德系車有了一個定位。

經過了在我國40多年時間的發展，大眾汽車推出了許多深受中國消費者喜歡的車型，然而，在前段時間，有一篇關於德國媒體所發布的汽車方面的文章，引起了許多人的熱議。全面撤離中方？德國車企若集體退出中國市場，會產生什麼影響？
這個歸根結底還是東南汽車（福建汽車集團）從08年前後氣跑三菱、賓士說起。

6. 福建賓士商務車怎麼樣

福建賓士商務車性價比不錯，值得購買。

福建賓士是戴姆勒在中國的南方項目，是戴姆勒全球戰略的重要生產基地。生產車型有賓士V260，威霆，凌特。賓士改裝車有V260房車，V260商務車，威霆救護車、威霆警用車、威霆房車、威霆商務車，凌特救護車、凌特應急通訊指揮車、凌特警用車等。

買車這邊推薦選擇中馬房車匯，它是華東區最大的綜合型高端商務車房車銷售集團企業，旗下有商務車銷售、售後維修、個性化定製改裝、汽車裝飾、物流等多項事業。以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。

7. 福建賓士為什麼比較便宜

車型不同。福建賓士汽車有限公司（簡稱：福建賓士）成立於2007年6月，福建賓士由戴姆勒輕型汽車香港有限公司、北京汽車股份有限公逗喊攜司和福建省汽車工業集團有限公山伏司共同出資組建而成，其福建賓士生產的是商用車是比普通賓士不同相對而言就便宜因為車型不同滲桐。