⑴ 賓士c200l馬達在哪裡
在發動機與變速箱結合處。
拆卸啟動機馬達的時候一定要先斷電，並且需要將啟動機馬達拿下，需要將方向管柱斷掉之後才可以拿下。
建議按照下列步驟進行排查和檢修：1、確定防盜系統是否鎖定。2、確定起動系是否工作（起動機是否運轉）。3、起動系正常，檢查點火系是否正常。4、起動系不正常，轉得慢，檢查蓄電池電壓、起動機有無故障、發動機是否阻力過大。起動機不運轉，檢查起動機的電路和電磁開關。5、點火系正常，檢查燃油供給系是否正常。6、點火系不正常，檢查點火系的電路，檢查曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器是否正常，檢查ECU的電源和接地。
⑵ 賓士C200L放油位置
賓士C200L放油位置如下
一般保養都是從上面機油尺處抽的。
放油螺絲在底下油底殼上
⑶ 賓士c200l一檔換二檔不積極
賓士C200什麼速度檔屬於正常范圍？300 rpm不高，這是正常的。高速低擋意味著當你踩油門加速時，速度越來越快。如果不換擋，自然會造成高速低檔。只要你長時間不開太高的速度，就沒有問題。推薦速度不應
賓士c200l一檔換二檔不積極(賓士c200l轉速3000都不升檔)
賓士C200什麼速度檔屬於正常范圍？
300 rpm不高，這是正常的。
高速低擋意味著當你踩油門加速時，速度越來越快。如果不換擋，自然會造成高速低檔。
只要你長時間不開太高的速度，就沒有問題。推薦速度不應超過顫敬散4000轉/分。
高速傷害是指在行駛相同距離時，活塞往復次數增加，磨損更大。不過沒關系，怠速也會磨損，所以不要開。。
賓士C200從一檔換到二檔波動很大。
你好！建議去4S商店檢查並匹配變矩器的換檔時間。汽車問題可以通過汽車咨詢來回答。
賓士c200轉了2000多圈就上去正常嗎？
啊，這很正常。這就是你把模式換成運動模式的感受！
啊，正常！超車時，猛踩油門。轉速表上3000是正常的。
你好，超過2000次升檔是正常的。
好吧，這很正常。
賓士是什麼車？~
如何掛賓士c擋
賓士的檔位是口袋檔，在 方向盤 右側後方。
拉下是驅動D擋，稍微抬起是空擋N擋，
拉至頭部，倒檔。
此外，手臂頂部有一個P擋，點擊它意味著P擋P擋有一定的手剎能力。
開發:C:普通模式(2擋起步)S:運動模式(1擋起步)，S:722.9系列(7AT)，使用R擋，從R1(小傳動比)開始M:手動模式(高端車型提供)-D+，掛入後為D，左右晃動為賓士手動模式，只是一個限制。
方向盤右側後面是懷孕檔稿尺。踩剎車，依次上下移動到R、N、D檔，向內按邊上的按鈕，得到P檔。
目前大部分車內換擋手柄的布局方案有兩種:一種是位於副儀錶板內，即駕駛座和副駕駛座之間，大部分車內都採用這種布局方案；另一個位於方向盤後面，轉向柱上方，也就是我們通常所說的臂塊。
使用淮當設計的品牌中，歐洲品牌較少，美國品牌較多，主要是因為淮當是美國人發明的。當時戴姆勒和克萊斯勒合並的時候，在美國的份額比較大，所以賓士品牌有更多的美國文化情結。此外， 特斯拉 還使用電子手臂。
如下圖所示，方向盤右後方是孕擋。 懸掛 /換擋時，踩下剎車並拉動手茄氏柄。從上到下是R、N、D檔，手柄是P檔。
起步後，如果先倒車，就掛P擋，否則就掛P擋。
停車時，我先把腳剎入P擋。個人不知道是否正確。
賓士c200有什麼缺陷嗎？
經過半年的駕駛，車身缺陷沒有發現，至今沒有問題。當時沒有考慮空區間，但是現在空區間似乎還不夠。除了空沒有其他缺陷！1.8的排量也很省油！
1.外觀方面，車身比例和諧優雅，從各個角度來看都無可挑剔，尤其是長前懸短後懸的側面姿態，營造出了非常運動的勢能，車尾的小擾流板更是點睛之筆。另一方面，C級的尾燈雖然沒有E級亮，但夜間的照明效果也是一流的，前後都是LED光源；車漆:感覺做工在合資車的平均水平，接縫比較均衡。在4S看了幾個GLCs產的，感覺做工比較有可比性。
2.內飾非常令人滿意。中控部分能接觸到的地方基本都是軟質材料，甚至包括門板下緣、方向盤後部、 座椅 後部等。中控台上方也用了縫線來提升質感，每個按鍵的手感也很好，沒有出現裝配問題和松動的情況。車載系統是Audio20，也就是簡單的Comand系統，功能自然少，但基本的都有，不影響日常使用。
3.舒適性方面，座椅拼接收攏，坐起來非常好。唯一的不足就是頭枕硬。購買頭枕是一個完美的解決方案。因為防爆 輪胎 ，減速帶比較硬，輪胎噪音很大，在城市道路上行駛的車內噪音得到很好的控制，車速在110以上的風噪和輪胎噪音明顯。在門上貼一條隔音條可以解決風噪問題，自動空調節是制熱還是製冷。
4.操控方面，方向盤基本沒有空位置，指向性很好，但是方向盤有點重，特別是低速離開小區，急劇反轉方向時，方向盤不是很舒服；底盤和懸架:可能是因為運動版的緣故，底盤整體比較硬，但是非常挺括整潔。過坑窪時迅速果斷反彈，過彎時側向支撐也不錯。
5.雖然動力版低功率，但是足夠了。通常使用舒適模式時，市區行駛更舒適，變速箱主動升檔，基本在1,500 rpm左右。高速時，9擋會以100公里/小時的速度掛檔，轉速小於2000轉/分。但是油門響應不夠靈敏，深度超車後變速箱會突然降檔加速2秒左右。如果切換到運動Plus模式，油門會變得非常靈敏。這時，如果你深踩底部，變速箱會毫不猶豫地降檔，感覺充滿了推背感。
擴展信息:
賓士C 200 Kompressor(增壓型)，面對挑戰，勇往直前，搭載了從動增壓器，顯著提升了車輛的動力和扭矩。從0加速到100公里僅需9.4秒，最高時速高達231公里/小時。
參考文獻:網路-賓士C200
賓士c200換擋受挫
電磁閥損壞是造成挫折的重要原因。這種挫敗感就像被踢屁股一樣。挫折分為偶然期和固定期。區別很簡單:偶然性意味著沒有規律；固定是指某個速度或某個檔位換成某個檔位(2檔換成3檔)，出現固定速度。邊肖認為你車受挫的原因是變速箱內有油泥在變速箱內循環堵塞閥體內的油路，會導致變速箱出現高溫、沖擊、打滑等一系列問題。
賓士c200l性價比怎麼樣(賓士c200怎麼樣值得買嗎)
個人覺得賓士c200更好。雖然賓士c180和c200的裸車價格幾乎一樣，但都是30萬元以內就能起步的賓士轎車。但是它們在很多方面都不同。
原動力
賓士c200搭載的是2.0t渦輪增壓發動機，而c180搭載的是1.6t渦輪增壓發動機。c200的最大功率可達135 kW，而c180的最大功率只能達到115 kW。動力方面，兩款賓士轎車明顯不同，但差距不是很大。
控制
操控方面，兩款車的駕駛感受差不多，畢竟是賓士的品牌系列。無論豪華程度還是其他方面，追求的都是匠心獨運。但是，也有一些差距。比如c200是跑車，所以更緊湊，軸距相對較小，但後輪驅動更靈活。
部署
從配置來看，賓士c200的配置比c180更豐富，當然我們會選擇同樣價位的c200。比如賓士c200的功能比c180更前衛，比如前後雷達、倒車影像、無鑰匙啟動等。開車出門絕對是莫大的榮幸，所以在價格相當相近的情況下，我更喜歡後者賓士c200。
賓士c200l一檔換二檔不積極(賓士c200l轉速3000都不升檔) @2019
⑷ 賓士C200L下托架吱吱異響
＜strong＞賓士C200L下托架喊襲吱吱異響因為摩擦＜/strong＞
故障原因：減震器緩沖塊與減震器活塞柱摩擦導致的異響可以使用潤滑脂潤滑減震器活塞柱消除異響，不過理論上，在減震器活塞柱上塗抹潤滑脂可能會造成活塞柱油封損壞，從而導致漏油。所以可以先考慮更換前減震器緩沖塊。就是當車滲滲笑輛前懸掛被壓縮後，會發出哨響、吱吱、叢含嗡嗡聲，發出的聲響就像金屬硬體撞擊橡膠塊的聲音。在大多數時候，通過晃動前懸掛系統就可以確認聲響發出的位置。
⑸ 賓士c200l助力轉向故障怎麼回事
賓士c200l助力轉向故慶弊障原因可能是轉向助力系統中連接部位出現松動導致轉向液泄露所造成。以下是關於賓士的具體介紹：1、歷史背景：梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）德國豪華汽侍羨車品牌汽車的發明者被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。2、品牌分類：賓士旗下的汽車老差拍品牌有smart、名爵、邁巴赫、福萊納、托馬斯、西星。
⑹ 賓士c200l發動機漏油
1. 發動機漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）時間長了會變硬，也就是說，隨著時間的推移他們失去增塑劑。這種過程因為持續的冷暖交替的工作溫度而加劇。這種糟糕過程的結果是，密封件首先開始收縮，接著變硬，最後甚至斷裂，漏油不可避免的出現。
2. 傳統維修方案是進行車輛吵握拆修，工時費動輒幾千元，還有換件的費用，而且維修時間較長。同時在拆修過程中由於操作不當等原因，使車輛型碰雀出現很多其它後遺症。有些漏油是需要拆解發動機的，所以勸大家不要輕易拆解，車不是開壞的，是修壞的！傳統方案大體總結為費時、卜早費力、又費錢。
3. 現在比較流行的漏油解決方案是，直接在油中加入德國瑪蒂DS，正常行駛的狀態下，一般14天左右漏油問題自然消失，不會耽誤用車時間，還無需對車進行拆解維修，避免了因拆修造成時間、金錢的浪費，更輕輕鬆鬆讓車主自己動手就能解決漏油難題。
4. 建議3-5年的車提前加入瑪蒂DS，可以預防漏油問題的發生。
⑺ 賓士新c200l驅動軸油封漏油
漏油90%以上是因為油封銀哪培腐蝕老化導致的。尤其是三年以上的車。因為橡膠密封件長時間受冷暖交替的溫度變化影響會丟失塑化劑，後果就是密封件收縮變硬失去彈性，緩手嚴重的甚至斷裂（這種程度遠遠還達不到，漏油的話保養的時候都會發現），漏油問題不可避免。
這個問題不建議拆修，拆修一次幾百到鋒唯幾千甚至上萬不等。但是可能解決不了問題還傷車。建議廣大車主朋友使用「免拆修解決汽車漏油」的方法，不拆修解決汽車問題。
⑻ 賓士c200l方向機在哪
在車身下方底盤上。
方向機一般是在方向盤轉動幅度與輪胎成如卜比例地轉動幅度的前提下減小方向盤控制力，渣搏穗同時需要一定的反效率，銀旦用來反饋路面情況，所以一般安裝在車身底盤對應方向盤的位置。
⑼ 賓士c200l抽機油口在哪
在駕駛員座位的左下方。左手伸下去笑嘩差就能夠摸到，賓士C200L，外觀還行，內飾總是豪華卻不土氣，發動機口碑不太好。總的來說，它是一輛普通的蘆胡豪華品牌汽碰皮車。
⑽ 賓士方向機漏油維修更換方向機油封
轉向器又名方向機，是汽車轉向最重要的部件。轉向機漏油是汽車上的常見故障，漏油後會出現打方向沉和異響現象，漏油後需及時補充助力油，一旦助力油長期缺失就會損壞轉向機。到時候更換方向機總成就得不償失了......
轉向機漏油部位多發於轉向拉桿與轉向機連接處，這里有一個密封圈。隨著駕駛時間久了，這個密封圈上的橡膠會失去可塑性，導緻密封性降低助力油從此處滲漏。針對這種漏油有一個簡單的維修解決方法：更換轉向機油封。即更換掉已經失去塑性的密封圈，使轉向機密封性得到恢復。
更換轉向機密封圈時需要准備好一個新的原廠密封圈和助力油，拆卸的過程助力油會有缺失，千萬不能換了密封圈但是又缺了助力油。
方向機壞了的症狀表現：方向盤抖動，方向盤發卡，方向盤不正，方向盤轉向不及時遲鈍，不回位。